Plánovanie modelovej železnice

Jak to tak čtu, tak jsem asi postavil horskou dráhu když mám 6cm na 120cm délky koleje...

Igi - o tom nepochybuj. Taká BR52 (Tillig) alebo BR 01 a z nich odvodene masiny maju problémy vytlačiť hore seba. A nie len tie. Stací s nimi dôjsť a presvedčiť sa !

novodobé modely majú väčšie probkémy ako tie staré

O tom by som dosť pochyboval. So starými sa nové modely nedajú ani porovnávať.

Stúpanie - 3cm na 1m je zubacka. Viac ako 2cm by som neradil najmä v oblúku 330mm, aby tam niečo tie vagónly aj potiahlo, resp. nejaký motorák aj sám seba. To je staré "doporučenie" Zeuke/BTTB ... Ja mam 1,8cm/1m a paradoxne novodobé modely majú väčšie probkémy ako tie staré

tatamaros: 3 cm stúpania na 1 m úplne stačia.

NNN - vďaka veľká, šlo mi o pozdĺžne prevýšenie, plánujem lokálku (loko + max. 10 osí vagónov), ktorá spája dve stanice v horskom prostredí bez rýchlikov a "pretekárskych" súprav a je to s polomerom oblúku 330 mm, takže s nejakým priečnym prevýšením vonkajšej koľajnice voči vnútornej si, dúfam, veľkú hlavu robiť nemusím a nechám to priečne prevýšenie na "pokus". Prechodnice kde sa dá využívam. Myslím, že to tie súpravy vytiahnu pri tom 3% prevýšení, šlo mi skôr o to, či to nebude vyzerať okato nereálne. Ale už som začal stavať pokusnú trať (na hrubo) práve kvôli tomu reálnemu vzhľadu v stúpaní. Edison tiež používal metódu pokus-omyl...

tatamaros - tieto otazky sa cyklicky opakuju ... Pevysenie v obluku je supervec, hlavne v stupani. Kolko, ako doporučuje norma NEM 114, pre TT sa doporučuje maximálne 0,8mm (vonkajšia voči vnútornej). Ja mám 0,75mm. Pre prevýšenie v stúpaní sa doporučuje prechodnica, postupný prechod z roviny do oblúku ... viď norma NEM 113

Chlapi moji, podelíte sa so mnou aké máte skúsenosti s prevýšením trate v TT mierke? pamätám si z nejakej knihy, že sú to 3%. Je to možné? Ak napíšete miery extra v oblúku a extra na rovinke, len sa poteším. Ďakujem veľmi pekne.

všetkých vás zdravím aprosím o radu, mám vyše roka hotovú železničnú dráhu (koľajisko), a rozhodol som sa ho vylepšovať - budem písať viac článkov
1.) Cesta na modelovom koľajisku
moje koľajisko je ploché, úplne rovné, bez kopcov a kopčekov, základ tvorí sololit, na ňom je celoplošne nalepený korok, na korku sú priskrutkovsné koľaje, žiadne koľajové lôžko, žiadne zaštrkovanie. Všetky cesty, asfaltové a betónové plochy som riešil tak, že som použil ako materiál tvrdší tmavošedý výkres (farebný odtieň neriešim). Problém jen nasledovný:
- tvar cesty som vystrihol a nalepil duvilaxom na korok, po vyschnutí sa papier vlní, odúva, nie je ideálne rovný
- poraďte mi, z čoho urobiť všetky cesty a asfaltové plochy (parkoviská, nákladné rampy na úrovni korku...)
(šírka cesty je 8 cm, dĺžka 2 metre, žiadna zátačka, len pravouhle napojené príjazdové cesty k rampám, k domom a továrni)
ďakujem

Páni, len by som chcel dať do povedomia program pre plánovanie modelovej železnice s názvom SCARM. Oficiálne som ho preložil do slovenského jazyka, takže bariéra už nie je problém... Adresu sem schválne nedám, kto chce, nájde si pomocou google, nie je to nič ťažké. Momentálna verzia 0.9.21. Dúfam, že to niekomu pomôže. Wintrack sa má čoho obávať...

Zdravím,

potreboval by som pár dobrých rád ohľadom modelovania železnice resp. krajiny. Po rokoch som sa rozhodol obnoviť starú železnicu po otcovy zo 70. rokov minulého storočia. Postupne zháňam všetko potrebné k vytvoreniu krajiny. V pláne mám vytvoriť krajinu na osb dosku. Ale zišli by sa mi dobré rady na úvod, nechcem nič pokaziť, je to dosť drahé a chcem to mať pekné. Budem vďačný za každú radu...

362.015: Určite by som dal na zhlaví oproti rotunde najprv odbočku doľava a až potom doprava, získaš 3 dlhšie koľaje na úkor jednej, navyše lepšie postavené - pri výpravnej budove spraceš rýchlik. Spravil by som ešte krátku 5. koľaj hore pri depe a depo by ústilo tam, miesto máš a získaš lepšiu kapacitu stanice.

to 362: Ako som pisal v mojom predchadzajucom prispevku, rotundy boli aj v staniciach koncovych (samozrejme, nie na nejakej kratkej lokalke), čo bol určitý čas aj prípad Červenej skaly. To že po dobudovaní trate po Margecany tam rotunda a točňa zostali je pochopiteľné, rovnako ako aj to, že boli následne využívané (dozbrojenie kvôli dlhším vozebným ramenám).
Pri počte koľají som výchádzal z nákresu, ktorý si poskytol - z ľavej strany mi to vychádza ako zaústenie dvoch tratí. A teraz reálne - križovanie vlakov na hlavnej trati, čakajúci prípoj na vedľajšej trati a máme tri zo štyroch koľají obsadené. K tomu ešte nejaká odstavená súprava (vzhľadom na depo bežná vec), resp potreba zastavenia, odstavenia, ... manipuláku a máš plnú stanicu a nedá sa ani obehnúť súprava.
Preto - aj z modelárskeho hľadiska (keď beriem do úvahy väčšie prevádzkové možnosti) by som jednu-dve koľaje pridal - hoc napríklad aj jednu kratšiu pre motoráky na vedľajšiu trať .... Ale je to len na tebe, ak to chceš presne podľa reality v tuším III. epoche ... môže byť ...

Mikinko: ešte raz, vychádzam čisto zo skutočnosti, neviem či Ste bol niekdy na Červenej Skale , bývalá koncová stanica, ktorá mala točnu a rotundu, neskôr strojová medziľahlá stanica. Má 4 dopravné koľaje plus nejaké manipulačné - 1 je priebežná, okolo 2-miestnej rotundy boli ešte dalšie 3 koľaje. V 60. a 70.rokoch sa tam bežne stretávali 2 kremáky a ventilovka + rýchlik so sľachtičnou v stanici( tá do depa samozrejme nechodila).
K zmenám: nehodový vlak som vypustil, ale kolaj pre vozne s uhlím nechávam, rotunda bude trojmiesta, pôvodná dvojmiestna, ale s novšou jednomiestnou prístavbou, + ďalšie dve koľaje pre vonkučakajúce stroje toĺko k depu.
Vodné žeriavy - Podľa staníc ,menovite : Červená skala, Bartošova Lehôtka, Medzibrod, Horná Štubňa, a podľa rád p. oalexander-a budú žeriavy na ľavom zhlaví medzi 1 a 3 , na pravom medzi 1 a 2. a v strede stanice medzi 1. a 2. + jeden na vchodovej koľaji ku točni v depe pri jame.

odrot - najprv si ujasni čo vlastne chceš. Napísať, že nechceš vlakodrom, jednoduchý ovál je primálo ale o skrytú stanicu nemáš záujem - to sa vzájomne vylučuje. Ak si netrúfaš na skryťák iba preto, že nechceš stavať "suterén", skús koľajisko modulové, či modulárne. A vykašli sa na nemecké akože plány a zožeň si knižku od Milana Ferdiána "Plány koľajísk II". Tam nájdeš všetko čo potrebuješ a tvoje koľajisko bude modelové, zmysluplné a neprestane ťa o chvíľu nudiť.

362.015 - vodných žeriavov je zbytočne veľa. V stanici dva medzi 1. a 2. koľajou na oboch stranách a jeden v depe VŽDY pri popolovej jame. Depo, tak ako ho máš nakreslené je celkom v poriadku, len zabudni na samostatné koľaje pre nehodový vlak a koľaj pre vozne s uhlím. Pre tak malé depo je to zbytočné. Obyčajne sa zbrojenie lokomotív sústreďovalo na minimálnej ploche, čiže popolová jama, pri nej vodný žeriav a skládka uhlia. Treba si uvedomiť, že cieľom bolo eliminovať "jalové" jazdy lokomotív. Rotunda pre dve až tri stánia kľudne môže byť, tak isto točňa.

sorry za preklep v prvej vete ... stavba rotundy a TOČNE .... :-)

to 362: Treba si predovšetkým uvedomiť, kde sa stavali rotundy. Stavba rotundy a ročne nebola vôbec lacná záležitosť a tak výstvba sa realizovala len tam, kde to bolo nevyhnutné. Nevyhnutné to bolo, ak sa v danom depe vyskutovalo väčšie množstvo lokomotív a vykonávalo sa prevádzkové ošetrenie väčšieho rozsahu (doplnenie uhlia, mazív, bežná údržba) a nielen doplnenie vody do tendra/vaní. A toto sa väčšinou vykonávalo v staniciach vlakotvorných, uzlových, prípojných, resp. koncových na trati vyššej kategórie.
V menších staniciach, resp. koncových staniciach, boli k dispozícii väčšinou depá pre jedno, dve stánia bez rotundy, so stojanom na vodu a s menším zauhlením. Väčšina medziľahlých staníc (aj na hlavných tratiach) však depo nemala žiadne a ak neboli na konci danej relácie, nebolo tam k dispozícii ani zariadenie na doplnenie vody.
Z vyššie popísaného vyplýva, že tebou uvažované depo by sa skutočne viac hodilo do stanice, ktorá je trochu rozsiahlejšia - má viac koľají. Uvažuje sa totiž odstupovanie lokomotív od súprav, odstavenie súprav, prípadne manupilácia so súpravami (osobné alebo nákladné vlaky). K tomu koľaj na obchádzanie vlaku, koľaj na bežné prevádzkové zastavenie vlaku (obchádzanie iným vlakom, križovanie), dve koľaje voľné na prechodiace (zastavujúce alebo nie) vlaky ...... A keď to všetko spočítaš, tak 4 koľaje je skutočne veľmi málo na takúto prevádzku.

jazveciaro : Prečo hračkárska ? Rotunda pre dva až 3 lokomotívy , kolaj pre zbrojenie + kolaj pre vozne s uhlím ku zbrojeniu , + nejaká pre nehodový vlak ( ale o tej rozmýšlam ) + 2 kolaje pre ostatné lokomotívy, čakajúce na výkony .
plus na dodatok - 3. dopravná má 3,5 metra , celá stanica niečo cca 5 metrov - možnože na tom plániku to posobí hračkársky .
na dodatok dva- stanica je situovaná do 50. až 70. rokov, čiže tá hustota dopravy a potreba rôznych zariadení pre perné lokomotívy podľa mna vcelku aj odpovedá.
ale beriem tvoju kritiku , niečo možno zredukujem.

ondrott.....tu mas plany hocijakych rozmerov(aj tvoj rozmer je tam) http://diskuze.modely.biz/viewforum.php?f=1&sid=6c94bee741f04f626cb1c092acb328f0 co sa tyka kolaji s podlozim(neni to az take zle!aj ked kolajnice bez podlozia vypadaju realnejsie(modelovejsie)...mam skusenosti aj s tym s podlozim,aj bez..........Ak mas nejake otazky,kludne sa opytaj,rad poradim...