RegioJet a.s.

Hater;

Ty vase psychotesty mají zrejme podobnou "kvalitu" jako nekteré jiné cinnosti ZSSK.

K tvému predchozímu nekolikabodovému príspevku:

Normální cestující jakým jsem já ocekává od zeleznicního dopravce, ze ho vcas, bezpecne a s urcitým komfortem a cistotou dopraví tam kam potrebuje a ze pokud dojde k nejakým problémum které vedou ke zpozdení, budou tyto problémy pokud mozno co nejrychleji vyreseny a cestující o nich bude prubezne kvalitne informován.

Takze normální cestující nemusí rozeznat "zamestnancov prevádzky od zamestnancov manažmentu", nemusí ani vedet jaký je rozdíl treba mezi ZSR a ZSSK a nemusi mít "žiadne reálne návrhy na zlepšenie situácie". Od toho jsou odborníci, zamestnanci drah, kterí tomu z titulu své práce rozumí a jsou za to placeni.
"zatiaľ tu nikoho nepresvedčil o svojich úspechoch v pracovnom živote". O mých úspesích jsem tady nikoho nepresvedcoval a tedy logicky ani presvedcit nemohl. Vzhledem k tomu, ze moje práce nemá nic spolcného se zeleznicí, nevidím duvod se o ní rozepisovat. Ale jestli to myslís tak, ze cestující který kritizuje práci ZSSK musí dokazovat svoje pracovní úspechy, tak to je síla.

Síla je také oznacováni názoru nekoho jiné slovy jako "p...n". Bravo!!!

350001-4:

Moje rec.

362.001:
"vaši kvázidemokratickí politicky nominovaní pohlavári cicajúcc štreku ako dojnú kravu si mastia pupky"

Muzes vysvetlit kdo jsou ti "moji" kvázidemokratický politicky nominovaní pohlavári? Psaní takových nesmyslu je jiz na návstevu psychiatra.

Mne sa páči len to že reálne este po 180-ke nezačal jazdiť a už tu niektorý kvičia na raty.... Podľa názoru poniektorych by rovno mali súkromných dopravcov zakázať v Ústave SR.... ináč nechápem tu búrku v pohári vody....nech sem príde a nech ukáže čo je vo firme....ak ľudia budú spokojný,prežije.....ak nie tak ZSSK môže kľudne spat.....ale toto čo tu predvádzajú poniektory.....hotový politruci...

362.001:

Vidím ze se v komunikaci na urovni ožrana v 4. cenovej cítís jako doma.

Ty citáty psané kurzívou jsou OK, nevidím v nich zádný problém. Lidi v diskusním fóru, které neznám, logicky nemohu posuzovat podle jejich zivotních zásluh, ale jen podle jejich vyjádrení na foru.

Na muj vecný príspevek kde zminuji ZOS, Pesu, Solaris jsem se odpovedi i tak nedockal.

To, ze tady naznacujes ze jsem nejak svázán s RegioJetem je lez (klamstvo) a zároven závazná pomluva, závazné obvinení, na tom tvoje okecávání nic nezmenís. Takze na oznacení klamár trvám dokud se neomluvís.

no bože Gilgit je daší ktorého príspevky rovno preskakujem a o ništ neprídem nejako sa to tu ku*ví

Samozrejeme citované príspevky si treba prečítať v súvislostiach, aby bolo zrejmé, koho pán Gilgit označuje primitívmi, hlupákmi a zaslepencami vinnými za súčasný stav železnice (nie je to vždy človek oslovený v hlavičke).
Podotýkam, že tieto príspevky boli na nete oveľa skôr ako som si ja o tohoto človeka prvýkrát obtrel ústa..
To len na margo toho, kto s urážkami začal a kto je tu klamár.

Pán Gilgit písaním opakovaných príspevkov na moju adresu veľmi túži po tom, aby som sa vyjadril, nuž sa teda proti svojej vôli vyjadrím. Ostatným sa vopred ospravedlňujem za ďalšie zbytočné nánosy bahna do debaty..
Vážený pane, stačí mi urobiť si prierez vašimi 7 stranami diskusných príspevkov (to sú u mňa tie "tri dni aj s cestou") a obracia sa mi žalúdok..
Trebárs:
Toto lidi jako Zámcan nepochopí, zbytecne argumentovat. A práve lidi se zpusobem myslení jako Zámcan prispívají ke spatné povesti zeleznic.
...
Elektromechanik: Pokud na zeleznici pracuje víc lidí s takovým primitivním myslením jako máte Vy, tak se nedivím tomu, v jaké spatné situaci jsou.
...
favo222: Pouzil jste formulaci "obyčajný trápny útok na regiojet". To je presné oznacení zpusobu, jakým zde nekterí diskutéri reagují na kazdou zmínku o RegioJetu. Tím prokazují svoji hloupost, zaslepenost a primitivismus.
...
pro Hater, RadoB a jim podobné
Klasický príklad reakce monopolních struktur na zmenu - nenávistné poznámky, urázky, to je vás styl. Pokud lidé s touto mentalitou pracují na zeleznici, není divu ze to na slovenských zeleznicích vypadá tak jak to vypadá.
...
V podstate nemáte problém sprosto pourážať ľudí, ktorých vôbec nepoznáte, nepoznáte ich prístup k práci, ich osobné prednosti a benefity. Urazili ste tu mimo iných veľmi šikovného, rozhľadeného a výborného výpravcu, skúseného rušňovodiča súkromného dopravcu jazdiaceho na najmodernejších rušňoch, obetavého vlakvedúceho, ktorý si vidí ďalej ako je špička nosa a trefne poukazuje na nedostatky, prečo železnica skutočne nejde.. odsúdili ste pracovníka dielne za jeho názory.. to akože chcete povedať, že ak nemá taký svetonázor ako vy, už ten človek nevie poriadne očistiť stýkač?
Akým právom dávate súčasný stav železníc za vinu ľuďom, ktorí na nej odvádzajú v čase, keď oxidujete za počítačom, v sviatkoch a po nociach obetavú prácu a majú akurát z koláča dieru, kým vaši kvázidemokratickí politicky nominovaní pohlavári cicajúcc štreku ako dojnú kravu si mastia pupky?
Píšte so čo chcete, jediný urážajúci primitív, ktorý neznesie iný názor, ste tu vy, važený pane. Všetci si výpis vašich príspevkov môžu prečítať oddola hore.
Pokiaľ ide o mňa, ak ste mme aj ostatným ešte 9.7.2012 slušne vykali a teraz ste mi aj napriek výhradám drzo začali tykať, tak nečakajte, že s vami budem jednať v rukavičkách. Proti mojej vôli mi tyká možno honelník na salaši alebo ožran v 4 cenovej.. nemám problém sa prispôsobiť jeho slovníku a jednať s vami ako s ožranom v 4. cenovej.
Mňa to nerozhádzalo, vás zjavne áno, keď ste to celé ráno nevedeli predýchať.

362.001: Bobine by pri rýchlosti 160 km/h hrozilo rozpadnutie za jazdy

RegioJet na Slovensku predstavuje svoje novinky!

http://goo.gl/f8qWKP

Impulzový usmerňovač je mimo iného od toho, aby vedel robiť účiník rovný jeden. Regulačné frekvencie trojfázového pohonu vytvárajúce harmonické zložky sú na strane pohonu. V spätnom smere je tam napäťový filter, spomenutý impulzový usmerňovač a transformátor, keďže kúrenie je na stiriedavine zavesené na extra vinutie. Na jednosmere je tam filtračná tlmivka.
V zásade sa teda dá povedať, že čo je na kúrení, to je v troleji. Otázka, že keď bude vedľa Traxxu bobina, ona už kúriť môže? Ona tie harmonické z troleja, ktoré tam napúšťal traxx, už do kúrenia natlačiť môže?

Podľa mňa je problém len v tom, že nikto doteraz nežiadal schválenie aj s vykurovaním súpravy takže sa to ani len okrajom neriešilo, nie ešte meralo.

pani, ak by nebol taky problem s harmonickymi a ucinnikom, tak by okolo toho take veda asi nebola... presne tak, Ales by vedel o tom podrobnejsie, dokonca ake frekvecie su vynechane skrz regulacie vykonu

Ja to skôr vidím tak, že v cestnej doprave je o dosť menej byrokracie než na železniciach a preto je pružnejšia a rýchlejšie sa prispôsobuje zmenám..napr. skúsme porovnať proces zavedenia bezolovnatého benzínu (tam stačil verejný záujem - menej exkhalátov a olova z výfukov, ostatné bola otázka vývoja nových motorov a modelov v jednotlivých automobilkách) a proces zavádzania ETCS

Tiež celkom nerozumiem z elektrikárskeho hľadiska, kde je s vykurovaním vlaku problém. Na DC je to napájané priamo z troleja defacto, na AC z odbočky trafa, ktoré je oddelené od filtra a DC medziobvodu impulzovým usmerňovačom.. pokiaľ teda vehikel nerekuperuje..

Hm, infrastruktura pre auta je kompatibilna od polnej cesty po dialnicu.

Infrastruktura v EU je leda kompatibilna pre vagony, aj to nie vsetky....
Ale pri sucasnych trendoch pravdepodobne bude.
Zrusi sa vacsina trati, zeleznice ako globalni hraci na trhu s pozemkami predaju aj posledne gate. A tych 5 koridorov po Europe sa uz nejakej tej kompatibilite prisposobi....

Ako som sa docital, EU uz zacala uvazovat o 70t kamionoch.... Niekde uz povolene su, k nam zatial nedojdu - nie su na to v okoli dost unosne mosty. :-)

Je to smutne, ale odburavanie zel. infrastruktury je az desive. Teda to, co som pozoroval v blizkom okoli - sever Talianska, Rakusko, Nemecko....

Ondro: Dúfam, že raz to bude fungovať ako pri autách - schváli sa v krajine výrobcu, zaregistruje a môže jazdiť po celej Európe.

01058:

Nuz 380 a 381 maju z podobneho titulu problem v Rakusku.
Zatial nie je povoleny priprah dvoch 380 .
Inak som dostal echo, ze jazdia na nejakom EC az do Villachu.

Takze ono je to tak, ze vyrobca neuvazuje vsetky specifika krajin, kde je planovane schvalovanie dotycneho vozidla.

Ale skor by som to bral z opacneho konca - z dovodu interoperability by som skor odstranoval specifika jednotlivych krajin... Co bolo este pred 2.sv. vojnou a po nej vniname ako strategicke rozhodnutie, je dnes brzdou vyvoja v celej Europe....

Ak nebude mat RJ schvalene HDV na 160 Tak grafikon nebude stihat a bude pravidelne zmeskaný.....aj tak ho má na hrane

Zaleží od toho ako je to odfiltrované. Škodovka stým už počítala pri vývoji,ale iný zahraničný výrobca už nie.Česko a Slovensko je preň exotická krajina.Na čo by sa zapodievali niečím čo oni na západe nepotrebujú.taký Aleš Liesk by sa hodil do diskusie na túto tému.
Na pendolína sa robili nejaké doatočné úpravy ,ale aj na dopravnej ceste sa robilo čo sa dalo len aby to tam mohlo jazdiť.