Amerika střední a jižní

České noviny mají podrobnější zprávu:

Při čtvrtečním vlakovém neštěstí na severním předměstí brazilského Ria de Janeiro zahynulo devět lidí a 111 osob bylo zraněno. Podle místních úřadů, které citovala agentura EFE, narazila souprava s několika sty pasažéry zezadu do vlaku bez cestujících.
Nehoda se stala v blízkosti stanice Austin, tedy v hustě obydlené oblasti, jejíž tratí denně projíždí na 100.000 lidí.
K místu se sjel velký počet sanitek a požárníků. Jejich mluvčí řekl, že 15 ze raněných je ve vážném stavu. Záchranáři otevírali převrácené vagony autogenem, aby se dostali co nejrychleji k lidem uvnitř. Jsme si jisti, že už tam nejsou žádní mrtví, řekl velitel hasičů.
Úřady nepotvrdily původní zprávy, podle nichž zahynuli oba strojvedoucí. Jeden z nich je raněný a druhému se nestalo vůbec nic, protože řídil vlak, do něhož najela osobní souprava zezadu.
Ti, kdo museli být kvůli zranění převezeni do nemocnice, prý mají nejčastěji zlámané končetiny.
Vrtulníkem se na místo neštěstí nechal dopravit guvernér Ria de Janeiro Sergio Cabral. Protože zpočátku záchranným pracím překážely desítky zvědavců, požádali požárníci policii, aby místo kolem obou vlaků uzavřela.

(Autor: ČTK)

Na severním předměstí brazilského Ria de Janeiro se srazily dva vlaky. Na místo dorazily záchranáři a požárníci. Agentura AFP, která se na ně odvolala, oznámila, že zahynulo nejmíň osm osob a asi 40 lidí je zraněno.

(Novinky)

splinterX: Podla maiek nizsie ma do roku 2030 byt vo Venezuele vyse 8500 km zel. trati. V prvej faze vysvaby co ja viem budu neelektrifikovane, kvoli velkym zasobam lacnej domacej ropy. Avsak primestske zeleznice a aj niektore z tych hlavnych trati budu elektrifikovane uz od zaciatku vid trat Caracas-Cua.

Kazdodenne informacie su na stranke zeleznicnej spolocnosti:
http://www.iafe.gob.ve

ako vidím, tak ujo Hugo to so železnicami myslí vážne...majú byť venezuelské železnice elektrifikované (vie o tom niekto viac??)?? Jurko Buš hanbi sa...

Kratka vieoreportaz zo zeleznice vo venezuele. Dokument z historie a pohlad do buducnosti...

http://fr.youtube.com/watch?v=i4kSpG62ErA

Robo: To ano, ale my len to

Este pridam fotky z vystavby useku Barquisimento - Pto.Cabello. Vozidla pre tuto trat su uz dodane, vid nizsie...

CFR42-0302-2: A nie je ? Však aj my plánujeme ... akurát výsledný efekt sa nie a nie podobať plánom .

Plan rozvoja zeleznicnej siete IAFE (Venezuela)

bodaj by to tak slo aj tu...

Viac foto na:
http://iafe.gob.ve/galeria.php

A vseobecne zeleznicna spolocnost IAFE
http://iafe.gob.ve

2.cast

Fotografia z masovej vykladky novyh zeleznicnych vozidiel pre Venezuelu, Marec 2007
1. cast

Rio de Janeiro a Sao Paulo spojí rýchlovlak

V Buenos Aires cestující rozčílilo zpoždění vlaků natolik, že vypálili nejen nádraží, ale i obchody v okolí.
Tak právě hlásala ČT 1.

Výstavbou vysokorychlostních tratí pro cestovní rychlost až 300 km/h a pořízením odpovídajících rychlovlaků má v blízké budoucnosti dojít k zásadní modernizaci osobní železniční dopravy v Argentině. Cílem tohoto modernizačního programu, který nedávno představila argentinská vláda, je zatraktivnění místní železniční dopravy. Ta je totiž v současnosti dost pomalá, používá zastaralý vozový park a intervaly mezi spoji se na některých dálkových trasách počítají ve dnech.
Přestože se Argentina v nedávné minulosti potýkala s vážnými hospodářskými problémy a státnímu rozpočtu se kriticky nedostávalo peněz, rozhodla se tamní vláda realizovat smělý projekt z oboru železniční dopravy. Koncem loňského dubna se tak odborná i laická veřejnost dozvěděla o plánu na výstavbu nové železniční trati spojující tři největší města v zemi: Buenos Aires, Rosario a Cordobu. Znalce místních ekonomických i železničních poměrů představený plán docela překvapil, mimo jiné i proto, že část nové železnice má mít parametry vysokorychlostní trati.
Jak již bylo řečeno, tvoří hlavní město Buenos Aires a města Rosario a Cordoba tři největší sídelní aglomerace v zemi, na jejichž území žije přibližně třetina všech obyvatel Argentiny. Jako krátkou geografickou vsuvku lze na tomto místě zmínit, že Buenos Aires leží na břehu široké řeky, resp. zálivu Rio de la Plata nedaleko od pobřeží Atlantického oceánu. Město Rosario se nachází přibližně tři sta kilometrů směrem na severozápad od Buenos Aires a protéká jím známá jihoamerická řeka Paraná. Ještě o dalších čtyři sta kilometrů dále na severozápad pak leží Cordoba, která je druhým největším argentinským městem.
Je zcela logické, že mezi zmíněnými městy existuje silná poptávka po osobní dopravě, kterou již současné železnice ani silniční doprava nejsou schopny kvalitně zabezpečit. Několik málo vlaků, které zde jezdí, nabízí neatraktivní jízdní doby. Například 314 kilometrů mezi Buenos Aires a Rosariem lze ujet za šest až sedm hodin a 394 kilometrů z Rosaria do Cordoby za 8,5 hodiny. Řešení problému má proto přinést až zcela nová, přibližně sedm set kilometrů dlouhá železnice.
Podle plánu bude nový traťový úsek z Buenos Aires do Rosaria dvoukolejný, elektrifikovaný a vlakům umožní jezdit cestovní rychlostí 250 až 300 km/h. Současně půjde o první vysokorychlostní železnici na jihoamerickém kontinentě. Další část dráhy pokračující z Rosaria do Cordoby bude kvůli finančním úsporám již jen jednokolejná a umožní maximální rychlost 160 km/h. Vlaky zde budou jezdit jen v motorové trakci. Značná část trasy nové železnice z Buenos Aires do Cordoby povede v blízkosti původní širokorozchodné trati (rozchod 1676 mm), ale na rozdíl od ní bude standardního rozchodu 1435 mm.
Stavba nové argentinské železnice, jež má podle odhadů stát 1 až 1,2 miliardy amerických dolarů a jež se bude opírat o zkušenosti s vysokorychlostními tratěmi ve Francii a Španělsku, začne pravděpodobně již během jarních měsíců letošního roku. Pokud nenastanou žádné komplikace, svezou se po ní první cestující na přelomu let 2009 až 2010. Náklady celého projektu uhradí z jedné poloviny argentinská vláda a z druhé poloviny firma, která uspěje ve výběrovém řízení na výstavbu tratě i na zajišťování vlastního provozu vlaků.
Pokud jde o organizaci provozu argentinských rychlovlaků, má na trati z Buenos Aires do Rosaria jezdit zpočátku deset párů spojů denně ve dvouhodinových intervalech. Tyto vlaky svoji trasu urazí asi za devadesát minut. Nové elektrické jednotky budou mít kapacitu 450 cestujících, kteří si budou moci vybrat cestu ve třech různých vozových třídách. Očekává se, že by rychlovlaky denně mohly přepravit okolo 7,5 tisíce cestujících. To bude představovat přibližně 2,7 milionu přepravených osob za rok. O provozu na novém úseku Rosario–Cordoba se odborný tisk zatím příliš nezmiňuje a dosud je jen známa skutečnost, že se zde má zkrátit jízdní doba na 2 až 2,5 hodiny.

(Podle časopisu Railway Gazette International připrav

ad Kevin19[

I]Potreboval by som nejake videa, alebo prezentacie, o slovenskej, ceskej, rakuskej, madarskej, alebo nemeckej, polske, francuzskej zeleznici, PRE VYUCOVACIE UCELY....


Nieco budes mat v najnovsom dvojalbume Railfilm 2006 (je v predaji vo shope Vlaky.net) (Viac nez profesionalne filmy z Madarska, z Ciny, z Nemecka a z USA)

Z rakuskych a nemeckych drah mozes objednat DVD z www.bahnorama.net a www.bahntv-online.de

A na zaver - aj ked ich budes premietat na vyucovacie ucely potrebujes suhlas vydavatelstva.

Výlet na jedenáctimiliónovou Kubu připomíná tak trochu cestu do minulosti. V zemi, kde kromě přepychových pláží pro bohatou zahraniční klientelu se dočkáte máločeho, co by připomínalo dovolenou v západní Evropě. Přesto si návštěvník „ostrova svobody“ odnese jedinečné zážitky, které za tohle zaoceánské dobrodružství skutečně stojí. Nesmíte se však spolehnout pouze na nabídku cestovní kanceláře, ale vyrazit po Kubě sami.
Je toho tady k vidění mnoho: polorozpadlé domy, ulice plné děr, poloprázdné obchody a kvetoucí černý trh. Pomalu ale jistě podlehnete i místnímu životnímu rytmu. Na Kubě je totiž na všechno dost času – není kam spěchat, nic vám neuteče. S touto filozofií koresponduje i zdejší veřejná doprava.
Vyzkoušet všechny její možnosti představuje někdy poněkud otravnou zkušenost, přesto jde o fascinující zážitek. Kubánci dosud bojují s tlačenicemi ve frontách, se zpožděními, komplikovaným jízdním řádem a tajuplným systémem nákupu jízdenek. Informace je třeba brát s rezervou; občas se vyskytnou případy, kdy třeba autobus vůbec nevyjede, protože není dostatek pohonných hmot. Ještě je třeba dodat, že podzemní dráhu, tramvaje či trolejbusy na tomto ostrově v Karibiku neznají.
Železnici oproti tomu již velmi dlouho. Její počátky najdeme již v srpnu roku 1833, kdy byla s jednou britskou firmou uzavřena dohoda o výstavbě první zdejší železnice. O rok později smlouvu potvrdili. Byly tak vytvořeny podmínky pro vybudování první kolejové trasy, která by v západní části ostrova spojila oblasti plantáží cukrové třtiny s námořním přístavem v Havaně. Práce byly zahájeny v závěru roku 1835 a první úsek mezi Havanou a stanicí Bajucal (27 km) uvedli do provozu 19. dubna 1837. Kuba se tak stala první zemí se železnicí v Latinské Americe a ve světovém pořadí se zařadila na významné osmé místo.
Železnice si razila cestu ostrovem k východu a od 15. listopadu 1903 existuje přímé vlakové spojení z Havany do Santiaga de Cuba. Tato 844 km dlouhá nejdůležitější kubánská trať o rozchodu 1435 mm prošla rekonstrukcí, dokončenou v roce 1984. I cesta po ní přesvědčí, že Kuba je zemí přírodních krás, nádherné fauny i flóry. Ale i obrovských kontrastů.

(Železničář 6/2007)

Dufam ze sa nikto nebude hnevat, napisem to sem, do prvych 5 tich clankov...

Potreboval by som nejake videa, alebo prezentacie, o slovenskej, ceskej, rakuskej, madarskej, alebo nemeckej, polske, francuzskej zeleznici, PRE VYUCOVACIE UCELY....

Ak by mi s tym vedel niekto pomoct, tak moje ICQ je: 304-254-523.

Nema to byt video amaterske, (tym nechcem urazit nikoho kto robi amaterske snimky), malo by to byt video vydane napr ŽSR, ZSSK, OBB, Deutsche Bahn, Ceskymi Drahami, alebo ktorokolvek inou zeleznicou na svete. Nieco propagacne, prezentacne..... nieco take, a najme, co najdlhsie..


Takze este raz: ICQ: 304-254-523, email: whirpool@pobox.sk<br>

Verim, ze sa najde niekto, kto mi s tymto pomoze, a doda nejake materialy. PS: Som z Kosic, a mam rychly internet, keby mi to niekto chcel poslat cez ICQ, alebo FTP..Dakujem velmi pekne..

narazil nákl. vlak do autobusu pri hl. meste Ciudad de Mexico. 24 obetí zrážky ! http://dnes.atlas.sk/zo-sveta/58703/tragedia-v-mexiku-pripravila-o-zivot-24-ludi