Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Pred rokmi sa u nas pouzival zeleznicny profil kolies. Postupne doslo k zmene na nejaky hybrid, ktory je v sucasnosti. Zistim presne a potom napisem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574403/
Ad:Alfi ,oni to majú určite premakané,nepôjdu do žiadného rizika.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574273/
Ja len, že v 70-tych rokoch som pracoval v BEÚSe. Na podvozkoch. Veľa sa vtedy špekulovalo o pravlakotramoch. Tak som pričuchol k problematike geometrií kolies a koľajníc oboch systémov. V noci som ešte niečo popozeral v kompe. Nie je to také jednoznačné. V prípadoch oboch jázd museli byť prijaté kompromisy. Širšie kolesá, väčšie okolky u tramvají, ktoré umožňovali obmedzený pohyb po železničnom profile, ale devastovali ostatné tramvajové trate a zároveň železničný profil styku kolesa a geometrie koľaje ničil výhybky, srdcovky, kríženia a oblúky tramvavových častí trate. Šírka jazdnýcch kanálkov nákolkov a rozkolesia... Takéto súžitie dvoch systémov sa využíval len v čo najnutnejšej miere, hlavne zo železničnej strany. Každé mesto ale používalo svoje vlastné doladenie geometrií. Podľa charakteru tratí. Vtedy mi nebolo celkom jasné, prečo sa musí napr. upraviť pojazd, keď sa predávala tramvaj z Prahy do Olomouce, alebo Košíc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574272/
Zaspomínajte si, ako sa potom dostávali električky do DPMK. Napríklad táto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574252/
Ad Alfi ,ak sú money tak sa dá všetko postaviť rýchlo a bez problémov ,na námestí Osloboditeľov v Košiciach tá gigantická stavba je už temer dokončená. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574242/
Prepojenie ešte nie je. Napojenie tam je, ale to ešte potrebujú na Námestí spojiť s nevybudovanými koľajnicami s terminálom Sever a tam treba rozkopať (Masarykovú) ulicu a ďalšie ulice pre uloženie koľajníc.
To napojenie nie je v súčasnosti "slepá ulička", ale po nej prechádza električka. Teda prechádza polokolečkom okolo jednej budovy, aby sa vrátila späť na svoju trasu.
To napojenie nie je v súčasnosti "slepá ulička", ale po nej prechádza električka. Teda prechádza polokolečkom okolo jednej budovy, aby sa vrátila späť na svoju trasu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574220/
O.K. nehádam. A kde je prepojenie? Máš aj nejaký snímok, alebo link? Nechápem ale prečo naši hlúpi predkovia robili dvoje normy, keď f Košicoch si vystačia len s jednou pre obidva systémy... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574210/
Alfi: A veru prejdú! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574192/
Rýchlodráha je parametrami stavaná na električkovú prevádzku. Že nie sú použité žliabkové koľajnice je len ekonomické riešenie. Odpadá nutnosť zaroštovania a nivelovania cesty s traťou. Ale žliabky v srdcovkách a na výmenách, spolu s normami oporníc sú pre tram užšie. To, že kedysi bola košická sieť napojená a využívaná na železnicu, bola nutnosť doby. Ale to boli len konkrétne úseky, na ktorých boli vždy problémy a obmedzenia. Určite vám po R-ke neprejdú želvagóny cez výhybky, prípadne cez priecestia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574189/
Ad:Noddy, sorry aké nezmysly píšeme môj príspevok je každému jasný a transparentný . http://www.vucke.sk/APIR/clanky/Documents/Prezentacia_IDSK.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/574033/
Noddy: jasne, len do google treba dať správne slova, ináč dáva len novinárske klebety a seriózne dokumenty nikde. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573971/
Chlapci, namiesto toho, aby ste si vygooglili viac informacii, tak pisete nezmysly. Do projektu IDS bola povodne zahrnuta aj trat zo stanice cez Sturovu, Moldavsku na letisko, ale nateraz ma prioritu trat y terminalu Sever, cez Masarykovu, NMM, Kuzmanyho, Sturovu na stanicu. V nadvaznosti an to sa ma vybudovat trat do Tahanoviec. Okrem tychto usekov ziadna dalsia trat nie je planovana do IDS, tak regiotram nebude jazdit po inej trati. Projekt IDS je od prvotnych studii znamy uz asi 5 alebo 6 rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573961/
Ad:vlacik0, netuším 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573928/
» žehlička56 : veru to je to už dávno známe?
je to už dávno známe?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573916/
Ad:vlacik0,toto si mal na mysly ? http://www.vucke.sk/APIR/clanky/Documents/Prezentacia_IDSK.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573914/
Už aj schemu k tomu som našiel a nakoniec to inak je plánované ako som čakal a je to veľmi zaujímavé
www.vucke.sk/APIR/clanky/Documents/Prezentacia_IDSK.pdf
strana 4
www.vucke.sk/APIR/clanky/Documents/Prezentacia_IDSK.pdf
strana 4
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573911/
Tu je vysvetlenie o Košickom projekte tram-train http://www.streka.net/home/novinky/lahke-vlaky-budu-premavat-do-centra-kosic/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573875/
Dajme sa prekvapiť ako projektant vyriešil problém koľajníc,možno že sa bude jednať iba o určitý úsek,kde sa položia nové koľajnice. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573849/
Obávam sa, že by hneď na prvom oblúku, pri VSE vypadla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573817/
to by bolo, M131 na linke 6 napríklad 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/573816/
