Muzea a muzejní dráhy

Nedeľa 28.4. Otvorenie 17.sezóny v Železničnom múzeu Zlonice. ČD vypravia nostalgický vlak v čele s parnou lokomotívou Šlechtična na Řipsku púť,ktorý má cieľovú stanicu v Zloniciach.Do areálu múzea odvezie cestujúcich historický autobus Karosa ŠL 11.

Krádež v areáli MDC
http://krimi.joj.sk/krimi-archiv/2013-01-23-krimi.html Od 17:34.

Správy TV JOJ:

ak som dobre porozumel, tak neznámi páchateľ vykradol v areáli MDC Bratislava skladové priestory kphzd - zobral skoro všetko, čo nebolo priskrutkované !!!

Zahájení 16. sezony u nás - pár fotek vláčků s 475.179 a M 262
http://www.youtube.com/watch?v=EWcPr7yHs6s

http://www.muzeumdopravy.com/

Pripravujeme

Modelárske tvorivé dielne pre deti a rodičov
Papierové vystrihovačky v mierke 1:87 a 1:120

Poradenstvo pre začiatočníkov

Klub železničných modelárov Bratislava
Termín: 27. november 2011 od 10.00 hod. do 17.00 hod.

http://jdem.cz/razq9

PS:o.idnes.cz/zeleznicni-muzeum-ve-zbysove-slavi-v-zemi-jde-o-unikatni-projekt-pyc-/brno-zpravy.aspx?c=A1

Železničné múzeum v Zbyšove oslavuje ,v ČR ide o unikátný projekt. http://jdem.cz/razm9

hhhhh

Od zítřka už konečně najdou návštěvníci v novém areálu všechny naše lokomotivy a drezínu. Je-li libo krátkou fotoprezentaci silničních přeprav devíti železničních ořů, tak zde: http://www.youtube.com/watch?v=JVzgQyQwiic

Tak jsem vyrobil fotoprezentaci našeho zahájení s T 435.0108, 475.179, ...
http://www.youtube.com/watch?v=jOTU3a2HLv0
Třeba se to někomu z dálky může hodit místo návštěvy, ale jsou tam jen věci, kde se něco měnilo proti loňsku

To není zrovna pravda. Větší část exponátů s touto tématikou byla před rekonstrukcí převezena vesměs do chomutovského depozitáře ("Komarek" ke zprovoznění), aby se později objevila v Železničním muzeu NTM, až bude zbudováno. Takže železniční doprava je na Letné zastoupena už spíš jen symbolicky.

Národné technické múzeum v Prahe otvorí svoje rekonštruované priestory v stredu 16.2.Podstatnú plochu zaberá aj expozícia železničnej dopravy.

Železniční muzeum Zlonice se brzy zařadí mezi prestižní výletní cíle, které se mohou pyšnit turistickou známkou. Návrh na její vytvoření podpořilo více než 90 % sběratelů a cestovatelů, kteří se zúčastnili právě skončeného hlasování.
Námětem pro grafické zpracování známky se stala parní lokomotiva někdejšího světového producenta železniční techniky, firmy Orenstein & Koppel. Konkrétně se jedná o stroj vyrobený pod továrním číslem 9764 v roce 1921 pro libáňský cukrovar pražského bankéře Davida Blocha. Vozidlo dnes známé pod jménem Ludvík následně složilo cukrovaru v Kopidlně, aby v roce 2008 jako první zaujalo místo v novém areálu Železničního muzea Zlonice.
„Jsme velmi potěšeni, že se naše muzeum těší takové přízni turistů. Výsledek hlasování je pro nás uznáním i výzvou zároveň“, říká člen výboru sdružení pro ekonomiku a marketing Jiří Hagenštoc. „Naši turistickou známku slavnostně představíme veřejnosti u příležitosti zahájení 15. sezóny, které proběhne v sobotu 23. dubna 2011. Tou dobou již budou všechny u nás dochované normálněrozchodné parní lokomotivy Orenstein & Koppel soustředěny v našem novém areálu“, dodává.
Turistická známka Železničního muzea Zlonice ponese symbolicky pořadové číslo 1776. Připomene tak zlomový okamžik technické revoluce, který byl nezbytný pro vznik moderní dopravy. Právě v roce 1776 sestrojila firma Boulton a Watt první parní stroj ke komerčnímu využití a dodala jej do dolů v Cornwallu. Nové konstrukční řešení i výkon mu brzy získaly místo na slunci a vedly k jeho dalšímu zdokonalování a zvyšování výkonnosti. Nic již nemohlo zabránit dalším průkopníkům k jeho využití v dopravě a následnému vzniku celosvětové železniční sítě.
(Tisková zpráva Klubu Železničního muzea Zlonice)

"... prováděl v podstatě totéž, co jeho bývalý šéf ..."
Právě, že neprováděl. Celou dobu se toho účastnil, ale pak včas poznal, že se vítr otočil a pěkně sebe i šéfa v pravou chvíli udal. To je účinné za všech časů

Vyhazov ředitele Národního technického muzea Horymíra Kubíčka, kterého minulý týden na hodinu odvolal ministr kultury Jiří Besser (TOP 09) kvůli mrhání penězi, ztrácí na údernosti. Vedením muzea totiž Besser pověřil Kubíčkova ekonomického náměstka Oldřicha Rambouska, který, jak zjistila MF DNES, prováděl v podstatě to totéž co jeho bývalý šéf.

Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/kozel-zahradnikem-z-rozpoctu-muzea-si-prilepsoval-i-jeho-novy-sef-1cb-/domaci.asp?c=A100822_202354_domaci_vel

Za starých (údajně) špatných časů se říkalo, kdo nekrade, okrádá rodinu. Asi to platí stejně i za nových (údajně) dobrých časů.

Ministr kultury Jiří Besser odvolal ředitele Národního technického muzea Horymíra Kubíčka. Obohacoval se na úkor muzea, říká ministr. Je podezřelý i z machinací s exponáty. Muzeum "obsadili" auditoři, kteří prověřují Kubíčkovo hospodaření. Kubíček obvinění popírá a věří, že ho audit očistí.

Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/sef-narodniho-technickeho-muzea-dostal-padaka-vini-ho-z-kradezi-pvq-/domaci.asp?c=A100819_125902_domaci_kot

Zlonice – V obci, které zasvětil obdivovatel železnice Antonín Dvořák svou první symfonii, se nachází muzeum zaměřené na průmyslové lokomotivy, nákladní vozy a zabezpečovací zařízení vyrobené do roku 1939.
K nejzajímavějším exponátům patří kompletní kolekce parních lokomotiv Orenstein&Koppel, které se dochovaly v České republice.
V současné době sbírkový fond zahrnuje zhruba 200 exponátů a souborů, z toho šest lokomotiv, dvě drezíny a osm vagonů normálního rozchodu, tři nákladní automobily. Expozice zabezpečovací techniky je doplněna modelovou železnicí.
Od roku 2010 postupně v novém areálu vyrůstá úzkorozchodná průmyslová dráha, jejíž součástí jsou tři lokomotivy a dvacet nákladních vozů.
Muzeum je umístěné ve venkovském sídle vybudovaném zakladatelem klobuckého akciového cukrovaru Kašparem Vopršalem v roce 1848, které následně vlastnil jeho zeť, předseda vlády Jan Malypetr.
V prostorách výtopny je dosud umístěn depozitář nákladních vozů ze sbírkového fondu muzea, vyrobených v letech 1897 až 1955. Nový areál se nachází v Lisovicích, městské části Zlonic, necelý kilometr západně od zlonického nádraží.

Mne u toho tvrzení napadla vozidla jiná, třeba jednotky řady 470 v Třebové podléhající zkáze, z nichž by si aspoň symbolické dva vozy (hnací a vložený) muzejního uchování zasloužily, když už by nešlo udržet jednotku celou. A našlo by se toho jistě víc, nejen z oboru vozidel, například při modernizacích likvidované artefakty stabilní (prvky zabezpečovací techniky, přerovský "předpragotron", díly historických zastřešení nástupišť, vodní jeřáby...).