Železničnomodelárske kluby, výstavy a verejné koľajiská
Vytvoril som rubriku, aby sme mali kde pisat rôzne pozvánky na železničnomodelárske výstavy.
Dufam, ze to vyuzijete, pripadne admini to spoja aj s kalendárom, aby bol prehlad, kedy co je.
_______________________
A vzhledem k tomu, že není téma o klubech a jejich kolejištích, proč to nevyužít i takto?
(Zbyněk)
Již čtvrtý ročník výstavy železničních modelů a kolejišť v provozu, spojený s celostátní fotografickou soutěží na téma „Železnice ve fotografii„, pořádají v závěru dubna 2008 v Holicích. Organizátory obou akcí jsou Společnost přátel železničního modelářství a železnice Holice, KD v Holicích, prodejna modelové železnice Holice a mezinárodní federace FISAIC-ČD.
Od čtvrtka 24. do neděle 27. dubna 2008 budou mít v Kulturním domě v Holicích malí i velcí příznivci železnic příležitost zhlédnout modelová kolejiště v provozu a výstavu s železniční tematikou, spojenou s promítáním filmů. K vidění bude i modelová železnice v měřítku 1 : 8 Spolku Sičovy drobné železnice, spojená s možností svezení parním vláčkem. V sobotu je na programu výstava veteránů.
Organizátoři se na vás v Holicích těší ve čtvrtek a v pátek (24. a 25. 4.) od 8.00 do 17.00 hod, v sobotu (26. 4.) od 9.00 do 17 hod a v neděli (27. 4.) od 9.00 do 16.00 hod.
Slavnostní vernisáž celostátní fotografické soutěže spolu s předáním cen proběhne v sobotu 26. dubna 2008 ve 13 hodin. Uzávěrka soutěže je stanovena na 18. dubna 2008.
Bližší informace na http://holickamasinka.sweb.cz/ pod odkazem „klub„.
(Železničář)
Od čtvrtka 24. do neděle 27. dubna 2008 budou mít v Kulturním domě v Holicích malí i velcí příznivci železnic příležitost zhlédnout modelová kolejiště v provozu a výstavu s železniční tematikou, spojenou s promítáním filmů. K vidění bude i modelová železnice v měřítku 1 : 8 Spolku Sičovy drobné železnice, spojená s možností svezení parním vláčkem. V sobotu je na programu výstava veteránů.
Organizátoři se na vás v Holicích těší ve čtvrtek a v pátek (24. a 25. 4.) od 8.00 do 17.00 hod, v sobotu (26. 4.) od 9.00 do 17 hod a v neděli (27. 4.) od 9.00 do 16.00 hod.
Slavnostní vernisáž celostátní fotografické soutěže spolu s předáním cen proběhne v sobotu 26. dubna 2008 ve 13 hodin. Uzávěrka soutěže je stanovena na 18. dubna 2008.
Bližší informace na http://holickamasinka.sweb.cz/ pod odkazem „klub„.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243715/
V Budapešti sa bude začiatkom augusta konať Festival železnice a železničných modelov. Detailnejšie info a pozvánka pre vystavovateľov je tu:
http://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2008020007
http://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2008020007
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242121/
Největší sbírku historických hraček v Česku si mohou zájemci prohlédnout v Benátkách nad Jizerou na Mladoboleslavsku. V místním zámku je od roku 1999 Muzeum hraček. Založil je sběratel a restaurátor Jiří Fiala, který dlouhá léta hračky sbírá a restauruje.
„Je úžasné, když se z trosek podaří vyrobit něco hezkého,„ vysvětluje Jiří Fiala.
V muzeu jsou k vidění tři desítky pokojíčků pro panenky, různé panenky, plyšoví medvědi, vláčky, sbírka dětských šicích strojků či koňská spřežení.
Letos návštěvníky čeká překvapení v podobě nového exponátu. Jiří Fiala se svým synem intenzivně pracují na stavbě modelu železnice. Její součástí je i nádraží, tunely nebo most. „Byl bych rád, kdyby se to podařilo dokončit do zahájení sezony v dubnu,„ poznamenává Jiří Fiala.
Pracovat na modelu přitom začali už loni. Zajímavostí je, že na nádraží bude cedule Benátky nad Jizerou. „Benátky nádraží nemají, bude to taková recese,„ podotýká Jiří Fiala.
Některé exponáty dostalo muzeum z Japonska Vlastníma rukama vytvořil i novinku minulé sezony - model města s hýbajícími se postavičkami. „Nepředstavuje konkrétní město, vybral jsem si to nejhezčí z architektury, která u nás je, a podle toho domky vytvořil,„ vzpomíná Jiří Fiala. Postavičky se pohybují díky magnetu. Vitrína se stala nejoblíbenější zastávkou dětí v celém muzeu. Fialovým dílem je i 1,5 metru vysoké točící se ruské kolo.
Další hračky v muzeu jsou různě staré. Mezi nejstarší exponáty patří japonské panenky. V Japonsku byl Jiří Fiala několikrát, jeho muzeum navštívil i ředitel tokijského muzea, některé exponáty má přímo od něj.
Muzeum je otevřené od dubna do října. „Občas se sem někdo zatoulá i v zimě. Když zjistím, že přijel z daleka, třeba když tu byli návštěvníci z Ameriky, tak otevřu,„ podotýká Fiala. Muzeum má dva sály, do budoucna by se ale mělo podstatně rozšířit. Vedení města totiž hledá nové prostory. „Mohla by to být slušná expozice. Doma mám věcí k restaurování ještě dost, další mi lidé posílají,„ dodává Jiří Fiala.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
„Je úžasné, když se z trosek podaří vyrobit něco hezkého,„ vysvětluje Jiří Fiala.
V muzeu jsou k vidění tři desítky pokojíčků pro panenky, různé panenky, plyšoví medvědi, vláčky, sbírka dětských šicích strojků či koňská spřežení.
Letos návštěvníky čeká překvapení v podobě nového exponátu. Jiří Fiala se svým synem intenzivně pracují na stavbě modelu železnice. Její součástí je i nádraží, tunely nebo most. „Byl bych rád, kdyby se to podařilo dokončit do zahájení sezony v dubnu,„ poznamenává Jiří Fiala.
Pracovat na modelu přitom začali už loni. Zajímavostí je, že na nádraží bude cedule Benátky nad Jizerou. „Benátky nádraží nemají, bude to taková recese,„ podotýká Jiří Fiala.
Některé exponáty dostalo muzeum z Japonska Vlastníma rukama vytvořil i novinku minulé sezony - model města s hýbajícími se postavičkami. „Nepředstavuje konkrétní město, vybral jsem si to nejhezčí z architektury, která u nás je, a podle toho domky vytvořil,„ vzpomíná Jiří Fiala. Postavičky se pohybují díky magnetu. Vitrína se stala nejoblíbenější zastávkou dětí v celém muzeu. Fialovým dílem je i 1,5 metru vysoké točící se ruské kolo.
Další hračky v muzeu jsou různě staré. Mezi nejstarší exponáty patří japonské panenky. V Japonsku byl Jiří Fiala několikrát, jeho muzeum navštívil i ředitel tokijského muzea, některé exponáty má přímo od něj.
Muzeum je otevřené od dubna do října. „Občas se sem někdo zatoulá i v zimě. Když zjistím, že přijel z daleka, třeba když tu byli návštěvníci z Ameriky, tak otevřu,„ podotýká Fiala. Muzeum má dva sály, do budoucna by se ale mělo podstatně rozšířit. Vedení města totiž hledá nové prostory. „Mohla by to být slušná expozice. Doma mám věcí k restaurování ještě dost, další mi lidé posílají,„ dodává Jiří Fiala.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241380/
Fotky z modelarskeho veltrhu v Norimbergu 2008
http://magazin.modely.biz/view.php?cisloclanku=2008020003
http://magazin.modely.biz/view.php?cisloclanku=2008020003
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241323/
Ktory je najvacsi zeleznicny modelarsky klub v BA? Chcel by som im venovat stare PIKO vlaciky H0 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/239353/
Do Bučovic přijel vlak. Tak se jmenuje výstava modelů železnic a vlaků, na kterou zve už od prosince dospělé i děti Muzeum v Bučovicích. Pro velký zájem muzeum výstavu prodloužilo až do čtyřiadvacátého února.
„Výstava představuje modely a sbírky kyjovského Model klubu. Výstavu jsme uspořádali i u příležitosti sto dvacátého výročí zřízení železnice v Bučovicích,„ uvedl Jiří Setinský z bučovického muzea. K zhlédnutí jsou i typová značení z lokomotiv a vagónů, traťová návěstí, trezor na prodej jízdenek, výhybková návěstidla, brzdič z vlaku a zajímavé provozní písemnosti, podle zájmu je možno vidět videoprogram se železniční tématikou. Výstava je otevřena v úterý a neděli, vždy do čtyř hodin odpoledne.
(Vyškovský deník)
„Výstava představuje modely a sbírky kyjovského Model klubu. Výstavu jsme uspořádali i u příležitosti sto dvacátého výročí zřízení železnice v Bučovicích,„ uvedl Jiří Setinský z bučovického muzea. K zhlédnutí jsou i typová značení z lokomotiv a vagónů, traťová návěstí, trezor na prodej jízdenek, výhybková návěstidla, brzdič z vlaku a zajímavé provozní písemnosti, podle zájmu je možno vidět videoprogram se železniční tématikou. Výstava je otevřena v úterý a neděli, vždy do čtyř hodin odpoledne.
(Vyškovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/238495/
Modelové kolejiště bude zítra od 9 do 12 hodin v DDM Rozmarýn v Litoměřicích otevřeno pro veřejnost. Modelové kolejiště železničních modelářů zabírá plochu 8 metrů čtverečních. Vystavěno je ve velikosti TT 1: 120. Jsou na něm k vidění čtyři oddělené elektrické okruhy - hlavní dvoukolejná trať a dvě vedlejší trati, vedoucí horskou krajinou. Má celkem tři tunely, deset mostů, dvě nádraží, zříceninu hradu a spousta dalších staveb a zařízení. Vstupné je dobrovolné.
(Litoměřický deník)
(Litoměřický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237450/
Na výstavu železničních modelů zvou železniční modeláři z Chrudimě. Ve spolupráci s chrudimskou Besedou ji uspořádají ve dnech 22. až 24. února a od 1. do 2. března 2008, vždy od 9.00 do 17.00 hod v prostorách kavárny divadla Karla Pippicha v Chrudimi.
Návštěvníkům se představí modelová kolejiště H0, TT a N, zahradní železnice LGB, železniční modely a fotografie s železniční tematikou. Více informací na http://www.tombart.wz.cz/.
(Železničář)
Vlastní pozvánku na tuto akci máme i my:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002252-Modelari-zvou-do-Chrudimi.asp
Návštěvníkům se představí modelová kolejiště H0, TT a N, zahradní železnice LGB, železniční modely a fotografie s železniční tematikou. Více informací na http://www.tombart.wz.cz/.
(Železničář)
Vlastní pozvánku na tuto akci máme i my:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002252-Modelari-zvou-do-Chrudimi.asp
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235915/
v SPŠD Košice si vyžaduje prácu 5 skúsených výpravcov súčasne !
Píše denník Pravda , 17.1.08 !
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cregionya&c=regionya_10_1
Píše denník Pravda , 17.1.08 !
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cregionya&c=regionya_10_1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233629/
Výstava v pražské Jindřišské věži představí modely vláčků. Návštěvníci si mohou prohlédnout napodobeniny železnice ve všech obvyklých měřítcích, funkční kolejiště nebo grafiky známého malíře Jiřího Boudy a také dobové fotografie. Na místě je možné zakoupit pohlednice, kalendáře či drobné předměty s železniční tematikou.
(Mladá fronta DNES)
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233574/
Ale nás vychválili. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233189/
Desítky metrů železniční trati na působivé maketě rozlehlé krajiny a až pět výpravčích spojuje největší model železniční trati na Slovensku, který je uložen v podzemí dopravní průmyslové školy v Košicích. Modelářští nadšenci trať budují více než tři desetiletí, stále však v jejím rozšiřování pokračují. Pohled na komplikovanou trať však už dnes zejména malým návštěvníkům vyráží dech.
"Je to hobby, kterému se věnuji prakticky denně, i když dnes je to už i finančně náročné," řekl jeden z modelářů Zoltán Peško. Na trati pracuje už deset let, ke své zálibě se dostal přes svého syna, který ve škole studoval.
Parametry kolejiště jsou dnes úctyhodné. Trať je dlouhá 240 metrů, má 90 výhybek a 90 železničních semaforů, železniční přejezdy, stanice i točnu. Umělí obyvatelé krajinky mají k dispozici silnice, auta, parkoviště, mohou navštívit hrad či městečka.
Na trati se najednou může pohybovat 15 osobních a nákladních vlaků. Ovládání tratě při takovéto dopravě však není jednoduché, proto ji na elektronických pultech musí řídit až pět výpravčích. Pohybující se vlaky potom vytvářejí dokonalou kopii reálné železniční dopravy.
Na kolejišti se přitom najednou mohou potkat věrné kopie historických parních lokomotiv s modely nejmodernějších souprav. Různé vlaky by celou trať zvládly za rozdílný čas. Zatímco například známý rychlovlak TGV by trať projel za minutu a 12 vteřin, parní lokomotiva by krajinkou projížděla více než šest minut.
I když trať je už dnes rozsáhlá, modeláři ji stále rozšiřují. Na trati podle Peška přibude ještě část krajiny s kamenolomem. Ta bude mít i vlastní úzkorozchodnou trať.
Modely vlaků jsou dnes drahou záležitostí. Některé totiž podle Peška mohou stát i více než 30.000 korun. Část lokomotiv a vagónů si proto modeláři vyrábějí svépomocně. Klub má dnes už víc než 60 různých modelů. Stejné je to i s ostatními součástmi krajinky, jako jsou stromy, domy či například vojenský tábor.
I košičtí modeláři však stále mají svoje sny a jejich největší výzvou dnes podle Peška je digitalizace tratě. Pohyb v celé krajině by se tak dal ovládat z počítače, který by dokázal věrně nasimulovat ovládání, jaké se dnes využívá na skutečných železnicích.
(ČTK)
"Je to hobby, kterému se věnuji prakticky denně, i když dnes je to už i finančně náročné," řekl jeden z modelářů Zoltán Peško. Na trati pracuje už deset let, ke své zálibě se dostal přes svého syna, který ve škole studoval.
Parametry kolejiště jsou dnes úctyhodné. Trať je dlouhá 240 metrů, má 90 výhybek a 90 železničních semaforů, železniční přejezdy, stanice i točnu. Umělí obyvatelé krajinky mají k dispozici silnice, auta, parkoviště, mohou navštívit hrad či městečka.
Na trati se najednou může pohybovat 15 osobních a nákladních vlaků. Ovládání tratě při takovéto dopravě však není jednoduché, proto ji na elektronických pultech musí řídit až pět výpravčích. Pohybující se vlaky potom vytvářejí dokonalou kopii reálné železniční dopravy.
Na kolejišti se přitom najednou mohou potkat věrné kopie historických parních lokomotiv s modely nejmodernějších souprav. Různé vlaky by celou trať zvládly za rozdílný čas. Zatímco například známý rychlovlak TGV by trať projel za minutu a 12 vteřin, parní lokomotiva by krajinkou projížděla více než šest minut.
I když trať je už dnes rozsáhlá, modeláři ji stále rozšiřují. Na trati podle Peška přibude ještě část krajiny s kamenolomem. Ta bude mít i vlastní úzkorozchodnou trať.
Modely vlaků jsou dnes drahou záležitostí. Některé totiž podle Peška mohou stát i více než 30.000 korun. Část lokomotiv a vagónů si proto modeláři vyrábějí svépomocně. Klub má dnes už víc než 60 různých modelů. Stejné je to i s ostatními součástmi krajinky, jako jsou stromy, domy či například vojenský tábor.
I košičtí modeláři však stále mají svoje sny a jejich největší výzvou dnes podle Peška je digitalizace tratě. Pohyb v celé krajině by se tak dal ovládat z počítače, který by dokázal věrně nasimulovat ovládání, jaké se dnes využívá na skutečných železnicích.
(ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233141/
Zalesněné kopce s tunely, řeky a mosty, silnice se závorami, domy, nádraží s návěstidly, výhybkami a vším zařízením, které k železnici patří. Mezi tím v hustém kolejišti jezdí, zastavují a opět se rozjíždějí vlakové soupravy.
Většinou je táhnou parní lokomotivy, které už dnes na skutečné železnici spatříme jen při mimořádných vyhlídkových jízdách. Na kolejích areálu Klubu železničních modelářů Plzeň však jsou historické české lokomotivy samozřejmost a v době pravidelných výstav od nich nemohou odtrhnout oči nejen malí kluci, ale ani jejich tátové a dědové.
V roce 1956 se poprvé sešlo v plzeňské Škodovce několik nadšenců pro železniční modelářství. Nebyli to kupodivu železničáři, ale technici a odborní dělníci z fabriky, která v minulosti proslula výrobou vynikajících parních lokomotiv. Postupně se na ně „nabalovali„ další zájemci, takže 17. května 1957 založili Kroužek železničních modelářů při tehdejším závodním klubu. Členové kroužku se okamžitě vrhli do výstavby prvního klubového kolejiště, které ještě v prosinci téhož roku vystavili na 10 dní ve výloze ve Františkánské ulici. Mezi Plzeňany mělo mimořádný úspěch.
Punčochy a sádra
První kolejiště však stálo na hobrové desce a nevhodné výstavní podmínky vykonaly své. V té době nebylo železniční modelářství příliš dostupné, chyběl základní materiál, který se neprodával tak, jak to známe ze současnosti. Kromě toho byl drahý a od renomovaných německých, francouzských, případně italských firem se ho k nám moc nedostalo. Plzeňští modeláři se však už tenkrát rozhodli, že budou stavět především české vlaky a českou železnici. Začínali od píky a využívali přitom tehdy dostupné materiály. Další základní desky už vyráběli z překližky, na plastické ztvárnění krajiny používali dřevo, dráty, noviny namočené v klihu, dámské punčochy a hlavně sádru, takže celé modely měly velkou hmotnost. Dnes je stavějí především z polystyrenu a různých tmelů. Elektrické vybavení, systém výhybek, koleje, to vše tehdy dělali doslova na koleně. Jediné, co převzali a hojně využívají až vlastně dosud, jsou telefonní relátka, která představují základ všeho, co se v kolejišti hýbe.
Klub, o kterém se ví
Až v roce 2000 díky pochopení Magistrátu města Plzně získali železniční modeláři do užívání budovu, která umožňuje normální klubovou činnost, práci s mládeží a hlavně vybudování stálého kolejiště. Předcházela tomu léta častých stěhování do nevyhovujících prostor, v nichž se někdy jen stěží našlo místo na postavení alespoň části kolejiště. Není divu, že předchozí podmínky práce se odrazily i v členské základně. Vydrželi jen ti nejhouževnatější. Současný jednatel klubu Jiří Baudis spolu s pětapadesátiletým Milošem Opialem jsou dnes hnacím motorem činnosti, přičemž jim vydatně pomáhá Zdeněk Máša. Mezi mladšími vynikají třicátníci Václav Sobota a ing. Jan Hrabáček. „Klubem prošly stovky členů. V současnosti je nás asi pětadvacet, ale opravdu plně aktivních zhruba deset dvanáct,„ povzdechne si Jiří Baudis. „Chybí nám generace od dvaceti do třiceti, několika členům je devatenáct a máme taky pár kluků okolo třinácti let. Zájem mládeže ale příliš velký není, i když se jí maximálně věnujeme. Podívat se, to ano. Někdo přijde jednou, a když zjistí, že modelařina spočívá v mravenčí práci vyžadující trpělivost, pečlivost a přesnost, už se neukáže,„ konstatuje jednatel.
Při naší návštěvě jsme zhlédli leccos z toho, co běžný návštěvník výstavy neuvidí. Mohli jsme se například ponořit pod základní desku modelu a vidět tu neskutečnou změť kabelů a všelijakého nutného zařízení. Nahlédli jsme do dílny modelářů vybavené náčiním a stroji, které většinou oni sami uvedli do provozu, i když už byly připraveny k likvidaci. Viděli jsme i ukázku úžasně titěrné práce, která klade důraz na detaily, takže zhotovení modelu vagonu trvá desítky hodin, a pokud jde o lokomotivy, tam se hodiny počítají na stovky. Totéž platí i o jednotlivostech celého modelu. A jak to všechno funguje a proč se vla
Většinou je táhnou parní lokomotivy, které už dnes na skutečné železnici spatříme jen při mimořádných vyhlídkových jízdách. Na kolejích areálu Klubu železničních modelářů Plzeň však jsou historické české lokomotivy samozřejmost a v době pravidelných výstav od nich nemohou odtrhnout oči nejen malí kluci, ale ani jejich tátové a dědové.
V roce 1956 se poprvé sešlo v plzeňské Škodovce několik nadšenců pro železniční modelářství. Nebyli to kupodivu železničáři, ale technici a odborní dělníci z fabriky, která v minulosti proslula výrobou vynikajících parních lokomotiv. Postupně se na ně „nabalovali„ další zájemci, takže 17. května 1957 založili Kroužek železničních modelářů při tehdejším závodním klubu. Členové kroužku se okamžitě vrhli do výstavby prvního klubového kolejiště, které ještě v prosinci téhož roku vystavili na 10 dní ve výloze ve Františkánské ulici. Mezi Plzeňany mělo mimořádný úspěch.
Punčochy a sádra
První kolejiště však stálo na hobrové desce a nevhodné výstavní podmínky vykonaly své. V té době nebylo železniční modelářství příliš dostupné, chyběl základní materiál, který se neprodával tak, jak to známe ze současnosti. Kromě toho byl drahý a od renomovaných německých, francouzských, případně italských firem se ho k nám moc nedostalo. Plzeňští modeláři se však už tenkrát rozhodli, že budou stavět především české vlaky a českou železnici. Začínali od píky a využívali přitom tehdy dostupné materiály. Další základní desky už vyráběli z překližky, na plastické ztvárnění krajiny používali dřevo, dráty, noviny namočené v klihu, dámské punčochy a hlavně sádru, takže celé modely měly velkou hmotnost. Dnes je stavějí především z polystyrenu a různých tmelů. Elektrické vybavení, systém výhybek, koleje, to vše tehdy dělali doslova na koleně. Jediné, co převzali a hojně využívají až vlastně dosud, jsou telefonní relátka, která představují základ všeho, co se v kolejišti hýbe.
Klub, o kterém se ví
Až v roce 2000 díky pochopení Magistrátu města Plzně získali železniční modeláři do užívání budovu, která umožňuje normální klubovou činnost, práci s mládeží a hlavně vybudování stálého kolejiště. Předcházela tomu léta častých stěhování do nevyhovujících prostor, v nichž se někdy jen stěží našlo místo na postavení alespoň části kolejiště. Není divu, že předchozí podmínky práce se odrazily i v členské základně. Vydrželi jen ti nejhouževnatější. Současný jednatel klubu Jiří Baudis spolu s pětapadesátiletým Milošem Opialem jsou dnes hnacím motorem činnosti, přičemž jim vydatně pomáhá Zdeněk Máša. Mezi mladšími vynikají třicátníci Václav Sobota a ing. Jan Hrabáček. „Klubem prošly stovky členů. V současnosti je nás asi pětadvacet, ale opravdu plně aktivních zhruba deset dvanáct,„ povzdechne si Jiří Baudis. „Chybí nám generace od dvaceti do třiceti, několika členům je devatenáct a máme taky pár kluků okolo třinácti let. Zájem mládeže ale příliš velký není, i když se jí maximálně věnujeme. Podívat se, to ano. Někdo přijde jednou, a když zjistí, že modelařina spočívá v mravenčí práci vyžadující trpělivost, pečlivost a přesnost, už se neukáže,„ konstatuje jednatel.
Při naší návštěvě jsme zhlédli leccos z toho, co běžný návštěvník výstavy neuvidí. Mohli jsme se například ponořit pod základní desku modelu a vidět tu neskutečnou změť kabelů a všelijakého nutného zařízení. Nahlédli jsme do dílny modelářů vybavené náčiním a stroji, které většinou oni sami uvedli do provozu, i když už byly připraveny k likvidaci. Viděli jsme i ukázku úžasně titěrné práce, která klade důraz na detaily, takže zhotovení modelu vagonu trvá desítky hodin, a pokud jde o lokomotivy, tam se hodiny počítají na stovky. Totéž platí i o jednotlivostech celého modelu. A jak to všechno funguje a proč se vla
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230893/
Muzeum Bučovice zve všechny příznivce železnic a vlakových souprav na výstavu železničních modelů. Výstavu připravilo muzeum s kyjovským klubem Model, a to ke stodvacátému výročí železniční trati Brno – Bučovice – Kyjov. Výstava je otevřena do osmnáctého ledna.
(Vyškovský deník)
(Vyškovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228374/
Dnes začala v Domě dětí a mládeže v Mostě akce s názvem Vánoce s vláčky. Tradiční výstavu železničních modelů a kolejiště v období mezi svátky pořádá do 30. prosince klub železničních modelářů. Kolejiště bude po celou dobu výstavy v provozu. Návštěvníci si mohou přinést svůj model vlaku velikosti H0 1:87 a nechat si jej projet na největším modulovém kolejišti na Mostecku. Zařízení je přístupné od 9 do 17 hodin.
(Mostecký deník)
(Mostecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226218/
to mariov8:Ahoj,fotky su pekne,nemas este nejake ,mohol by si mi ich poslat na moj mail? Tu je: modeln@azet.sk. Dakujem 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225088/
foto: 13.2.2008