RegioJet a.s.

gilgit

Zámcan:

Nevís kdo jsem a presto sem píses ze podle tebe nejsem ani novinár ani normální cestující, aniz bys pro to mel jakýkoliv dukaz. Takze zámerne rozsirujes nepodlozené a v tomto prípade nepravdivé tvrzení.

Takze jestli "to vyzerá" na novinára nebo ne je ciste tvuj soukromý problém.

v privátnej alebo štátnej firme malo byť....ale to nie je podstatné.Svoje k tejto teme som už vyčerpal.Všetkým ostatným sa ospravedlňujem

No pozrimeže, už som spájaný s akousi ľavicou, hoc som človek, ktorý sa absolútne nezúčasťuje akýchkoľvek volieb a neangažuje do politického diania.
I kdyz levice vzdy mela k rozsirování nepravd velice pozitivní vztah.
Ešteže bol u nás ten najpravejší pravičiar Dzurinda etalónom pravdovravnosti.
No.
Tož prejav komplexu človeka, ktorý sa nedokázal vyrovnať s určitými objektívnymi problémami doby a rozhodol sa emigrovať. Človek zatrpknutý do konca života nikdy nepochopí, ako niekto tu dokazál aj za predošlého režimu nájsť šťastie a tešiť sa zo života, z jednoduchých veci, zo svietiaceho slnka. Ako sa dokáže zo života radovať aj dnes.
Úprimne, ja som tu šťastný, mne je tu dobre. Ja som so ZSSK spokojný, príchod konkurencie neodsudzujem.. každý ma právo na život a miesto pod slnkom. Až dôjde k tomu, že konkurencia bude tak dobrá, že nebude pre mňa roboty u štátneho, pôjdem robiť k súkromníkovi.. a prečo nie? Človek s poctivým prístupom k práci nemá problém, komu bude hovoriť "pane".

A ozaj pán Gilgit, ozaj, pre váš pokojný spánok.. aj ten socializmus sa ešte vráti.. príde doba, keď sa spoločnosť prežerie demokracie, kapitalizmu, história sa ľúbi po určitých časových úsekoch vždy opakuje. Možno sa toho ešte dožijeme. Toho čo by ste ani vo sne nečakali.. tak ako ktosi s červenou kravatou pred 30 rokmi ani v najhošom sne nečakal, že to, čo malo byť na večné časy a nikdy inak, skončilo v 89.
Berte jed, že budúcnosť prinesie to, čo by žiaden prognostik nečakal. Môžte si trhať vlasy už vopred..

Jsou lidi, kterí zámerne rozsirují nepravdivá tvrzení,.....to slovo zámerne by si musel dokázať....

v anonymnom fore je to príliš trúfale a bolševické.....Toto by bola pravda len vtedy keby sme všetci vedeli čo si zač a úmyselne niekto písal niečo iné......a veru ani ja ani 362.01 nevieme s kým máme tú česť.
a čo sa týka poznania a nepoznania ten kto sem prispieva pravidelne si už ludí dávno podelil bez toho aby sa niekedy stretli osobne.Bolo by smiešne a všetci by sa mi vysmiali keby som o 362.01 začal písať že je pastier kráv vo Východnej,z príspevkov sa dá lahko rozoznať kto sa čomu venuje a čo mu je blízke,kto je študent,kto je 12-13 chlapec ktorému robí dobre sa na niečo hrať atd,kto u koho pracuje v privátnej alebo súkromnej firme...taký Ondro že sa rozumie napájacím sústavam,mnohí to čo robia dokázali svojimi príspevkami,takže kludne Galgit môžeš dokázať svoje zaradenie.....a na novinára to zatial nevyzerá

Páni, neviete svoju "debatu" presunúť niekam, kde nebudú zanikať informácie, ktoré majú aj nejakú výpovednú hodnotu? Prípadne ju s okamžitou platnosťou ukončiť (asi to bude tá lepšia možnosť).

Zámcan:

Dobre vís co jsem oprávnené nazval lzí (klamstvom). Nemá cenu to porád omílat dokola. Jsou lidi, kterí zámerne rozsirují nepravdivá tvrzení, tak jako ty nebo 362.001, a to nijak nesouvisí s jejich politickým presvedcením. I kdyz levice vzdy mela k rozsirování nepravd velice pozitivní vztah.

A ešte Ondro, k tým účiníkom a zubatým sínusovkám..
v prvom rade je tyristorka a tyristorka. 1044, 1144 sú komutátorky s riadeným usmerňovačom, niečo podobné ako naše 263. 363 sú síce tyristorky, ale nepodceňoval by som ich až tak a nekladol na roveň 263, 1044, čo do obkusovania sínusu, pretože tyristorová regulácia pohonu je od trafa oddelená DC medziobvodom s mohutným kapacitným filtrom a neriadeným mostíkom.
363 má z vyšších harmonických na filtri vďaka presadenému riadeniu fáz 4-násobky spínacích frekvencií, teda 133, 400 a 1200 Hz s nameraným zvlnením pod 1%. Problémom môže byť jedine frekvencia 100 Hz, zvlášť pri jazde s vyradenou MS ak sa dostane do fázy s frekvenciou usmerňovacieho mostíka; inak rušeň má rezonančný LC filter vyladený na 100 Hz zložku od usmerňovača.
Nuž a teda, 363-ka odoberá z troleja sínusovku deformovanú akurát usmerňovacím mostíkom s účiníkom ovplyvneným napájaním medziobvodu cez diodový most. Určite nie je zďaleka jednotkový, ale tvarovo nemá byť tento odber prečo príliš zubatý.
Čo sa týka laminátky, deformuje sínusovku podobne ako 363, no čo si pamätám, z pohľadu jaloviny je ona dosť problémová hlavne pri nízkych odbočkách. Už neviem presne, kde je problém, ale skrz nedostatočne využitého magnetického obvodu a proporcií trafa na nízkych odbočkách si ťahá veľký jalový výkon a veľmi to znižuje účiník. Pri plnom vystupnom napätí (zaradenej 32. odbočke), teda menovitých hodnotách to trafo pracuje vcelku korektne, účininík je prijateľný.
A teraz 263. Ona využíva na reguláciu napätia motorov fázovú reguláciu, osekáva sínusovky "sprava", teda principiálne nie len že odoberá zo siete miesto polvln kosáky, ale bez ďalších opatrení drbe účiník ako sa len dá. Kvôli eliminácii tohoto nepriaznivého javu bolo použité u týchto rušňov vystriedané riadenie polvln v dvoch napäťových úrovniach súhrne v 4 stupňoch, čím sa podľa slov konštruktérov dosiahol účiník veľmi priaznivý, pri nižších výkonoch dokonca vraj priaznivejší ako laminátka.
Ako to má poriešené 1044, neviem, predpokladám, že to bude dačo podobné ako 263.
Cez to všetko na rozdiel od 363 ide o tyristorky s priamou reguláciou na striedavej strane, teda bez jednosmerného medziobvodu a bez filtra; púšťajúce maximálny bordel do siete. Výhodou tohto bordelu je, že je vždy len vo frekvencii 50 Hz (100Hz), teda harmonických zložkách a ich násobkoch na ktoré je zabezpečovačka u jednofázovej sústavy dostatočne imúnna.

Gilgit. pravicovy bolševizmus v praxi.....ja mam pravdu a ostatní lžou.,usmevne adorovanie nejakych rezimov.....dochadzaju argumenty alebo je niekto prichyteny pri klamstve?To sa v akom režime môze obviňovať,že všichni zamerne lzou a nedat dokazy?,to sa v akom režime zakazuje si mysliet niečo ine ako Galgit

tratovak:

Ted tak úplne nechápu o co ti jde. "Ako novinár" samozrejme vím, ze ti co písí clánky na vlaky.net nejsou novinári, ale web vlaky.net jako takový je urcitou formou média, i kdyz ne formou klasickou. Stejne tak se blogy, vec v nedávné historii zcela neznámá, povazují za médium.

Zámcan:

Ja nikomu dávat dukazy o tom ze jsem novinár nemusím a nebudu, tím spís ne na foru, jehoz anonymnost neustále zduraznujes. Krome toho moje práce nemá nic spolecného s touto diskusí.

Takze je to stále dookola. Kazdý má samozrejme právo myslet si co chce, a já mám právo si o nem taky myslet co chci. Pravda je jenom jedna, takze kdo tvrdí neco jiného zámerne rozsiruje lzi. Pokud o mé osobe (nebo jakekoliv jiné) nekdo rozsiruje pomluvy a lzi, tak nejsem já povinen prokazovat ze to není pravda, ale ten kdo tyto lzi rozsiruje. Chápu, ze v tebou adorovaných takzvaných levicových rezimech je to trochu jinak, ale ta doba je nastestí za námi. Neustálé opakování lzí tak jak to delás ty bylo a je standartem v diktaturách,

Jeste jedna usmevná vec: Na jedné strane zduraznujes anonymitu diskusí, na druhé se tady pravidelne uvádí jak se diskutéri mezi sebou znají, Takze se argumentuje tak jak se to zrovna hodí, vsak?

Ako novinár by si mal vedieť, že nie každý, kto publikuje je novinár a už vobec sa novinárom nestáva ten, kto napíše niečo na nejaké vlaky.net...

Trošku k téme, ktorá nie je ovplyvnená politickým presvedčením, ktorá nepodlieha deformácii štátneho vlastníctva oproti súkromnému..
Takto, v prvom rade zo školy som už von pekných pár rokov, s problematikou, ktorú preberáme sa ďalej nestretávam, takže moje znalosti v tomto smere považujem dnes už za nedostačujúce, takže rád sa nechám poučiť, opraviť, doplniť.. cez to všetko sa skúsim vyjadriť..:
no to by ta bobina musela mat minimalne to trafo..
..sam vies, ze s tymi asynchronmi to tak easy nieje, ze filter tu, filter tam .. hlavne nie v nasom loko pripade ...
No dobre, tak nie bobina, ale laminátka ak sa chceme baviť o striedavom prípade. To je jedno.
Znova, ide o to, že ja som rozdelil prípady na jednosmerné a striedavé napájanie a v každom jednom je kúrenie napájané v zásade z troleja. Čiže až sa dačo dostáva na primár trafa, je to zároveň v troleji a to čo je v troleji, sa cez trafo inej mašiny dostáva do kúrenia. Ak by bol v tom problém. Transformátor tie harmonické zložky viacmenej prekopíruje.
Filter sem, filter tam.. hej no.. podstatný je v prvom rade hlavný kapacitný filter DC medziobvodu, potom môže byť reč o nejakých rezonančných filtroch nastavených na určité frekvencie alebo o aktívnych filtroch, čo sú 3f meniče spravidla s kapacitnou záťažou vytvárajúce svojou činnosťou akúsi protifázu k striedavej zložke medziobvodu vytváranej pohonom. Nič to nemení na veci, že ak už sa odfiltroval spätný koľajnicový prúd, myslím, že okruh VK oddelený impulzovým usmerňovačom a trafom napájaný z extra sekundáru by s tým problém nemal mať.

A teraz Ondro:
V prvom rade k tým prúdom.. tá 5 MW mašina pri 25 kV napájaní odoberá trakčný a spätný koľajnicový prúd 200 A (cos fí = 1 aby sa dobre rátalo).
Ak kúri 10 vozňov o výkone len tých 45 kW (u nových vozov to býva až do 80), teda súhrne 450 kW pri napätí VK 1,5 kV, tak koľajnicou sa vracia prúd 300 A.
A teda o polovicu viac ako trakčný, ktorý už rozhodne podceniť nejde.
Len ja sa spýtam takto, nech ide Traxx na príprahu laminátky, Traxx ťahá, papundekeľ kúri.. Traxx pri plnom výkone "púšťa" do troleja a koľaje nejakú nechcenú avšak prípustnú zubaticu. Tá zubatica sa dostáva na primár trafa bakelitky a cez sekundár kúrenia po prúdovom zosilnení šup s ňou na kábel a do koľajnice. Takto to ide cez dve železné jadrá (trafa oboch mašín, transformácia v smere traxx-trolej, trolej-laminátka), na traxxe, pokiaľ by kúril, by sa sajrajt preindukoval jednorázovo zo sekundáru na trakciu na sekundár pre kúrenie. Či je to až taký rozdiel.. neviem posúdiť. Jedine ešte teda, žeby mal Traxx nejaké rezonančné filtre priamo na VN vstupe medzi zberačom a primárom, ale pochybujem.

Jednosmerný prípad Traxx vs. bobina je o to trafo jednoduchší, inak aj vykurovací prúd je oproti takčnému spätnému koľajnicovému, keďže sú pri rovnakom napätí, v tomto prípade menej výrazný.

Stale dookola,,,,,tak daj dôkaz že si novinar......som zvedavy, a kedže ťa tu nikto nepozna ,dokedy ho nedaš má každý pravo si o Tebe myslieť čo chce a nijake nazory O Tebe sa nedaju považovat za nepodložene,lebo nazor na Teba si má pravo spraviť každý aký chce a nie ako si Ty želaš.....ty si už v diskusii vychrlil tolko nepodložených obvineni,mal by si pravo sa domahat ospravedlnenia,keby tie nazory boli uverejnene v oficialnom periodiku a dokazal by si ich klamstvo......tak je to o viere ,či si dokazal presvedčiť alebo nie.No a ja si napr stale myslim že nie si novinar,ani obyčajny cestujuci.....každy novinar vie že v anonymných diskusiach sa vyskytuje tolko nepodložených sprav,osobnych utokov,neoveritelnych skutočnosti.....že to nekomentuje.

Zámcan:

1.
Souhlas s nickem SplinterX

2.
Porád nechápes, ze jako klamstvo neoznacuji jiný názor na nejaké téma, ale nepodlozené obvinení mé osoby z toho ze mám blízko k nejaké firme a v diskusi nevyjadruji názory svoje, ale té firmy. To je závazné klamstvo, závazné obvinení, závazná pomluva, a to i v anonymním foru.

To ti písu jako novinár, nezávisle na rýpnutích typu "ako novinár BY SI dávno vedel".

wagoo:

Bol som svedkom merania spatnych prudov na novostavbe trate v Tirolsku.
Nebolo to za ucelom sledovania rusivych kmitoctov, predsa na tom analyzatore, co tam mali, bolo toho vidiet az dost.

Videl som priebeh prudu, ked sa okolo prehnala tyristorka 1144 a ked tade prefrcal taurus 1116.

1144: sinus kostrbaty, aj ked ta "hrbatost" az tak velka nebola.
1116: sinus cisty bez "bordelu".

Toz kde su teda zasadne problemy s rusenim?

Predpokladam, keby sa dali do porovnania masiny 363, 240 a taurus,
tak by to dopadlo, co sa tyka deformovania sinusu a ucinnika nasledovne:
najhorsi pripad - 363
nasledovany - 240
najcistejsi sinus a ucinnik blizky 1 - 1116

Aby bolo jasno - na striedavine je za trafo zaradeny diodovy usmernovac v Graetzovom zapojeni. Takze 240 z principu deformuje sinus viac ako loko so 4-kvadrantovym menicom a jednosmernym medziobvodom.

Jediny problem moze byt citlivost kolajovych obvodov, ktore u nas pouzivame, na prudy v rade 1A pri 25Hz, 50Hz a mozno aj 75Hz a 275Hz.
Nuz a nahanajte 1A pri trakcnych prudoch 200A - 2000A.

Metody na synchronnu detekciu malych prudov existuju, ale chcelo by to vymenit kolajove rele. A konecne sa zbavit tych 25Hz.

A to je podla mna dolezitejsia uloha pre ZSR, ako prekopat celu siet ZSR na 25kV AC. Nuz, ale podla nasej slovenskej logiky je mudrejsie ako riesit kolajove obvody, napr. prerobit akutne Puchov na 25kV.
S tym, ze styk s 3kV bude od H.L. pred stanicou a do ZA hned za stanicou...
Nech zije 3km striedavy usek Z prahy po Kosice.....
Keby uz radsej zmizli trebars z Bratislavy tie 25Hz obvody....

splinter to sú také otrepané frázy dávno za realitou...teda neviem čo je na ZSSK ale som presvedčený že na ŽSR a hlavne ministerstve nie sú žiadne staré štruktury ktoré by hádzali niekomu polená pod nohy len aby nejazdil......ved to ide proti zdravému rozumu.ŽSR je v pozicii obchodníka a dopravcovia v pozicii kupujúcich....prečo by preboha niekto vyhaňal kupujúceho z obchodu......ako výnimky samozrejme sú ale títo určite nemajú vplyv na výsledok,takže aj ked niekto nesúhlasí je to len jeho osobný názor...

či sú ceny podnakladové......samozrejme že sú inak by nebol v strate...teraz ma ušetri jeho argumentácie poznám ju.....všetci traja krvacajú na linke Praha-Ostrava,
o tom že Jančura klamal to patrí k jeho výbave......keby že sa stane raz že mu nevyšlo nejaké vyjadrenie ved schvalovacie procesy sú zdlhavé ,preratal sa OK beriem,ale nestalo sa to raz ani dva krát....

Zámčan

nebudem tu obhajovať RJ (nikdy som ho ani neobhajoval), ale zopár vecí:
- keď si vozne financuje iba zo svojho, myslím, že nemusíme riešiť koľko stáli a takisto sa asi ťažko dozvieme či ceny sú alebo nie sú podnákladové, to by musel zverejňovať všetky účtovné doklady
- ak by nebodaj o skutočnej cene vozňov klamal, tak to bohužiaľ svedčí o jeho charaktere
- ak poruší nejaký zákon, nech dostane pokutu a pri opakovaných prehreškoch poriadne mastnú
- myslím že Gilgit má pravdu tom, že najefektívnejšou cestou ako pozdvihnúť ČD/ZSSK a železnicu celkovo je ju vystaviť konkurenčnému prostrediu a tvrdej ekonomickej realite, lebo štát sám o sebe nikdy nevyvinie nejaké efektívne riešenie (lacný populizmus typu vlaky zadarmo nie je riešenie)
- takisto si myslím, že na MDVaVP, ŽSR či ZSSK sú štruktúry ktoré by najradšej nepustili na koľaje žiadneho súkromníka a proti takýmto štruktúram sa dá bojovať jedine tak Jančurovou aroganciou

Gilgit ako novinár by si dávno vedel že v anonymnom fore si môžem myslieť a písať čo chcem....tak to vo väčšine funguje dokonca aj v Rakúsku....ja nepotrebujem dokazovať čo si zač,mňa si nepresvedčil svojimi príspevkami ,ja som asi nepresvedčil Teba a tak to v diskusných forach funguje.....každý stredoškolák dnes vie že diskusné fora sú anonymné a diskutujúci si odovzdávajú svoje postrehy,námety ,názory ktoré v pluralitnej spoločnosti budú asi rozdielne,to ale neznamená že človek s iným názorom ja automaticky klamár lebo si nemyslí to isté čo ja.Ked chceš viesť serioznu a odbornú debatu tak na to sú iné formy kde sa musí prejsť z anonymity.
Ale toto všetko novinári vedia.............

Možno Jančura pripravil na zajtra prekvapenie a miesto peršingu dovezie do Košíc toľko sľubovaný TRAXX