Poskytovanie informácií na železnici
Ak máte kladné, či záporné skúsenosti s poskytovaním informácií zo strany dopravcov alebo ŽSR, prosím píšte. 
Podradené diskusné témy
Hlavní nádraží v Plzni, přesněji tamní cestující, ale i zaměstnance, už nějaký čas trápila poruchovost původního informačního zařízení Pragotron. Není divu. Systém založený převážně na mechanickém principu už pamatoval svoje - instalován byl roku 1976, a tudíž jeho opravy byly stále četnější.
Problémy s ním byly především v podchodech, kde chyběla vizuální kontrola určenými zaměstnanci. Když zůstaly některé listy listových jednotek v tabulích viset, všimli si toho teprve až nespokojení cestující. To je od prosince loňského roku minulostí. V rámci opravy prováděné od srpna do listopadu bylo instalováno nové informační zařízení od firmy Elektročas. Záměr vznikl už někdy před čtyřmi lety v souvislosti s úvahami o revitalizaci stanice. Systém instalovala firma SaZ, investorem akce je Správa železniční dopravní cesty, s. o., Stavební správa Plzeň, vysvětluje vrchní přednosta uzlové žst. Plzeň ing. Milan Krondl a upřesňuje, že vizuální informační zařízení je zároveň ovládáno i s hlasovým informačním systémem jedním řídicím počítačem dodaným brněnskou firmou Chaps.
Na rozdíl od bývalých tabulí s listovými jednotkami je nové zařízení světelné, panely jsou z podsvícených LCD displejů bez mechanických prvků. Ovládání celého zařízení se děje z hlavní služby železniční stanice Plzeň pomocí řídicího počítače a napojena je i stanice Plzeň Jižní předměstí. Zařízení se vedle zmíněného počítačového „mozku„ skládá z jedenatřiceti tabulí, monitoru odjezdu vlaků v čekárně a monitoru v ČD centru, říká zástupkyně investora Bc. Alena Kašparová z plzeňské stavební správy.
Na hodnocení systému je ještě příliš brzo, ale už nyní je zřejmé, že jeho hlavní výhodou je spolehlivost. Zaznamenali jsme jen, že někdo vidí hůře na prosvětlené nápisy a číslice, možná že činí problém barevná kombinace, ale to byla výjimka, uzavírá vrchní přednosta Krondl. Nyní by cestující měli mít všechny potřebné informace nezkreslené a přesné.
(Železničář)
Problémy s ním byly především v podchodech, kde chyběla vizuální kontrola určenými zaměstnanci. Když zůstaly některé listy listových jednotek v tabulích viset, všimli si toho teprve až nespokojení cestující. To je od prosince loňského roku minulostí. V rámci opravy prováděné od srpna do listopadu bylo instalováno nové informační zařízení od firmy Elektročas. Záměr vznikl už někdy před čtyřmi lety v souvislosti s úvahami o revitalizaci stanice. Systém instalovala firma SaZ, investorem akce je Správa železniční dopravní cesty, s. o., Stavební správa Plzeň, vysvětluje vrchní přednosta uzlové žst. Plzeň ing. Milan Krondl a upřesňuje, že vizuální informační zařízení je zároveň ovládáno i s hlasovým informačním systémem jedním řídicím počítačem dodaným brněnskou firmou Chaps.
Na rozdíl od bývalých tabulí s listovými jednotkami je nové zařízení světelné, panely jsou z podsvícených LCD displejů bez mechanických prvků. Ovládání celého zařízení se děje z hlavní služby železniční stanice Plzeň pomocí řídicího počítače a napojena je i stanice Plzeň Jižní předměstí. Zařízení se vedle zmíněného počítačového „mozku„ skládá z jedenatřiceti tabulí, monitoru odjezdu vlaků v čekárně a monitoru v ČD centru, říká zástupkyně investora Bc. Alena Kašparová z plzeňské stavební správy.
Na hodnocení systému je ještě příliš brzo, ale už nyní je zřejmé, že jeho hlavní výhodou je spolehlivost. Zaznamenali jsme jen, že někdo vidí hůře na prosvětlené nápisy a číslice, možná že činí problém barevná kombinace, ale to byla výjimka, uzavírá vrchní přednosta Krondl. Nyní by cestující měli mít všechny potřebné informace nezkreslené a přesné.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243705/
Čeští designéři se sešli v sobotu 9. února v pražském Stavovském divadle, aby ocenili nejlepší ze svého středu. Titulem Grand designér roku 2007 bylo poctěno Studio Najbrt reprezentované Zuzanou Lednickou a Alešem Najbrtem. Porota tak ocenila styl a design značky Mojemoje, monografii studia Život Štěstí Překvapení, grafickou podobu knihy Czech Design 01 a design nového orientačního systému Českých drah.
O spolupráci se Studiem Najbrt nás informoval ing. Jiří Ješeta, zástupce ředitele odboru komunikace GŘ ČD: Studio Najbrt v roce 2006 vyhrálo soutěž na rebranding loga ČD Cargo. Postupně pak ve spolupráci s odborem komunikace a za dohledu představenstva vznikl zcela nový vizuální styl a grafický manuál pro tehdy teprve připravovanou dceřinou společnost ČD Cargo. Je
nže nezůstalo jen u jednoho loga. Celý ten proces je natolik inspirativní a kreativní, že jsme spolupráci s Najbrty rozšířili i o nový vizuální styl marketingových aktivit nejen nákladní, ale i osobní dopravy. Společně jsme také ztvárnili časopisy MOTION a CARGO Motion. Na jejich doporučení vzniklo až v Holandsku písmo ČD Fedra, jehož autorem je Peter Biĺak.
To písmo je unikátní, patří totiž jen a jen Českým drahám a je to jeden z dalších jednotících prvků, které provázejí celou připravovanou koncepci nového grafického a vizuálního stylu Českých drah. V současnosti finišujeme návrh grafického manuálu Českých drah.
Historie orientačního systému ČD začala, když lidé z odboru komunikace a později i odboru marketingu osobní dopravy iniciovali vznik systému produktových log: SONE+, eLiška, ČDBike, ČDNet, RegioNet, TeleTiket, eTiket, ČD Bonus a další, která jsou všechna v jednom grafickém stylu. Odtud byl zase jen krok k dalšímu zadání, podle kterého Studio Najbrt v souladu s mezinárodními normami UIC postupně navrhuje systém piktogramů ČD. A právě ty byly použity do nového orientačního systému přednostního, komplexního a základního odbavení cestujících na nádražích, za jehož celkový design také bylo studio oceněno. Samotný systém navigace v barvách žlutá, tmavě modrá a světle modrá vznikl v dílně odboru marketingu v osobní dopravě. Tahle navigace spolu s piktogramy a příslušnými texty v písmu ČD Fedra vede cestující a pomáhá jim v orientaci v odbavovací hale. Součástí systému je velký půdorysný plánek stanice, podle kterého se cestující rychleji orientuje v prostorách nádraží hned od vstupu do vestibulu, přes možnosti zakoupení jízdenky v osobní pokladně, až po nástup do vlaku na nástupišti. Systémy zatím najdete v Brně hl. n., v Praze Holešovicích, Pardubicích hl. n. a Havlíčkově Brodě. Navigační systém ČD, za jehož design získalo Studio Najbrt ocenění, je vlastně jednou z částí grafického stylu, který studio vytváří pro České dráhy již dva roky a který v zásadě aplikuje schválené barvy, písmo a piktogramy na konkrétní projekt „Rebranding železničních stanic - navigační systém„.
(Železničář)
O spolupráci se Studiem Najbrt nás informoval ing. Jiří Ješeta, zástupce ředitele odboru komunikace GŘ ČD: Studio Najbrt v roce 2006 vyhrálo soutěž na rebranding loga ČD Cargo. Postupně pak ve spolupráci s odborem komunikace a za dohledu představenstva vznikl zcela nový vizuální styl a grafický manuál pro tehdy teprve připravovanou dceřinou společnost ČD Cargo. Je
nže nezůstalo jen u jednoho loga. Celý ten proces je natolik inspirativní a kreativní, že jsme spolupráci s Najbrty rozšířili i o nový vizuální styl marketingových aktivit nejen nákladní, ale i osobní dopravy. Společně jsme také ztvárnili časopisy MOTION a CARGO Motion. Na jejich doporučení vzniklo až v Holandsku písmo ČD Fedra, jehož autorem je Peter Biĺak.
To písmo je unikátní, patří totiž jen a jen Českým drahám a je to jeden z dalších jednotících prvků, které provázejí celou připravovanou koncepci nového grafického a vizuálního stylu Českých drah. V současnosti finišujeme návrh grafického manuálu Českých drah.
Historie orientačního systému ČD začala, když lidé z odboru komunikace a později i odboru marketingu osobní dopravy iniciovali vznik systému produktových log: SONE+, eLiška, ČDBike, ČDNet, RegioNet, TeleTiket, eTiket, ČD Bonus a další, která jsou všechna v jednom grafickém stylu. Odtud byl zase jen krok k dalšímu zadání, podle kterého Studio Najbrt v souladu s mezinárodními normami UIC postupně navrhuje systém piktogramů ČD. A právě ty byly použity do nového orientačního systému přednostního, komplexního a základního odbavení cestujících na nádražích, za jehož celkový design také bylo studio oceněno. Samotný systém navigace v barvách žlutá, tmavě modrá a světle modrá vznikl v dílně odboru marketingu v osobní dopravě. Tahle navigace spolu s piktogramy a příslušnými texty v písmu ČD Fedra vede cestující a pomáhá jim v orientaci v odbavovací hale. Součástí systému je velký půdorysný plánek stanice, podle kterého se cestující rychleji orientuje v prostorách nádraží hned od vstupu do vestibulu, přes možnosti zakoupení jízdenky v osobní pokladně, až po nástup do vlaku na nástupišti. Systémy zatím najdete v Brně hl. n., v Praze Holešovicích, Pardubicích hl. n. a Havlíčkově Brodě. Navigační systém ČD, za jehož design získalo Studio Najbrt ocenění, je vlastně jednou z částí grafického stylu, který studio vytváří pro České dráhy již dva roky a který v zásadě aplikuje schválené barvy, písmo a piktogramy na konkrétní projekt „Rebranding železničních stanic - navigační systém„.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241729/
Tipy pro práci s online jízdními řády IDOS
Proč platit za aplikace s jízdními řády, když na rozdíl od nich nabízí online IDOS.cz průběžně aktualizované informace o spojích s chytrým vyhledáváním zcela zdarma? Prozkoumali jsme ty nejzajímavější funkce, abyste už nikdy nemuseli na nádraží čekat.
Neomezujte se na jeden prostředek
Při hledání spojení doporučujeme nevyužívat na titulní stránce záložek Vlak a Autobus, ale rovnou klepnout na Kombinace. Tento formulář totiž umí vyhledat ty skutečně nejrychlejší spoje. Je to sice za cenu toho, že budete občas muset přejít z vlakového na autobusové nádraží a naopak, IDOS ale o přibližných dobách takových přesunů informuje a jen v pár městech jde o víc než pětiminutovou procházku (která při celodenním cestování neuškodí). Navíc vyhledávání kromě vlaků a autobusů počítá i s městskou hromadnou dopravou, takže s kufry se pronášet nemusíte.
Jízdní řád v mobilu? Buďte důvtipní a neplaťte
K IDOSu je díky jednoduchému kódu stránek možné připojit se i přes obyčejný mobilní telefon, za přenesená data ale samozřejmě zaplatíte. Moc si nepomůžete ani nákupem speciální mobilní aplikace - ta poběží jen na PDA a nebude vědět o aktuálních změnách v řádu. Řešením je uložení výpisu jízdního řádu a jeho následné přetažení do paměti telefonu nebo MP3 přehrávače. Ideální je pro to stránka Vývěsky, kde si vyberete svou často využívanou zastávku a směr a výsledek uložíte buď jako kompletní HTML, anebo celé okno prohlížeče prostě uložte jako skoro všemi mobilními zařízeními podporovaný obrázek JPG (například klávesou Print Screen a následným vložením obsahu schránky do obrázku v Malování ve Windows).
Narozdíl od vyfotografování papírového řádu máte takto jistotu, že budou všechny informace na displeji mobilu skvěle čitelné.
Nic vám samozřejmě nebrání takto přetáhnout do telefonu jakýkoliv jiný výpis.
Lepší než taxík …
Michal Kašpárek: Osobně IDOS používám denně, i když chci pozdě večer do restaurace, kam bych dojel i poslepu. IDOS totiž ví i to, kdy která tramvaj jede do vozovny a kudy - a umí vymyslet skvělé rychlé spojení, které by nenapadlo ani největšího fanatika do městské hromadné dopravy.
IDOS
Portál IDOS.cz funguje jako součást Informačního systému veřejné správy. Informace o jízdních řádech do něj poskytují přímo dopravci, popřípadě krajské úřady, magistráty a městské úřady. Patrně nejdůležitější funkcí je rychlé a chytré hledání spojení z libovolného bodu A do bodu B po celé České republice a také Evropě.
Detaily spojení
U každého spojení si můžete klepnutím na malou ikonu lupy rozbalit vyčerpávající informace o jednotlivých spojích. Hodí se například telefonní čísla dopravců - to třeba když v autobuse, nedejbůh, zapomenete zavazadlo.
Kupte nejlevnější jízdenku
Ještě než vůbec vyrazíte na vlakové nádraží, zkuste se podívat na www.jizdenka.cz a spočítat, kolik vás bude cesta stát - a kolik ušetříte, když využijete zpáteční jízdné anebo přizvete někoho dalšího.
… a Ondra licituje
Ondřej Bitto: Na jízdní řády online a další služby pro vyhledávání spojení jsem si zvykl velice rychle a používám je neustále. Proč bych měl IDOS nebo jiné aplikace instalovat offl ine? Snad jedině pro případ nouze, kdyby nefungoval internet, ale za to mi to nestojí. Je to tak: internet je v tomto ohledu mnohem pohodlnější, levnější a nabízí řadu výhod.
Zahraniční města jen původním názvem
Rozhodně doporučujeme zadávat názvy zahraničních měst jejich původním názvem. S některými českými překlady si IDOS neporadí vůbec (Milán pro něj neexistuje, jen Milano) a jiné jej zmatou: výchozí Vídeň je pro IDOS ta v okrese Žďár nad Sázavou - ačkoliv leží v krásné krajině, Kunsthistorisches Museum tam nenajdete.
(Computer)
Proč platit za aplikace s jízdními řády, když na rozdíl od nich nabízí online IDOS.cz průběžně aktualizované informace o spojích s chytrým vyhledáváním zcela zdarma? Prozkoumali jsme ty nejzajímavější funkce, abyste už nikdy nemuseli na nádraží čekat.
Neomezujte se na jeden prostředek
Při hledání spojení doporučujeme nevyužívat na titulní stránce záložek Vlak a Autobus, ale rovnou klepnout na Kombinace. Tento formulář totiž umí vyhledat ty skutečně nejrychlejší spoje. Je to sice za cenu toho, že budete občas muset přejít z vlakového na autobusové nádraží a naopak, IDOS ale o přibližných dobách takových přesunů informuje a jen v pár městech jde o víc než pětiminutovou procházku (která při celodenním cestování neuškodí). Navíc vyhledávání kromě vlaků a autobusů počítá i s městskou hromadnou dopravou, takže s kufry se pronášet nemusíte.
Jízdní řád v mobilu? Buďte důvtipní a neplaťte
K IDOSu je díky jednoduchému kódu stránek možné připojit se i přes obyčejný mobilní telefon, za přenesená data ale samozřejmě zaplatíte. Moc si nepomůžete ani nákupem speciální mobilní aplikace - ta poběží jen na PDA a nebude vědět o aktuálních změnách v řádu. Řešením je uložení výpisu jízdního řádu a jeho následné přetažení do paměti telefonu nebo MP3 přehrávače. Ideální je pro to stránka Vývěsky, kde si vyberete svou často využívanou zastávku a směr a výsledek uložíte buď jako kompletní HTML, anebo celé okno prohlížeče prostě uložte jako skoro všemi mobilními zařízeními podporovaný obrázek JPG (například klávesou Print Screen a následným vložením obsahu schránky do obrázku v Malování ve Windows).
Narozdíl od vyfotografování papírového řádu máte takto jistotu, že budou všechny informace na displeji mobilu skvěle čitelné.
Nic vám samozřejmě nebrání takto přetáhnout do telefonu jakýkoliv jiný výpis.
Lepší než taxík …
Michal Kašpárek: Osobně IDOS používám denně, i když chci pozdě večer do restaurace, kam bych dojel i poslepu. IDOS totiž ví i to, kdy která tramvaj jede do vozovny a kudy - a umí vymyslet skvělé rychlé spojení, které by nenapadlo ani největšího fanatika do městské hromadné dopravy.
IDOS
Portál IDOS.cz funguje jako součást Informačního systému veřejné správy. Informace o jízdních řádech do něj poskytují přímo dopravci, popřípadě krajské úřady, magistráty a městské úřady. Patrně nejdůležitější funkcí je rychlé a chytré hledání spojení z libovolného bodu A do bodu B po celé České republice a také Evropě.
Detaily spojení
U každého spojení si můžete klepnutím na malou ikonu lupy rozbalit vyčerpávající informace o jednotlivých spojích. Hodí se například telefonní čísla dopravců - to třeba když v autobuse, nedejbůh, zapomenete zavazadlo.
Kupte nejlevnější jízdenku
Ještě než vůbec vyrazíte na vlakové nádraží, zkuste se podívat na www.jizdenka.cz a spočítat, kolik vás bude cesta stát - a kolik ušetříte, když využijete zpáteční jízdné anebo přizvete někoho dalšího.
… a Ondra licituje
Ondřej Bitto: Na jízdní řády online a další služby pro vyhledávání spojení jsem si zvykl velice rychle a používám je neustále. Proč bych měl IDOS nebo jiné aplikace instalovat offl ine? Snad jedině pro případ nouze, kdyby nefungoval internet, ale za to mi to nestojí. Je to tak: internet je v tomto ohledu mnohem pohodlnější, levnější a nabízí řadu výhod.
Zahraniční města jen původním názvem
Rozhodně doporučujeme zadávat názvy zahraničních měst jejich původním názvem. S některými českými překlady si IDOS neporadí vůbec (Milán pro něj neexistuje, jen Milano) a jiné jej zmatou: výchozí Vídeň je pro IDOS ta v okrese Žďár nad Sázavou - ačkoliv leží v krásné krajině, Kunsthistorisches Museum tam nenajdete.
(Computer)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226187/
Jiří TERŠ, moderátor
--------------------
Nový informační systém ukazující odjezdy vlaků bude od tohoto víkendu spuštěn na plzeňském Hlavním nádraží. Podle vrchního přednosty železniční stanice Plzeň, inženýra Milana Krondla se tak stane se začátkem platnosti nového jízdního řádu.
Milan KRONDL, vrchní přednosta železniční stanice Plzeň
--------------------
V železniční stanici Plzeň-hlavní nádraží dochází k výměně informačního systému, stávající informační systém byl v provozu zhruba třicet let. V současné době již neposkytoval stoprocentně přesné informace. Z uvedeného důvodu Správa železniční dopravní cesty, Stavební správa zajistila investici ve výši přibližně osmi milionů korun a v tomto týdnu budou prováděny zkoušky tohoto zařízení a předpokládáme, že od nového grafikonu, to znamená od osmého prosince, bude informační systém v plném provozu.
(ČRo - Plzeň)
--------------------
Nový informační systém ukazující odjezdy vlaků bude od tohoto víkendu spuštěn na plzeňském Hlavním nádraží. Podle vrchního přednosty železniční stanice Plzeň, inženýra Milana Krondla se tak stane se začátkem platnosti nového jízdního řádu.
Milan KRONDL, vrchní přednosta železniční stanice Plzeň
--------------------
V železniční stanici Plzeň-hlavní nádraží dochází k výměně informačního systému, stávající informační systém byl v provozu zhruba třicet let. V současné době již neposkytoval stoprocentně přesné informace. Z uvedeného důvodu Správa železniční dopravní cesty, Stavební správa zajistila investici ve výši přibližně osmi milionů korun a v tomto týdnu budou prováděny zkoušky tohoto zařízení a předpokládáme, že od nového grafikonu, to znamená od osmého prosince, bude informační systém v plném provozu.
(ČRo - Plzeň)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221186/
Co dělat při mimořádné události, jak získat informace o spojích nebo o poloze konkrétního vlaku – tyto a další důležité rady už nemusí cestující pracně hledat v jízdním řádu a na nádražních vývěskách. V těchto dnech České dráhy vylepují nové informační plakáty přímo do nástupních prostor osobních vozů.
„Informační plochy formátu A3 mají podobu potištěné samolepicí fólie. Rozmisťujeme je plošně do všech osobních vlaků, postupně se tak v první fázi objeví ve čtyřech tisících vozech,“ upřesňuje ředitel Odboru marketingu v osobní dopravě Českých drah Aleš Ondrůj a dodává: „Jsou na nich například návody, jak přes SMS zprávu vyhledat spojení nebo polohu vlaku, odkazy na elektronický nákup jízdenky, ale i nouzová čísla, která si v kritické situaci člověk často nevybaví.“
Cestující najdou na plakátech také instrukce a informace o základních pravidlech přepravy a o službách, které jim může poskytnout vlakový personál Českých drah. „Už v minulosti jsme začali ve vlacích propagovat krizovou linku 112, teď bude postupně ve všech vozech kompletní seznam národních krizových čísel, označených samozřejmě také v angličtině a němčině,“ uzavírá Aleš Ondrůj.
(Tisková zpráva ČD z pátku 13.)
„Informační plochy formátu A3 mají podobu potištěné samolepicí fólie. Rozmisťujeme je plošně do všech osobních vlaků, postupně se tak v první fázi objeví ve čtyřech tisících vozech,“ upřesňuje ředitel Odboru marketingu v osobní dopravě Českých drah Aleš Ondrůj a dodává: „Jsou na nich například návody, jak přes SMS zprávu vyhledat spojení nebo polohu vlaku, odkazy na elektronický nákup jízdenky, ale i nouzová čísla, která si v kritické situaci člověk často nevybaví.“
Cestující najdou na plakátech také instrukce a informace o základních pravidlech přepravy a o službách, které jim může poskytnout vlakový personál Českých drah. „Už v minulosti jsme začali ve vlacích propagovat krizovou linku 112, teď bude postupně ve všech vozech kompletní seznam národních krizových čísel, označených samozřejmě také v angličtině a němčině,“ uzavírá Aleš Ondrůj.
(Tisková zpráva ČD z pátku 13.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/184743/
.Mohli by s tým niečo urobiť 
.
.
to: Jakub
Zaciatok tejto diskusie bol o tom, ze skoda ze ZSR nevyuzili prefektne technicke zariadenie (elektronicky pragotron) na jednoduche a slusne ospravedlnenie sa cestujucim za vzniknute meskanie, a no a vidis kam to az doslo ;o))
v kadzdom pripade vdaka za zaujimavy citat z predpisu
Zaciatok tejto diskusie bol o tom, ze skoda ze ZSR nevyuzili prefektne technicke zariadenie (elektronicky pragotron) na jednoduche a slusne ospravedlnenie sa cestujucim za vzniknute meskanie, a no a vidis kam to az doslo ;o))
v kadzdom pripade vdaka za zaujimavy citat z predpisu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83162/
Vynatok z interneho predpisu ZSSK:
"Vynechanie vlaku a meškanie väčšie ako 5 minút, ako aj ďalšie
nepravidelnosti, ktoré súvisia s prepravou osôb, zamestnanec spoločnosti a
železnice cestujúcim oznámia na informačnej tabuli, staničným rozhlasom,
výveskou alebo zariadením informačného systému, a to ihneď, len čo ich
zistili.
Zamestnanci spoločnosti a železnice sú povinní cestujúcim ohlásiť taktiež
podstatné okolnosti, ktoré vyplynuli z meškania, napr. stratu ďalšieho
prípoja, možnosť použitia iného vlaku, cesty iným smerom a pod. Pri hlásení
staničným rozhlasom o mimoriadnostiach vo vlakovej doprave sa za
hlásením pripojí vhodné ospravedlnenie za vzniknuté komplikácie."
"Vynechanie vlaku a meškanie väčšie ako 5 minút, ako aj ďalšie
nepravidelnosti, ktoré súvisia s prepravou osôb, zamestnanec spoločnosti a
železnice cestujúcim oznámia na informačnej tabuli, staničným rozhlasom,
výveskou alebo zariadením informačného systému, a to ihneď, len čo ich
zistili.
Zamestnanci spoločnosti a železnice sú povinní cestujúcim ohlásiť taktiež
podstatné okolnosti, ktoré vyplynuli z meškania, napr. stratu ďalšieho
prípoja, možnosť použitia iného vlaku, cesty iným smerom a pod. Pri hlásení
staničným rozhlasom o mimoriadnostiach vo vlakovej doprave sa za
hlásením pripojí vhodné ospravedlnenie za vzniknuté komplikácie."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83158/
JOHnZ: Nejaka blbost, nie?
Ked som sa na Velku Noc ponahlal do Kosic a kvoli pokazenej suprave sme riadne meskali, vlakveduci mi bez okolkov povedal, ze je to kvoli brzdam.
Ked som isiel inokedy do Kosic, zeny v informacnej kancelarii mi bez problemov povedali, ze na Morave bol strhnuty trolej v oboch smeroch + meskanie tolko a tolko.
Ked som isiel do Bratislavy, vsetky vlaky meskali a v informacnej kancelarii mi zase bez problemov povedali, ze v Trencine bola nahlasena bomba.
Ked som cestoval do Prahy, vlak zastavil asi na hodinu v Moravanoch a z miestneho stanicneho rozhlasu sa ozvalo upozornenie pre cestujucich, ze ich vlak sa v stanici Moravany zdrzi tolko a tolko z dovodu poruchy na lokomotive.
Atd.
Atd.
Co je take chulostive a doverne na tom, ze niekde bol strhnuty trolej? A kde je to konkretne zakazane oznamit cestujucemu? Cestujuci je ochotnejsi prijat meskanie, ked sa mu oznami kolko sa asi bude meskat, preco sa meska a nejake to ospravedlnenie.
Ked som sa na Velku Noc ponahlal do Kosic a kvoli pokazenej suprave sme riadne meskali, vlakveduci mi bez okolkov povedal, ze je to kvoli brzdam.
Ked som isiel inokedy do Kosic, zeny v informacnej kancelarii mi bez problemov povedali, ze na Morave bol strhnuty trolej v oboch smeroch + meskanie tolko a tolko.
Ked som isiel do Bratislavy, vsetky vlaky meskali a v informacnej kancelarii mi zase bez problemov povedali, ze v Trencine bola nahlasena bomba.
Ked som cestoval do Prahy, vlak zastavil asi na hodinu v Moravanoch a z miestneho stanicneho rozhlasu sa ozvalo upozornenie pre cestujucich, ze ich vlak sa v stanici Moravany zdrzi tolko a tolko z dovodu poruchy na lokomotive.
Atd.
Atd.
Co je take chulostive a doverne na tom, ze niekde bol strhnuty trolej? A kde je to konkretne zakazane oznamit cestujucemu? Cestujuci je ochotnejsi prijat meskanie, ked sa mu oznami kolko sa asi bude meskat, preco sa meska a nejake to ospravedlnenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83157/
to: JOHnZ
chces mi povedat, ze nikto zo zamestanacov ZSSK a ZSR nemoze napisat vetu resp povedat ze za vzniknute meskanie sa cestujucim ospravedlnujeme (???), ved tuto vetu som uz niekolkokrat pocul aj v stanicnom rozhlase, (ak chodis IC vlakom, tak ju v dnesnych casoch pocujes dost casto, a nehovori to ziaden Cikovsky ale personal vlaku) to chces povedat ze porusili nejaku internu smernicu??
uf uf, mozno by som sa asi mal naozaj spytat nejakeho hovorcu
;o(
von koncom neriesim problem ze nikto nevie kolko bude trvat meskanie...
ak si precitas predchadzajuce moje prispevky, tak zistis ze som sa dozadoval cohosi co niekto povazuje za nenormalnost, ale ja za elementarnu slusnost a samzrejmost (priznavam vsak ze to zalezi od vychovy)
chces mi povedat, ze nikto zo zamestanacov ZSSK a ZSR nemoze napisat vetu resp povedat ze za vzniknute meskanie sa cestujucim ospravedlnujeme (???), ved tuto vetu som uz niekolkokrat pocul aj v stanicnom rozhlase, (ak chodis IC vlakom, tak ju v dnesnych casoch pocujes dost casto, a nehovori to ziaden Cikovsky ale personal vlaku) to chces povedat ze porusili nejaku internu smernicu??
uf uf, mozno by som sa asi mal naozaj spytat nejakeho hovorcu
;o(
von koncom neriesim problem ze nikto nevie kolko bude trvat meskanie...
ak si precitas predchadzajuce moje prispevky, tak zistis ze som sa dozadoval cohosi co niekto povazuje za nenormalnost, ale ja za elementarnu slusnost a samzrejmost (priznavam vsak ze to zalezi od vychovy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83145/
Celý článek je na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_11vlak.htm