749/751/752

Ahoj kluci, prosimvás je ještě nějakej turnus pro 749/751 v DKV Č.B.?Dík!

350.001-1: tie slová rubať do kameňa !!! Aj čo týka spoľahlivosti "pegasov", aj čo sa týka riadenie od zeleného, alebo akokoľvek sfarbeného úradnického stola.
Že 751/752 či 749 ČD sú vo svojej výkonovej kategórii bezkonkurenčným radom, nemám pochyby. Žiaľ, nie sú až tak pohodlné pre rušňové čaty, čo sa veľakrát odrazilo na ich preferencii tam či inde. Ako aj popularite medzi jazdou. No na dieľni nemaly nikdy zlú povesť a len depá, kde ich nechceli, dokázaly svojim nezájmom zakrútit krkom. Kedže sa k tomu pripočíta nekoncepčné vedenie železnice (v tomto prípade ČD), následuje len rychlý koniec. Dĺho mašiny vydržaly bez hlavných dielní, no všeho len do času. Prevádzkove a takisto udržovacie náklady boli vždy nižšie ako u "okaní", ak ešte nepočítam dlhodobo odstavené "okane" na motory. To takmer nové mašinky stály, odpisy bežaly, hodnota sa znižovala, užitok nikde a zbytočne a predačsne sa peniaze dávaly na ich neplánované opravy !
Otázne je, akým smerom sa bude vyvíjať situácia u ZSSK Cargo, kde sa 751/752 stále v plnom rozsahu udržuje. Zatiaľ...

Zdravím.Co sa týka 750 a 754 nemám pocit ze by ich malo RD PO nazvys.Jedna vec je pozerat za zeleným stolom na pocty jednotlivých masín v depách a druhá vec je ich stav a potrebná záloha.A aj ked tu niekto predo mnou písal turnusy masin RD PO,musím povedat ze kde treba tam ide masina ktorá je po ruke.V BJ uz fakt vsetko mozne bolo bez ohladu na turnusy.A co sa týka pegasov.Uz som nieco na nich najazdil a mozem povedat ze sú to JEDNE Z NAJSPOLAHLIVEJSICH MASIN.A to je fakt.Pokial ja viem za 1 rok su max 3 poruchy na masinách a to z dovodu poruchy TM a pod.Naftak motor je spolahlivý a je nenárocný na opravu.A pokial sa toho týka,ze idu do srotu.Este bude tak.ze ich budú naspät zvárat.A to myslím vázne.Sú to fakt dobré masiny....

V neděli jela 751 001 volební vlak na trase Brno, hl.n. - Nedvědice a zpět.Byla zrovna čerstvě po myčce, když jsem k ní v pátek přišel.Dne 27.5. jede do Prudké u Tišnova Vlak dětí, tak se těšte!

Modrák:Přesně tak sem to myslel,ale blbě sem to napsal,ale výsledek je stejnej.Jinak pro zajmavost,27.4.06 vezlo dvojče 749.018+051 ORIENTEXPRESS v úseku Č.Budějovice-Č.Velenice.18.4.06 se u nás v jižních čechách objevila pražská 749.218 při přepravě pendolina 680.002 na testy do Rakouska,a 4.4.06 vezla 749.247 pendolino 680.001 taky na testy do Rakouska.To vše díky břeclavskejm odklonum.

TomT: správne ! Len také upresnenie: 751.007 bola k 5. 5. 2004 len navrátená do prevádzkového stavu, inými slovami bolo zrušené jej zrušenie. Žiaľ to nemá nič spoločné s prevádzkychopnosťou vozidla. To bude ešte dlá cesta !

T478.1001:
Tuto informaci sem taky čet na lokostránkách.Bohužel je v ní dost blbostí.Poslední nezrušenej muzejní stroj je 751.004 a ne 751.007.Lokomotiva 751.007 byla předaná z dkv Praha do dkv Plzeň a v současnosti se nachází v muzeu v Lužné u Rakovníka.Tato lokomotiva byla dokonce 23.4.2004zrušená,ale po přezkoumání všech okolností byla 5.5.2004vrácena do provozu.Dále například 749.251 u které je napsáno,že je zrušena.Tato lokomotiva nikdy zrušena nebyla,v současnosti by měla dostat motor ze zrušené 751.017 a měla by opět začít jezdit.Muzejní 751.017 byla zrušena pouze pro nadbytečnost,vlastní silou dojela do Kolína,tam byla odvodněna a nakonec i zrušena.
Toto je seznam zrušenejch bardotek v dkv Praha(i se všema podslužebnama)zrušenejch 8.12.2005:017,032,050,054,065,068,133,163,221,230,333,371 plus 751.028zrušená 17.1.2006
A toto je seznam všech barčí zrušenejch dne 8.12.2005 a 17.1.2006:
749:013,179,222,242,243,249
751:010,017,028,032,050,054,065,067,068,070,086,094,096,103,106,133,136, 155,159,163,186,216,221,230,235,237,315,333,361,371,379

ad darwa:

Zdroj: LOKOSTRÁNKY.net, prosinec 2005

V depu Praha Vršovice byly k začátku nového grafikonu odstaveny a zrušeny některé z tamních lokomotiv řady 749/751. K lokomotivám 749.135 a 749.251, které už nejezdily delší dobu, přibyly stroje 751.032, 751.133, 751.163, 751.230 a 751.333. Posledním (nezrušeným) neprovozním strojem je muzejní 751.007 s zatím nejasným osudem. V depu Kolín stojí zrušená 751.017, administrativně patřící také pod vršovické depo. V depu Kralupy n.Vltavou byly zrušeny stroje 751.050, 751.054, 751.068, 751.371, které tak doplnily již dříve zrušenou 751.363. Zbývající stroje řad 749 a 751 by měly být plně provozní.

darwa:751.371 byla zrušená kvůli zadřenýmu motoru

Doporučuji vyrazit na 749 na trať 026 jezdí přes den na R749/748,840/841 páteční1548 a nedělní 1549a ráno na Pn 44240 příjezd okolo 8 h. do Meziměstí, Ráno mezi 5 - 6h. obsluhuje lok. od 44240 v Náchodě vlečku Teplárny pokud jsou Wap. Večer jezdí přípřež na 47253 bohužel odjezd okolo 21h z Meziměstí, Zřejmě to bude na trati 026 poslední grafikon (od nového GVD tu nejsou plánovány R) V pátek by měla jezdit přípřež 749 na trati021 Letohrad Týniště n. O na R250 návoz Lv na R1548

V pondělí 17.4. byla napěťová výluka Vyškov - Nezamyslice.Obsluha:751 001 , 754 045, 046 a 018.
Mimochodem, nevíte proč byla zrušená 751 371(nyní depo česká Třebová)?

Tak aj ja pridám neco.Vtedy uz tam nebol ani 752 048 ani druhá 751.

Tak aj ja pridam jednu podobnu 22.4.2006, RD Kosice. Vela sa toho nezmenilo za den

Vidím, že sa tu už dávno neobjavila nejaká snímka 752-ky, tak nejakou prispejem..

Foto 1: 752.048, RD Košice, 23.4.2006
Foto 2: 752.025, RD Košice, 23.4.2006
Foto 3: 752.048, Pred nákladnou stanicou v Košiciach na koľaji č. 102, 22.4.2006

masinak: všetko je to složitá vec, no čo sa týka vzájomného presunu ŽKV medzi ČR a SR a opačne, tak veľmi nerad by som tu rozehral ťažkú diskúsiu, koľko kam sa toho odviezlo viacej !
Zásluhou iného prístupu v bývalej SSR sa dochovaly napr. exempláre 399.005, 354.1178, 524.1117, 464.001, ktoré NIKDY na Slovensku nejazdily, no v ČSR by ich čakala likvidácia. No po rozdelení ČSFR už ostaly - po zásluhe - v SR. Ak viem, okolo roku 1990 sa previezol vrak 524.159 z Š.Michaľan, ktorý získal spolok KHKD, ktorý ho aj vzorne zreštauroval. Žiaľ, nik nerátal s tým, že sa čs. federácia rozdelí a takto aj široký a mnohdy nesúrodý park vozidiel.
Ale radšej zpäť k radu 751/752 - možno je najvyšší čas vyberať a majetkovo zaistiť predstavitelky, ktoré by pod múzejnou ochranou už nemohly byť odpredané, alebo zlikvidované. Terajšia doba je len pre hodnoty vyjadritelné v korunách (alebo iných menách). Nič iného nemá cenu.

Modrák - plne stebou súhlasim, zahvíľu tieto HDV budú minulosťou a bolo by treba aby sa zachovali aj pre budúce generácie. Tu na slovensku sme zaspali dobu a veľa perných HDV skončilo zo slovenska v Čechách. Pamätám si aj na jednu myslím že to bola 534 alebo niečo také, ktorá stála na zástavke v Šarišských Michaľanoch a aj tá skončila v Čechách. Slováci skrátka v tej dobe nemali o to záujem a tak to všetko končilo u naších bratov. Takže dobré že tu máme MDC, ktoré sa o to stará a treba ich len v tom podporovať.

t.matyi: 751.201 je zatiaľ u Carga. No Albatros klub je spoločnosť, ktorá robí pod krídlami MDC, čiže ŽSR š.o., ale vetšina ich členov robí u Carga, kde je aj zázemie klubu, alebo ZSSK. Ide tu o výnimočně dobrý vzťah dvoch navzájem cudzích subjektov.
No správna myšlienka, dostať čo skoro 751.201 a nie len ju pod krídla MDC, lebo v prípade totálnej privatizácie Carga možno zmiznú možnosti, ako dostať pod múzejnú "strechu" rušne radov 710, 721, 751, 752, 753, 770 či 771 - ak sa bavíme o motorových mašinách. Nič z toho (ak správne uvádzam) zatiaľ pod MDC nie je a treba s tým dačo robiť. Ak už nie je aj pozde !

ufo: soráč, vypadol mi rok a to bol, ako správne píšeš - 2003. Možno že november. Ale PUR to je !

nazdar chlapi, zdravímpo velikonocích.Na velikonoční pondělí sem se stavil v Olomouci a něco sem zjistil:
749 257 je bývalá 752 068 a jela ve dvojčeti s 749 121
749 253 má vadný kola a stojí
749 259 jela za 843
749 250 a 749 214 byly na R a Sp
749 018 a 051...to asi víte
749 042, 263 sou OK
749 242 se rozebírá
751 144 je OK
tak já zase du, ale zase přijdu!

Modrák: Jeseň? Minulý rok? To už dostal zase nový celočervený náter? Veď červený náter dostala v roku 2003.