749/751/752
Myslím si, že táto téma tu tiež dosť chýbala. Rušne radu 751 (ex. T478.1) sú podľa mňa fakt nádherné stroje, ktoré sú dnes nenahraditeľné v ťažkej nákladnej doprave na neelektrifikovaných tratiach ŽSR.
ad kmotr:Ano dojíždějí,melou z posledního.Bylo zrušeno hodně strojů po haváriích motoru a nebo na "blbosti" jen,aby se zrušily(to víc platí pro ř:750 a 753).Jedna "vlaštovka"jaro nedělá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/115557/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/115475/
, vďaka.
Je pravda jak zde píše Modrák,ř751 už pomalu dojíždí.Poslední lok. co viděla trošku dílenskou opravu byla Liberecká 751.095.
Lok.751.3 už melou z posledního,v provozu jich je asi pět.Vzpomínkou je na fotu 752.002 ve Vršovicích v roce 1995.(foto nic moc).
Byla zrušená vChomutově 23.4.2004 po požáru ve dvojčeti.
Lok.751.3 už melou z posledního,v provozu jich je asi pět.Vzpomínkou je na fotu 752.002 ve Vršovicích v roce 1995.(foto nic moc).
Byla zrušená vChomutově 23.4.2004 po požáru ve dvojčeti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/115104/
reko 751, 752 na 749
passion: 
- máš pravdu...
vladdo:
citujem ŽM atlas vozidiel 2. diel....
Přestavbami vzniklo celkem 60 lokomotiv řady 749, z toho 34 z původní řady 751 a 26 z původní řady 752. Přestavba 751, 752 na 749 proběhla pouze u ČD, nikoliv u ŽSR. Lokomotivy původní řady 751 obdržely po přeznačení na řadu 749 svá původní inventární čísla (006, 008, 011, 013, 018, 019, 039, 042, 051, 081, 100, 102, 107, 121, 130, 134, 135, 140, 146, 162, 170, 178 - 182, 187, 213, 214, 218, 222, 224, 227 a 234 - ex T 478.2005).
Lokomotivám původní řady 752 byla přidělena inventární čísla 240 - 265.
Současně je potřeba dodat, že ještě před zahájením těchto přestaveb byl v provozu u ČSD:
do 9 lokomotiv T 478.2 doplněn parní generátor PG 500, demontovaný z loko řady T 444.1. čímž vznikly T 478.1231 - 1239;
ze 2 lokomotiv T 478.1 odebrán PG 500, čímž vznikly lokomotivy T 478.2083 a 2084.
Přestavby lokomotiv řady 749 na řadu 752:
749.240 - 752.078, 749.241 - 752.001, 749.242 - 752.013, 749.243 - 752.037, 749.244 - 752.034, 749.245 - 752.032, 749.246 - 752.011, 749.247 - 752.081, 749.248 - 752.012, 749.249 - 752.067, 749.250 - 752.036, 749.251 - 752.073, 749.252 - 752.080, 749.253 - 752.083 (ex 751.215), 749.254 - 752.084 (ex 751.048), 749.255 - 752.075, 749.256 - 752.009, 749.257 - 752.068, 749.258 - 752.031, 749.259 - 752.065, 749.260 - 752.077, 749.261 - 752.010, 749.262 - 752.066, 749.263 - 752.056, 749.264 - 752.058, 749.265 - 752.055
Zbyněk - zase budeš o niečo múdrejší abo obohatíš svoj archív ďalšími vedomosťami... 
passion: - máš pravdu... vladdo: citujem ŽM atlas vozidiel 2. diel....Přestavbami vzniklo celkem 60 lokomotiv řady 749, z toho 34 z původní řady 751 a 26 z původní řady 752. Přestavba 751, 752 na 749 proběhla pouze u ČD, nikoliv u ŽSR. Lokomotivy původní řady 751 obdržely po přeznačení na řadu 749 svá původní inventární čísla (006, 008, 011, 013, 018, 019, 039, 042, 051, 081, 100, 102, 107, 121, 130, 134, 135, 140, 146, 162, 170, 178 - 182, 187, 213, 214, 218, 222, 224, 227 a 234 - ex T 478.2005).
Lokomotivám původní řady 752 byla přidělena inventární čísla 240 - 265.
Současně je potřeba dodat, že ještě před zahájením těchto přestaveb byl v provozu u ČSD:
Přestavby lokomotiv řady 749 na řadu 752:
749.240 - 752.078, 749.241 - 752.001, 749.242 - 752.013, 749.243 - 752.037, 749.244 - 752.034, 749.245 - 752.032, 749.246 - 752.011, 749.247 - 752.081, 749.248 - 752.012, 749.249 - 752.067, 749.250 - 752.036, 749.251 - 752.073, 749.252 - 752.080, 749.253 - 752.083 (ex 751.215), 749.254 - 752.084 (ex 751.048), 749.255 - 752.075, 749.256 - 752.009, 749.257 - 752.068, 749.258 - 752.031, 749.259 - 752.065, 749.260 - 752.077, 749.261 - 752.010, 749.262 - 752.066, 749.263 - 752.056, 749.264 - 752.058, 749.265 - 752.055
Zbyněk - zase budeš o niečo múdrejší abo obohatíš svoj archív ďalšími vedomosťami...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/115102/
vladdo: rusne radu 751 a bývaleho radu 752 CD (teraz 751.3) su uz len iba na dozitie. Nechodia uz na ziadne dielenske opravy a drzia len zo svojej podstaty. Vlani sa ich vela zrusilo, aj prevadzkove - no podla nazoru GR CD - nadbytocne. Problem sa dotyka celej siete, no najhorsie to odnesly v depach Liberec, Praha-Vrsovice, Ostrava a da sa povedat, ze aj Olomouc. V novom GVD budu v turnuse v sluzobnach Kralupy, Volary, Letohrad a Sumperk. Priemerne 3-4 turnusove masiny a to je ozaj malo.
Trocha lepsiu buducnost ma rad 749 (reko 751 aj 752 na el. kurenie), ktory stale chodi do dieleni. Aj ked malo. No posledny vyvoj ich smeruje do nakladnej dopravy, co sa zo vznikom CD CARGO este zvyrazni.
Aj ked je na Slovensku zopar neprevadzkovych a udajne aj zrusenych "pegasov", ich situacia je oproti susedom velmi dobra.
Trocha lepsiu buducnost ma rad 749 (reko 751 aj 752 na el. kurenie), ktory stale chodi do dieleni. Aj ked malo. No posledny vyvoj ich smeruje do nakladnej dopravy, co sa zo vznikom CD CARGO este zvyrazni.
Aj ked je na Slovensku zopar neprevadzkovych a udajne aj zrusenych "pegasov", ich situacia je oproti susedom velmi dobra.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/115092/
Chcem sa opytat,ako je to s prevadzkou 751,2 v Cesku co sa tyka odstavovania,prebytocnosti,nahradzovania napr. 742 kami?Dochadza k nejakemu postupnemu odstavovaniu celkovo ci len niektore depa?napr. v Drahe vidim obcas nejake fyzicke likvidacie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114950/
Čtu, vaše povídání a je mi smutno jako vám,jak na"stará kolana"dostávají barči nazadek.Věřte,že to není ani dlouho ,když chudinky tahaly uhlí z Nového Sedla a postrk byly dvě742.Nebo po povodních odklony ze Žatce na Lužnou atd.Norma tam je 1400 na dvě a na Hájek 1500t.V podzimním počasí,zážitek.Byly Chomutovské bez tlumičů.Tlumič měla 751.184,172,229 a 749.227.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114172/
