Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
(10.11.2011, 9:30) - Výluka električiek na Hlavnú stanicu kvôli havarijnému stavu trate od Radlinského ulicu úzko súvisí s plánovanou prestavbou Predstaničného námestia. Do roku 2016 má totiž firma I.P.R. Slovakia, s.r.o., vystavať nové námestie vrátane trate a obratiska električiek.
Magistrát tvrdí, že trať na stanicu ...
cely clanok: http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/magistrat-nema-peniaze-na-opravu-trate-na-stanicu.html
Magistrát tvrdí, že trať na stanicu ...
cely clanok: http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/magistrat-nema-peniaze-na-opravu-trate-na-stanicu.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/579666/
http://bratislava.sme.sk/c/6117570/zupa-riesi-cestovanie-v-kraji-s-jednym-listkom.html zeby sa storocne lady pohli? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577128/
Ktovie, či vôbec obnovia tú trať... alebo už len o 20 rokov ten slávny tramtrain?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577127/
A to mám v pamäti, s akou slávou sa v 70-tych rokoch stavala Štefaničova namiesto Štefánikovej. Parížskej... Aká bol novučičká, moderná. Aj prvé scepky linky č. 2 po nej začali... A už jej niet.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577115/
Od 2. novembra bude odstavená električková trať v úseku Radlinského – Hlavná stanica pre havarijný technický stav koľajovej trate.
http://bratislava.sme.sk/c/6114428/elektricky-na-hlavnu-stanicu-nepojdu.html takze to bude na par rokov...
http://bratislava.sme.sk/c/6114428/elektricky-na-hlavnu-stanicu-nepojdu.html takze to bude na par rokov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/576997/
Do bratislavi sa vrátila historická električka http://bratislava.sme.sk/c/6113697/do-bratislavy-sa-vratila-historicka-elektricka.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/576615/
Krôčik bližšie k realite projektu električiek Tram-Trains... 
DPMK sa ospravedlňuje za hluk
http://korzar.sme.sk/c/6102907/dpmk-sa-ospravedlnuje-za-hluk.html
DPMK sa ospravedlňuje za hluk
http://korzar.sme.sk/c/6102907/dpmk-sa-ospravedlnuje-za-hluk.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574929/
(DNES, 15:25) - Návrh na realizáciu nosného systému Mestskej hromadnej dopravy v Bratislave bude jediným bodom mimoriadneho októbrového zasadnutia bratislavského mestského zastupiteľstva vo štvrtok 20. októbra 2011.
cely clanok: http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/samosprava/mestski-poslanci-vo-stvrtok-o-nosnom-systeme.html?page_id=258179 .
cely clanok: http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/samosprava/mestski-poslanci-vo-stvrtok-o-nosnom-systeme.html?page_id=258179 .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574535/
http://www.dailymotion.com/video/xlq7up_nebezpeyna-rychlost-1-yelezniyni-yast-cz_shortfilms
20101121/17.38
JOJ
Nebezpečná rýchlosť 1
Speed 1
Akční / Thriller
USA, 1994, 116 min
Režie: Jan de Bont
Hudba: Mark Mancina
Hrají: Keanu Reeves, Dennis Hopper, Sandra Bullock, Joe Morton, Jeff Daniels, Glenn Plummer, Richard Lineback, Beau Starr, John Capodice, Richard Schiff, Beth Grant, Alan Ruck, Patrick Fischler
info: http://www.csfd.cz/film/13427-nebezpecna-rychlost/
20101121/17.38
JOJ
Nebezpečná rýchlosť 1
Speed 1
Akční / Thriller
USA, 1994, 116 min
Režie: Jan de Bont
Hudba: Mark Mancina
Hrají: Keanu Reeves, Dennis Hopper, Sandra Bullock, Joe Morton, Jeff Daniels, Glenn Plummer, Richard Lineback, Beau Starr, John Capodice, Richard Schiff, Beth Grant, Alan Ruck, Patrick Fischler
info: http://www.csfd.cz/film/13427-nebezpecna-rychlost/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574407/
Pred rokmi sa u nas pouzival zeleznicny profil kolies. Postupne doslo k zmene na nejaky hybrid, ktory je v sucasnosti. Zistim presne a potom napisem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574403/
Ad:Alfi ,oni to majú určite premakané,nepôjdu do žiadného rizika.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574273/
Ja len, že v 70-tych rokoch som pracoval v BEÚSe. Na podvozkoch. Veľa sa vtedy špekulovalo o pravlakotramoch. Tak som pričuchol k problematike geometrií kolies a koľajníc oboch systémov. V noci som ešte niečo popozeral v kompe. Nie je to také jednoznačné. V prípadoch oboch jázd museli byť prijaté kompromisy. Širšie kolesá, väčšie okolky u tramvají, ktoré umožňovali obmedzený pohyb po železničnom profile, ale devastovali ostatné tramvajové trate a zároveň železničný profil styku kolesa a geometrie koľaje ničil výhybky, srdcovky, kríženia a oblúky tramvavových častí trate. Šírka jazdnýcch kanálkov nákolkov a rozkolesia... Takéto súžitie dvoch systémov sa využíval len v čo najnutnejšej miere, hlavne zo železničnej strany. Každé mesto ale používalo svoje vlastné doladenie geometrií. Podľa charakteru tratí. Vtedy mi nebolo celkom jasné, prečo sa musí napr. upraviť pojazd, keď sa predávala tramvaj z Prahy do Olomouce, alebo Košíc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574272/
Zaspomínajte si, ako sa potom dostávali električky do DPMK. Napríklad táto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574252/
Ad Alfi ,ak sú money tak sa dá všetko postaviť rýchlo a bez problémov ,na námestí Osloboditeľov v Košiciach tá gigantická stavba je už temer dokončená. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574242/
Prepojenie ešte nie je. Napojenie tam je, ale to ešte potrebujú na Námestí spojiť s nevybudovanými koľajnicami s terminálom Sever a tam treba rozkopať (Masarykovú) ulicu a ďalšie ulice pre uloženie koľajníc.
To napojenie nie je v súčasnosti "slepá ulička", ale po nej prechádza električka. Teda prechádza polokolečkom okolo jednej budovy, aby sa vrátila späť na svoju trasu.
To napojenie nie je v súčasnosti "slepá ulička", ale po nej prechádza električka. Teda prechádza polokolečkom okolo jednej budovy, aby sa vrátila späť na svoju trasu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574220/
O.K. nehádam. A kde je prepojenie? Máš aj nejaký snímok, alebo link? Nechápem ale prečo naši hlúpi predkovia robili dvoje normy, keď f Košicoch si vystačia len s jednou pre obidva systémy... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574210/
Alfi: A veru prejdú! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574192/
Rýchlodráha je parametrami stavaná na električkovú prevádzku. Že nie sú použité žliabkové koľajnice je len ekonomické riešenie. Odpadá nutnosť zaroštovania a nivelovania cesty s traťou. Ale žliabky v srdcovkách a na výmenách, spolu s normami oporníc sú pre tram užšie. To, že kedysi bola košická sieť napojená a využívaná na železnicu, bola nutnosť doby. Ale to boli len konkrétne úseky, na ktorých boli vždy problémy a obmedzenia. Určite vám po R-ke neprejdú želvagóny cez výhybky, prípadne cez priecestia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574189/
Ad:Noddy, sorry aké nezmysly píšeme môj príspevok je každému jasný a transparentný . http://www.vucke.sk/APIR/clanky/Documents/Prezentacia_IDSK.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574033/
Linka č. 7 bude nasadená od nedele 20. novembra 2011 a bude premávať na základe operatívnych príkazov dispečingu najmä v nedeľu, respektíve počas dní, keď sa očakáva najväčší nápor cestujúcich v nadväznosti na príchody kapacitne vyťažených rýchlikov.
TASR o tom informoval DPB, a.s.
http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/od-nedele-posilnia-elektricky-z-vinohradov-do-centra.html