Švajčiarsko
Nielen podľa mňa výkladná skriňa železničnej dopravy. Skrátka švajčiarske železnice fungujú tak, ako treba. príkladné služby a veľmi zaujímavé trate a k tomu "korenie" : tunely...
SBB-CFF-FFS
(Schweizerische Bundesbahnen/Chemins de fer fédéraux suisses/
Ferrovie federali svizzere)
Mapa siete švajčiarských železníc
A z ktorej strany platí???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728841/
disentis je hranica kde plati a dalej uz neplati
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728827/
Páni, chcem sa opýtať na Glacier express. V akom úseku neplatí FIP-ka medzi Zermatt-om a St. Moritz/Davos???Chcel by som tam ísť v polovici septembra...Vďaka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728800/
Prilepy:
Hlavne sa takym nechval v nemecky hovoriacich krajinach, lebo budu na teba pozerat jak na vraha...
Raz sa kolega priznal, ze cestoval mhd nacierno. Tyzden sa s nim nerozpravali....
Ono, to nase hrdinstvo, ako s dacim vykyvat, ako daco nezaplatit, je velmi diskutabilne. Na zapade hriech hodny trestu, u nas velka radost, ako sme daco usetrili....
Kedze uz nejakych tych 22 rokov mam do cinenia so zapadnym svetom, zacinam byt na to "nase hrdinstvo" vysadeny. Chapem, ze to nebol tvoj prvotny zamer zneuzit to, okolnosti tak vysli, ze si nieco usetril. Stava sa, ale tym by som sa radsej nechvalil...
Hlavne sa takym nechval v nemecky hovoriacich krajinach, lebo budu na teba pozerat jak na vraha...
Raz sa kolega priznal, ze cestoval mhd nacierno. Tyzden sa s nim nerozpravali....
Ono, to nase hrdinstvo, ako s dacim vykyvat, ako daco nezaplatit, je velmi diskutabilne. Na zapade hriech hodny trestu, u nas velka radost, ako sme daco usetrili....
Kedze uz nejakych tych 22 rokov mam do cinenia so zapadnym svetom, zacinam byt na to "nase hrdinstvo" vysadeny. Chapem, ze to nebol tvoj prvotny zamer zneuzit to, okolnosti tak vysli, ze si nieco usetril. Stava sa, ale tym by som sa radsej nechvalil...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722877/
Ad: Prilepy
Tak tím ušetřeným polickem to se máš čím chlubit.
Tak tím ušetřeným polickem to se máš čím chlubit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722862/
Cestovný poriadok 96 strán dostanete zdarma napr. v zákazníckom centre Chur.Ešte na záver doplním,že na trati Chur-Arosa je samoobslužný systém.Strojvedúci mi povedal,že tzv.revízori na tej trati ani nie sú.Takže 1.deň som mal ušetrené jedno políčko na FIP SP.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722855/
prilepy:
Mapky na stolikoch som tam zazil uz pred 10 rokmi.... Mas foto z niecoho modernejsieho, ale bolo to aj v starych vozoch...
Aby som nezabudol, oni vsetky trate RhB su super. Za pozornost stoji aj prva elektrifikovana trat RhB Chur - Scuol. Kvoli mensim prechodovym prierezom a tym aj kvoli izolacii je pouzite napatie 11kV 16 2/3 Hz.
Je to jedna z prvych trati na svete elektrifikovanych jednofazovou sustavou so znizenym kmitoctom.
Zaujimava je stanica Pontresina, kde sa prepriaha (ak je to este nutne) Bernina expres. Jedna kolaj ma prepinatelne trolejove vedenie medzi 11kV AC a 1000VDC.
Od stanicnej budovy su 2 kolaje AC, potom prepinatelna kolaj a zvysok DC.
V zst. St. Moritz je DC cast stanice oddelena od AC, medzi oboma castami existuje neelektrifikovana spojka.
V zst. Chur je zas zaujimave to, ze velke vlaky SBB krizuju (krizovali) trat RhB.
Ako je tam riesene napajanie, neviem, nakolko je tam nominalny rozdiel 4kV.
Faza je rovnaka, nakolko existuje trafo SBB/RhB 15kV/11kV. Obe siete byvaju spojene, dokonca RhB dodava vykon pre SBB.
Dalej z Churu po Ems / Dommat existuje kolajova splietka normalneho rozchodu a uzkej. Normalnerozchodna kolaj konci v chemickej fabrike v Ems a na nejakych nakladiskach. Manipulacne vlaky SBB tam jazdia so znizenym napatim (11kV).
Obcas tam aj skusaju, ako sa velke masiny chovaju pri nizkom napati....
Mapky na stolikoch som tam zazil uz pred 10 rokmi.... Mas foto z niecoho modernejsieho, ale bolo to aj v starych vozoch...
Aby som nezabudol, oni vsetky trate RhB su super. Za pozornost stoji aj prva elektrifikovana trat RhB Chur - Scuol. Kvoli mensim prechodovym prierezom a tym aj kvoli izolacii je pouzite napatie 11kV 16 2/3 Hz.
Je to jedna z prvych trati na svete elektrifikovanych jednofazovou sustavou so znizenym kmitoctom.
Zaujimava je stanica Pontresina, kde sa prepriaha (ak je to este nutne) Bernina expres. Jedna kolaj ma prepinatelne trolejove vedenie medzi 11kV AC a 1000VDC.
Od stanicnej budovy su 2 kolaje AC, potom prepinatelna kolaj a zvysok DC.
V zst. St. Moritz je DC cast stanice oddelena od AC, medzi oboma castami existuje neelektrifikovana spojka.
V zst. Chur je zas zaujimave to, ze velke vlaky SBB krizuju (krizovali) trat RhB.
Ako je tam riesene napajanie, neviem, nakolko je tam nominalny rozdiel 4kV.
Faza je rovnaka, nakolko existuje trafo SBB/RhB 15kV/11kV. Obe siete byvaju spojene, dokonca RhB dodava vykon pre SBB.
Dalej z Churu po Ems / Dommat existuje kolajova splietka normalneho rozchodu a uzkej. Normalnerozchodna kolaj konci v chemickej fabrike v Ems a na nejakych nakladiskach. Manipulacne vlaky SBB tam jazdia so znizenym napatim (11kV).
Obcas tam aj skusaju, ako sa velke masiny chovaju pri nizkom napati....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722851/
Ondro:dík za komentár.Až do konca r.2014 sú plánované nostalgické jazdy pri príležitosti 125 rokov Rhätische Bahn.Na každom stolíku majú cestujúci k dispozícii mapku celej siete RhB.Ubytovanie si možte rezervovať cez Booking.com.V Chure a Filisure napr.cena za 1 ložk.izbu s raňajkami formou bufetových stolov je 74 CHF
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722844/
Kto sa pozrie do Arosy,
nech ide potom aj Bernina expresom, dlhe stupania / klesania 70 promile.
Trakcia 1000VDC , casto byvaju nasadene dvojsystemove jednotky Allegra, takze v st. Pontresina nie je nutny preprah.
Opat byvaju na supravy podla potreby privesene nakladne vozy.
Za pekneho pocasia byvaju na obe trate vypravovane vlaky s vyhliadkovym vozom, pre foticov neexistuje nic lepsie...
nech ide potom aj Bernina expresom, dlhe stupania / klesania 70 promile.
Trakcia 1000VDC , casto byvaju nasadene dvojsystemove jednotky Allegra, takze v st. Pontresina nie je nutny preprah.
Opat byvaju na supravy podla potreby privesene nakladne vozy.
Za pekneho pocasia byvaju na obe trate vypravovane vlaky s vyhliadkovym vozom, pre foticov neexistuje nic lepsie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722392/
Chur - Arosa:
Takmer trvale stupanie 60 promile.
Osobnym vlakom sa privesujuju nakladne vozy, tak je to tam pestre.
Zazil som to v DC trakcii (2400V) s motorovymi vozmi, v AC trakcii s loko Ge 4/4 II, najnovsie to tam maju pod palcom jednotky Allegra.
Ak vyjde pocasie, odporucam vylet lanovkou sponad stanice na Weisshorn. Odtial sa tie vlaciky daju pozorovat hlboko v doline. A dovidiet na masiv Bernina a ktovie, kam este.
Takmer trvale stupanie 60 promile.
Osobnym vlakom sa privesujuju nakladne vozy, tak je to tam pestre.
Zazil som to v DC trakcii (2400V) s motorovymi vozmi, v AC trakcii s loko Ge 4/4 II, najnovsie to tam maju pod palcom jednotky Allegra.
Ak vyjde pocasie, odporucam vylet lanovkou sponad stanice na Weisshorn. Odtial sa tie vlaciky daju pozorovat hlboko v doline. A dovidiet na masiv Bernina a ktovie, kam este.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722391/
Z Churu na východ smeruje trať č.930 do vysokohorského letoviska Arosa.Odch.vlakov z nást.pred staničnou budovou Chur 8.08,9.08...60 min takt.Trať vedie najprv ulicami Churu,ale neskor začína prudké stúpanie.Na trati je viacero tunelov a známy viadukt Langwieser.Vlaky sa križujú vo výh. Lüen-Castiel a Litzirüti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722251/
Viadukt Landwasser,2 min pred žst.Filisur
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722249/
Najstaršie švajč.mesto Chur je ideálnym miestom pre výlety vlakmi privát.žel.spoločnosti RhB,pretože odtiaľto vychádzajú vlaky na všetky smery.Na juh najznámejšia linka,v cest.poriadku č.940 Chur-St.Moritz s 2 známymi viaduktmi Landwasser a Albula.Odch.expresov 6.58,7.58...60 min takt.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/722248/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708517/
dansz:
Toz veru, je.
Vzadu Rhonsky ladovec, pod nim Gletsch. Vpredu Rhona.
Vpravo trat DFB.....
Ovsem dnes v lete jazdia parne vlaky po celej trati, ktoru v roku 1981 vtedy este FO opustila. Takze take zarastene kolaje, ako som vyfotil, tam uz nie su.
Toz veru, je.
Vzadu Rhonsky ladovec, pod nim Gletsch. Vpredu Rhona.
Vpravo trat DFB.....
Ovsem dnes v lete jazdia parne vlaky po celej trati, ktoru v roku 1981 vtedy este FO opustila. Takze take zarastene kolaje, ako som vyfotil, tam uz nie su.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708313/
nie je to Gletsch na Furke?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708253/
Spomienky stare 10 rokov... Kde som to fotil?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708248/
Prilepy:
Na doplnenie - priehradne jazero Emosson (mur vysoky 180m) - napaja vodou elektraren Barberine, ktora vyraba elektrinu nielen pre civilny sektor, ale aj pre SBB.
Povodne jazero Emosson bolo mensie a sluzilo elektrarni SBB, postavili vsak novy, vyssi mur a elektraren rozsirili o generatory na 50Hz. Nad tymto jazerom je este jedna mensia priehrada.
Hned vedla elektrarenskej budovy je zastavka zeleznice Chatelard na trati Martigny - Chamonix - St. Gervais. Potom je k dispozicii pozemna lanovka so stupanim vyse 800 promile. A uplne hore este povodna zeleznicka z cias stavby noveho priehradneho mura a este jedna strma minilanovka a uz je clovek hore a moze sa vydat na vylet. Je to velmi zvlastny pohlad, ked na tej strmej lanovke zrazu cloveku zmiznu kolajnice pred ocami.... A tiez je to divny pocit, ked sa prechadza po priehradnom mure....
A najlepsie to je, ked od horneho jazera prcha pred burkou a potom zmoknuty drkoce vo vlaku do Martigny zubami...
Vsetky spominane lanovky a vlaky su non plus ultra a zazitok nafurt.
Skoda, ze som vtedy este nevlastnil digitalny aparat, na skenovanie tych fotiek nemam nervy.
Na doplnenie - priehradne jazero Emosson (mur vysoky 180m) - napaja vodou elektraren Barberine, ktora vyraba elektrinu nielen pre civilny sektor, ale aj pre SBB.
Povodne jazero Emosson bolo mensie a sluzilo elektrarni SBB, postavili vsak novy, vyssi mur a elektraren rozsirili o generatory na 50Hz. Nad tymto jazerom je este jedna mensia priehrada.
Hned vedla elektrarenskej budovy je zastavka zeleznice Chatelard na trati Martigny - Chamonix - St. Gervais. Potom je k dispozicii pozemna lanovka so stupanim vyse 800 promile. A uplne hore este povodna zeleznicka z cias stavby noveho priehradneho mura a este jedna strma minilanovka a uz je clovek hore a moze sa vydat na vylet. Je to velmi zvlastny pohlad, ked na tej strmej lanovke zrazu cloveku zmiznu kolajnice pred ocami.... A tiez je to divny pocit, ked sa prechadza po priehradnom mure....
A najlepsie to je, ked od horneho jazera prcha pred burkou a potom zmoknuty drkoce vo vlaku do Martigny zubami...
Vsetky spominane lanovky a vlaky su non plus ultra a zazitok nafurt.
Skoda, ze som vtedy este nevlastnil digitalny aparat, na skenovanie tych fotiek nemam nervy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708247/
RhB Rhétska dráha pripravuje menšie oslavy výročia trate na máj 2014
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/708144/
Trate RhB su v tomto priatelskejsie.
Takze St. Moritz - Disentis sa povezies zadarmo, dalej za frantiky...
Iba, ze by si si kupil (nie najlacnejsi) swiss card ci cosi take a vozis sa v dobe platnosti po celom Svajciarsku cim chces a kolko chces (okrem lanoviek).