263

NZ: od 3-12 ma hlavne a 1 a 2 Brno.
vid: sX uz odpovedal...

263.001,2 v Brne
003-012 SPD Ba hlavne

elektro:aha a newes nahodou ze ktore depa maju kolko?

NZ:Celkovo je ich 12 ks a 1 a 2 su v CR. My mame 10 ks od 3-12.

hello neviete niekto ze kolko ich bolo vyrobenych a kolko ich este je?

za každú reko:813-913 či 736.1 a podobných hovadín už mala kopa ľudí sedieť v chládku

Keby len sediet....zastrelit..zoberies ma do popravcej caty, prosim??

Ad: Djexpres súhlasím to len neschopný na vysoko posadených stoličkách sa to oplatí no čo už daňový poplatník plať ,za každú reko:813-913 či 736.1 a podobných hovadín už mala kopa ľudí sedieť v chládku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!§

362.001 840 klíma dodaná na tieto stroje po výrobe/ /je čisto úplatkarsky ťah a spôsob ťahania peňazí zo štátnej firmy,ozaj tech.popis návod na obsluhu som kúpil v antikvariáte v novembri za 35Skk výstižné no nie .

peršing:
Ale zas objektívne... truhlice 425.95 fachčia v celku dobre...
Vo Zvolene mali ešte výrobný servis, no dnes, čo som sa na tom viezol, nedokážu jazdiť na 100% PT to, a to, že do 840 bola zle nadimenzovaná klíma, ktorá je de facto úplne nefunkčná, tiež nie je chyba toho depa.
Objektívne.

Aby predošle nebolo zle pochhopené, v náväznosti na diskusiu a toppic, hoc Djexpres má nepochybne pravdu, nové vozítka sú teoreticky fasa, no na strane druhej je niekedy lepší overený starý šrot ako fungel nový nepodarok.

362.001,
no, ono o tom stati a jazdeni... Ci za to nebude patrit vdaka skor nemenovanemu depu. Ze by s nimi boli nejake zasadne velke problemy vo Zvolene si nepamatam. Jedine co viem, ze bol vo ZV problem so zachodmi.

djk: Ak keď v princípe máš pravdu (vo vzťahu k 813 nepochybne áno), no inak nesúhlasím, 840-ky BY BOLA parádne vozidlo, KEBY NEBOLA monotovaná u nás, u Mórocivcov.
Veď tých viac stojí ako ide, čo je na nich parádne..? Aj GTW koncepcia je prekonaná, na západe už len dožíva, tam už dávno letí podpodlahové usporiadanie agregátu s Jacobsovými podvozkami ako Talent, Desiro, Flirt...
to sú skutočne parádne vozidlá...
Btw, kto si vezme na zodpovednosť vyhodené milóny na nefunkčné klímy na 840, alebo za nedostatočné dimenzované zdroje pomocnej siete?

263.003 si dnes odviezla 363 na omeškanom rychlíku ZŠT Šaľa

mimoriadny postrk na dnešnom R604 Dargov pri odchode z Trenčína v podaní 263.005 (na čele bola 362.002)...

http://demo.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-226

...a tu je dôvod jej návštevy v Trenčíne, príjazd mimoriadneho expres vlaku na festival Bažant Pohoda...

http://demo.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-227

P.S.: rozmýšľam či na príjazde do TN bol "pohodový" vlak zle nasvietený, alebo je to výsledok zašlej špiny na rušni a súprave

Nevie niekto, prosím, ktorá "princezná" dnes robila Bratislava - Kúty, teda 2. deň TS 201?

aj môj názor to je

... keď nieje peňazí na potrebný počet nových HDV, musí sa upravovať a modernizovať to čo je. A na 362/363/263/162/163 je kopec veci, ktoré sa dajú časom zlepšiť, a vzhľadom na celkovú koncepciu, sú to HDV do ktorých sa oplatí investovať.

Dobrá kravina, to sa môže len na slovensku takéto niečo ocitnúť vo fóre...

V iných krajiných idú do šrotu alebo na odpredaj modernejšie mašiny než je nejaký obyčajný peršing, i keď je to stále to najmodernejšie čo na SK máme... viď ako sa rakúšania zbavujú tyristorových 1014tiek ktoré sú na ovela vačšej úrovni, ale čo to vlastne trepem, mal by som sa nad sebou zamyslieť, veď sme na Slovensku

Nech mi nikto nehovorí ale vážne nikto, že tých pok......t modernizácií má nejakú efektivitu a je finančne menej nákladné než nakúpiť čo i len menej nových strojov, bratia zamyslite sa aké kilometrické prebehy robia moderné viacsystémové stroje, ktoré sú bezúdržbové... podobne ako s hybridmi, no na ktorého anciáša, sa to tu ešte drží, jasne treba podržať aj dielne carga a kadejakých nabalovačov od žoskárov až po papalášov...

To čo máme potrebu rušňov dízlovej trakcie na západnom slovensku by dokázalo obehať o dve tretiny menej mašín, ak nie viac, ktoré sú o tri štvrtiny úspornejšie, bezúdržbové, netreba ich garážovať ani im venovať väčšiu pozornosť.... nie, tu sa radšej rekonštruuje starý črep, ktorý je tak pozliepaný že sa furt kazí nikto nevie previezť záručnú opravu, dielne o tom ani nevedia, a mašiny stojá... ale stačí sa pozrieť koľko mašín stojí turnusovo v prevádzke po staniciach... nemá to zmysel riešiť, na tomto vypatlanom Slovensku železnica asi nikdy nebude mať úroveň....

Nechcem sa nikoho dotknúť, každý má vlastné názory... toto je však môj...

Designer."sa gorilka zvezie do domovského depa na vlaku IC 405. "


ako to bolo myslene ?

.... Po svojom životnom úspechu (2x odviezla VENICE SIMPLON - ORIENT - EXPRESS) sa gorilka zvezie do domovského depa na vlaku IC 405.

Djk:nemali sa vymyšlat všelijake drbnute prerabky typu push-pull na ktorych sa asi par ludi vo vedeni ZSSK poriadne nabali,ale sa malo kupit o 8 kusov viac 671 a bolo by to efektivnejšie.Reči o tom že nemôžu jazdit v BA su prehnane.Problemy su v žst. BNM a Predmestie pre 25HZ zabezp. ak by sa dali na rameno Kuty-NZ tak to obchadzaju a nem problem.