Železničnomodelárske kluby, výstavy a verejné koľajiská
Vytvoril som rubriku, aby sme mali kde pisat rôzne pozvánky na železničnomodelárske výstavy.
Dufam, ze to vyuzijete, pripadne admini to spoja aj s kalendárom, aby bol prehlad, kedy co je.
_______________________
A vzhledem k tomu, že není téma o klubech a jejich kolejištích, proč to nevyužít i takto?
(Zbyněk)
Áno, už sa do Bojníc teším! Držím palce organizátorom, aby sa im modulové jazdenie vydarilo... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455605/
Dnes som bol aj ja trochu vypomôcť V Bojniciach.
Tu sú nejaké foto, ako to bude zhruba vyzerať.
Program:
http://kzmbojnice.railnet.sk/?p=520
Tu sú nejaké foto, ako to bude zhruba vyzerať.
Program:
http://kzmbojnice.railnet.sk/?p=520
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455584/
7.stretnutie modulov Bojnice 2010
Srdečne pozývame všetkých priaznivcov modelovej železnice na 7.stretnutie modulov v Bojniciach. Program stretnutia a bližšie info na railnet.sk alebo kzmbojnice.railnet.sk
Srdečne pozývame všetkých priaznivcov modelovej železnice na 7.stretnutie modulov v Bojniciach. Program stretnutia a bližšie info na railnet.sk alebo kzmbojnice.railnet.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455351/
Dvě stovky plechových a mechanických hraček z dob dětství dědečků, pradědečků i prapradědečků dnešních dětí vystavuje Emauzské opatství v Praze. Největším lákadlem pro malé i velké návštěvníky je kolejiště s dětskými vláčky na ploše 24 metrů čtverečních.
Celá zpráva: http://www.tyden.cz/rubriky/cestovani/tip-na-vystavu-poznejte-historicke-plechove-hracky_167280.html
Celá zpráva: http://www.tyden.cz/rubriky/cestovani/tip-na-vystavu-poznejte-historicke-plechove-hracky_167280.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455117/
Muzeum Beskyd připravilo pro letošní rok výstavu, která přiláká do frýdeckého zámku malé i velké návštěvníky.
Výstava Železniční modely aneb pára na kolejích se koná od 25. dubna až do 19. září 2010 a nabízí od každého něco. Návštěvník se setká s párou hned v úvodu díky několika modelům parních strojů ze sbírek Technického muzea v Brně.
Hlavní slovo však mají modeláři a sběratelé Oldřich Wiesner, Tomáš Hloušek, Vítězslav Muras a Roman Baláš, kteří představují modely železničních souprav všech hlavních měřítek ze svých sbírek. Vystaveny jsou i moderní soupravy, které se na české železnici objevily v posledních letech – Pendolino a CityElefant. Ty zapůjčily České dráhy a Škoda Vagonka Ostrava. Expozice je obohacena řadou historických artefaktů ze soukromých sbírek Radovana Šindláře, Pavla Sládka a Jiřího Valečka, kteří jsou úzce spjati s železnicí.
Největší a zároveň nejtěžší exponát tvoří parní lokomotiva řady 475.1 z dílny Jiřího Siče z Ostravy, která váží 150 kg. Za zmínku stojí i dřevěný model parní lokomotivy 375.030, zvané Hrbáč, přímo ze sbírek pořádajícího Muzea Beskyd.
Expozice je doplněna fotografi emi, technickou dokumentací a historickými tiskovinami. Především menší návštěvníky jistě potěší model velkého kolejiště, které zapůjčila firma RK Model Brno. Každý návštěvník obdrží ke vstupence speciální vlakovou jízdenku, kterou si bude moci na výstavě označit v kompostéru.
Doprovodnou akcí bude 13. června na nádvoří frýdeckého zámku Zámecká neděle s párou, kde se představí takzvaná Sičova drobná železnice.
Výstava se stane součástí projektu Českých drah s názvem Vlakem Moravskoslezským krajem, jehož druhý ročník proběhne od 1. června do 30. září letošního roku.
(Železničář)
Výstava Železniční modely aneb pára na kolejích se koná od 25. dubna až do 19. září 2010 a nabízí od každého něco. Návštěvník se setká s párou hned v úvodu díky několika modelům parních strojů ze sbírek Technického muzea v Brně.
Hlavní slovo však mají modeláři a sběratelé Oldřich Wiesner, Tomáš Hloušek, Vítězslav Muras a Roman Baláš, kteří představují modely železničních souprav všech hlavních měřítek ze svých sbírek. Vystaveny jsou i moderní soupravy, které se na české železnici objevily v posledních letech – Pendolino a CityElefant. Ty zapůjčily České dráhy a Škoda Vagonka Ostrava. Expozice je obohacena řadou historických artefaktů ze soukromých sbírek Radovana Šindláře, Pavla Sládka a Jiřího Valečka, kteří jsou úzce spjati s železnicí.
Největší a zároveň nejtěžší exponát tvoří parní lokomotiva řady 475.1 z dílny Jiřího Siče z Ostravy, která váží 150 kg. Za zmínku stojí i dřevěný model parní lokomotivy 375.030, zvané Hrbáč, přímo ze sbírek pořádajícího Muzea Beskyd.
Expozice je doplněna fotografi emi, technickou dokumentací a historickými tiskovinami. Především menší návštěvníky jistě potěší model velkého kolejiště, které zapůjčila firma RK Model Brno. Každý návštěvník obdrží ke vstupence speciální vlakovou jízdenku, kterou si bude moci na výstavě označit v kompostéru.
Doprovodnou akcí bude 13. června na nádvoří frýdeckého zámku Zámecká neděle s párou, kde se představí takzvaná Sičova drobná železnice.
Výstava se stane součástí projektu Českých drah s názvem Vlakem Moravskoslezským krajem, jehož druhý ročník proběhne od 1. června do 30. září letošního roku.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454478/
900 telefonních relé
Na ploše je kolem 130 metrů kolejí, na odstavných nádražích je dalších přibližně 140 metrů. V kolejích je položeno kolem 70 výhybek.
„Neviděl jsem v Česku kolejiště, jehož provoz by řídilo 900 telefonních relé, to je zřejmě unikátní,„ řekl Wimmer. Reléové skříně jsou umístěny v rámech pod kolejištěm, všechno je propojeno pěti kilometry kabelů.
Členitá krajina kolem kolejí připomíná Vysočinu. Mezi stanicemi Karlovice, Jedlová a Kamenný vrch se ukrývá mnoho detailů, které odhalí jen pečlivý pozorovatel. Vlese nad tratí například hoří oheň skupiny trampů, na hřbitůvku stojí pozůstalí kolem vykopaného hrobu. Za zadní stěnou autobusové čekárny se k sobě vine dvojice milenců. U železničního přejezdu se právě stala dopravní nehoda, zasahují záchranáři.
Radislav Wimmer je vyučený železničář, na průmyslovce v Břeclavi pak vystudoval obor doprava a přeprava. Deset let pracoval na dráze, potom u profesionálních hasičů, teď je majitelem prodejny s elektrotechnikou. S manželkou se seznámil v železničním učilišti. „Sice mi nepomáhá, ale má pro mého koníčka velké pochopení,„ říká Radislav Wimmer uznale.
S kamarády
Před půdou rodinného domu, skrývající sen většiny železničních modelářů, projdou návštěvníci koutkem připomínajícím skutečnou železnici. Vedle skutečné výhybky stojí návěstidlo, jsou tam drážní telefony, nádražácké čepice, lampy a další věci, které už běžně nejsou příliš k vidění. „Lidé aspoň hned poznají, kam vstupují,„ poznamenal Wimmer. Fotografie, videa a například i virtuální prohlídku kolejiště mohou zájemci zhlédnout na stránkách www.kolejiste-zdar.wz.cz.
Radislav Wimmer sice jezdí s vláčky hlavně s kamarády, pokud ale někdo projeví zájem a domluví se předem, provede přímo na místě i další fanoušky železničních modelů.
(Vysočina - regionální týdeník)
Na ploše je kolem 130 metrů kolejí, na odstavných nádražích je dalších přibližně 140 metrů. V kolejích je položeno kolem 70 výhybek.
„Neviděl jsem v Česku kolejiště, jehož provoz by řídilo 900 telefonních relé, to je zřejmě unikátní,„ řekl Wimmer. Reléové skříně jsou umístěny v rámech pod kolejištěm, všechno je propojeno pěti kilometry kabelů.
Členitá krajina kolem kolejí připomíná Vysočinu. Mezi stanicemi Karlovice, Jedlová a Kamenný vrch se ukrývá mnoho detailů, které odhalí jen pečlivý pozorovatel. Vlese nad tratí například hoří oheň skupiny trampů, na hřbitůvku stojí pozůstalí kolem vykopaného hrobu. Za zadní stěnou autobusové čekárny se k sobě vine dvojice milenců. U železničního přejezdu se právě stala dopravní nehoda, zasahují záchranáři.
Radislav Wimmer je vyučený železničář, na průmyslovce v Břeclavi pak vystudoval obor doprava a přeprava. Deset let pracoval na dráze, potom u profesionálních hasičů, teď je majitelem prodejny s elektrotechnikou. S manželkou se seznámil v železničním učilišti. „Sice mi nepomáhá, ale má pro mého koníčka velké pochopení,„ říká Radislav Wimmer uznale.
S kamarády
Před půdou rodinného domu, skrývající sen většiny železničních modelářů, projdou návštěvníci koutkem připomínajícím skutečnou železnici. Vedle skutečné výhybky stojí návěstidlo, jsou tam drážní telefony, nádražácké čepice, lampy a další věci, které už běžně nejsou příliš k vidění. „Lidé aspoň hned poznají, kam vstupují,„ poznamenal Wimmer. Fotografie, videa a například i virtuální prohlídku kolejiště mohou zájemci zhlédnout na stránkách www.kolejiste-zdar.wz.cz.
Radislav Wimmer sice jezdí s vláčky hlavně s kamarády, pokud ale někdo projeví zájem a domluví se předem, provede přímo na místě i další fanoušky železničních modelů.
(Vysočina - regionální týdeník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/451189/
Ne že bychom to kolejiště tady neznali důvěeněji, ale když o něm píší i v tisku...
Šestačtyřicetiletý Radislav Wimmer má ve svém domě ve Žďáře jedno z největších domácích kolejišť v Česku. Krajinou se třemi nádražími a množstvím dokreslujících detailů se po kolejích mohou prohánět až čtyři desítky miniaturních vlakových souprav.
Kolejiště je analogově řízené, jeho provoz řídí stovky telefonních relé a soustava tří ovládacích panelů nemálo podobných těm skutečným na železnici. „Některá kolejiště v Česku budou jistě větší, třeba v modelářských kroužcích, ale v domácích podmínkách je jedno z největších,„ řekl Radislav Wimmer.
První sadu modelové železnice dostal jako dítě od rodičů. Současné kolejiště o rozměrech 525 krát 260 centimetrů začal budovat v měřítku 1:87 od roku 1989. S přestávkami na něm pracoval deset let. V roce 2004 kolejiště zprovoznil ke svým 40. narozeninám. Od té doby přibyla spousta dalších věcí - vznikla nová odstavná nádraží, rekonstrukcí prošla depa.
Přesnou cenu svého podkrovního království Wimmer tají, ale naznačuje, že kolejiště má hodnotu nového lepšího auta. Například jen lokomotiva a souprava vozů vojenského vlaku stála 18.000 korun. „Modelařina je drahá. Když jsem začínal, stál vagónek třeba sedm korun, dnes dám i stokrát víc,„ poznamenal modelář.
Na kolejišti je pořád co dělat, teď například vymýšlí vnitřní osvětlení vlakových souprav. „Když se zhasne, jsou osvětlená nejenom kolejiště, ale i uvnitř vagónků se svítí. Přes okna jsou ve vozech vidět i cestující, kteří si pro svoji cestu vybrali právě tento vlak. Je to vynikající pro relaxaci, sednu si, dám si skleničku vína, pozoruju večerní provoz - je to lepší než tři orgasmy,„ říká Wimmer se smíchem.
(Vysočina - regionální týdeník)
Šestačtyřicetiletý Radislav Wimmer má ve svém domě ve Žďáře jedno z největších domácích kolejišť v Česku. Krajinou se třemi nádražími a množstvím dokreslujících detailů se po kolejích mohou prohánět až čtyři desítky miniaturních vlakových souprav.
Kolejiště je analogově řízené, jeho provoz řídí stovky telefonních relé a soustava tří ovládacích panelů nemálo podobných těm skutečným na železnici. „Některá kolejiště v Česku budou jistě větší, třeba v modelářských kroužcích, ale v domácích podmínkách je jedno z největších,„ řekl Radislav Wimmer.
První sadu modelové železnice dostal jako dítě od rodičů. Současné kolejiště o rozměrech 525 krát 260 centimetrů začal budovat v měřítku 1:87 od roku 1989. S přestávkami na něm pracoval deset let. V roce 2004 kolejiště zprovoznil ke svým 40. narozeninám. Od té doby přibyla spousta dalších věcí - vznikla nová odstavná nádraží, rekonstrukcí prošla depa.
Přesnou cenu svého podkrovního království Wimmer tají, ale naznačuje, že kolejiště má hodnotu nového lepšího auta. Například jen lokomotiva a souprava vozů vojenského vlaku stála 18.000 korun. „Modelařina je drahá. Když jsem začínal, stál vagónek třeba sedm korun, dnes dám i stokrát víc,„ poznamenal modelář.
Na kolejišti je pořád co dělat, teď například vymýšlí vnitřní osvětlení vlakových souprav. „Když se zhasne, jsou osvětlená nejenom kolejiště, ale i uvnitř vagónků se svítí. Přes okna jsou ve vozech vidět i cestující, kteří si pro svoji cestu vybrali právě tento vlak. Je to vynikající pro relaxaci, sednu si, dám si skleničku vína, pozoruju večerní provoz - je to lepší než tři orgasmy,„ říká Wimmer se smíchem.
(Vysočina - regionální týdeník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/451188/
Malým i velkým, odborníkům i laikům, a těm, kteří neztratili dětské oči je určena dvoudenní výstava modelů vláčků, která začne v sobotuv Třebíči.
Hlavním nádražím se o víkendu stane sál Grand hotelu na Karlově náměstí. „Do Třebíče přivezeme hned několik kolejišť,„ avizoval spolupořadatel výstavy Vítězslav Báň. „Menší modely budou určeny hlavně dětem. Pro ostatní máme připravenu zhruba třiceti metrovou trať hned s několika nádražími, na které bude i zmenšený model stanice Rudíkov,„ upřesnil Vítězslav Báňa.
Modeláři na zmenšeninách pracovali deset let. Část z jejich exponátů tvoří sériové výrobky jako jsou kolejnice či podvozky vagónů a lokomotiv, ostatní je dílem jejich šikovných rukou. Originálem jsou pak nádraží a okolní krajina kolem tratí. „Součástí výstavy budou i modely vláčků a nádraží od Merkuru, které se nám podařilo domluvit na poslední chvíli,„ upřesnil modelář. Výstava bude otevřená v sobotu a neděli vždy od devíti do sedmnácti hodin.
(Znojemský deník)
Hlavním nádražím se o víkendu stane sál Grand hotelu na Karlově náměstí. „Do Třebíče přivezeme hned několik kolejišť,„ avizoval spolupořadatel výstavy Vítězslav Báň. „Menší modely budou určeny hlavně dětem. Pro ostatní máme připravenu zhruba třiceti metrovou trať hned s několika nádražími, na které bude i zmenšený model stanice Rudíkov,„ upřesnil Vítězslav Báňa.
Modeláři na zmenšeninách pracovali deset let. Část z jejich exponátů tvoří sériové výrobky jako jsou kolejnice či podvozky vagónů a lokomotiv, ostatní je dílem jejich šikovných rukou. Originálem jsou pak nádraží a okolní krajina kolem tratí. „Součástí výstavy budou i modely vláčků a nádraží od Merkuru, které se nám podařilo domluvit na poslední chvíli,„ upřesnil modelář. Výstava bude otevřená v sobotu a neděli vždy od devíti do sedmnácti hodin.
(Znojemský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450891/
Tehdy se velký fanda modelových železnic pan Dvořák dopustil velkého prohřešku, neb byla natočena s jeho pomocí do pořadu „Reportéři ČT„ reportáž o stavu budovy ústeckého nádraží bez souhlasu majitele budovy (RSM H. Králové) a tak kolejiště spolu s modely musely nádražní budovu okamžitě opustit.
Pan Dvořák coby předseda KŽM-ČSD-Ú/O dál hledal, kde by bylo možné v tak velkém městě, chudém na přiměřené prostory pro činnost dobrovolných organizací, za rozumný peníz za nájem opět možné presentovat v provozu modelová kolejiště a zároveň seznamovat přátele železnice a železničního modelářství jak s minulostí, tak i současností těchto oborů. A tak po vzájemné dohodě s ředitelkou MM Ú/O pí. Süsserovou byla dnem 21. 7. 2009 otevřena dlouhodobá expozice (dosud ujednáno do 21. 7. 2010) tematicky představující železnici a železniční modelářství, kde jednou za tři měsíce dochází k výměně vystavených modelových exponátů (v současné době představuje skutečnou železnici soubor velkoplošných fotografií ing. Lubomíra Faita a modelovou železnici soubor výrobků vyráběných v Polici nad Metují firmou „MERKUR TOYS s.r.o.„). Nyní tato expozice rozdává radost jak malým, kteří si zde mohou obsluhovat modelové kolejiště, tak i velkým, které v mnohém poučí a proto by bylo vhodné, aby zde nadále zůstala jako stálá expozice muzea Ústí nad Orlicí a to už jen proto, že převážná část návštěvníků muzea směřuje své kroky právě na tuto expozici. Též by bylo vhodné věnovat ze strany MM Ú/O větší pozornost reklamě, neb dle zápisů v knize návštěv lze konstatovat, že návštěvníci muzea odcházejí nadmíru spokojeni s touto veřejnosti utajovanou expozicí už proto, že pan Dvořák je schopen zájemce seznámit nejen s vystavenými modely, ale také poutavě vypráví o výrobě parních lokomotiv u nás i o budově nádraží, kde se Klub železničních modelářů v roce 1976 zásluhou tehdejšího náčelníka žst. Josefa Michálka narodil a poté i dlouhodobě bydlel.
(Orlický deník)
Pan Dvořák coby předseda KŽM-ČSD-Ú/O dál hledal, kde by bylo možné v tak velkém městě, chudém na přiměřené prostory pro činnost dobrovolných organizací, za rozumný peníz za nájem opět možné presentovat v provozu modelová kolejiště a zároveň seznamovat přátele železnice a železničního modelářství jak s minulostí, tak i současností těchto oborů. A tak po vzájemné dohodě s ředitelkou MM Ú/O pí. Süsserovou byla dnem 21. 7. 2009 otevřena dlouhodobá expozice (dosud ujednáno do 21. 7. 2010) tematicky představující železnici a železniční modelářství, kde jednou za tři měsíce dochází k výměně vystavených modelových exponátů (v současné době představuje skutečnou železnici soubor velkoplošných fotografií ing. Lubomíra Faita a modelovou železnici soubor výrobků vyráběných v Polici nad Metují firmou „MERKUR TOYS s.r.o.„). Nyní tato expozice rozdává radost jak malým, kteří si zde mohou obsluhovat modelové kolejiště, tak i velkým, které v mnohém poučí a proto by bylo vhodné, aby zde nadále zůstala jako stálá expozice muzea Ústí nad Orlicí a to už jen proto, že převážná část návštěvníků muzea směřuje své kroky právě na tuto expozici. Též by bylo vhodné věnovat ze strany MM Ú/O větší pozornost reklamě, neb dle zápisů v knize návštěv lze konstatovat, že návštěvníci muzea odcházejí nadmíru spokojeni s touto veřejnosti utajovanou expozicí už proto, že pan Dvořák je schopen zájemce seznámit nejen s vystavenými modely, ale také poutavě vypráví o výrobě parních lokomotiv u nás i o budově nádraží, kde se Klub železničních modelářů v roce 1976 zásluhou tehdejšího náčelníka žst. Josefa Michálka narodil a poté i dlouhodobě bydlel.
(Orlický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449391/
Žabomyší války mezi radnicí a členy občanské iniciativy „Nádraží nedáme!„ přehlédly jeden dosti závažný fakt, že v Ústí nad Orlicí se nachází mimo předmět sporů ještě jedna kompletní zachovalá nádražní budova příslušející železniční stanici Ústí nad Orlicí – stavba z roku 1900, provedená „stavení firmou„ Karel Špindler, detailně dodržující svoji předlohu z roku 1874, na které byla provedena generální oprava celkového zastřešení v roce 1992 z důvodu nevhodného zacházení ze strany zaměstnanců MMV. Mýto v době zapůjčení – a jedna rozestavěná (dosud pouze budova s komerční částí umístěnou v přízemí) v originálním kolejišti zachycující stav v časovém údobí od měsíce dubna do konce měsíce září roku 1980 – pravdou je, že oproti skutečnosti bez trolejového vedení nad kolejemi. K těmto budovám není nutno budovat podchod, investovat desítky milionů na vnitřní a vnější opravy budovy včetně „Suezského průplavu„ k ní a nahánět zájemce k využití opravených prostor.
Obě jmenované budovy nestojí na ostrově mezi kolejemi kilometr vzdálené od radnice v centru města na rozdíl od svého vzoru, stojícího skutečně na ostrůvku uprostřed kolejí budoucího koridoru. Obě se nacházejí jen kousek od radnice stojící na náměstí. Naleznete je v 1. poschodí Městského muzea Ústí nad Orlicí, bývalé Hernychovy vily. První jmenovaná je umístěna v skleněné vitríně a druhá, rozestavěná budova, stojí uprostřed modelového kolejiště KŽM-ČSD-Ú/O tamtéž. Nebude snad v těchto případech nutno shánět investora a sponzora, neb cena za dostavbu se pohybuje v řádu tisíce korun českých.
Paradoxem je, že kolejiště KŽM-ČSD-Ú/O se začalo budovat v půdní místnosti nádražní budovy ústeckého nádraží od roku 1981 a poté bylo umístěno v nádražní budově původního ústeckého nádraží z roku 1845, dnešní zastávky ČD Ústí nad Orlicí-město od roku 1983 do roku 2000, kdy z důvodu přestavby budovy se vrátilo zpět do půdní místnosti budovy žst. Ústí nad Orlicí k uskladnění, odkud bylo bez náhrady místnosti na své uskladnění vyhozeno k 31. 3. 2009 rozhodnutím vedoucího RSM pana Pavla Beránka ze dne 23. 3. 2009.
(Orlický deník)
Obě jmenované budovy nestojí na ostrově mezi kolejemi kilometr vzdálené od radnice v centru města na rozdíl od svého vzoru, stojícího skutečně na ostrůvku uprostřed kolejí budoucího koridoru. Obě se nacházejí jen kousek od radnice stojící na náměstí. Naleznete je v 1. poschodí Městského muzea Ústí nad Orlicí, bývalé Hernychovy vily. První jmenovaná je umístěna v skleněné vitríně a druhá, rozestavěná budova, stojí uprostřed modelového kolejiště KŽM-ČSD-Ú/O tamtéž. Nebude snad v těchto případech nutno shánět investora a sponzora, neb cena za dostavbu se pohybuje v řádu tisíce korun českých.
Paradoxem je, že kolejiště KŽM-ČSD-Ú/O se začalo budovat v půdní místnosti nádražní budovy ústeckého nádraží od roku 1981 a poté bylo umístěno v nádražní budově původního ústeckého nádraží z roku 1845, dnešní zastávky ČD Ústí nad Orlicí-město od roku 1983 do roku 2000, kdy z důvodu přestavby budovy se vrátilo zpět do půdní místnosti budovy žst. Ústí nad Orlicí k uskladnění, odkud bylo bez náhrady místnosti na své uskladnění vyhozeno k 31. 3. 2009 rozhodnutím vedoucího RSM pana Pavla Beránka ze dne 23. 3. 2009.
(Orlický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449390/
ahojte modelari,
na velkom modulovom kolajisku na Rendzi chystame akcie pre verejnost a uz nam dochadzaju napady. Tak by som sa chcel spytat vas, aku akciu pre zeleznicnych modelarov by ste uvitali. Ako by taka idealna akcia podla vas mala vyzerat a co by tam nemalo chybat. Akcie robime pre vas, tak nam povedzte co je pre vas dolezite. Za tuto spatnu vazbu pekne dakujeme a vazime si ju.
na velkom modulovom kolajisku na Rendzi chystame akcie pre verejnost a uz nam dochadzaju napady. Tak by som sa chcel spytat vas, aku akciu pre zeleznicnych modelarov by ste uvitali. Ako by taka idealna akcia podla vas mala vyzerat a co by tam nemalo chybat. Akcie robime pre vas, tak nam povedzte co je pre vas dolezite. Za tuto spatnu vazbu pekne dakujeme a vazime si ju.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448917/
Klub železničných modelárov Vrútky Vás informuje a spustení našich stránok na doméne: http://www.kzmvrutky.eu/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/445831/
Západ slnka v žst. Majer. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/445669/
Pozvánka viz: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003477-Pozvanka-na-modelarskou-vystavu-v-Novem-Jicine.asp
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/445624/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/445191/
http://www.youtube.com/watch?v=tkKEz60q1vk alebo u vyrobcu http://televizia.joj.sk/tv-archiv/prve-noviny/21-03-2010.html od 13'00".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/445179/
Máme to i v aktualitách, ale pro připomenutí:
Modeláři z Chrudimi si vás dovolují pozvat na výstavu železničních modelů. Uskuteční se v prostorách kavárny divadla Karla Pippicha od 5. do 7. března a od 12. do 14. března, kdy je otevřeno vždy od 9 do 17 hodin. Vystavena budou kolejiště velikostí H0, TT a N, malé i velké zájemce potěší modely a fotografie s železniční tematikou, návštěvníci letos mohou čekat řadu novinek. Plakátek s informacemi naleznete na tradičním webu www.tombart.wz.cz. Divadlo Karla Pippicha se nachází prakticky v centru města, od nádraží ČD je to k němu 5–10 minut chůze.
(Železničář)
Modeláři z Chrudimi si vás dovolují pozvat na výstavu železničních modelů. Uskuteční se v prostorách kavárny divadla Karla Pippicha od 5. do 7. března a od 12. do 14. března, kdy je otevřeno vždy od 9 do 17 hodin. Vystavena budou kolejiště velikostí H0, TT a N, malé i velké zájemce potěší modely a fotografie s železniční tematikou, návštěvníci letos mohou čekat řadu novinek. Plakátek s informacemi naleznete na tradičním webu www.tombart.wz.cz. Divadlo Karla Pippicha se nachází prakticky v centru města, od nádraží ČD je to k němu 5–10 minut chůze.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439420/
Mohlo by Vás zaujímať:
Společnost přátel železničního modelářství a železnice a Městské kulturní středisko Nový Jičín pořádá VÝSTAVU ŽELEZNIČNÍCH MODELŮ A KOLEJIŠŤ, která proběhne 27. a 28. března 2010 v Městské knihovně v Novém Jičíně.
Společnost přátel železničního modelářství a železnice a Městské kulturní středisko Nový Jičín pořádá VÝSTAVU ŽELEZNIČNÍCH MODELŮ A KOLEJIŠŤ, která proběhne 27. a 28. března 2010 v Městské knihovně v Novém Jičíně.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439000/
V lednovém toulání jsme navštívili místo, které by se s nadsázkou dalo nazvat rájem pro muže. Jedná se totiž o restauraci téměř v centru Brna, kde si pánové (a samozřejmě nejen ti) mohou dát něco dobrého k jídlu a kde jim oblíbený zlatavý mok či něco ostřejšího nedonese lidská obsluha, ale doveze jim ho miniaturní zahradní vláček.
Restaurace se jmenuje Výtopna, a přestože je v Brně poměrně nová, díky svému netradičnímu pojetí si získala poměrně rychle svoji klientelu. A o místo u stolů obsluhovaných elektrickými vláčky se zde téměř rvou děti i dospělí …
O této velmi milé atrakci jsem si povídala se spolumajitelem restaurace Petrem Fridrichem, který svoje dětské sny nadšeně realizoval, a spojil tak svého koníčka i práci v jedno.
* Odkud přišla myšlenka na vybavení restaurace panelem s miniaturami vláčků?
Nápad to byl můj, věděl jsem, že nějaké restaurace tohoto typu na světě existují, ale neměl jsem možnost je vidět. Takže jsme šli vlastní cestou. Panel jsme si dělali sami ve spolupráci s našimi partnery, vláčky jsou tovární záležitostí firmy LGB. Celá realizace panelu trvala asi tři měsíce.
* Přibližte těm, kteří u vás ještě nebyli, na jakou atrakci se u vás vlastně mohou těšit.
Celé kolejiště s rozchodem čtyřicet pět milimetrů měří skoro sto metrů, máme dvacet výhybek a dva zavírací mosty pro snadnější průchodnost restaurací. Po těch se přepravuje pět vlakových souprav – dvě parní a tři dieselové lokomotivy. Digitálně ovládané mašinky jsou pojmenovány podle jmen rodiny majitelů restaurace – Hanka, Tedík, Mirka, Vendulka a Karolína. Soupravy mají dva až tři vagonky, každá z nich měří asi metr a jsou schopné dohromady uvést i dvacet piv neuvěřitelnou rychlostí dvacet kilometrů v hodině.
* Povězte nám něco o založení brněnské restaurace. Existuje i jiná Výtopna v naší republice?
Brněnská Výtopna je naše první restaurace, otevírali jsme ji patnáctého března loňského roku. V únoru se bude otvírat druhá Výtopna v Praze na Václavském náměstí a na duben chystáme další v Orlové na Ostravsku, tam bude železnice obsluhovat i zahradní restauraci. Plánujeme vybudovat v České republice síť restaurací a pubů formou franchisy.
* Kdo k vám chodí nejvíce? Rodiče s dětmi, nebo spíše zvědaví dospělí?
Děti tato restaurace samozřejmě láká, ale i tatínci rádi zavzpomínají, jak byli dětmi, někdy je těžké rozeznat, kdo má větší radost. Na Vánoce jsme udělali výzdobu – přizpůsobili jsme se ročnímu období a trochu zasněžili kolejiště. Ve Výtopně nevsadili na designový nábytek jako v mnoha módních restauracích. Jejich záměrem bylo spojit splnění vlastních snů a podělit se s výsledkem práce zlatých českých ručiček i s ostatními. Přijďte se přesvědčit sami, že se jim to opravdu povedlo!
(NEW express)
Restaurace se jmenuje Výtopna, a přestože je v Brně poměrně nová, díky svému netradičnímu pojetí si získala poměrně rychle svoji klientelu. A o místo u stolů obsluhovaných elektrickými vláčky se zde téměř rvou děti i dospělí …
O této velmi milé atrakci jsem si povídala se spolumajitelem restaurace Petrem Fridrichem, který svoje dětské sny nadšeně realizoval, a spojil tak svého koníčka i práci v jedno.
* Odkud přišla myšlenka na vybavení restaurace panelem s miniaturami vláčků?
Nápad to byl můj, věděl jsem, že nějaké restaurace tohoto typu na světě existují, ale neměl jsem možnost je vidět. Takže jsme šli vlastní cestou. Panel jsme si dělali sami ve spolupráci s našimi partnery, vláčky jsou tovární záležitostí firmy LGB. Celá realizace panelu trvala asi tři měsíce.
* Přibližte těm, kteří u vás ještě nebyli, na jakou atrakci se u vás vlastně mohou těšit.
Celé kolejiště s rozchodem čtyřicet pět milimetrů měří skoro sto metrů, máme dvacet výhybek a dva zavírací mosty pro snadnější průchodnost restaurací. Po těch se přepravuje pět vlakových souprav – dvě parní a tři dieselové lokomotivy. Digitálně ovládané mašinky jsou pojmenovány podle jmen rodiny majitelů restaurace – Hanka, Tedík, Mirka, Vendulka a Karolína. Soupravy mají dva až tři vagonky, každá z nich měří asi metr a jsou schopné dohromady uvést i dvacet piv neuvěřitelnou rychlostí dvacet kilometrů v hodině.
* Povězte nám něco o založení brněnské restaurace. Existuje i jiná Výtopna v naší republice?
Brněnská Výtopna je naše první restaurace, otevírali jsme ji patnáctého března loňského roku. V únoru se bude otvírat druhá Výtopna v Praze na Václavském náměstí a na duben chystáme další v Orlové na Ostravsku, tam bude železnice obsluhovat i zahradní restauraci. Plánujeme vybudovat v České republice síť restaurací a pubů formou franchisy.
* Kdo k vám chodí nejvíce? Rodiče s dětmi, nebo spíše zvědaví dospělí?
Děti tato restaurace samozřejmě láká, ale i tatínci rádi zavzpomínají, jak byli dětmi, někdy je těžké rozeznat, kdo má větší radost. Na Vánoce jsme udělali výzdobu – přizpůsobili jsme se ročnímu období a trochu zasněžili kolejiště. Ve Výtopně nevsadili na designový nábytek jako v mnoha módních restauracích. Jejich záměrem bylo spojit splnění vlastních snů a podělit se s výsledkem práce zlatých českých ručiček i s ostatními. Přijďte se přesvědčit sami, že se jim to opravdu povedlo!
(NEW express)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429749/
Od čtvrtka 14. ledna můžete poznat, jak vypadá železnice v Ústeckém kraji, aniž byste opustili hranice našeho hlavního města. Stačí zajít do Království železnic na pražském Smíchově. Modelové kolejiště v obchodním centru Anděl City se poprvé otevřelo pro veřejnost v červenci minulého roku. Vzniklo v rámci ambiciózního projektu vybudovat největší modelové kolejiště nejen v České republice, ale i v celé střední a východní Evropě. Zmenšený svět železnice se má z původních 115 metrů postupně rozrůstat o další části až na výsledných 1 000 metrů čtverečních.
Říp jako první na řadě
Na Smíchově má postupně vzniknout modelové kolejiště, které bude věrně odrážet celé naše území. Jako první přišel na řadu Ústecký kraj. „Model tohoto regionu ztvárňuje jak profilově komplikovanou krajinu v údolí Labe, tak hustou síť tratí v nejprůmyslovější oblasti České republiky. Navržený úsek zachycuje města Děčín, Ústí nad Labem a Most a jejich zjednodušené schéma železnic,„ představuje výsledek 18 000 hodin práce šikovných modelářů z Království železnic tiskový mluvčí Josef Miřácký.
Oblast Ústecka v miniaturní podobě zabírá plochu o veliJAKO kosti 54 metrů čtverečních. Zahrnuje 121 m kolejí a 139 staveb nejrůznějšího typu. Mezi dominantami regionu nesmí chybět ani hora Říp. Bájný vrch je znázorněn na samostatném panelu v měřítku Z, tedy 1:220. Kromě věrného modelu okolní krajiny jej doplňuje také funkční železniční tratě mezi Kostomlaty pod Řípem a Straškovem. Dále zde najdeme hrad Střekov, Mosteckou uhelnou pánev i tamější autodrom, po němž se prohánějí pohyblivé závodní automobily.
Slavnostního otevření první části obřího modelu v Království železnic, jehož generálním partnerem jsou České dráhy, se uskutečnilo ve čtvrtek 14. ledna za účasti řady významných hostů. Byla mezi nimi i hejtmanka Ústeckého kraje Jana Vaňhová, která nad výstavbou a otevřením svého regionu převzala záštitu.
Součástí programu byl rovněž křest knihy našeho spolupracovníka Pavla Schreiera Příběhy z dějin našich drah. Není divu, právě on je autorem textů na panelech, které přibližují návštěvníkům nejvýznamnější historické události na železnici. Turnikety jich od zahájení provozu v loňském létě prošlo již 75 000.
Úspěšně dokončený region brzy rozšíří další, a to Karlovarský a Plzeňský, jejichž dokončení se plánuje na letošní květen. Mozaika jednotlivých krajů České republiky by měla být složena v závěru roku 2014.
(Železničář)
Říp jako první na řadě
Na Smíchově má postupně vzniknout modelové kolejiště, které bude věrně odrážet celé naše území. Jako první přišel na řadu Ústecký kraj. „Model tohoto regionu ztvárňuje jak profilově komplikovanou krajinu v údolí Labe, tak hustou síť tratí v nejprůmyslovější oblasti České republiky. Navržený úsek zachycuje města Děčín, Ústí nad Labem a Most a jejich zjednodušené schéma železnic,„ představuje výsledek 18 000 hodin práce šikovných modelářů z Království železnic tiskový mluvčí Josef Miřácký.
Oblast Ústecka v miniaturní podobě zabírá plochu o veliJAKO kosti 54 metrů čtverečních. Zahrnuje 121 m kolejí a 139 staveb nejrůznějšího typu. Mezi dominantami regionu nesmí chybět ani hora Říp. Bájný vrch je znázorněn na samostatném panelu v měřítku Z, tedy 1:220. Kromě věrného modelu okolní krajiny jej doplňuje také funkční železniční tratě mezi Kostomlaty pod Řípem a Straškovem. Dále zde najdeme hrad Střekov, Mosteckou uhelnou pánev i tamější autodrom, po němž se prohánějí pohyblivé závodní automobily.
Slavnostního otevření první části obřího modelu v Království železnic, jehož generálním partnerem jsou České dráhy, se uskutečnilo ve čtvrtek 14. ledna za účasti řady významných hostů. Byla mezi nimi i hejtmanka Ústeckého kraje Jana Vaňhová, která nad výstavbou a otevřením svého regionu převzala záštitu.
Součástí programu byl rovněž křest knihy našeho spolupracovníka Pavla Schreiera Příběhy z dějin našich drah. Není divu, právě on je autorem textů na panelech, které přibližují návštěvníkům nejvýznamnější historické události na železnici. Turnikety jich od zahájení provozu v loňském létě prošlo již 75 000.
Úspěšně dokončený region brzy rozšíří další, a to Karlovarský a Plzeňský, jejichž dokončení se plánuje na letošní květen. Mozaika jednotlivých krajů České republiky by měla být složena v závěru roku 2014.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428651/
