Ázia - Čína a Mongolsko
Cina je jednym z vaznych dodavatelov zel. vozidiel vo svete. Okrem doteraz dominujicich trhov mimo Europy us sa obajvili prvy objednavky na cinske lokomotivy aj z Turecka. Cina dodala v poslednych rokov rozhodujuce mnozstvo lokomotiv aj do Pakistanu. Prve skusenosti boli vsak dost vselijake, niektore sa museli vratit do vyroby kvoli zlomom v hlavnom ráme. Turci veria, ze ich stroje take detske nemoci nebudu mat.
Nove cinske stroje vo Vietname patria medzi tie najsilnejsie na 1000 mm-vom rozchode na svete.
Naopak Cina, (zrejme kvoli zadlzenosti USA voci Cine) podpisala 2 zmluvy s GE a EMD (americke lokomotivky) na dodávku 300 lokomotive pre cinske zeleznice.
ODKAZ 1
ODKAZ 2
Nie je zatial jednoznacne ci nakoniec ide o 300 a 300 lokomotiv, alebo Cinanom sa podarilo spojit (co sa zatial nepodarilo nikomu 
) GE s EMD a spolu dodaju 300 strojov.
V kazdom pripade is o dieselove stroje okolo 6000 HP (konskych sil) s max. rychlostou okolo 120 km/h a napravovymi tlakmi cez 30 t !!!!
Podla sprav EMD stroje budu vyrábane v licencii v fabrike DLoco v Daliane, v Cine.
GE masiny by sa mali vyrábat v licencii vo fabrike: Qishuyan Locomotive and Rolling Stock Works.
Cinska dieselektricka lokomotiva vo Vietname:
Ked najdes na http://www.eurailpress.com/ EN-verziu, potesi to aj mna 
.
Vies dobre, ze na webe som len v robote, a obcas tu musim nieco urobit aj pre firmu ....
Ked budem mat o 1/2 roka web doma, snad sa to zlepsi, ale asi nie tiez o vela, lebo moje preklady su obcas dost zufale, tak ich nerobim.
.Vies dobre, ze na webe som len v robote, a obcas tu musim nieco urobit aj pre firmu ....
Ked budem mat o 1/2 roka web doma, snad sa to zlepsi, ale asi nie tiez o vela, lebo moje preklady su obcas dost zufale, tak ich nerobim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122627/
Addams Addams 
, skus si porovnat svoje prispevky napr so Zbynkovimi. Obaja kopirujete, ale Zbynek aspon capne cely clanok v reci zrozumitelnej vsetkym uzivatelom tohoto projektu. Ty si ani nedas namahu napisat kratky preklad. Mozno keby admini urobili anketu kto z uzivatelov vie aky jazyk, vytriezvel by si zo svetoobcianstva. 
Okrem toho ako Ta poznam s anglictinou este akotak horkobiedne prechadzas ale preco davas kopie nemeckych textov v jazyku o ktorom si sa vyjadril ze nie je Tvoja domena?
Ak uz nieco objavis o com si myslis ze spasi svet a budes hnily to prekladat, posli to niekomu kto to prelozi. Anglinu mozes kludne mne, na nemcinu si najdi inu obet.....
, skus si porovnat svoje prispevky napr so Zbynkovimi. Obaja kopirujete, ale Zbynek aspon capne cely clanok v reci zrozumitelnej vsetkym uzivatelom tohoto projektu. Ty si ani nedas namahu napisat kratky preklad. Mozno keby admini urobili anketu kto z uzivatelov vie aky jazyk, vytriezvel by si zo svetoobcianstva. Okrem toho ako Ta poznam s anglictinou este akotak horkobiedne prechadzas ale preco davas kopie nemeckych textov v jazyku o ktorom si sa vyjadril ze nie je Tvoja domena?
Ak uz nieco objavis o com si myslis ze spasi svet a budes hnily to prekladat, posli to niekomu kto to prelozi. Anglinu mozes kludne mne, na nemcinu si najdi inu obet.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122205/
China Sets HS Target
http://www.railjournal.com/ 12/2006 , Wang Hui, China Features - China has embarked on an ambitious plan to build 7000km of dedicated high-speed passenger lines by 2010. Not only is the timescale short, but some of the lines will have a maximum speed of 350km/h.
(Pokracovanie: http://www.railjournal.com/A/xfeature1.html
)
http://www.railjournal.com/ 12/2006 , Wang Hui, China Features - China has embarked on an ambitious plan to build 7000km of dedicated high-speed passenger lines by 2010. Not only is the timescale short, but some of the lines will have a maximum speed of 350km/h.
(Pokracovanie: http://www.railjournal.com/A/xfeature1.html
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/121148/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/98428/
Na nejvýše položené železnici světa, která spojuje Čínu s Tibetem, v úterý poprvé vykolejil vlak. Nehoda omezila provoz na pět hodin. Řídký vzduch v pětikilometrové nadmořské výšce si vyžádal i první život: pětasedmdesátiletý turista ve vlaku podlehl srdečním a dýchacím obtížím.
Vlak o šestnácti vagonech vykolejil poblíž jezera Co Nag asi 400 kilometrů od tibetské metropole Lhasa. Z kolejí sjel podle čínských médií jídelní vůz. Žádný z pasažérů nebyl zraněn."Šest vlaků na trase nabralo zpoždění, což se dotklo více než čtyř tisíc pasažérů," píší pekingské noviny. Vykolejený vlak pokračoval po pěti hodinách v jízdě.
Již dříve v srpnu nezvládl cestu horami starší turista z Hongkongu. Muž byl už předtím hospitalizován v Lhase. Podepsal ale revers a přes varování lékařů nastoupil do vlaku do západočínského města Si-ning. Zemřel během jízdy.
Nepomohly mu ani kyslíkové masky a lékařský tým. Ve vagonech je přitom udržován normální atmosférický tlak, aby cestující netrpěli výškovou nemocí. Okenní skla zase chrání před ultrafialovými paprsky. - více zde
Cestu z Pekingu do Lhasy, čítající 4 561 kilometrů, urazí vlak za pouhých 48 hodin. V nejvyšším bodě se vyšplhá do 5 072 metrů nad mořem.
(dp, iDNES.cz, Reuters)
Vlak o šestnácti vagonech vykolejil poblíž jezera Co Nag asi 400 kilometrů od tibetské metropole Lhasa. Z kolejí sjel podle čínských médií jídelní vůz. Žádný z pasažérů nebyl zraněn."Šest vlaků na trase nabralo zpoždění, což se dotklo více než čtyř tisíc pasažérů," píší pekingské noviny. Vykolejený vlak pokračoval po pěti hodinách v jízdě.
Již dříve v srpnu nezvládl cestu horami starší turista z Hongkongu. Muž byl už předtím hospitalizován v Lhase. Podepsal ale revers a přes varování lékařů nastoupil do vlaku do západočínského města Si-ning. Zemřel během jízdy.
Nepomohly mu ani kyslíkové masky a lékařský tým. Ve vagonech je přitom udržován normální atmosférický tlak, aby cestující netrpěli výškovou nemocí. Okenní skla zase chrání před ultrafialovými paprsky. - více zde
Cestu z Pekingu do Lhasy, čítající 4 561 kilometrů, urazí vlak za pouhých 48 hodin. V nejvyšším bodě se vyšplhá do 5 072 metrů nad mořem.
(dp, iDNES.cz, Reuters)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/96798/
ína prodlouží novou čínskou trať Golmud-Lhasa
Čína prodlouží svoji novou tibetskou železnici až do Nepálu, oznámila včera státní média.
„Tibet je odlehlou oblastí, která se ráda spojí s jižní Asií,“ řekl podle agentury Nová Čína předseda Tibetské autonomní oblasti Phüncchog při nedělním setkání s náměstkem nepálského premiéra Prasádem Olim ve Lhase. Stavba podle jeho slov napomůže obchodní výměně. Nepálský host projekt uvítal.
Vlakem z centrální Číny až do Káthmándú
Jde o již čtvrtou plánovanou odbočku z Lhasy, kam začaly vlaky jezdit z Golmudu v severozápadní čínské provincii Čchingchaj 1. července. Čína a Nepál sdílejí 1400 km společné himálajské hranice s pěti přechody. Hlavní přechod na silnici spojující Lhasu s nepálským hlavním městem Káthmándú je nejpravděpodobnější trasou pro nový úsek železnice.
Čína už začátkem srpna oznámila, že prodlouží trať ze Lhasy v délce 270 km do Žikace, druhého největšího města Tibetu. Trať, která by vedla podél hlavní silnice Lhasa-Káthmándú, má být dokončena do tří let.
Včerejší rozhlas mezitím oznámil, že 75letý muž z Hongkongu se stal prvním cestujícím, který zemřel na nejvýše položené železnici světa.
Zkolaboval při cestě ze Lhasy do Si-ningu, metropole provincie Čching-chaj.
Předtím byl přijat do nemocnice ve Lhase se srdečními problémy, kde měl před další cestou dva týdny odpočívat. Trval ale na okamžitém odjezdu.
Ve vagónech tibetského vlaku funguje kvůli lidem, kteří trpí tzv. vysokohorskou nemocí, klimatizace na okysličování vzduchu, navíc jsou kyslíkové masky pod každým sedadlem.
(PRÁVO)
Čína prodlouží svoji novou tibetskou železnici až do Nepálu, oznámila včera státní média.
„Tibet je odlehlou oblastí, která se ráda spojí s jižní Asií,“ řekl podle agentury Nová Čína předseda Tibetské autonomní oblasti Phüncchog při nedělním setkání s náměstkem nepálského premiéra Prasádem Olim ve Lhase. Stavba podle jeho slov napomůže obchodní výměně. Nepálský host projekt uvítal.
Vlakem z centrální Číny až do Káthmándú
Jde o již čtvrtou plánovanou odbočku z Lhasy, kam začaly vlaky jezdit z Golmudu v severozápadní čínské provincii Čchingchaj 1. července. Čína a Nepál sdílejí 1400 km společné himálajské hranice s pěti přechody. Hlavní přechod na silnici spojující Lhasu s nepálským hlavním městem Káthmándú je nejpravděpodobnější trasou pro nový úsek železnice.
Čína už začátkem srpna oznámila, že prodlouží trať ze Lhasy v délce 270 km do Žikace, druhého největšího města Tibetu. Trať, která by vedla podél hlavní silnice Lhasa-Káthmándú, má být dokončena do tří let.
Včerejší rozhlas mezitím oznámil, že 75letý muž z Hongkongu se stal prvním cestujícím, který zemřel na nejvýše položené železnici světa.
Zkolaboval při cestě ze Lhasy do Si-ningu, metropole provincie Čching-chaj.
Předtím byl přijat do nemocnice ve Lhase se srdečními problémy, kde měl před další cestou dva týdny odpočívat. Trval ale na okamžitém odjezdu.
Ve vagónech tibetského vlaku funguje kvůli lidem, kteří trpí tzv. vysokohorskou nemocí, klimatizace na okysličování vzduchu, navíc jsou kyslíkové masky pod každým sedadlem.
(PRÁVO)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/96556/
Nejake fotografie z Tibetskej zeleznice su tu: http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=143991&extra=page%3D1&page=1
Len nechajte natiahnut celu stranku.
Len nechajte natiahnut celu stranku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95108/
Zeleznicne videa z ciny:
1. Natacanie cinskych vlakov na trati a jazda na stanovisti rusna DF11, cca 4 minuty http://www.youtube.com/watch?v=lw_39saCP2Q
2. Rozbeh rusna DF11 s osobnym vlakom, pekny zvuk motora
, cca minuta http://www.youtube.com/watch?v=rNp7Xn9edPY&mode=related&search=
3.Stretnutie primestakej jednotky a dialkoveho rychliku v HongKongskej stanici cca 1 min: http://www.youtube.com/watch?v=beyPjeSrRyc&mode=related&search=
4.Stretnutie dvoch nakladnych vlakov v cele s el. rusnami, prvy s 40 voznami, druhy sa rozbieha s 51 voznami, cca 2,5 min: http://www.youtube.com/watch?v=Ne9lvuj2i18
5. Expres do Pekingu s 16 voznami, cca minuta: http://www.youtube.com/watch?v=_5P3mC4462I
6. Stretnutie expresu a dlheho nakladneho vlaku na hlavnej trati, cca 1,5 min: http://www.youtube.com/watch?v=fnTtR2VwOAQ
7.Prechod rychliku, cca minuta: http://www.youtube.com/watch?v=ZPYH5CHhZkw
8. Skusky rychlovlaku na Taiwane: http://www.youtube.com/watch?v=3egry3RFq38
9. Prechod arneho nakladneho vlaku: http://www.youtube.com/watch?v=hb_WLab7MMI
10. Video z koridoru, prechody rychlikov...
1. Natacanie cinskych vlakov na trati a jazda na stanovisti rusna DF11, cca 4 minuty http://www.youtube.com/watch?v=lw_39saCP2Q
2. Rozbeh rusna DF11 s osobnym vlakom, pekny zvuk motora
, cca minuta http://www.youtube.com/watch?v=rNp7Xn9edPY&mode=related&search=3.Stretnutie primestakej jednotky a dialkoveho rychliku v HongKongskej stanici cca 1 min: http://www.youtube.com/watch?v=beyPjeSrRyc&mode=related&search=
4.Stretnutie dvoch nakladnych vlakov v cele s el. rusnami, prvy s 40 voznami, druhy sa rozbieha s 51 voznami, cca 2,5 min: http://www.youtube.com/watch?v=Ne9lvuj2i18
5. Expres do Pekingu s 16 voznami, cca minuta: http://www.youtube.com/watch?v=_5P3mC4462I
6. Stretnutie expresu a dlheho nakladneho vlaku na hlavnej trati, cca 1,5 min: http://www.youtube.com/watch?v=fnTtR2VwOAQ
7.Prechod rychliku, cca minuta: http://www.youtube.com/watch?v=ZPYH5CHhZkw
8. Skusky rychlovlaku na Taiwane: http://www.youtube.com/watch?v=3egry3RFq38
9. Prechod arneho nakladneho vlaku: http://www.youtube.com/watch?v=hb_WLab7MMI
10. Video z koridoru, prechody rychlikov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94526/
Čína prodlouží železnici z Lhasy: Unikát povede do druhého největšího tibetského města
Měsíc poté, co zprovoznila železnici do Lhasy, oznámila Čína plán na její prodloužení do Žikace - druhého největšího města „střechy světa“. Informoval o tom na přelomu týdne místní tisk s tím, že práce na 270 km dlouhém úseku začnou příští rok a potrvají tři roky.
Žikace leží v nadmořské výšce 3800 m a jeho oblast sousedí na jihu s Indií, Nepálem a Bhútánem. Klášter Tašilhünpo u Žikace je tradičním sídlem pančhenlamy, po dalajlamovi druhého nejvýznamnějšího představitele tibetské buddhistické školy Gelugpa (žluté sekty).
„Železnice nabídne velkou příležitost společenskému a hospodářskému rozvoji Žikace,“ řekl zástupce prefektury.
Od otevření tratě z Golmudu v provincii Čching-chaj do Lhasy začátkem července navštívilo Žikace denně 3500 turistů a všechny hotely ve městě jsou plně obsazeny, dodal.
Mnoho tibetských aktivistů v zahraničí se však obává, že železnice urychlí migraci etnických Číňanů do Tibetu a ohrozí unikátní identitu jeho kultury a životního prostředí.
Dalajlama, pobývající od roku 1959 v exilu, vyzval Tibeťany kpostoji „počkejme a uvidíme“, aby bylo možno zjistit, jaký užitek přinese železnice oblasti.
(Právo)
Měsíc poté, co zprovoznila železnici do Lhasy, oznámila Čína plán na její prodloužení do Žikace - druhého největšího města „střechy světa“. Informoval o tom na přelomu týdne místní tisk s tím, že práce na 270 km dlouhém úseku začnou příští rok a potrvají tři roky.
Žikace leží v nadmořské výšce 3800 m a jeho oblast sousedí na jihu s Indií, Nepálem a Bhútánem. Klášter Tašilhünpo u Žikace je tradičním sídlem pančhenlamy, po dalajlamovi druhého nejvýznamnějšího představitele tibetské buddhistické školy Gelugpa (žluté sekty).
„Železnice nabídne velkou příležitost společenskému a hospodářskému rozvoji Žikace,“ řekl zástupce prefektury.
Od otevření tratě z Golmudu v provincii Čching-chaj do Lhasy začátkem července navštívilo Žikace denně 3500 turistů a všechny hotely ve městě jsou plně obsazeny, dodal.
Mnoho tibetských aktivistů v zahraničí se však obává, že železnice urychlí migraci etnických Číňanů do Tibetu a ohrozí unikátní identitu jeho kultury a životního prostředí.
Dalajlama, pobývající od roku 1959 v exilu, vyzval Tibeťany kpostoji „počkejme a uvidíme“, aby bylo možno zjistit, jaký užitek přinese železnice oblasti.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93307/
Čína plánuje další prodloužení železniční linky do Tibetu, kterou uvedla do provozu počátkem července. Informovala o tom agentura Reuters s odvoláním na čínské úřady.
Práce na 270 kilometrů dlouhém novém úseku, který protáhne trať z tibetské metropole Lhasy do druhého největšího tibetského města Žikace, mají být zahájeny příští rok a potrvají tři roky.
Žikace leží ve výšce 3800 metrů nad mořem a je tradičním sídlem druhého nejvýznamnějšího duchovního představitele Tibetu pančenlamy."Železnice dá velkou příležitost společenskému a hospodářskému rozvoji Žikace," uvedly čínské úřady. Stavba ale nepochybně vzbudí nové kritiky zastánců tibetské autonomie, podle nichž současná 1142 kilometrů dlouhá železnice spojující Lhasu s městem Golmud v sousední provincii Čching-chaj ohrožuje tibetskou kulturu a životní prostředí.
Díky železnici nyní trvá cesta z Pekingu do Lhasy pouhých 48 hodin. Jde o nejvýše položenou trasu na světě, více než 960 kilometrů kolejí bylo položeno ve výšce 4000 metrů nad mořem. V nejvyšším bodě protíná trať výšku 5072 metrů nad mořem, je na ní i nejvýše položená stanice světa.
Po otevření železnice vzrostl v Tibetu výrazně počet turistů, napsala agentura Reuters. Čínští představitelé údajně hovoří i o možnosti protáhnout trasu až k nově otevřenému hraničnímu přechodu s Indií.
(Aktuálně.cz)
Práce na 270 kilometrů dlouhém novém úseku, který protáhne trať z tibetské metropole Lhasy do druhého největšího tibetského města Žikace, mají být zahájeny příští rok a potrvají tři roky.
Žikace leží ve výšce 3800 metrů nad mořem a je tradičním sídlem druhého nejvýznamnějšího duchovního představitele Tibetu pančenlamy."Železnice dá velkou příležitost společenskému a hospodářskému rozvoji Žikace," uvedly čínské úřady. Stavba ale nepochybně vzbudí nové kritiky zastánců tibetské autonomie, podle nichž současná 1142 kilometrů dlouhá železnice spojující Lhasu s městem Golmud v sousední provincii Čching-chaj ohrožuje tibetskou kulturu a životní prostředí.
Díky železnici nyní trvá cesta z Pekingu do Lhasy pouhých 48 hodin. Jde o nejvýše položenou trasu na světě, více než 960 kilometrů kolejí bylo položeno ve výšce 4000 metrů nad mořem. V nejvyšším bodě protíná trať výšku 5072 metrů nad mořem, je na ní i nejvýše položená stanice světa.
Po otevření železnice vzrostl v Tibetu výrazně počet turistů, napsala agentura Reuters. Čínští představitelé údajně hovoří i o možnosti protáhnout trasu až k nově otevřenému hraničnímu přechodu s Indií.
(Aktuálně.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/92866/
zachvátil požiar, ktorý vznikol na mieste , kde je pohonný agregát. Zrejme aj supermoderná technika sa zvykne pokaziť, ako hovorí p. Murphy ! 
http://www.sme.sk/c/2847624/V-Sanghaji-horel-supermoderny-vlak.html
http://www.sme.sk/c/2847624/V-Sanghaji-horel-supermoderny-vlak.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/92518/
ad CFR42-0302-2:
Tak jsem si řekl, že Číňané samotní by to možná mohli vědět lépe. V originálu článku se hovoří o Qinghai-Tibet Railway Company.
Viz
http://www.chinacsr.com/2006/07/27/qinghai-tibet-railway-travel-agencies-lose-licenses/
A když si s tím názvem zagooglíš, tak najdeš třeba zprávu o založení této společnosti - na
http://english.people.com.cn/200209/04/eng20020904_102607.shtml
Tak jsem si řekl, že Číňané samotní by to možná mohli vědět lépe. V originálu článku se hovoří o Qinghai-Tibet Railway Company.
Viz
http://www.chinacsr.com/2006/07/27/qinghai-tibet-railway-travel-agencies-lose-licenses/
A když si s tím názvem zagooglíš, tak najdeš třeba zprávu o založení této společnosti - na
http://english.people.com.cn/200209/04/eng20020904_102607.shtml
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89775/
Železniční společnost tibetské dráhy odebrala čtyřem cestovním agenturám v Qinghai právo prodávat jízdenky a místenky na vlaky do Lhasy. Všechny cestovky jsou údajně zapleteny do nelegálního prodeje jízdenek. Ve druhé polovině července chytila místní policie tři zaměstnance těchto cestovek, kteří prodávali jízdenky Xining – Lhasa za vyšší než oficiální cenu.
(zdroj: stránky Klubu dráhařů - podle www.chinacsr.com)
(zdroj: stránky Klubu dráhařů - podle www.chinacsr.com)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89725/
PEKING - Čína chce letos vybudovat první železnici na principu magnetické levitace, která bude výlučně domácí provenience. Na jejím vývoji se tedy nebudou podílet žádné zahraniční firmy a dráha bude v přístavním městě Dalian na severovýchodě země.
Čína už jednu magnetickou dráhu ke komerčnímu využití má, a to v Šanghaji, kde spojuje letiště s finančním centrem města. Ta ale využívá německé technologie a na jejím vývoji se podílela převážně společnost Siemens. V roce 2009 má začít výstavba další dráhy na magnetickém polštáři, která povede z Šanghaje do Chang-čou. Technologie magnetické levitace, někdy též zkráceně maglev, obecně využívá silných magnetů, které vlak nadzdvihnou a umožní jeho pohyb těsně nad dráhou. Vlak dokáže jet rychlostí až 430 kilometrů v hodině.
(Právo)
Čína už jednu magnetickou dráhu ke komerčnímu využití má, a to v Šanghaji, kde spojuje letiště s finančním centrem města. Ta ale využívá německé technologie a na jejím vývoji se podílela převážně společnost Siemens. V roce 2009 má začít výstavba další dráhy na magnetickém polštáři, která povede z Šanghaje do Chang-čou. Technologie magnetické levitace, někdy též zkráceně maglev, obecně využívá silných magnetů, které vlak nadzdvihnou a umožní jeho pohyb těsně nad dráhou. Vlak dokáže jet rychlostí až 430 kilometrů v hodině.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89723/
Čínské železnice oznámily, že za prvních 6 měsíců roku 2006 stoupl objem přepravovaného zboží po železnici o více jak 6%, nárůst počtu přepravených cestujících byl ještě vyšší – 620 milionů, tedy o 8,4% více jak v roce 2005. Délka čínských železnic představuje jen 6% celkové světové délky tratí, objem přepravy je však čtvrtinový.
zdroj: stránky Klubu dráhařů podle www.tradingmarkets.com:
http://www.tradingmarkets.com/.site/news/ASIAN%20MARKETS/299948/
zdroj: stránky Klubu dráhařů podle www.tradingmarkets.com:
http://www.tradingmarkets.com/.site/news/ASIAN%20MARKETS/299948/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/84673/
Nejvýše položená železniční trať na světě se v sobotu dočkala premiéry, když čínský prezident Chu Ťintchao zahájil provoz tratě spojující Čínu s Tibetem.
Prezident přestřihl slavnostní pásku ve městě Golmud v severozápadní provincii Čching-chaj, kde začíná technicky nejnáročnější část projektu za čtyři miliardy dolarů (92 mld. korun) směrem přes Tibetskou náhorní plošinu do Lhasy. „Projekt není jen mistrovským dílem čínských stavitelů, ale také zázrakem v dějinách světové dopravy,“ řekl.
Trať z Pekingu do Lhasy měří čtyři tisíce kilometrů a souprava ji zdolá za 48 hodin. Vlak se pohybuje až ve výšce 5072 metrů nad mořem, o 255 metrů výše než v peruánských Andách. Další světové prvenství si připsala nejvýše položená zastávka -Tchang-ku-la (5068 metrů nad mořem) a tunel Feng-chuo-šan proražený v zamrzlé půdě v nadmořské výšce 4905 metrů. Cestující mají k dispozici i kyslíkové masky.
Peking si od projektu slibuje rozvoj zaostalého Tibetu včetně turistického ruchu. Kritici namítají, že naopak ublíží jedinečné přírodě a posílí útlak režimu vůči Tibeťanům.
(Právo)
Prezident přestřihl slavnostní pásku ve městě Golmud v severozápadní provincii Čching-chaj, kde začíná technicky nejnáročnější část projektu za čtyři miliardy dolarů (92 mld. korun) směrem přes Tibetskou náhorní plošinu do Lhasy. „Projekt není jen mistrovským dílem čínských stavitelů, ale také zázrakem v dějinách světové dopravy,“ řekl.
Trať z Pekingu do Lhasy měří čtyři tisíce kilometrů a souprava ji zdolá za 48 hodin. Vlak se pohybuje až ve výšce 5072 metrů nad mořem, o 255 metrů výše než v peruánských Andách. Další světové prvenství si připsala nejvýše položená zastávka -Tchang-ku-la (5068 metrů nad mořem) a tunel Feng-chuo-šan proražený v zamrzlé půdě v nadmořské výšce 4905 metrů. Cestující mají k dispozici i kyslíkové masky.
Peking si od projektu slibuje rozvoj zaostalého Tibetu včetně turistického ruchu. Kritici namítají, že naopak ublíží jedinečné přírodě a posílí útlak režimu vůči Tibeťanům.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83507/
Čínské ministerstvo železnic podepsalo s francouzským koncernem Alstom SA předběžnou dohodu o koupi 1500 nákladních lokomotiv. Hodnota zakázky pro francouzský koncern a další dodavatele je 3,6 miliardy eur, uvedl list China Securities Journal. Nová zakázka je zřejmě rozšířením předchozího kontraktu, který zdroje oznámily před říjnovou návštěvou francouzského prezidenta Jacquesa Chiraka v Číně. Tato zakázka byla na 500 nákladních lokomotiv a její celková hodnota přesáhla miliardu eur, přičemž na Alstom z ní připadlo několik stovek miliónů.
(Právo)
Alstom se tak asi stane Škodovkou 21. století.