Plánovanie modelovej železnice

No ja už som zasa kusok pokročil....keby sa čosi nepozdavalo, dajte vediet. PS.Podarilo sa mo vytvorit dlžku staničnej kolaje cez 2 m (!)

Šuhys: ak mate ICQ, poslem tadial, ak vasa e-mailova schranka dokaze prijat 8MB subor, mozem aj tadial, ale skor to ICQ ... ale to uz mozeme aj v poste poriesit, aby sme to tu zbytocne nesprehladnovali

Ovšem 3D je fakt pěkné. Doposavad jsem si kreslil návrhy v AutoCADu, ale tohle přece jen nedokážu.
-M-

To haldo: Nevíte, kde by se dal stáhnou crack WinTracku? Klidněi starší verze, našel jsem odkaz, ale tam se mi podařilo stáhnout jen program bez knihoven, takže nefunkční.
Děkuji
-M-

To s tím odjezdem a vjezdem do stanice, za kterou je vratná smyčka jsem nějak nepochopil. Proč by se měl vlak vracet po 10s?
Vratná smyčka může fungovat jako samostatný oddíl, případně i víc oddílů, Při poloměru 50 cm vychází její délka přes 3 metry (pouze oblouky) , to na odstavení vlaku bohatě stačí. Jako jedinou nevýhodu bych viděl to, že se v ní nedá předjíždět.
-M-

To haldo11, si fakt macher, dakujem.

Vypravec: tak som sa s tym max. 5 minut dnes pohral, bo som v praci neni a to 3D tam funguje

To mikinko, len dufam, že si sa neurazil a casom sa možem tu poradit aj s tebu o ruoznych problemoch pocas stavby?

to vypravec: Samozrejme, ak sa na to pozeras ako na hracku na kratenie dlhych chvil a nie ako na model, potom je to v pohode a mozes bezproblemov realizovat svoje povodne zamery. Vsak zmyslom tohoto konicka je aby bol predovsetkym autor spokojny. Je to podobne ako ked niekomu vyhovuje viac kolajisko a inemu zasa viac modulovka, niekomu staci diorama, niekomu ovlacek na hranie ....
Prajem vela zdaru ....

To mikinko, ako to všetko vidim, nakoniec si asi zrobim moj puovodny vlakodrom, pači sa mi a navyše tym ziskam zkusenosti a časom sa možem pusit do nečeho vačšieho. Moj vlakodrom sa mi pači, chcem občas preist svoje rušně a vozně a nevadi mi, že budu kusok mimo peron . Vieš, chodim ku znamemu, prednaša tu na vysokej, ma kolajisko v HO, ktore je trikrat vačšim vlakodromom ako moje (pozri fotky tu). Všetko vo vyško 0, zaplnene kolajami, plocha 1,5x2,5 m. No nam to nevadi, pustime to, tri supravy kružia po sustrednych ovaloch, my si dame pivko, porozpravame a je nam fajn. netrapime se, či je čosi mimo stanicu, ked čosi vykolaji, tak sa to nasadi, ked ostane stat, tak sa posunie...a je nam fajn... A o tom to predsa je nie?

to vypravec: Tu nejde o "tvrde" trvanie na realite, ale o robenie rozumnych kompromisov. Za rozumny kompromis povazujem stanicu na dvojkolajnej trati s dlzkou stanicnych kolaji min. 2 metre a viac. My sme sa odvazili na dvojkolajku len preto, ze dlhsia cast kolajiska "L" ma 6,5 metra a tak najkratsia kolaj ma 2 metre (od navestidla po navestidlo), stanica ma 8 kolaji s toho 5 ma okolo 2,8 - 3 metre (najdlhsie 2 maju 3,2 metra) uzitocnej dlzky. To nam dovoluje mat na hlavnej trati rychlik so 6-8 voznami neskratenej dlzky, pricom nezaberie celu dlzku kolaje. Najmensi polomer mame 840 mm (v skrytej casti samozrejme 550 mm).
Samozrejme na vedlajsej trati su smerove a dlzkove pomery zredukovane, ale je tam predpoklad prevadzky max. motorovych voznov a Mn vlakov a tak sa to bude priblizovat realite. Navyse, rozumne kompromisy umoznuju aj zaujimave prevadzkove moznosti - je mozny aj posun v stanici, je mozna simulacia odovzdavania zataze medzi hlavnou a vedlajsou tratou, vleckami, .....
Okrem toho, na kazdom konci dvojkolajky su skryte stanice a dostatok trate (na jdnej strane cca 7 metrov, na druhej cca 13 metrov) a tak aj prevadzka na hlavnej trati sa moze podobat realite a da sa zostavit aj GVD. Ale to samozrejme az po kompletnom dokonceni kolajiska, ktore je v intenzivnej vystavbe .....

Nezabudaj totiz, ze na dvojkolajnej hlavnej trati je prevadzka riadena navestidlami, co ti trochu zredukuje uzitocnu dlzku stanicnych kolaji, na vedlajsej trati sa moze ist podla D3, navestidlo skupinove alebo ziadne, ....

Ked uz ale chces skutocne tu dvojkolajku, pouvazoval by som na tvojom mieste o velkosti TT. Tam uz by to bolo v pohode realizovatelne ....

A samozrejme, potom je tu este moznost zmeny tvaru panelu z obdlznika na "L", resp "U" (podla moznosti) co opat znacne zvysi moznosti planovania kolajiska ....

To mikinko, ved predsa nemožme zasa tak tvrdo trvat na realite. To bysme mohli ist do sportovej haly a tuna vystavat kolaisko, kde by byly realne dlžky staničnych kolaji (650 - 700 metrov je v HO cca 8 m !!!). Ved takieto podmienky nik nema. Musíme teda už využit akychsi figlov nie?

Ojoj, ospravdelnujem sa, akosi mi to niešlo priložiť.

to karel_025: Nuz, skusal som ten navrh prekreslit do WinTrack na najuspornejsom kolajive TILLIG standard. A vysla mi najdlhsia uzitocna dlzka stanicnej kolaje 1,5 metra, v opacnom smere len nieco cez 1,3 metra (to pocitam ze navestidlo bude zapichnute hned za namedznikom). Cize starych voznov max. 4 ks, ak budu nove rychlikove vozne tak max. 3 ks + loko (aj to bude vlak stat od navestidla po navestidlo).
Vratna slucka na jednom konci stanice ma navyse malinku nevyhodu - aby vlak mohol zo stanice odist, musi mat najskor postaveny vchod do stanice, cize, cca po 10 sekundach sa vrati spat v opacnom smere. Navyse vchodove navestidlo bude par cm pred prvou vyhybkou ....
Samozrejme, navrh je to zaujimavy, ale zial postrada logicku nadvaznost na realitu - osobne vlaky len na hlavnych tratovych kolajach aj to v nerealnom radeni (hlavne R vlaky, ktore by na hlavnej trati mali byt samozrejmostou), nakladne vlaky s max. 5-7 voznami (pocitam ze obcas zabludia na ine ako tratove kolaje v stanici).
Asi by bolo fakt lepsie zamysliet sa skor nad vedlajsou tratou, nakolko motorovy vozen s dvoma pripojnymi je celkom bezna realita a v pohode sa vojde do stanice. Takisto bezne Mn vlaky na vedlajsich tratich maju bezne len par voznov. Cize navrh stanice moze byt akceptovatelny, len by mal byt postaveny na jednokolajke s tym, ze zhlavia sa daju komplet umiestnit do obluku, resp do rovinky a stanica do obluku (uplne bezny jav).

v prilohe

Priladam, čo mam teraz hotové. Vše ide podla planu, snad se vam bude pacit....

Ta opěrná zeď je hlavně kvůli tomu, že se horní smyčka velice přibližuje ke stanici. Už při návrhu se s tím musí počítat, aby to nebylo úplně natěsnané. Já mám na kolejišti něco podobného. (viz obrázky). Taky mi tam vede těsně za stanicí jiná kolej, která nemá být vidět.

To Karel: Tohle je fakt super, nejlepší, co se tu dopasud objevilo. Zajímavý návrh a splňující i to, co jsem si představoval a současně to už není ten "vlakodrom". Pokusím se to v následujících dnech převést do WinTracku a o výsledcích vás budu informovat. Musím se přiznat, že jsem teprve tímhle návrhem pochopil ty smyčy, kdy jde v podstatě o dvoukolejnou trať ve viditelné části, ale je to v podstatě jeden okruh se smyčkami-chytrý nápad, obzvlášť v době digitálu, kdy lze na jednom okruhu ovládat více souprav prakticky individuálně. Díky.

To karel:
Musim uznat toto je pekny navrh a hlvane ten napad s opernou zdi. Aspon to nebude vyzerat ze stanice su uplne blizko seba

Ještě poznámka:
1. Čtverec na plánku znamená 1 metr.
2. Při stavbě smyček u protisměrných oblouků je potřeba vložit rovný úsek alespoň 15 cm, nebo pužít flexi kolej a vyhrát si s přechodnicí.
3. Nejmenší poloměr jsem volil 440 mm.