131
V prehľade tém mi chýbala téma o rušnoch, ktoré tvoria základ našej nákladnej dopravy na tratiach elektrifikovaných 3 kV ss. Som ich obdivovateľ a zaujímam sa o ne. Potešilo by ma, keby ste tu písali o nepravidelných nasadeniach dvojičiek, o ich výskyte na nezvyčajných miestach (hlavne SŽDC), nepublikované rarity z ich histórie, ale hlavne vaše názory na ne.
Ešte raz:
Ak rušňovodič nie je povinný obslúžiť tlačidlo bdelosti (TB), na návestnom opakovači (NO) SVIETI VŽDY modré svetlo. Je jedno, či je kódovaná trať, alebo nie. Po zhasnutí modrého svetla na NO sa po 3och sekundách ozve zvuková signalizácia a potom ak počas ďaľších 4och sekúnd nestlačí TB, dochádza k núdzovému zastaveniu (NZ). Pri jazde pomalou rýchlosťou je interval obslúženia 23 sekúnd. Pri väčšej rýchlosti sa interval skracuje, napr. nad 120km/h je to 15 sekúnd. TB je nutné stlačiť minimálne na 50ms. Rovnaký účinok ako obslúženie TB má aj manipulácia s kontrolérmi riadenia a brzdiča (el.).
Teda ak idem na kóde, NO mi prenáša zelenú, modré svetlo bude svietiť taktiež.
Ak rušňovodič nie je povinný obslúžiť tlačidlo bdelosti (TB), na návestnom opakovači (NO) SVIETI VŽDY modré svetlo. Je jedno, či je kódovaná trať, alebo nie. Po zhasnutí modrého svetla na NO sa po 3och sekundách ozve zvuková signalizácia a potom ak počas ďaľších 4och sekúnd nestlačí TB, dochádza k núdzovému zastaveniu (NZ). Pri jazde pomalou rýchlosťou je interval obslúženia 23 sekúnd. Pri väčšej rýchlosti sa interval skracuje, napr. nad 120km/h je to 15 sekúnd. TB je nutné stlačiť minimálne na 50ms. Rovnaký účinok ako obslúženie TB má aj manipulácia s kontrolérmi riadenia a brzdiča (el.).
Teda ak idem na kóde, NO mi prenáša zelenú, modré svetlo bude svietiť taktiež.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201271/
Ak svieti na návestnom opakovači modré svetlo, nie je potrebné obsluhovať tlačidlo bdelosti. Neobslúženie tlačidla bdelosti po zhasnutí modrého svetla má za následok po 8 až 14 sekundách /závisí od rýchlosti vlaku/ aktivovanie elektrickej húkačky, po ďalších 4 sekundách núdzové zastavenie vlaku.
Na kódovaných tratiach na návestnom opakovači modré svetlo nesvieti. Svieti tam návestný znak predného /prvého/ návestidla pred hnacím vozidlom.
Na kódovaných tratiach na návestnom opakovači modré svetlo nesvieti. Svieti tam návestný znak predného /prvého/ návestidla pred hnacím vozidlom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201244/
to peršing: Odpoviem za kolegu ak dovolíš, on má možno potom doplní, čo by som zabudol. To modré svetlo na VZ ti svieti vždy, ke´d zhasne, musí rušňovodič obslúžiť tlačítko bdelosti - čiže trebárs ak ideš proti návesti stoj alebo proti medzikružiu, tak ti zhasína - jednoducho rušňovodič musí jazdou vlaku kopírovať pred tými návesťami tzv. brzdnú krivku, alebo stáva sa že ke´d prechádzaš výmenami, tak ti tiež zhasne, lebo v tých miestach nedochádza k prenosu návesti na VZ a rušňovodič vtedy musí obslúžiť TB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201087/
To Johhan: Može byť, ja sa nehádam, ale naozaj neviem, či sa začne s tou prestavbou budúci rok a už vôbec ne som istý, či toho roku majú vybrať mašinku. EH sú prozatím zrušené tak na rok - najbližšia by mala byť až v júni, júli budúceho roku a robiť takúto prestavbu mimo H-čky podľa mňa nemá zmysel. Čo mám info, tak vraj sa na dvojči merali priestory v depe SNV, kde by malo byť to trafo, ale to čo viem bolo zatiaľ všetko, čo k tomu mám info.A to trafo v SNV - dobrá haluška, občas ak zabehnem do depa ho tam vidím pohodené pri štyrkach 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201084/
TO je TOP secreta... 
A navyse ktovie ci uz vobec nejake je 
(Teda uz v SNV) 
Takze s prestavbou BY sa malo zacat na buduci rok??
Tak to som fakt zvedavy ze ci sa s niecom zacne a ak sa nejaka prestavba zacne tak som zvedavy ci to bude prestavba 131 na 331..
A navyse ktovie ci uz vobec nejake je (Teda uz v SNV) Takze s prestavbou BY sa malo zacat na buduci rok??
Tak to som fakt zvedavy ze ci sa s niecom zacne a ak sa nejaka prestavba zacne tak som zvedavy ci to bude prestavba 131 na 331..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201047/
.
kotva, štúdie sú už hotové asi 3 roky - už by mali byť hotové aj techické dokumentácie - spolupracovala na tom aj škodovka a prototypová prestavba by mala byť v budúcom roku - kto ju bude robiť ti neviem povedať - v tomto roku by mala byť vybraná loko na prestavbu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201040/
Ak chcu usetrit na ukor tohto...No neviem ci v konecnom dosledku usetria nejake 
....
To JCM: Momentálne má 10 dvojíc EDB(presne ktoré to sú dodám neskôr), v tomto roku bolo v pláne 13 a nabudúci rok je v pláne ďalších 18 dvojíc.
Čo sa týka obmedzenia údržby, týka sa to ich zvýšenia kilometrických behov vo V 25, oni tým sledujú zrejme zníženie priamych nákladov na EH opravy(jednoducho potrebujú tento rok skončiť so ziskom a šetria kde sa dá - v 4 Q mali byť asi tak 3 EH, to je úspora niekoľko desiatok miliónov ), to však neznamená, že sa na nich obmedzuje rozsah údržby. Rozsah EO, EM, EV a EH je taký ako doteraz, len sa predĺžia behy medzi nimi. Môj názor je ten a už som ho tu prezentoval, že tým, že predĺžia doby medzi plánovanou údržbou, vyskočia im neplány - prevodovky, obruče, motory.A prestavba 131 na 331, to sú zatiaľ len reči a na Cargu ešte podľa mňa nie je ani nejaká štúdia, veď oni majú teraz iné problémy ako riešiť takúto podľa mňa ešte ´dalekú budúcnosť. A ja sa prikláňam k názoru, že táto prestavba bude skôr zadaná ŽOS-ke, a cargo sa nemusí starať o nič a len zaplatí za prestavbu.
Čo sa týka obmedzenia údržby, týka sa to ich zvýšenia kilometrických behov vo V 25, oni tým sledujú zrejme zníženie priamych nákladov na EH opravy(jednoducho potrebujú tento rok skončiť so ziskom a šetria kde sa dá - v 4 Q mali byť asi tak 3 EH, to je úspora niekoľko desiatok miliónov ), to však neznamená, že sa na nich obmedzuje rozsah údržby. Rozsah EO, EM, EV a EH je taký ako doteraz, len sa predĺžia behy medzi nimi. Môj názor je ten a už som ho tu prezentoval, že tým, že predĺžia doby medzi plánovanou údržbou, vyskočia im neplány - prevodovky, obruče, motory.A prestavba 131 na 331, to sú zatiaľ len reči a na Cargu ešte podľa mňa nie je ani nejaká štúdia, veď oni majú teraz iné problémy ako riešiť takúto podľa mňa ešte ´dalekú budúcnosť. A ja sa prikláňam k názoru, že táto prestavba bude skôr zadaná ŽOS-ke, a cargo sa nemusí starať o nič a len zaplatí za prestavbu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200780/
http://www.vlaky.net//upload/online/diskusia/201038-1.jpg