RegioJet a.s.

Thomas_1:

Dokázes reagovat konkrétne a bez chipsu? Rád bych vedel, jak v mnou popsané situaci pruvodcí okradl cestujícího. Napsat nesmysl a potom místo toho to priznat psát neco typu "komu niet rady tomu niet pomoci" a o slusném chování svedcí o tobe.

Pokud jsi skutecne slusne vychován (samozrejme na rozdíl ode mne), tak by se sluselo priznat ze jsi se proste sekl. A nebo to ty normy slusného chování najednu neplatí?

Jiz nemluvím o tvém názoru, ze cestující má mít problémy protoze zamestnanec okrádá ZSSK. To je kompletní nesmysl, kazdopádne z pozice cestujícího. Ale holt "slusnák" to vidí jinak.

márna snaha, komu niet rady tomu niet pomoci reagovať na niektorých ľudí tak to ostanem radšej pri tých chipsoch

Prilepy

Ďakujem ale nemuselo to byť, tu teraz nejde o IQ ani iné vedomostné znalosti, tu ide o základné pravidlá slušnosti, ktoré ak niekomu nič nehovoria tak ... čo s ním?

Zámcan:

Ja nejsem "tak mentalne nastavený že štát je zlý a všetko súkromné dobré". Monopol v hospodárské cinnosti, at je soukromý nebo státní, není optimální resení. Zkusenosti z ruzných zemí a ruzných oblastí ukazují, ze sluzby/hospodarení státnich firem z ruzných duvodu nejsou optimální (jistota pozice na trhu, nedostatecný tlak na kvalitu a efektivnost, prebujelá administrativa atd. atd.). Ale pokud firma s monopolním nebo témer monopolním postavením poskytuje kvalitní sluzby a dobre hospodarí, nemám s tím zase tak velký problém. Takze se mne treba v Rakousku nelíbily nekteré veci které ÖBB podnikaly proti tehdy novému dopravci WESTbahn, ale se sluzbami ÖBB jsem jako cestující az na drobnosti spokojen.

Zámčan, možno by zabezpečil celú verejnú dopravu, keby mu predali ZSSK

Gilgit: Mně se líbí německé Fahrgast - cestující je tam doslova hostem.

splinter.....čo je v preklade Jančurovská arogancia......teda mňa vôbec neirituje že je arogantný,ale spôsob akým presadzuje svoje podnikatelské aktivity.,a ako sa zbavuje konkurencie.V Česku funguje aj druhý hráč,tiež krváca a je v strate ktorú vykrýva z Haméééé a to by tiež nemalo byť,ale nepotrebuje sa prezentovať umelými problemami,súdmi,klamstvami a červenými nosmi......Ako mne je jedno akí ste niektorí nadšení jeho príchodom na krátku dobu výrazné zníženie cien,služby nad úrovňou europskeho priemeru.....uznajte stewarda v každom vozni ved je to ekonomická hlúposť,ktorá je len do času.....konieckoncov ja toho tolko nenacestujem aby som sa vzrušoval stratou režinky aspoň by konečne bol dôvod zvýšiť aj plat,ale Jančuru treba počúvať nielen srdcom že konečne ale aj rozumom.....Môže človek ktorý sa zbavuje nekalými praktikami konkurencie,môže človek ktorý v každej informácii cez media zavádza ,útočí na konkurenciu nevyberavými atakmi čo si niekto ospravedlní ako útok na byrokraciu? môže takýto človek chcieť dobre pre slovenskú železnicu ,okrem seba samozrejme....Aby som nepísal len hanebne na jeho adresu tak niečo určite dokázal,ked si aj odmyslím spôsob ako,teraz má vysokú métu dokázať že zabezpečí verejnú železničnú dopravu lepšie ako štát,preto mu splinter a Gilgit tak tlieskate lebo ste tak mentalne nastavený že štát je zlý a všetko súkromné dobré...je však jasné že nedokáže zabezpečiť rozsah celej dopravy ...a po skúsenostiach s privatizáciou a odčleňovaním ziskových činností v iných odvetviach ako je napr zdravotníctvo by bolo načim byť obozretný a nežrať mu každú udičku čo vypustí....nevyhral ani jeden súd skôr prehral,tak netreba sa báť večných vyhrážok súdmi europskym nadradeným právom,ked on sám to europske právo explicitne porušuje krížovým financovaním.....

Prilepy:

Ne, nevím kdo je Thomas_1 a proto mohu posuzovat jen to co napsal. A to, ze pruvodcí který si strcí jízdné do vlastní kapsy neokradl cestujícího ale pouze ZSSK je evidentní. Nebo ty to vidís jinak?

Mne se slovo substrát nelíbí ani kdyz se pouzívá v Ceské Republice. Na tom nic nemení ani nedávné napadení ridice autobusu, o kterém jsem cetl.

Gilgit: Asi nevieš,ale Thomas_1 patrí k najinteligentnejším a najprofesionálnejším členom tohto fóra.V desiatkach prípadov presne vyčíslil,koľko stojí medzinárodný lístok vrátane ložkových príplatkov,ak niekto na vlaky.net poprosil o ceny.Takže napísať,že neovláda matematiku,je úplne mimo. Slovo substrát používajú aj zamestnanci dopravných podnikov v ČR.Cez víkend som bol v Liberci,stretnul som sa s kamarátom,ktorý jazdí s električkami.Cestujúcich samozrejme aj on označuje ako substrát.A zhodli sme sa,že niektorí cestujúci by si zaslúžili aj oveľa horšie pomenovanie.Viď nedávny brutálny útok cestujúceho na šoféra autobusu v Liberci,ktorý skončil vážnym zranením šoféra MHD a poškodením busu...

Thomas_1:

Uplne presne potvrzujes muj názor na mentalitu mnoha zamestnancu zeleznic, vyjádril jsi ji prímo cítankovým zpusobem.

Takze jen ctyri poznámky, v tvém pripade zrejme zbytecné ale treba to pochopís:

1.
Slovo substrát - oznacuje to urcitý zpusob videní cestující verejnosti cástí zamestnancu zeleznic, a v tom je problém. I kdybych já byl ten nejhorsí clovek na svete, tak to nemá nic spolecného s nevhodností výrazu typu substrát.

2.
Slova "lidé chytrí i hloupí": Zmínil jsem ZSSK a ZSR, protoze slo o pouzívání slova substrát zamesntnanci techto firem. Lidé chytrí a hloupí jsou samozrejme vsude, i v RegioJetu, i ve vsech vetsích firmách a institucích na Slovensku, v Ceské Republice a kdekoliv na svete. To je tak logické, ze to pochopí i pokrocilejsí skolák. Tobe se to evidentne musí vysvetlovat.

3.
Prípad okrádání ZSSK zamestnancem firmy 1: Takze podle tebe má cestující, který byl svedkem toho ze pruvodcí okradl ZSSK o nekolik Euro. ztrácet prinejmensím nekolik desítek minut na policii a pritom se zpozdit na domluvený termín prípadne tento termín zcela zmeskat nebo treba zmeskat spoj. To znamená, ze pruvodcí okrade ZSSK o nekolik Euro a cestující kvuli tomu má mít problémy. Bravo, gratuluji u prílezitosti takového videní sveta. Vse pro naseho zákazníka, pravda?

4.
Prípad okrádání ZSSK zamestnancem firmy 2: Jsi dalsí clovek na techto DF, který evidentne neovládá matematiku. Tvuj citát "že daný človek okráda mňa a zároveň svojho zamestnávateľa" je samozrejme nesmysl. Pokud jako cestující zaplatím cenu jízdného pruvodcímu a ten mi nevydá doklad a strcí si peníze do kapsy, tak ten clovek neokradl mne, ale pouze ZSSK. Peníze za prepravu bych totiz musel zalatit tak jako tak. I tento priklad by bez problému pochopil i skolák, ty jsi ale jiz druhý clovek na techto DF který písemne priznal ze to nechápe.

Shrnutí: Zeleznicári s názory, jaké jsi tady vyjádril, prezentováním techto názoru urázejí sami sebe (i kdyz oni samotní to tak samozrejme nevnímají) a zároven tím skodí svému zamestnavateli. Mne by zajímalo, kolik procent zamestnancu ZSSK a ZSR by se podepsalo pod tvuj text.

Zbyněk, ten chystaný prevod železničných staníc predsa nie je problémom ČD ale štátu. Pokiaľ viem, investície na nehnuteľnostiach sa odpisujú 20 či nebodaj až 40 rokov, hodnota pozemkov na ktorých tie stanice stoja sa pre istotu neodpisujú vôbec. Takže ČD bude musieť dostať naspäť min. tie neodpísané investície. Na Slovensku sme takýto problém nikdy neriešili, pretože pri delení železníc na dopravcu a dopravnú cestu sa budovy hneď pririekli novým ŽSR š.p.

Oznacení cestujícich jako substrát je urázlivé, viz jeden z nedávných prípevku nicku 362.001.

... táto veta znie veľmi zvláštne od človeka, ktorý napriek niekoľkým upozorneniam nemá základnú slušnosť rešpektovať výslovnú požiadavku na vykanie ... ale jasné však o nič nejde keďže sme na diskusnom fóre, tak potom neviem načo riešiť označenie substrát = cestujúca verejnosť. Však ide len o pomenovanie na diskusnom fóre kde sa elementárna slušnosť nenosí, že?

jsou mezi nimi lidé chytrí i hloupí (stejne tak jako mezi zamesntnanci ZSSK a ZSR),

... ďakujeme za ďalšiu nestrannú a objektívnu infformáciu, z toho mi vychádza že nespomenutá kategória zamestnancov RJ sú iba galantní géniovia, či ...?

Hodne vypovídá i reakce na mnou popsaný konkrétní zázitek, od zpochybnování toho zda se to vubec stalo az po tvrzení, ze policie by v podstate mela stíhat mne, za to ze jsem tu drobnou krádez neohlásil. I tvrzení nicku Hater, ze v tomto prípade (cestující zaplatí pruvodcímu a ten nevydá lístek a strcí si peníze do kapsy) byl okraden ten cestující a ne ZSSK je velice originální.
Ak mám charakter a chcem verejne vysloviť tvrdenie o protiprávnom jednaní, urobím tak len v prípade že som vtedy keď sa tak stalo urobil všetko preto aby som takémuto jednaniu zabránil - keď som držal hubu vtedy nemám minimálne morálne právo s tým vychádzať dodatočne. Prečo? no pretože to vypovedá buď o tom, že mi takéto jednanie bolo ľahostajné a nevadilo mi že daný človek okráda mňa a zároveň svojho zamestnávateľa alebo že si jednoducho vymýšľam - neviem čo je lepšie ... nech si to každý preberie sám

mikulik:

V podstate souhlas. Co se týce zeleznice, jsem jen normální cestující, nikdy jsem pracovne s zeleznicí nic nemel spolecného. Nejsem placený bloger ani zastánce bezbrehého kapitalismu. I mne vadí nekterá vyjádrení Jancury. Presto tvrdím, ze rada vyjádrení v tomto DF smerovaná proti Jancurovi je prehnaná a ze souvisí se zásadní nechutú vuci konkurenci. Nezávisle od tématu RegioJet tvrdím, ze nekterí diskutéri evidentne nechápou ze smyslem zeleznice (osobní dopravy) je slouzit cestujícím a ze to je nejvyssí priorita. Jasne pretrvává snaha ruzné nedostatky omlouvat a ne je resit. Oznacení cestujícich jako substrát je urázlivé, viz jeden z nedávných prípevku nicku 362.001. Cestující jsou cástí normálního obyvatelstva, jsou mezi nimi lidé chytrí i hloupí (stejne tak jako mezi zamesntnanci ZSSK a ZSR), ale není to zádný substrát. Hodne vypovídá i reakce na mnou popsaný konkrétní zázitek, od zpochybnování toho zda se to vubec stalo az po tvrzení, ze policie by v podstate mela stíhat mne, za to ze jsem tu drobnou krádez neohlásil. I tvrzení nicku Hater, ze v tomto prípade (cestující zaplatí pruvodcímu a ten nevydá lístek a strcí si peníze do kapsy) byl okraden ten cestující a ne ZSSK je velice originální. Ano, do práce zeleznicáru "prd vidím", ale jako normální cestující do ní videt nemusím a logicky ani nemohu a presto mám právo výsledky této práce kritizovat.

Jinak také viz reakce nicku ufo a splinterX.

Zbyněk: ...presne tak

Že ČD musely po léta ty budovy provozovat, udržovat a některé rekonstruovat, to už jej ani Tebe zjevně netrápí. A to, v čem je státní akciovka proti soukromníkům naopak znevýhodněna, zejména v povinnosti vypisovat výběrová řízení se vším, co to obnáší, to také ne. Jančura ať si vykřikuje, co chce - nikdo jej provozovat drážní dopravu nenutí. Zato České dráhy ano. Naštěstí si ministerstvo dopravy už ČR uvědomilo, že je musí udržet v takové kondici, aby nadále zajišťovaly síťovost a byly připraveny převzít objednané spoje po případně zkrachovalých soukromnících, kteří by vyhráli nějaký ten tendr na vlaky vedené ve veřejném zájmu a nakonec zakázku neplnily. Železniční doprava je stále věcí strategického zájmu státu, ať si kdosi myslí opak ...

splinterx:

Jaaaaj, ved moderna zeleznica sa postupne premiena na prerastenu elektricku.
Ved co su vsetky TGV, ICE, stadlery, talenty, regiosharky, hlinikove dvojpodlazne krabice zn. esus (zvane aj pupus), ba aj regioshuttle ci railjet?
V principe elektricky. Velkopriestorove vozy s komfortom niekedy sa bliziacim k bratislavskej elektricke.
Stanice sa menia na "elektickove zastavky", zazemie ziadne, max. automat na listky, zivej duse clovek nevidi, vsak je to riadene odkialsi stovky km daleko.
Nakladne kolaje vytrhane, zostavaju len nastupistia, kde sa akurat minaju tie "elektricky".

Ta roznorodost, co tu bola pred 20 rokmi, vlaky krizujuce Europu s vozmi "exotickych" zeleznic, priame vozy s exotickymi destinaciami, mi zacina chybat.

Ale zas vsetka slava a cest "rychloelektrickam"! Ked uz musim cestovat medzi nekonecnymi protihlukovymi stenami, tak tych 200 - 300 km/h mi aspon trochu kompenzuje to nepohodlie a tu "jednotvarnu" krajinu za oknom.

To bolo male zamyslenie nad tym, ako sa zeleznice zmenili za tych 23 rokov, co som sa prvy raz dostal "Zapadnym expresom" do velkeho sveta...

Asi pred mesiacom som cestoval z Bratislavy do Prahy vlakom EC 174 Jan Jesenius, sedačky úplne zlé, nepohodlné, neviem si predstaviť cestu z Budapešti do Berlína. Ešte že sme v tej štvorke sedeli celú cestu dvaja.

Neviem či je "električka" na tak dlhú trasu zrovna výhra....ale keď som videl nové súpravy čo chce posielať Deutsche Bahn na IC vlaky a pritom to boli niečo ako 671ky len sedadlá trošku na redšie rozmiestnené tak sa už nečudujem ničomu

Problém prepchatých R je niekde inde. Boli ste v Bratislave cez víkend? A cez týždeň? Aký je rozdiel? A čo ostatné priemyselné centrá?
Ak by sa obyvateľstvu podarilo nájsť prácu +/- v okolí bydliska, nezávisle od kraja +/- v rovnakých podmienkach, koľko ľudí by bolo v R vlakoch?

splinterX...........ja aroganciu neschvalujem v nijakej forme, ale za poslednu vetu

PS: viac sa tesim na rychloelektricku od LEO-expresu.....pride mi tak viac inovativny, setriaci a hlavne najprv meria a potom rozprava a preto viac fandim LEO-vi. tie (nieketore) prepchate R si konkurenciu uz pytali davnejsie.

ja si zase myslím, že železnica je tak prebyrokratizovaný systém (ktorí však netvoria rádoví zamestnanci všetkých dopravcov) že proti mnohým neduhom sa dá bojovať len jančurovskou aroganciou. Ak mu ponúkli ako tak prístupný priestor pokladní a on odmietol tak sa len rozkrikuje ako malý chlapec, ale zase v mnohých iných veciach ako rozdelenie staničných budov medzi ČD a SŽDC, pri ktorej prídu ČD k pár miliardám a budú zvýhodnené pred ostatnými dopravcami má už pravdu...ono nech jazdí a nech dokáže že sa to dá aj inak