162/163

Kým 114 dovlečú do depa, bude aj zajtrajší obed. A potom ešte minimálne 10 dní, kým vyrazí opäť do služby. Takže 113 ešte čosik pochodí v zelenom . . .

manas,
ale tú 114-ku som videl v Tepličke okolo 10.45 a keď si predstavím,že z Tepličky do Žiliny je cca 7 (slovom sedem) km tak rýchlosť a flexibilnosť našich železníc je neskutočná.

Foťte foťte foťte a lúčte sa so 113kou, 114ka je už na vchdovej skupine v Tepličke

To vieš, keď nezaváži sila vecných argumentov, tak zaváži sila služobnej funkcie a hotovo

362.001 : díky. Takto jej to pristane celkom.

A s tou 124 úplný súhlas, na 059 som nebol ani nepamätám, ale 124 vyzerá otrasne. Škoda, že na tomto nikomu nezáleží. Hlavne aby bola v blonski kabáte, nech sa hoci aj rozpadne.

362.001, jj

A teda, čo sa týka stavu skrine, pokiaľ by sme sa na to pozreli čisto pragmaticky, nový lak si rozhodne viac pýta tá prehnitá 124-ka alebo 59-ka so 4 ročným PUR-om ako 113-ka s 9 ročnou syntetikou. A to je fakt že dosť blbé.

iron, nie, na oboch čelách má rovnaké pluhy. Také, s akými vyšla z Plzne.

Ad náter, ktorý reprezentuje..
Teraz sa povznesiem nad akúkoľvek osobnú averziu k červenej, odhliadnuc od toho, že je hanba, že pod 4 ročným PURom mašina totálne prehníva, nebolo by od veci začať dávať na peršingy LAK I ešte skôr, než sa dožijú morozmrdizácie. Ak chcú, aby sa jej dožili.
Trebárs také 163.059, 124.. no hrúza des! Minule som na 124-ke na dverách zatlačil prstom do lúpanca a pretláčil som farbu dnu. Nuž hlásim prvý peršing, ktorý je preukázateľne komplet prehrdzavený. Hrúbka plechu na niektorých miestach dosiahla 0 mm.
A dobre im hnije v miesto spoja s bočnicovým plechom aj rám..
A preto vôbec nepochopím, prečo pri reko na 361 už nerobia automaticky na všetkých mašinách po vzore novšich peršingov 98E, 99E oddelený bočnicový plech od pozdĺžniku hlavného rámu. To miesto je prvotným zárodkom problémov s koróziou. A ide o nosnú časť.

362.001 : tak potom áno, aj som si myslel, že v "nižších" kruhoch to malo väčšie pochopenie. Ale no čo, ešte by firma stratila náhodou identitu, veď by po trati behal rušeň, s ktorého náteru nepoznáš na prvý šup, že ide o istú spoločnosť

Inak zdá sa mi, alebo má pod II. stanovištom inak natreté pluhy ako pod I.?

miguel: To Ti teraz neviem povedať, info sa rôznia, v zásade nieto rušňov, keďže ešte 162 chodia na vysielačky, na klímy.. inak už mala nastúpiť v októbri.

Čo sa týka obehu, mašinky boli z pondelka na utorok vzájomne vymenené;
dnes by mala mať 113-ka poobedné košice 7819-7820-7874 a 118-ka ranné 7807-7810. Zajtra by mali ísť naopak, čiže 118 so 7819,20,74 a 113 so 7807 a 10.. atď..

362.001 vie sa kedy presne na nastupit na EH? este nieco dvojdnovy obeh tj. 21.10 -163.113 7810 a 7819 , 22.10- 163.118 7810 a 7819, 23.10 zase 163.113 atd.?

iron999: Ty tomu správne rozumieš.
Áno, momentálne je to väčší problém ako by sa mohlo komu zdať.
Aby sme nekrivdili a predišli akýmkoľvek špekuláciam tu na nete; idea udeliť výnimku pre rušeň v starostlivosti sa stretla s pochopením u mnohých, podporu mala taktiež v SPD.
No odpoveď zhora prišla do depa strohá a jasná: Nie, nedá sa. V žiadnom prípade.

Takže ostáva nám ešte fotiť, kým je... aby ostali aspoň spomienky.

163.112 Žilina (Os 7856 Ružomberok-Skalité) 6.3.04

manas :

prcekzlipy : to si mi brnkol na veľmi citlivú strunu

163.120 Kralovany (Os 7836 Spišská Nová Ves-Žilina) 6.3.04

Od 1.1.1993 na Slovensku neustále prehráva zdravý sedliacky rozum a ešte dlho to tak ostane, lebo tí čo nám vládnu a ich posluhovači nemajú žiadny a nemá ich kto odtiaľ vykopať, nenadarmo platí " zabudol vôl, že teľaťom bol

Škoda, že zase raz prehral zdravý sedliacky rozum, a bude o ďaľšiu krásavicu menej. Myslím si, že projekt je nedomyslený, ako skoro všetko u ZSSK. Pretože ak sa raz nejaká partia rozhodne starať o zelenožltý stroj, tak je to zrejme preto, lebo ho chce mať zelenožltý. Bol by taký problém lak obnoviť, keďže patrí do projektu, a urobiť radosť tým, ktorí sa oň starajú ako o vlastný? Alebo niekomu skôr vyhovuje len tá starostlivosť ako o vlastný, a zvyšok je mi "šumafuk"?

Pre prípadných rýpalov - nevyplakávam a viem, že mašina na lak nejazdí. Ale aj rušňovodič môže byť fanda...

Rušeň 163.113 by mal ísť v najbližšej dobe do EH opravy, pri ktorej obdrží korporátny náter ZSSK. Zároveň v novom GVD sa nám vzhľadom na možnosti turnusov nepodarilo vytvoriť mikulášsky obeh pre obe mašiny, takže jednej z nich sa budeme musieť s najväčšou pravdepodobnosťou zrieknuť.
Tou obetovanou by aj pre skutočnosť, že jej nie je možné ponechať zelený náter, mala byť práve 163.113.
Všetci, ktorí ešte máte záujem odfotiť si mašinku vzhľadovo pripomínajúcu stav, v akom opustila začiatkom 90. rokov výrobný závod (tým viac, že u radu 163 sa nepočíta ani s jediným zástupcom do projektu retro), máte tieto dni ešte možnosť si ju odfotiť v dvojdňovom obehu s vlakmi 7810 a 7819 s panorámou krásnych jesenných Tatier.
Za team realizátorov chcem poďakovať kompetentným za ústretovosť a možnosť (hoc aj krátku) starať sa v rámci projektu "starostlivosť o pridelené vozidlá" o tento krásny zelený stroj, ktorému sme sa pokúsili aj napriek jeho už dosť ošumelému vzhľadu ešte aspoň na chvíľu, na sklonku jeho žltozeleného života, čiastočne prinávratiť lesk, s akým kedysi brázdil naše trete.