Železničnomodelárske kluby, výstavy a verejné koľajiská
Vytvoril som rubriku, aby sme mali kde pisat rôzne pozvánky na železničnomodelárske výstavy.
Dufam, ze to vyuzijete, pripadne admini to spoja aj s kalendárom, aby bol prehlad, kedy co je.
_______________________
A vzhledem k tomu, že není téma o klubech a jejich kolejištích, proč to nevyužít i takto?
(Zbyněk)
Výstava v pražské Jindřišské věži představí modely vláčků. Návštěvníci si mohou prohlédnout napodobeniny železnice ve všech obvyklých měřítcích, funkční kolejiště nebo grafiky známého malíře Jiřího Boudy a také dobové fotografie. Na místě je možné zakoupit pohlednice, kalendáře či drobné předměty s železniční tematikou.
(Mladá fronta DNES)
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233574/
Ale nás vychválili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233189/
Desítky metrů železniční trati na působivé maketě rozlehlé krajiny a až pět výpravčích spojuje největší model železniční trati na Slovensku, který je uložen v podzemí dopravní průmyslové školy v Košicích. Modelářští nadšenci trať budují více než tři desetiletí, stále však v jejím rozšiřování pokračují. Pohled na komplikovanou trať však už dnes zejména malým návštěvníkům vyráží dech.
"Je to hobby, kterému se věnuji prakticky denně, i když dnes je to už i finančně náročné," řekl jeden z modelářů Zoltán Peško. Na trati pracuje už deset let, ke své zálibě se dostal přes svého syna, který ve škole studoval.
Parametry kolejiště jsou dnes úctyhodné. Trať je dlouhá 240 metrů, má 90 výhybek a 90 železničních semaforů, železniční přejezdy, stanice i točnu. Umělí obyvatelé krajinky mají k dispozici silnice, auta, parkoviště, mohou navštívit hrad či městečka.
Na trati se najednou může pohybovat 15 osobních a nákladních vlaků. Ovládání tratě při takovéto dopravě však není jednoduché, proto ji na elektronických pultech musí řídit až pět výpravčích. Pohybující se vlaky potom vytvářejí dokonalou kopii reálné železniční dopravy.
Na kolejišti se přitom najednou mohou potkat věrné kopie historických parních lokomotiv s modely nejmodernějších souprav. Různé vlaky by celou trať zvládly za rozdílný čas. Zatímco například známý rychlovlak TGV by trať projel za minutu a 12 vteřin, parní lokomotiva by krajinkou projížděla více než šest minut.
I když trať je už dnes rozsáhlá, modeláři ji stále rozšiřují. Na trati podle Peška přibude ještě část krajiny s kamenolomem. Ta bude mít i vlastní úzkorozchodnou trať.
Modely vlaků jsou dnes drahou záležitostí. Některé totiž podle Peška mohou stát i více než 30.000 korun. Část lokomotiv a vagónů si proto modeláři vyrábějí svépomocně. Klub má dnes už víc než 60 různých modelů. Stejné je to i s ostatními součástmi krajinky, jako jsou stromy, domy či například vojenský tábor.
I košičtí modeláři však stále mají svoje sny a jejich největší výzvou dnes podle Peška je digitalizace tratě. Pohyb v celé krajině by se tak dal ovládat z počítače, který by dokázal věrně nasimulovat ovládání, jaké se dnes využívá na skutečných železnicích.
(ČTK)
"Je to hobby, kterému se věnuji prakticky denně, i když dnes je to už i finančně náročné," řekl jeden z modelářů Zoltán Peško. Na trati pracuje už deset let, ke své zálibě se dostal přes svého syna, který ve škole studoval.
Parametry kolejiště jsou dnes úctyhodné. Trať je dlouhá 240 metrů, má 90 výhybek a 90 železničních semaforů, železniční přejezdy, stanice i točnu. Umělí obyvatelé krajinky mají k dispozici silnice, auta, parkoviště, mohou navštívit hrad či městečka.
Na trati se najednou může pohybovat 15 osobních a nákladních vlaků. Ovládání tratě při takovéto dopravě však není jednoduché, proto ji na elektronických pultech musí řídit až pět výpravčích. Pohybující se vlaky potom vytvářejí dokonalou kopii reálné železniční dopravy.
Na kolejišti se přitom najednou mohou potkat věrné kopie historických parních lokomotiv s modely nejmodernějších souprav. Různé vlaky by celou trať zvládly za rozdílný čas. Zatímco například známý rychlovlak TGV by trať projel za minutu a 12 vteřin, parní lokomotiva by krajinkou projížděla více než šest minut.
I když trať je už dnes rozsáhlá, modeláři ji stále rozšiřují. Na trati podle Peška přibude ještě část krajiny s kamenolomem. Ta bude mít i vlastní úzkorozchodnou trať.
Modely vlaků jsou dnes drahou záležitostí. Některé totiž podle Peška mohou stát i více než 30.000 korun. Část lokomotiv a vagónů si proto modeláři vyrábějí svépomocně. Klub má dnes už víc než 60 různých modelů. Stejné je to i s ostatními součástmi krajinky, jako jsou stromy, domy či například vojenský tábor.
I košičtí modeláři však stále mají svoje sny a jejich největší výzvou dnes podle Peška je digitalizace tratě. Pohyb v celé krajině by se tak dal ovládat z počítače, který by dokázal věrně nasimulovat ovládání, jaké se dnes využívá na skutečných železnicích.
(ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233141/
Zalesněné kopce s tunely, řeky a mosty, silnice se závorami, domy, nádraží s návěstidly, výhybkami a vším zařízením, které k železnici patří. Mezi tím v hustém kolejišti jezdí, zastavují a opět se rozjíždějí vlakové soupravy.
Většinou je táhnou parní lokomotivy, které už dnes na skutečné železnici spatříme jen při mimořádných vyhlídkových jízdách. Na kolejích areálu Klubu železničních modelářů Plzeň však jsou historické české lokomotivy samozřejmost a v době pravidelných výstav od nich nemohou odtrhnout oči nejen malí kluci, ale ani jejich tátové a dědové.
V roce 1956 se poprvé sešlo v plzeňské Škodovce několik nadšenců pro železniční modelářství. Nebyli to kupodivu železničáři, ale technici a odborní dělníci z fabriky, která v minulosti proslula výrobou vynikajících parních lokomotiv. Postupně se na ně „nabalovali„ další zájemci, takže 17. května 1957 založili Kroužek železničních modelářů při tehdejším závodním klubu. Členové kroužku se okamžitě vrhli do výstavby prvního klubového kolejiště, které ještě v prosinci téhož roku vystavili na 10 dní ve výloze ve Františkánské ulici. Mezi Plzeňany mělo mimořádný úspěch.
Punčochy a sádra
První kolejiště však stálo na hobrové desce a nevhodné výstavní podmínky vykonaly své. V té době nebylo železniční modelářství příliš dostupné, chyběl základní materiál, který se neprodával tak, jak to známe ze současnosti. Kromě toho byl drahý a od renomovaných německých, francouzských, případně italských firem se ho k nám moc nedostalo. Plzeňští modeláři se však už tenkrát rozhodli, že budou stavět především české vlaky a českou železnici. Začínali od píky a využívali přitom tehdy dostupné materiály. Další základní desky už vyráběli z překližky, na plastické ztvárnění krajiny používali dřevo, dráty, noviny namočené v klihu, dámské punčochy a hlavně sádru, takže celé modely měly velkou hmotnost. Dnes je stavějí především z polystyrenu a různých tmelů. Elektrické vybavení, systém výhybek, koleje, to vše tehdy dělali doslova na koleně. Jediné, co převzali a hojně využívají až vlastně dosud, jsou telefonní relátka, která představují základ všeho, co se v kolejišti hýbe.
Klub, o kterém se ví
Až v roce 2000 díky pochopení Magistrátu města Plzně získali železniční modeláři do užívání budovu, která umožňuje normální klubovou činnost, práci s mládeží a hlavně vybudování stálého kolejiště. Předcházela tomu léta častých stěhování do nevyhovujících prostor, v nichž se někdy jen stěží našlo místo na postavení alespoň části kolejiště. Není divu, že předchozí podmínky práce se odrazily i v členské základně. Vydrželi jen ti nejhouževnatější. Současný jednatel klubu Jiří Baudis spolu s pětapadesátiletým Milošem Opialem jsou dnes hnacím motorem činnosti, přičemž jim vydatně pomáhá Zdeněk Máša. Mezi mladšími vynikají třicátníci Václav Sobota a ing. Jan Hrabáček. „Klubem prošly stovky členů. V současnosti je nás asi pětadvacet, ale opravdu plně aktivních zhruba deset dvanáct,„ povzdechne si Jiří Baudis. „Chybí nám generace od dvaceti do třiceti, několika členům je devatenáct a máme taky pár kluků okolo třinácti let. Zájem mládeže ale příliš velký není, i když se jí maximálně věnujeme. Podívat se, to ano. Někdo přijde jednou, a když zjistí, že modelařina spočívá v mravenčí práci vyžadující trpělivost, pečlivost a přesnost, už se neukáže,„ konstatuje jednatel.
Při naší návštěvě jsme zhlédli leccos z toho, co běžný návštěvník výstavy neuvidí. Mohli jsme se například ponořit pod základní desku modelu a vidět tu neskutečnou změť kabelů a všelijakého nutného zařízení. Nahlédli jsme do dílny modelářů vybavené náčiním a stroji, které většinou oni sami uvedli do provozu, i když už byly připraveny k likvidaci. Viděli jsme i ukázku úžasně titěrné práce, která klade důraz na detaily, takže zhotovení modelu vagonu trvá desítky hodin, a pokud jde o lokomotivy, tam se hodiny počítají na stovky. Totéž platí i o jednotlivostech celého modelu. A jak to všechno funguje a proč se vla
Většinou je táhnou parní lokomotivy, které už dnes na skutečné železnici spatříme jen při mimořádných vyhlídkových jízdách. Na kolejích areálu Klubu železničních modelářů Plzeň však jsou historické české lokomotivy samozřejmost a v době pravidelných výstav od nich nemohou odtrhnout oči nejen malí kluci, ale ani jejich tátové a dědové.
V roce 1956 se poprvé sešlo v plzeňské Škodovce několik nadšenců pro železniční modelářství. Nebyli to kupodivu železničáři, ale technici a odborní dělníci z fabriky, která v minulosti proslula výrobou vynikajících parních lokomotiv. Postupně se na ně „nabalovali„ další zájemci, takže 17. května 1957 založili Kroužek železničních modelářů při tehdejším závodním klubu. Členové kroužku se okamžitě vrhli do výstavby prvního klubového kolejiště, které ještě v prosinci téhož roku vystavili na 10 dní ve výloze ve Františkánské ulici. Mezi Plzeňany mělo mimořádný úspěch.
Punčochy a sádra
První kolejiště však stálo na hobrové desce a nevhodné výstavní podmínky vykonaly své. V té době nebylo železniční modelářství příliš dostupné, chyběl základní materiál, který se neprodával tak, jak to známe ze současnosti. Kromě toho byl drahý a od renomovaných německých, francouzských, případně italských firem se ho k nám moc nedostalo. Plzeňští modeláři se však už tenkrát rozhodli, že budou stavět především české vlaky a českou železnici. Začínali od píky a využívali přitom tehdy dostupné materiály. Další základní desky už vyráběli z překližky, na plastické ztvárnění krajiny používali dřevo, dráty, noviny namočené v klihu, dámské punčochy a hlavně sádru, takže celé modely měly velkou hmotnost. Dnes je stavějí především z polystyrenu a různých tmelů. Elektrické vybavení, systém výhybek, koleje, to vše tehdy dělali doslova na koleně. Jediné, co převzali a hojně využívají až vlastně dosud, jsou telefonní relátka, která představují základ všeho, co se v kolejišti hýbe.
Klub, o kterém se ví
Až v roce 2000 díky pochopení Magistrátu města Plzně získali železniční modeláři do užívání budovu, která umožňuje normální klubovou činnost, práci s mládeží a hlavně vybudování stálého kolejiště. Předcházela tomu léta častých stěhování do nevyhovujících prostor, v nichž se někdy jen stěží našlo místo na postavení alespoň části kolejiště. Není divu, že předchozí podmínky práce se odrazily i v členské základně. Vydrželi jen ti nejhouževnatější. Současný jednatel klubu Jiří Baudis spolu s pětapadesátiletým Milošem Opialem jsou dnes hnacím motorem činnosti, přičemž jim vydatně pomáhá Zdeněk Máša. Mezi mladšími vynikají třicátníci Václav Sobota a ing. Jan Hrabáček. „Klubem prošly stovky členů. V současnosti je nás asi pětadvacet, ale opravdu plně aktivních zhruba deset dvanáct,„ povzdechne si Jiří Baudis. „Chybí nám generace od dvaceti do třiceti, několika členům je devatenáct a máme taky pár kluků okolo třinácti let. Zájem mládeže ale příliš velký není, i když se jí maximálně věnujeme. Podívat se, to ano. Někdo přijde jednou, a když zjistí, že modelařina spočívá v mravenčí práci vyžadující trpělivost, pečlivost a přesnost, už se neukáže,„ konstatuje jednatel.
Při naší návštěvě jsme zhlédli leccos z toho, co běžný návštěvník výstavy neuvidí. Mohli jsme se například ponořit pod základní desku modelu a vidět tu neskutečnou změť kabelů a všelijakého nutného zařízení. Nahlédli jsme do dílny modelářů vybavené náčiním a stroji, které většinou oni sami uvedli do provozu, i když už byly připraveny k likvidaci. Viděli jsme i ukázku úžasně titěrné práce, která klade důraz na detaily, takže zhotovení modelu vagonu trvá desítky hodin, a pokud jde o lokomotivy, tam se hodiny počítají na stovky. Totéž platí i o jednotlivostech celého modelu. A jak to všechno funguje a proč se vla
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230893/
Muzeum Bučovice zve všechny příznivce železnic a vlakových souprav na výstavu železničních modelů. Výstavu připravilo muzeum s kyjovským klubem Model, a to ke stodvacátému výročí železniční trati Brno – Bučovice – Kyjov. Výstava je otevřena do osmnáctého ledna.
(Vyškovský deník)
(Vyškovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228374/
Dnes začala v Domě dětí a mládeže v Mostě akce s názvem Vánoce s vláčky. Tradiční výstavu železničních modelů a kolejiště v období mezi svátky pořádá do 30. prosince klub železničních modelářů. Kolejiště bude po celou dobu výstavy v provozu. Návštěvníci si mohou přinést svůj model vlaku velikosti H0 1:87 a nechat si jej projet na největším modulovém kolejišti na Mostecku. Zařízení je přístupné od 9 do 17 hodin.
(Mostecký deník)
(Mostecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226218/
to mariov8:Ahoj,fotky su pekne,nemas este nejake ,mohol by si mi ich poslat na moj mail? Tu je: modeln@azet.sk. Dakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225088/
Muzeum Bučovice Muzeum Bučovice zve na výstavu železničních modelů Do Bučovic přijel vlak připravenou Model Klubem M 112.0 Kyjov ke 120. výročí železniční trati Brno - Bučovice - Kyjov. Otevřeno: do 18. ledna 2008 v úterý až pátek od 8 do 16 hodin a do konce prosince také v neděli od 13 do 16 hodin.
(Vyškovské noviny)
(Vyškovské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221233/
Koncem října skončila v trutnovské Základní škole Komenského tradiční Mezinárodní výstava železničních modelů a kolejišť, kterou uspořádal ve svém třicátém sedmém roce činnosti Klub železničních modelářů Trutnov a Dům dětí a mládeže Rudolfa Frimla.
Ač bylo působiště poněkud vzdáleno od středu města, přišlo si výstavu prohlédnout přes pět tisíc návštěvníků. Byli to diváci nejen z Trutnova, ale i zájemci o modelovou železnici například z Uherského Hradiště, Liberce, Prahy, Zlína, ale i z blízkého podkrkonošského okolí či z Německa a Rakouska.
Účastníci výstavy si mohli prohlédnout modely ve vitrínách, kde se nacházely například miniatury parních, motorových i elektrických lokomotiv, ale i osobních a nákladních vozů z dílny trutnovských a kolínských modelářů či vzorky firemních výrobků. Nechyběly modely například německých firem TT Club 120 Berlín či Tillig z města Sebnitz. Jedna z vitrín byla věnována modelům Fan klubu firmy Tillig, který slaví letos deset let své činnosti. Jeho členy jsou i někteří členové KŽM Trutnov.
České firmy zastupovaly například Loco Dvůr Králové nad Labem, ČS train Rudná, Merkur Police nad Metují a řada dalších. Našly tu místo i modely připomínající firmu Viamont, která provozuje dopravu z Trutnova hl. n. do Svobody nad Úpou. Své místo dostaly chladírenské vozy pro přepravu piva z trutnovského pivovaru Krakonoš a také modely železničních zastávek Mladé Buky a Kalná Voda.
Klub železničních modelářů Trutnov vystavil své kolejiště ve velikosti TT, postavené do tvaru písmene L, na němž se objevila novinka - úzkorozchodná železnice TT. Modeláři z Peček předvedli své kolejiště ve velikosti H0, královéhradečtí modeláři zase malé kolejiště TT s námětem Prachovských skal a z Červeného Kostelce přivezli modeláři kolejiště s námětem „Western„ ve velikosti H0.
Firma Tillig vystavila celý stánek, který se skládal ze dvou částí. Jednu část tvořilo velké kolejiště TT a v druhé části si děti mohly sestavit koleje, z kostek postavit hrady, mosty a také vyzkoušet jízdu vláčků. Samostatnou kapitolu tvořilo kolejiště zahradní železnice německých úzkorozchodných drah - LGB od přátel z německého Glossenu.
Své kolejiště ve velikosti 0 předvedla firma Merkur z Police nad Metují. Pozornost poutal také model parní lokomotivy, která byla poháněna skutečnou parou a řízena vysílačkou, kterou předvedl Lukáš Košťál z KŽM Trutnov. Vysílačkou byly též ovládány modely vojenských aut a tanků Tomáše „Arnošta„ Kafky z Červeného Kostelce, které se staly vítaným zpestřením rozlehlé výstavy.
Nedílnou součástí byla dětská dílna firem Auhagen a Tillig, kde si děti mohly pod dohledem instruktorů z KŽM Trutnov samy postavit domeček z plastu nebo motorovou lokomotivu a rychlíkový vůz z papíru. Součástí výstavy byl i prodejní stánek, zásobený firmami Deltax Všestary, ES Pečky, ČS train Rudná, Veramo Trutnov a opravárenský servis, zajišťovaný Klubem železničních modelářů Trutnov.
Pořadatelé současně děkují Městskému úřadu Trutnov a všem partnerům i vedení ZŠ Komenského, kteří pomohli tuto rozsáhlou výstavu uspořádat.
(Železničář)
Ač bylo působiště poněkud vzdáleno od středu města, přišlo si výstavu prohlédnout přes pět tisíc návštěvníků. Byli to diváci nejen z Trutnova, ale i zájemci o modelovou železnici například z Uherského Hradiště, Liberce, Prahy, Zlína, ale i z blízkého podkrkonošského okolí či z Německa a Rakouska.
Účastníci výstavy si mohli prohlédnout modely ve vitrínách, kde se nacházely například miniatury parních, motorových i elektrických lokomotiv, ale i osobních a nákladních vozů z dílny trutnovských a kolínských modelářů či vzorky firemních výrobků. Nechyběly modely například německých firem TT Club 120 Berlín či Tillig z města Sebnitz. Jedna z vitrín byla věnována modelům Fan klubu firmy Tillig, který slaví letos deset let své činnosti. Jeho členy jsou i někteří členové KŽM Trutnov.
České firmy zastupovaly například Loco Dvůr Králové nad Labem, ČS train Rudná, Merkur Police nad Metují a řada dalších. Našly tu místo i modely připomínající firmu Viamont, která provozuje dopravu z Trutnova hl. n. do Svobody nad Úpou. Své místo dostaly chladírenské vozy pro přepravu piva z trutnovského pivovaru Krakonoš a také modely železničních zastávek Mladé Buky a Kalná Voda.
Klub železničních modelářů Trutnov vystavil své kolejiště ve velikosti TT, postavené do tvaru písmene L, na němž se objevila novinka - úzkorozchodná železnice TT. Modeláři z Peček předvedli své kolejiště ve velikosti H0, královéhradečtí modeláři zase malé kolejiště TT s námětem Prachovských skal a z Červeného Kostelce přivezli modeláři kolejiště s námětem „Western„ ve velikosti H0.
Firma Tillig vystavila celý stánek, který se skládal ze dvou částí. Jednu část tvořilo velké kolejiště TT a v druhé části si děti mohly sestavit koleje, z kostek postavit hrady, mosty a také vyzkoušet jízdu vláčků. Samostatnou kapitolu tvořilo kolejiště zahradní železnice německých úzkorozchodných drah - LGB od přátel z německého Glossenu.
Své kolejiště ve velikosti 0 předvedla firma Merkur z Police nad Metují. Pozornost poutal také model parní lokomotivy, která byla poháněna skutečnou parou a řízena vysílačkou, kterou předvedl Lukáš Košťál z KŽM Trutnov. Vysílačkou byly též ovládány modely vojenských aut a tanků Tomáše „Arnošta„ Kafky z Červeného Kostelce, které se staly vítaným zpestřením rozlehlé výstavy.
Nedílnou součástí byla dětská dílna firem Auhagen a Tillig, kde si děti mohly pod dohledem instruktorů z KŽM Trutnov samy postavit domeček z plastu nebo motorovou lokomotivu a rychlíkový vůz z papíru. Součástí výstavy byl i prodejní stánek, zásobený firmami Deltax Všestary, ES Pečky, ČS train Rudná, Veramo Trutnov a opravárenský servis, zajišťovaný Klubem železničních modelářů Trutnov.
Pořadatelé současně děkují Městskému úřadu Trutnov a všem partnerům i vedení ZŠ Komenského, kteří pomohli tuto rozsáhlou výstavu uspořádat.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220945/
Výstava železničních modelů v Bučovicích potěší hlavně malé návštěvníky
Recept jak spravit třeba v neděli odpoledne náladu nudícímu se potomkovi přináší v těchto pošmourných dnech rodičům bučovické muzeum. Ve spolupráci s nadšenci z kyjovského klubu železničních modelářů připravilo výstavu vláčků, na které si můžou děti dokonce i hrát. Takže spolehlivě vrátí do klukovských let i tatínky.
„Výstava je vlastně takovým naším vánočním dárkem pro děti. Ty si tu můžou dokonce na jednom kolejišti i pouštět vláčky,„ přibližuje šéf muzea Jiří Setinský.
A pracovnice muzea Jana Vlachová potvrzuje, že tento účel výstava splnila beze zbytku. „Radost mají hlavně menší děti. U vláčků vydrží klidně i dvě hodiny,„ říká s úsměvem.
Setinský ale připomíná, že expozice neslouží jen k pobavení. Má také poučit. „Jsou tu modely většiny lokomotiv i vagonů, které jezdily na českých tratích. Výstavu doplňují také předměty, jež se k práci železničářů vztahují. Třeba traťová návěstí, součásti lokomotiv, brzdič vlaku, návěstí k výhybkám, písemné dokumenty,„ vypočítává vedoucí.
Expozici nechybí ani regionální rozměr. Napovídá to ostatně samotný název: Do Bučovic přijel vlak. „Letos je stodvacáté výročí zahájení železničního provozu na trati Brno - Kyjov. Víme, že Bučovičtí tehdy velmi stáli o to, aby městem trať vedla a nakonec toho dosáhli. Připojili jsme tedy i několik dobových fotografií vlakového nádraží v Bučovicích,„ vysvětluje Setinský.
Model Klub M 112.0 Kyjov nezapomněl ani přiblížit práci svých členů. Návštěvníci tak uvidí třeba rozestavěné kolejiště. Představí si, co vlastně práce modeláře obnáší. Výstava vláčků v Bučovicích je přístupná až do 18. ledna a to od úterka do pátku vždy od osmi do šestnácti hodin. Do konce prosince je otevřená i v neděli od třinácti do šestnácti hodin.
(Vyškovské noviny)
Recept jak spravit třeba v neděli odpoledne náladu nudícímu se potomkovi přináší v těchto pošmourných dnech rodičům bučovické muzeum. Ve spolupráci s nadšenci z kyjovského klubu železničních modelářů připravilo výstavu vláčků, na které si můžou děti dokonce i hrát. Takže spolehlivě vrátí do klukovských let i tatínky.
„Výstava je vlastně takovým naším vánočním dárkem pro děti. Ty si tu můžou dokonce na jednom kolejišti i pouštět vláčky,„ přibližuje šéf muzea Jiří Setinský.
A pracovnice muzea Jana Vlachová potvrzuje, že tento účel výstava splnila beze zbytku. „Radost mají hlavně menší děti. U vláčků vydrží klidně i dvě hodiny,„ říká s úsměvem.
Setinský ale připomíná, že expozice neslouží jen k pobavení. Má také poučit. „Jsou tu modely většiny lokomotiv i vagonů, které jezdily na českých tratích. Výstavu doplňují také předměty, jež se k práci železničářů vztahují. Třeba traťová návěstí, součásti lokomotiv, brzdič vlaku, návěstí k výhybkám, písemné dokumenty,„ vypočítává vedoucí.
Expozici nechybí ani regionální rozměr. Napovídá to ostatně samotný název: Do Bučovic přijel vlak. „Letos je stodvacáté výročí zahájení železničního provozu na trati Brno - Kyjov. Víme, že Bučovičtí tehdy velmi stáli o to, aby městem trať vedla a nakonec toho dosáhli. Připojili jsme tedy i několik dobových fotografií vlakového nádraží v Bučovicích,„ vysvětluje Setinský.
Model Klub M 112.0 Kyjov nezapomněl ani přiblížit práci svých členů. Návštěvníci tak uvidí třeba rozestavěné kolejiště. Představí si, co vlastně práce modeláře obnáší. Výstava vláčků v Bučovicích je přístupná až do 18. ledna a to od úterka do pátku vždy od osmi do šestnácti hodin. Do konce prosince je otevřená i v neděli od třinácti do šestnácti hodin.
(Vyškovské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219298/
Veřejnost se o víkendu může kochat krásou železničních modelů
Který kluk by nikdy netoužil mít doma nějaký model vláčku. Všem, kterým se toto přání nesplnilo, ale i těm, kteří měli více štěstí, je určena výstava železničních modelů v ZŠ Zárečná v Tachově.
„Náš kroužek železničních modelářů, který působí při základní škole v Tachově, Zárečné ulici se po delší odmlce představí veřejnosti výstavou, která se uskuteční už tento víkend. Je motivována dvěma výročími, které si členové kroužku letos připomínají,„ informoval Miroslav Panský, vedoucí mladých modelářů.
Před 15 lety navázal kroužek spolupráci s Modelářským klubem a Železničním muzeemve Weidenu.
„Výsledkem této spolupráce byla řada úspěšných výstav a dalších akcí na obou stranách hranic, mezi nejvýznamnější patřila společná výstava v okresním muzeu v Tachově v roce 1995 nebo obdobná výstava v Západočeském muzeu v Plzni,„ pokračoval Panský.
Jubileum úspěšné spolupráce si již připomněla výstava v Železničním muzeu ve Weidenu, která letos v létě weidenské veřejnosti představila činnost a výsledky práce tachovského kroužku.
Expozice v čítárně Základní školy v Zárečné ulici chce naopak představit činnost weidenských modelářů Tachovanům. Kromě vybraných modelů lokomotiv a vagónů z bohatých sbírek weidenského muzea návštěvníci mohou vidět i ukázky železničních uniforem, nádobí z jídelních vozů, materiály z bohatého archivu muzea a řadu dalších zajímavostí. Součástí expozice by měla být i ukázka zahradní železnice, kde si již tradičně velcí i malí návštěvníci mohou sami pohrát s vláčky.
„Kroužek železničních modelářů si zároveň připomene výročí 20 let od první výstavy, kterou tento klub v Tachově uspořádal. Na dobových dokumentech bude možné srovnat i proměnu, kterou za tuto dobu prodělalo tachovské klubové kolejiště,„ dodal vedoucí kroužku.
Doplňme jen, že výstava bude otevřena v sobotu 1. prosince od 10 do 17 hodin, v neděli od 10 do 15 hodin ve 2. patře budovy ZŠ Zárečná (v prostoru školní družiny), vstupné je dobrovolné.
(Tachovský deník)
Který kluk by nikdy netoužil mít doma nějaký model vláčku. Všem, kterým se toto přání nesplnilo, ale i těm, kteří měli více štěstí, je určena výstava železničních modelů v ZŠ Zárečná v Tachově.
„Náš kroužek železničních modelářů, který působí při základní škole v Tachově, Zárečné ulici se po delší odmlce představí veřejnosti výstavou, která se uskuteční už tento víkend. Je motivována dvěma výročími, které si členové kroužku letos připomínají,„ informoval Miroslav Panský, vedoucí mladých modelářů.
Před 15 lety navázal kroužek spolupráci s Modelářským klubem a Železničním muzeemve Weidenu.
„Výsledkem této spolupráce byla řada úspěšných výstav a dalších akcí na obou stranách hranic, mezi nejvýznamnější patřila společná výstava v okresním muzeu v Tachově v roce 1995 nebo obdobná výstava v Západočeském muzeu v Plzni,„ pokračoval Panský.
Jubileum úspěšné spolupráce si již připomněla výstava v Železničním muzeu ve Weidenu, která letos v létě weidenské veřejnosti představila činnost a výsledky práce tachovského kroužku.
Expozice v čítárně Základní školy v Zárečné ulici chce naopak představit činnost weidenských modelářů Tachovanům. Kromě vybraných modelů lokomotiv a vagónů z bohatých sbírek weidenského muzea návštěvníci mohou vidět i ukázky železničních uniforem, nádobí z jídelních vozů, materiály z bohatého archivu muzea a řadu dalších zajímavostí. Součástí expozice by měla být i ukázka zahradní železnice, kde si již tradičně velcí i malí návštěvníci mohou sami pohrát s vláčky.
„Kroužek železničních modelářů si zároveň připomene výročí 20 let od první výstavy, kterou tento klub v Tachově uspořádal. Na dobových dokumentech bude možné srovnat i proměnu, kterou za tuto dobu prodělalo tachovské klubové kolejiště,„ dodal vedoucí kroužku.
Doplňme jen, že výstava bude otevřena v sobotu 1. prosince od 10 do 17 hodin, v neděli od 10 do 15 hodin ve 2. patře budovy ZŠ Zárečná (v prostoru školní družiny), vstupné je dobrovolné.
(Tachovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219297/
Pohled na několik železničních stanic „z ptačí perspektivy„ si mohli dopřát návštěvníci tradiční výstavy Klubu železničních modelářů Přerov, kteří o víkendu zavítali do areálu Dílen pro opravu vozidel v Přerově.
Tam na ně čekalo jedno z největších kolejišť v České republice, ale také rukodělné a tovární modely. „Naše kolejiště má rozlohou pětatřicet metrů čtverečních a celkem má přes tři sta metrů kolejí, sto sedm výhybek, šest stanic, dvě zastávky a šest skrytých nádraží,„ přiblížil v číslech perlu výstavy jeden z pořadatelů. Jak dodal, při bližším pozorování si návštěvníci mohou také všimnout stromů, kterých má kolejiště čtyři tisíce, ale i keřů a šišek.
O tom, že tradiční výstava železničních modelů měla mezi návštěvníky velký ohlas, svědčil také jejich počet. V klubovně železničních modelářů totiž bylo narváno. „Já pracuji už třicet let u železnice a musím říct, že se mi ta výstava opravdu líbí. Je to skvost,„ pochvaloval si čtyřiapadesátiletý František Pokorný z Přerova. Stejné nadšení sdíleli i ostatní návštěvníci výstavy. Ta bude k vidění ještě v sobotu a v neděli, vždy od 9 do 17 hodin.
(Přerovský deník)
Tam na ně čekalo jedno z největších kolejišť v České republice, ale také rukodělné a tovární modely. „Naše kolejiště má rozlohou pětatřicet metrů čtverečních a celkem má přes tři sta metrů kolejí, sto sedm výhybek, šest stanic, dvě zastávky a šest skrytých nádraží,„ přiblížil v číslech perlu výstavy jeden z pořadatelů. Jak dodal, při bližším pozorování si návštěvníci mohou také všimnout stromů, kterých má kolejiště čtyři tisíce, ale i keřů a šišek.
O tom, že tradiční výstava železničních modelů měla mezi návštěvníky velký ohlas, svědčil také jejich počet. V klubovně železničních modelářů totiž bylo narváno. „Já pracuji už třicet let u železnice a musím říct, že se mi ta výstava opravdu líbí. Je to skvost,„ pochvaloval si čtyřiapadesátiletý František Pokorný z Přerova. Stejné nadšení sdíleli i ostatní návštěvníci výstavy. Ta bude k vidění ještě v sobotu a v neděli, vždy od 9 do 17 hodin.
(Přerovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216879/
Podrobné modely železnic i vybraných železničních stanic mohou zhlédnout návštěvníci výstavy železničních modelů v kulturním sále výpravní budovy pražského Masarykova nádraží. Modely i doplňky včetně stromů, keřů, řek i skal kolem tratí vyrobili členové Klubu železničních modelářů v Praze. Výstava je otevřena ode dneška a potrvá do neděle 18. listopadu.
Návštěvníci si mohou připomenout čtyři železniční stanice na 90 procent podobné těm skutečným. "Například tu uvidí nádraží v Dobříši. Podstatná část je ruční práce, ale náročné věci modelují dospělí, děti dělají spíš doplňkové věci," popsal práci modelářů ČTK organizátor výstavy Vítězslav Báňa z Klubu železničních modelářů s tím, že ve výsledku je vidět týmová práce.
Sám Báňa se k "vláčkům", jak se koníčku říkalo, vrátil po letech, kdy ukončil studia a také mu odrostly děti. "Obnovil jsem svůj koníček, který byl přece jen před lety daleko rozšířenější. Jako mladý jsem chodil do kroužku a přišel mi jako dobrý nápad prezentovat vláčky dál," dodal.
Občas se modeláři účastní i zahraničních soutěží, pokud je zahraniční kolegové pozvou. "Spíš ale uděláme třeba jednou do roka výstavu v Praze nebo jinde v republice, aby se kluci mohli se svými modely trochu ukázat."
K tomu, aby modelář vyrobil třeba metrový úsek tratě, je zapotřebí věnovat koníčku čas. "Když má člověk možnost dělat večer po práci a lehce se mu věnovat o víkendu, trvá to třeba měsíc. Když ale člověk čas nemá, může dělat jeden úsek klidně i rok," podotkl Báňa.
Patrně největší model kolejiště v Česku si letos opět mohou prohlédnout zájemci v klubovně Klubu železničních modelářů v Plzni. Jako každoročně byl model obohacen o nové doplňky i vlaky, zmenšenou krajinou se tak prohání například model pendolina. Model železnice se rozkládá na ploše asi 50 metrů čtverečních. Má asi 650 metrů kolejí, dvě stovky výhybek a může se v něm pohybovat až 50 vlaků. Kromě železnice samé ale modeláři neustále zdokonalují i doplňky, detaily krajiny nebo návěstidla.
Kolejiště začalo vznikat po roce 1970, původně sestávalo ze tří dílů a postupně rostlo k dnešním asi 12 dílům. Přístupné bude veřejnosti do 2. prosince, ve všední dny od 15:00 do 18:00, o víkendech od 9:00 do 18:00.
(Zpravodajství ČTK)
Návštěvníci si mohou připomenout čtyři železniční stanice na 90 procent podobné těm skutečným. "Například tu uvidí nádraží v Dobříši. Podstatná část je ruční práce, ale náročné věci modelují dospělí, děti dělají spíš doplňkové věci," popsal práci modelářů ČTK organizátor výstavy Vítězslav Báňa z Klubu železničních modelářů s tím, že ve výsledku je vidět týmová práce.
Sám Báňa se k "vláčkům", jak se koníčku říkalo, vrátil po letech, kdy ukončil studia a také mu odrostly děti. "Obnovil jsem svůj koníček, který byl přece jen před lety daleko rozšířenější. Jako mladý jsem chodil do kroužku a přišel mi jako dobrý nápad prezentovat vláčky dál," dodal.
Občas se modeláři účastní i zahraničních soutěží, pokud je zahraniční kolegové pozvou. "Spíš ale uděláme třeba jednou do roka výstavu v Praze nebo jinde v republice, aby se kluci mohli se svými modely trochu ukázat."
K tomu, aby modelář vyrobil třeba metrový úsek tratě, je zapotřebí věnovat koníčku čas. "Když má člověk možnost dělat večer po práci a lehce se mu věnovat o víkendu, trvá to třeba měsíc. Když ale člověk čas nemá, může dělat jeden úsek klidně i rok," podotkl Báňa.
Patrně největší model kolejiště v Česku si letos opět mohou prohlédnout zájemci v klubovně Klubu železničních modelářů v Plzni. Jako každoročně byl model obohacen o nové doplňky i vlaky, zmenšenou krajinou se tak prohání například model pendolina. Model železnice se rozkládá na ploše asi 50 metrů čtverečních. Má asi 650 metrů kolejí, dvě stovky výhybek a může se v něm pohybovat až 50 vlaků. Kromě železnice samé ale modeláři neustále zdokonalují i doplňky, detaily krajiny nebo návěstidla.
Kolejiště začalo vznikat po roce 1970, původně sestávalo ze tří dílů a postupně rostlo k dnešním asi 12 dílům. Přístupné bude veřejnosti do 2. prosince, ve všední dny od 15:00 do 18:00, o víkendech od 9:00 do 18:00.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215437/
Píše denník Pravda , 17.1.08 !
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cregionya&c=regionya_10_1