RegioJet a.s.

Okrem toho, je to súkromná spoločnosť a tá má stále širšie možnosti, ako robiť PR než štátne spoločnosti, ale na to, že sú platené zo štátnych peňazí sa dosť málo zaujímajú o spokojnosť svojich cestujúcich. Krásny príklad je nedávny boj o časť medzi Budejovicami a Krumlovom, ľudia vo viacerých diskusiách písali, že nie sú s CP spokojní, ale to kraj nezaujima, hlavne, že jeden autobus za hodinu mu zlikviduje celý systém. Toto považujem za zosmienovanie zákazníkov.

Jancura občas vypúšťa nezmysly, to je pravda, ale oháňať sa tým v diskusií považujem za vlastné zosmienovanie. Trebárs tie Astry, staré vozne na prerábku má, ale prečo ich neprerobi na velkopriestor, ale obnovuje ich len na kupe vie možno len on sám, možno s nimi nie je až taký spokojný alebo mu ľudia cez dotazník dali info, že chcú radšej kupé, možnosti je viacero a bolo by zbytočné o nich nejak špekulovať.

Znamená to teda, že priznávaš, že Jančura táral somariny, akurát nám nepriznávaš právo si z toho uťahovať, lebo je to legitímna súčasť PR?

Takto, aj Martin O'Leary toho nakeca veľa, ale je každému jasné, že lietať na stojáka či za 10€ do Ameriky nebude, ale médiá to dobre recyklujú a tie články nájdete min 3 za sebou idúce roky na rôznych weboch, čo následne aj posúva tieto vyjadrenia v pagerankingu vyššie. Ja tiež nesledujem jeho tlačovky, ale prednášky o podnikaní, PR a svojom príbehu má skoro každý rok na rôznych univerzitách, takže minimálne cestujúcu mládež má podchytenu.
No a popri jednoduchom systéme nákupu lístkov a ich manažovaní mu hra do kariet to, že štátne podniky robia často veci proti cestujúcim. Klasický príklad je cesta cez hranice, aké sú náklady železníc na vlak cez hranice? 0, a predsa od každého cestujúceho vyberajú nezmyselne vysokú cenu za ich prekročenie. Takže cestujúci delia lístky, a čo urobili štátne podniky za tých x rokov, čo o tom vedia? Zvýšili snáď počet akčných jizdenek? Nie. Dajú na prestup v Púchove 5 minút, darmo sa niekto bude oháňať, že ten vlak tam počká aj 20 minút, keď to nebude vo vyhľadávači a s deťmi si nikto takú cestu nezvolí, nehovoriac o komplikovanosti so zľavami a ďalšími vecami. A na toto ľudia fakt letia a nie na vaše ohananie sa tlacovkami. Navyše mne príde humorné, keď Hater kritizuje mnohé veci u štátnych a potom v téme RJ kritizuje každu chobotinu. RJ môže nefungovat klíma a mať občas meškania, ale pri jeho štruktúre cestujúcich je skoro minimálna pravdepodobnosť, že sa to cestujúcemu stane viackrát za sebou.

Ufo: Komu sú potom podľa Teba určené tie veľkohubé vyhlásenia, tlačovky, mediálne kampane... Toľko námahy a peňazí kvôli tým pár ultramegatotal...

zbynek : preklopím to na politiku....a áno....podľa posledných 10-15 rokov bežný slovenský cestujuc0i nečíta noviny,nesleduje média a pameť ma dočista deravú....

363-157: presnejšie 1987-89...ale čo tam hore dole plus-mínus 7 až 9 rokov....
fíha...som netušil že obyčajná klíma potrebuje forsírovať papierovu vojnu...
tratovak : no reči Jančuru sú podľa mňa to,čo škodí RJ asi najviac.....menej plamenných rečí a viac činov
a keď už Hater budeš písať na Nábrežie aka su to banda patlalov,tak môžeš napísať rovno aj do DE do Locomoru,že su jedna neschopna amaterska banda....potom sa s odpoveďou od nich prosím podeľ s nami voziť nemcov v ojazdených vozňoch ??!! no kto to kedy videl....sa čudujem že modrákom z toho ešte nepraskla žilka

Takže podľa antiultramegatotalšotoušskej logiky sú napr. táraniny ŽSR tiež v poriadku. Normálneho cestujúceho to nemusí zaujímať...

Když myslíš, tak to samozřejmě musí být pravda - i kdyby byla skutečnost jiná. Stejně jako v případě tvrzení, že takový normální cestující začíná svou cestu na vyhledávači spojení.

Zbynek: Tak. Ultramegatotalšotouši to samozrejme nedokážu pochopiť.

To předpokládáš, že normální cestující nečte noviny a nesleduje ostatní média? Nebo že má paměť naprosto děravou?

Tak nech si jencik nechá tie svoje reči pre normálnych cestujúcich...

tratovak: Normálni cestujúci netušia, čo kedy povedal riaditeľ RJ. Ich cesta začína nájdením vlaku vo vyhľadávači, porovnanie ceny atď.

Hater, musíš pochopiť,že na fungl nové vozne si za to cestovné v ČR resp SR nemôže dovoliť,

Podľa logiky viacerých odporcov RJ to vo svete podnikania funguje tak, že si požičiaš 300 mega €, nakupis nové jednotky a budeš jazdiť za trhové ceny

Hater nemusí nič pochopiť, Hater chápe už dávno. A viacerí odporcovia (aj neodporcovia) RJ tú logiku majú v poriadku - oni sa nechvastali, že tie vozne nakúpia...

Gorilák, 845 nikdy nebude mať klímu, nakoľko by sa jednalo o prestavbu a na tú by bolo potrebné vypracovať projekt a nový súhlas. A to už nikto nespravi ani Arriva, ani GWT, ani RJ. Rok výroby 845, okolo roku 1980.

Podľa logiky viacerých odporcov RJ to vo svete podnikania funguje tak, že si požičiaš 300 mega €, nakupis nové jednotky a budeš jazdiť za trhové ceny, samozrejme budeš dodržiavať servis a renovovať interiér, že tých 300 mega aj s úrokmi vrátiš možno za 120 rokov ak vôbec ich netrápi, akurát ten čo ti požičia je blázon a bude rád, ak tie peniaze uvidí. U ZSSK to ide jednoducho, tam zatiaľ tečú eurofondy, až nebudú, potom som zvedavý, ako tie vozne budú vyzerať.

ak si pod pojmom "renovácia" predstavuješ lepenie nálepiek tak fakt nemá zmysel debatovať....tebe asi poctivá mechanická modernizácia nič nevraví....
a ozaj....škoda že si v dobe humanizácie B-čiek v Janoze nebol čechom povedať,že su banda debilov a že maju nakupiť fungľovky.....ake jednoduché... pekný večer prajem

Hater, musíš pochopiť,že na fungl nové vozne si za to cestovné v ČR resp SR nemôže dovoliť, lebo to nezarobí za rozumný čas. Zober si taky Austrian, tiež zobrali lietadla z vrakoviska, opravili, naliehali s tým dosť, aby zarobili na niečo lepšie. Podobne to funguje v mnohých krajinách, kde sa lietať musí, ale nie sú peniaze na nové.

Vitaj rakana123,tu pasuješ.

Tak to patris k veľkej menšine, lebo veľa hlavne diaľkových cestujucich si tie vozne pochvaľuje.UZSSK by som dal buď technický alebo vizuálny hnoj, až toľko vozňov/jednotiek, ktoré by to nesplnovali nie je. A náhodou tie polepy a revitalizácia interiéru robia dosť veľký rozdiel.