Konkurence vlaků s jinou dopravou

Zámčan: jednoducho železnice - štát, autobusy - vucky. Na to aby autobus nejazdil popri vlaku musí zasiahnuť príslušná VUCka. Keď si tá bratislavská nebude objednávať autobusy medzi Pezinkom a Bratislavou tak tam budú jazdiť iba nedotované spoje alebo vlak

a ja zase nesúhlasím s tým že bud vlak alebo autobus....a nie vhodná kombinácia ved tie autobusy obsluhujú aj rôzne malé usadlosti z ktorých by mohli mať ludia k vlakom aj 10 km.
Ono to treba robiť inak.....a tu bola velká chyba že prišlo k privatizacii SAD iek skôr ako sa vyriešila náväznosť spojov.....
Dám niekolko príkladov akoby taká spolupráca mala mohla vyzerať......
Načo jazdia autobusy z Galanty až do Bratislavy prečo nie len po Senec...prečo osobné vlaky zastavujú v Reci a Pustých ulanoch pánu Bohu za chrbtom -dedinou prečo ludí z týchto dedín nedovezú autobusy do Senca k vlaku....ale to neznamená že by mali odrazu prestať jazdiť všetky autobusy zo Senca do BA lebo určite aj tu sa nájdu ludia ktorým autobus lepšie vyhovuje....
Prečo nepríde k dohode napr na linke Nitra-Topolčany kedže je to jednokolajná trať vela zástavok musí vlak zastavovať,križovať.....tak prečo nenahradia zrýchlené autobusové spoje zrýchlené vlaky a autobusy by obsluhovali všetky sídla.....
To isté by sa dalo aj NZ-NR prečo by vlaky nemohli mať zástavku len Šurany-Komjatice-V.Kýr (príp aj Krškany ráno a poobede)ved cestujúci len z týchto zástavok tvoria 95% frekvencie...naopak autobusová linka by vychádzala len zo Šurian cez Lipovú-Ondrochov -Komjatice do Nitry a zase by poslúžila tým ktorý sa odvezú priamo od domu k domu či pred brány závodu....
Kolko by sa dalo takýchto príkladov nájsť......a nie ked ide autobus ideme autobusom,ale autobusy cez víkendy nejazdia tak potrebujeme aby nám za kopcom zastavil aj vlak

Nad jednou vecou uvažujem..v krajinách ako Nemecko, Rakúsko či Švajčiarsko prakticky neexistuje aby šiel súbežne autobus a vlak. Ak to má byť aj u nás cieľový stav taký že súbeh bude odstránený, potom vlastne nie sú obavy autobusárov na mieste, proste nabudúce nedostanú dotáciu na jazdu popri štreke a dojazdili..ten čo potrebuje jazdiť medzi bodmi A a B kade chodí vlak a nie autobus, potom vlastne do autobusu by v ideálnom prípade ani nenastúpil a vlastne by takého cestujúceho vlak ani neukradol, lebo autobus by tade ani nešiel. A keď budú vlaky zadarmo, väčšina cestujúcich by cestovala nimi aj keď by si za to zaplatila lebo by to potrebovala, len pod vplyvom bezplatného cestovania ich možno bude viac o výletníkov a takých čo sa budú voziť z nudy...

metal779: súhlasím, toto mám každý deň, že sa nwm rozhodnúť či domov ísť vlakom a ušetriť a čakať kým vyčká v kralovanoch an rýchlik alebo na bus (a idú asi 4 za sebov) ale zaplatiť viac ale byť doma skôr...

Ten na čom fičí?

trocha humoru na večer:
"Autobusoví dopravcovia zase zdôrazňujú, že autobusové a vlakové linky sú už dnes také zladené, že si nekonkurujú. „Nemáte nikde situáciu, že by z bodu A do bodu B odchádzal vlak a hneď v rovnaký čas a rovnakou trasou aj autobus,“ tvrdí prezident Zväzu autobusovej dopravy Peter Pobeha.

Čítajte viac: http://ekonomika.sme.sk/c/7462154/zlavneny-vlak-ohrozi-autobusy.html#ixzz3HN9HzTjz

K tým mikrobusom, často sa mi stáva že na nástupište autobusov príde súkromník ktorý ponúka dopravu mikrobusom za cestovné o pár centov nižšie ako je v buse. Takže keď sa vyplatí tomu človeku voziť za také ceny po 5 až 8 ľudí neviem prečo sa kraje nezasadzujú za podporu takejto mikrobusovej dopravy, aby nezostali od verejnej dopravy odrezané regióny kde nie je veľký potenciál cestujúcich z objektívnych dôvodov (napr. slabá hustota osídlenia lokality).
Im je lepšie škrtnúť a človeče pomôž si ako vieš

a čo sa týka vlakov, možno to bude sekundárny efekt, že súbežné autobusy postupne zmiznú a to sme chceli viacerí
hm, na toto som zvedavý, hlavne ako to na to bude vplývať zavedenie bezplatnej prepravy ..

Lukash_SN: pri troche snahy by sa dali objednať a zaplatiť napr. mikrobusy aby sa tí ľudia dostali tam kde potrebujú a zbytočne sa nejazdilo veľkým autobusom, čudujem sa, že tu v mojom okolí nič také nepremáva (som zo Senice a blízko sú kopanice)

a čo sa týka vlakov, možno to bude sekundárny efekt, že súbežné autobusy postupne zmiznú a to sme chceli viacerí

SAD Trnava sú asi najprázdnejšie autobusy aké som na SK videl.

MiroD: Pozri tu: http://www.webnoviny.sk/slovensko/clanok/880051-trnavsky-kraj-chce-skrtnut-takmer-dvesto-autobusovych-spojov/
A to sa ani netýka toho, že budú vlaky zadarmo.
Ak kopec ľudí presedlá z autobusov na vlak, tak úradníci raz-dva zoškrtajú spoje.
Viď SAD Trnava. 8 ľudí na spoj im je ukradnutých! Kedy konečne pochopia, že verejná doprava pre ľudí, NIKDY nebude zisková? Je to to isté ako verejné osvetlenie, To tiež nikomu neprináša zisk, len ho treba stále platiť, tak je to aj s dopravou. Kedy už začnú uvažovať tak, že cieľom VHD je dopraviť tých 8 ľudí z bodu A do bodu B, a nie, že ak z toho nemám zisk tak na to kašlem?
Počuť plno rečí ako nám kolabuje doprava, lebo je toľko áut ako nikdy, a že sú zápchy, a aká záťaž na životné prostredie a podobné reči. Ale sledujte to, im je 8 ľudí ukradnutých, lebo z toho nemajú zisk! Tak teraz týchto 8 ľudí opäť len pošlú na cesty do áut. Ale hlavne, že oni koľko ušetria. Tak kde sú teraz štátne dotácie, aby nebolo treba rušiť spoje?
Ahaa, išli pre železnice, lebo tam sa bude cestovať zadarmo

Tie spoje objednávajú kraje (okrem diaľkových). Takže to by museli škrtať a uvažovať úradníci na tých krajoch. Zdá sa to niekomu reálne?

Přílepy: Presne tak. Nechcem si ani predstaviť, koľko spojov zoškrtajú SAD-ky.
I keď paradoxne, teraz by SAD-ky mohli začať uvažovať o tom, že posilnia svoje spoje na vlakové stanice, v tej ktorej obci

Dnes slovenské média zverejnili správy o bezplatnom cestovaní detí,študentov a seniorov vlakmi. Tak napr.autobusový dopravca BUS Karpaty to može na linke Stará Ľubovňa-Kežmarok-Poprad zabaliť a sústrediť sa na linky do obcí,ktoré nemajú žel.spojenie.A SAD Poprad može linku Ždiar-Poprad skrátiť len po Lomnicu.Bolo by hriechom nevyužiť možnosť cestovať ďalej do PP električkou zdarma aj keď s 1 prestupovaním

Na nete som našiel dve zaujímavé prednášky Ing. Jiřího Pohla:

Nové trendy v oblasti vozidel pro regionální a dálkovou přepravu osob
http://www.railvolution.net/czechraildays/2010/seminare/trendy_pohl_b.pdf

Vzájemný soulad vozidel a infrastruktury v dálkové a regionální dopravě
http://www.railvolution.net/czechraildays/2010/seminare/budoucnost_pohl_b.pdf

Tie úvahy v úvode o končiacej rope a jej perspektívnych náhradách stoja za zamyslenie.

http://spravy.pravda.sk/zupy-zvysia-motorovu-dan-zdrazie-cestovanie-fap-/sk_ekonomika.asp?c=A101204_091751_sk_ekonomika_p01

Banskobystrický kraj nejde rušiť zbytočné autobusové spoje, radšej zvýši cestovné

http://www.bystricoviny.sk/uncategorized/cestovne-v-kraji-bude-drahsie-o-10

malyzelezniciar: ČD vlastní rychlovlak ale ne tratě. Ono to chce obojí ne jen ten vlak.

Německo upravilo plán, který počítá se zdaněním cestujících v letadlech. Původně chtělo podle vzdálenosti vybírat 13 nebo 26 eur za letenku, nyní ale předpokládá, že lety na krátkou vzdálenost zatíží dodatečnou daní devět eur (asi 227 Kč) na letenku, na střední vzdálenost 25 eur (asi 629 Kč) a dálkové lety sazbou 40 eur (asi 1007 Kč).

Celá zpráva: http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/nemecko-bude-vybirat-dan-az-40-eur-za-letenku

Za nejbezpečnější dopravu považují Češi železnici (33,1 procenta) a letadlo (32,1 procenta). Na pomyslném žebříčku hromadných dopravních prostředků se nejméně bezpečným stal podle Čechů autobus, důvěru budí jen u 3,4 procenta respondentů, uvedl v pátek zveřejněný průzkum agentury SANEP.

Celá zpráva: http://www.mediafax.cz/domaci/3072255-Cesi-povazuji-za-nejbezpecnejsi-zeleznici-boji-se-jezdit-autobusy

Cestovať po Európe sa už dávno malo rýchlovlakmi a nie lietadlami.