RegioJet a.s.

tratovak: Normálni cestujúci netušia, čo kedy povedal riaditeľ RJ. Ich cesta začína nájdením vlaku vo vyhľadávači, porovnanie ceny atď.

Hater, musíš pochopiť,že na fungl nové vozne si za to cestovné v ČR resp SR nemôže dovoliť,

Podľa logiky viacerých odporcov RJ to vo svete podnikania funguje tak, že si požičiaš 300 mega €, nakupis nové jednotky a budeš jazdiť za trhové ceny

Hater nemusí nič pochopiť, Hater chápe už dávno. A viacerí odporcovia (aj neodporcovia) RJ tú logiku majú v poriadku - oni sa nechvastali, že tie vozne nakúpia...

Gorilák, 845 nikdy nebude mať klímu, nakoľko by sa jednalo o prestavbu a na tú by bolo potrebné vypracovať projekt a nový súhlas. A to už nikto nespravi ani Arriva, ani GWT, ani RJ. Rok výroby 845, okolo roku 1980.

Podľa logiky viacerých odporcov RJ to vo svete podnikania funguje tak, že si požičiaš 300 mega €, nakupis nové jednotky a budeš jazdiť za trhové ceny, samozrejme budeš dodržiavať servis a renovovať interiér, že tých 300 mega aj s úrokmi vrátiš možno za 120 rokov ak vôbec ich netrápi, akurát ten čo ti požičia je blázon a bude rád, ak tie peniaze uvidí. U ZSSK to ide jednoducho, tam zatiaľ tečú eurofondy, až nebudú, potom som zvedavý, ako tie vozne budú vyzerať.

ak si pod pojmom "renovácia" predstavuješ lepenie nálepiek tak fakt nemá zmysel debatovať....tebe asi poctivá mechanická modernizácia nič nevraví....
a ozaj....škoda že si v dobe humanizácie B-čiek v Janoze nebol čechom povedať,že su banda debilov a že maju nakupiť fungľovky.....ake jednoduché... pekný večer prajem

Hater, musíš pochopiť,že na fungl nové vozne si za to cestovné v ČR resp SR nemôže dovoliť, lebo to nezarobí za rozumný čas. Zober si taky Austrian, tiež zobrali lietadla z vrakoviska, opravili, naliehali s tým dosť, aby zarobili na niečo lepšie. Podobne to funguje v mnohých krajinách, kde sa lietať musí, ale nie sú peniaze na nové.

Vitaj rakana123,tu pasuješ.

Tak to patris k veľkej menšine, lebo veľa hlavne diaľkových cestujucich si tie vozne pochvaľuje.UZSSK by som dal buď technický alebo vizuálny hnoj, až toľko vozňov/jednotiek, ktoré by to nesplnovali nie je. A náhodou tie polepy a revitalizácia interiéru robia dosť veľký rozdiel.

ahááá...takže akvaria v sklách,zasekujuce sa okná,vybite tlmiče,rozhegane podvozky to su len kozmetické vady na kráse..... nevravím že všetky vozne su také,ale zase nemusíme robiť kovbojku na oboch stranách....či si dostal koncoročne prémie tak si ich odrábaš
ale ešte nikto z vás jančurobijcov mi nepovedal že čo je zlé na jednotkách rady 845 ak prejdu renováciu a (dufam ) dosadením klímy ?? že to nie je z Vrutok a že sme nedali zarobiť mecenášovi správnej strany ??

jencik - tou jeho vychvalovanou astrou som siel z Pardubic do Olomouca a absolutne som nebol nadseny.skor naopak,po polhodine som odrataval kolko budem este trpiet do Olmiku

amater : tak to nech ŽSR zavedie taktiež,nech si nikto z toho nerobí trhací klendár....Jančura len využíva diery v systéme...
čiže jeho vozne su hnoj ?? niečo take ako žilinské alebo novozámocké B-čka ??

tak čo sa týka tých trás tak to v spore nie sme.....len fakt netuším čo ma RJ s tými hnilými B-čkami...
hoci môc nadšený tými žihľavákmi nie som lebo ma neteší predstava že sa nimi budem voziť...
vidíš ? nikdy by si nebol povedal že aj bezďáci budu tvoji známi

Na SŽDC by platil nevyužitú objednanú kapacitu."40 ročný vagón po kvalitnej obnove" ale on tvrdí, že má nové a kvalitná obnova je v žltom polepe hnoja.

Hater, to je čisto chyba ŽSR, že si to umožňujú takto vyblokovat a následne zrušiť.

Lenže aj tých podporovateľov potrebujes nejaký počet, aby sa ti to vyplatilo. To platí pre IC všeobecne, je jedno či RJ alebo ZSSK. Pokiaľ na 180 prakticky nič nezískaš vynechaním pár zastavení, tak je jasné, že tam tie zastávky necháš už len kvôli tým pár cestujúcim. Vek vozňa nie je ani tak dôležitý, viac robí pohodlnosť sedačky a v tom môžeš Bdpee alebo Bmpeer schovať, tam sa dá sedieť max 100 minút a potom už len trpieť, Astra ma v tomto dosť výhodu, ale aj v tom štandarde sa to dá tých 8 hodín vydržať. Druhá vec je jednoduchosť nákupu lístka. Kúpiš stále, storno zdarma a hotovo. U štátnych nekupis lístok už pár dní pred odchodom, jeden lístok je viazaný na vlak, iný nie, storno je tiež komplikované navyše stále s poplatkom a keď by som mal zobrať všetky lístky, tak to potrebujes pár dní než nájdeš správny predpis, ktorý aplikujes.
Hater, len sa vráti na koľaje to, čo sa za BP oplatí prevádzkovať resp adekvatna value for money.

také pokrivenie trhu ako BP je pre teba irelevantné ? pán Boh s nami a zlé preč pri takých počtároch a počtoch

aj 40 ročný vagon po kvalitnej obnove a solídnej udržbe môž byť dobrý na vozenie (či už u ZSSK alebo RJ) takže tam problem by som nevidel...

vidím,že zato že na R budu hniláky môže taktiež Jančura ?? či ako chápať tie ZSSK B-čka ťahané z kukurice vo vlákne RJ ?

350001 - ano moze to presunut ludi , len je otazne ci vrchnost zareaguje a doplni tie dva pary IC este aspon minimalne jednym a hlavne zmenit casove polohy. Rj pred sviatkami a vikendami a po bol plny , lenze nebol vytazeny nonstop ako si asi myslel a tym (ne)zarabal. Dokonca ani vtedy ked stiahol supravy na 7-8 voznov. a vyhovarat sa na BP je podla mna irelevantne nakolko ho podporovalo x ludi, aj takych co mali narok na BP a predsa radsej isli s nim. jedna strana na druhu bude kydat stale a tomu nikto nezabrani. ja mam tiez svoj nazor na neho a po par cestach v CR v jeho "akoze novych"* voznoch som sa na to vykaslal.

* obdivujem ludi , ktori nedaju dopustit na jeho vozne. ved su to tak isto 40 rocne ako ma aj statny. co je na nich okrem sedaciek co su o par centi sirsie lepsie ako na niektorych co maju statny ci uz tu alebo CD?

tak počítam že prvu dieru do rozpočtu mu spravila BP....nech už je výhovorka aka chce,ale až raz mu to nevychádza ekonomicky tak to zatipne a hotovo....nad tým sa nie je čo diviť

no a čo sa týka tých IC...je to veľmi dôležitá vec až to je v programovom vyhlásení vlády....ukážte mi ešte rovnaku mentálne zaostalu krajinu kde by hádam aj padla vláda kvôli vlakom

ale na druhu stranu....počítam že vďaka BP si veľa ľudí nájde cetu do IC,takže svojím spôsobom môže IC ďakovať Jančurovi že vdaka jeho odchodu im "dohodí" cestujucich.... to je paradox

no ale ja nechápem čomu sa tu tunajší jančurobijcii divia....RJ podniká na vlastné triko a za vlastné peniaze....po novom roku mu príde konkurencia v podobe IC a tak si spočítali že sa im to neoplatí,tak to balí a presunie vlaky kde mu to zarobí viac.....čo je na tom preboha divného ??... on nie je štátna firma kde môže sekať dlhy ako Baťa cvičky a daňový poplatníci mu to zatiahnu....ale čo ja to vlastne vysvetľujem ľudom,ktorý evidentne v živote nepodnikali a vodil ich štát za ručičku....

tak logicky ako do teraz sa musi na nieco vyhovorit. ved bez toho by nezil. sam sebe chybu neprizna lebo je bez chrbtovej kosti. vsetci su proti nemu , hadzu mu polena pod nohy a on je lietadlo.