Amerika střední a jižní

ad mmk:

Například:
V 90. letech odcestovaly na Kubu v Č.Třebové rekonstruované stroje řady 721 mj. původem ze Zvolena či Nových Zámků.

CKD? Kuba?
a na marse nieje CDK?

Kto ma zaujem a transkontinentalnu jazdu cez Argentina a Chile v Nov. 2006 nech sa prihlasi. (Aspon 15 parnych masin a cely kontinent...).
Uzávierka prihlasok je koncom maja.

Aaa, som sa divil preco su v Genesee & Wyoming taky nervozny. No, uz sa nedivim, investicie do rekonstrukcii neboli male ale myslim, ze si poradia sak vedia ako sa to da vybavit v bananovych republikach, myslim, ze bude stacit flotila nejakych ojazdenych kamionov. A pan minister zmeni nazor a presvedci aj spolupartajnikov, ze taka zeleznica ako Oriental su zbytocne vydavky.

Male !Hola! z Bolivie.

Foto - pravdepodobne David Hawkins

Italská stavební firma Impregilo SpA podepsala smlouvy v hodnotě 3 miliard eur na stavbu dvou nových železničních tratí ve Venezuele. První trať San Juan de los Morros – San Fernando de Apure bude dlouhá 252 km, druhá Chaguaramas – Cabruta 201 km. Třetí trať Puerto Cabello – La Encrucijada, která je již rozestavěna, bude prodloužena. Na stavbě, která začne ve druhém čtvrtletí 2006 a má skončit v roce 2012, budou spolupracovat firma Astaldi SpA a skupina Ghella. Součástí smlouvy je i opce v hodnotě 830 milionů eur na elektrifikaci uvedených tratí a dodávku sdělovacího a zabezpečovacího zařízení a vlakových souprav.
Impregilo SpA působí ve Venezuele již 30 let, v přehledu jejích dřívějších staveb najdeme tratě Caracas – Cuá, metro v Caracasu či přehradu Caruachi.

(zdroj: stránky Klubu dráhařů - podle tiskové zprávy Impregilo SpA na http://www.impregilo.it/Impregiloist/index.cfm )

Nová levicová vláda v Bolívii se připravuje na možné znárodnění dvou železničních společností Oriental a Andina. Jak sdělil tisku ministr plánování Villegas, vláda chce nakoupit jejich akcie, pokud však majitelé nebudou ochotni prodat, použije vláda pro získání 51% podílu „prostředky jiného druhu“.
Společnost Ferroviaria Oriental je z 50 % vlastněna železniční společností Genesee & Wyoming z USA, zbytek mají menší akcionáři. Oriental provozuje 1 243 km dlouhou železniční síť ve východní Bolívii. K privatizaci společnosti došlo v roce 1996. Podle vyjádření Orientalu je zatím nová bolivijská vláda nekontaktovala.
Druhá dotčená společnost Ferrovia Andina patří španělské naftařské firmě Repsol YPF, která před 9 lety získala 40letou koncesi na provozování tratí v západní Bolívii. Představitelé Andiny se zatím k celé záležitosti nevyjádřili.

(zdroj: stránky Klubu dráhařů/www.bnamericas.com)