Pomníky
Aj železnice majú svoje pomníky - zväčša sú to zachované historické rušne či už v obvodoch staníc, rušňových dep, podnikov a pod. Táto téma je venovaná takýmto pomníkom, teda všetkému čo má kolesá, súvisí zo železnicou a stojí niekde na podstavci.
____________________
Existují také pomníky sice železniční, ale bez podstavců a někdy i kol. Třeba části kolejových polí úzkorozchodek, pomníkově vystavená stará návěstidla, pamětní desky... I takové památníky sem pochopitelně patří.
(Zbyněk)
Jejich počet se dá odhadnout jen stěží, ale o stovkách jedinců (jen v rámci České republiky) lze v tomto případě hovořit takřka s jistotou. Někteří z nich se organizují v různých společensky prospěšných organizacích; zdá se však, že většina dává přednost životu „na volné noze„. Svému koníčku se věnují téměř s náruživostí a nevynechají jedinou příležitost k diskuzím o předmětu svého jediného a trvalého zájmu.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50pama.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50pama.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/316099/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/307618/
Nejde sice vyloženě o železniční pomník, ale souvislost tu je...
Velký úspěch měla podle organizátorů středeční dárcovská večeře v texaském Houstonu se sbírkou na obnovu pražského pomníku někdejšího amerického prezidenta Woodrowa Wilsona. Společnost Američtí přátelé České republiky (AFoCR) použije finanční dary na uhrazení části nákladů spojených s vytvořením repliky Wilsonovy sochy, kterou za druhé světové války zničili nacisté. Stát by měla poblíž původního místa u pražského Hlavního nádraží.
Celá zpráva
Velký úspěch měla podle organizátorů středeční dárcovská večeře v texaském Houstonu se sbírkou na obnovu pražského pomníku někdejšího amerického prezidenta Woodrowa Wilsona. Společnost Američtí přátelé České republiky (AFoCR) použije finanční dary na uhrazení části nákladů spojených s vytvořením repliky Wilsonovy sochy, kterou za druhé světové války zničili nacisté. Stát by měla poblíž původního místa u pražského Hlavního nádraží.
Celá zpráva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/306498/
Jeste pamatuji ze stavala lokomotiva po prave strane pred mostem na prijezdu od Olomouce. Zajimalo by mne, ktera lokomotiva to byla a kde je ji konec.
Proste tam uz neni...., v planech rekonstrukce (viz obr.) se objevuje primo u vstupu na sumperske nastupiste...
1. Co to bylo za lokomotivu?
2. Kde je ji konec?
Proste tam uz neni...., v planech rekonstrukce (viz obr.) se objevuje primo u vstupu na sumperske nastupiste...
1. Co to bylo za lokomotivu?
2. Kde je ji konec?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/292256/
Parní lokomotiva vystavená před prostějovským hlavním nádražím se hodila do gala. Po opravě se zbavila prohnilých podlah, dostala nové plechy a nový nátěr. Postarali se o to zejména členové nadace Okřídlené kolo.
Lokomotivu určenou ke sešrotování zrenovovali v sedmdesátých letech nadšení železničáři. V září roku 1980 pak byla umístěna na podstavec. Stroj byl vyroben na konci devatenáctého století a poslední jízdu absolvoval do Bedihoště v roce 1968. Dnes je sice mašina, jejíž hodnota se pohybuje okolo tři čtvrtě milionu korun, nepojízdná, ale jako jediný zachovaný exemplář ze své série zkrášluje město. Na její opravu finančně přispěla prostějovská radnice. „Poděkování patří i firmě ASA, která v okolí udržuje zeleň,„ říká přednosta prostějovské železniční stanice Jiří Neumann.
(Šumperský a jesenický deník)
Lokomotivu určenou ke sešrotování zrenovovali v sedmdesátých letech nadšení železničáři. V září roku 1980 pak byla umístěna na podstavec. Stroj byl vyroben na konci devatenáctého století a poslední jízdu absolvoval do Bedihoště v roce 1968. Dnes je sice mašina, jejíž hodnota se pohybuje okolo tři čtvrtě milionu korun, nepojízdná, ale jako jediný zachovaný exemplář ze své série zkrášluje město. Na její opravu finančně přispěla prostějovská radnice. „Poděkování patří i firmě ASA, která v okolí udržuje zeleň,„ říká přednosta prostějovské železniční stanice Jiří Neumann.
(Šumperský a jesenický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275532/
Obdivujem všetkých tých, čo sa starajú o pomníky. Obdivujem tých, čo dokážu oživiť polohrdzavé torzo a vdýchnuť torzu život. Klobúk dole !
Píšem to aj vtedy, keď Japonci a západ stavia eýchlovlaky a my diaľnice. Pri otváraní diaľnice skoro "na každom kilometri" robíme pompézne oslavy a to v čase, keď nropa ide cenou skôr hore, než dole a ostatné štáty hľadajú rôzne náhrady. Len aby nám potom neboli dobré aj 310,422, 464... a pod.
Pametníky, aj oživené lokomotívy sú predsa národné bohatstvo. Naša história. Na všetko možné jestvujú rôzne fondy a nadácie. Nie je škoda, že aj na túto ťažkú (aj manuálne aj psychicky) prácu nejestvuje niečo podobné? Keď dedinské divadlo dostane peniaze na rozvoj kultúry, prečo sú naši záchranári našej histórie, nášho kultúrneho dedičstva ukrátení zo strany štátu, alebo EU ???????
Píšem to aj vtedy, keď Japonci a západ stavia eýchlovlaky a my diaľnice. Pri otváraní diaľnice skoro "na každom kilometri" robíme pompézne oslavy a to v čase, keď nropa ide cenou skôr hore, než dole a ostatné štáty hľadajú rôzne náhrady. Len aby nám potom neboli dobré aj 310,422, 464... a pod.
Pametníky, aj oživené lokomotívy sú predsa národné bohatstvo. Naša história. Na všetko možné jestvujú rôzne fondy a nadácie. Nie je škoda, že aj na túto ťažkú (aj manuálne aj psychicky) prácu nejestvuje niečo podobné? Keď dedinské divadlo dostane peniaze na rozvoj kultúry, prečo sú naši záchranári našej histórie, nášho kultúrneho dedičstva ukrátení zo strany štátu, alebo EU ???????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235023/
U silnice v Zakšíně v Polomených horách na Českolipsku symbolizuje kousek kolejnic a nárazník místo, kde skončily plány na železniční propojení Severního a Jadranského moře. Trať z Hamburku přes Brno mířila do Terstu, dostavět bylo nutné úsek z Drážďan do Vídně. Stavitelé se měli setkat v Pardubicích. Na jaře 1840 však byly práce zastaveny na 594. km – v místě, které připomíná památník – a stavitel ing. Jan Perner musel volit levnější trasu podél Labe a Vltavy přes Prahu. Zakšín aspoň získal přímé spojení s Hamburkem. Zakšínský pískovec se uplatnil při stavbě Brandenburské brány v Berlíně i hamburských přístavních mol.
Název místa vznikl zkomolením slova Sackschienen, což lze přeložit jako slepá kolej. Každoročně na výročí 1. května členové 1. Zakšínské železniční, kteří text památníku připravili, pořádají pietní setkání.
(Lidé a země)
Název místa vznikl zkomolením slova Sackschienen, což lze přeložit jako slepá kolej. Každoročně na výročí 1. května členové 1. Zakšínské železniční, kteří text památníku připravili, pořádají pietní setkání.
(Lidé a země)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234974/
Mysx_SN
Citát:
Ad.: Nováky
Tento Váš príspevok ma veľmi pobavil
Za poznámku sa nehnevám, ale tá irónia tam ozaj nemusela byť.
Nemám záujem šíriť neoverené informácie, ja som sa v podstate len pýtal, nakoľko svojho času mi sám prednosta depa zo SNV napísal, že "oprava je nerentabilná)... ", tým viac ma prekvapila informácia, že "bobina zmizla" . V dobrej viere, že sa ju podarí oživiť. tak isto, ako U36.003...
Priznám sa, že informáciu mám od bývalého zamestnanca depa... Ten istý mi totiž svojho času tiež tvrdil, že bobina bude od septembra 2006 v čele slávnostných vlakov...
Keďže ste zo Spiša, budete vedieť najlepšie.
Iba jedno ma mrzí, prečo niektorí "fanatici" šíria také bľudy... Je to smutné.
Dlho som komunikoval s pánom Milanom Luňákom, kým nešiel do dôchodku, ale on mi podával vždy férové a pravdivé informácie (keď som zháňal materiál o histórii dnešnej Katky do filmu. ) Katka predsa jazdila z Mníška do Smolníckej Huty...
Vtedy sme si vzájomne vymenili nejaké materiály ( z kroniky mne a ja do kroniky)...
Takí sme my - slováci... Dnes už viem, kde hľadať SKUTOČNE PRAVDIVÉ inforácie...
vždy férové a pravdivé informácie
Citát:
Ad.: Nováky
Tento Váš príspevok ma veľmi pobavil
Za poznámku sa nehnevám, ale tá irónia tam ozaj nemusela byť.
Nemám záujem šíriť neoverené informácie, ja som sa v podstate len pýtal, nakoľko svojho času mi sám prednosta depa zo SNV napísal, že "oprava je nerentabilná)... ", tým viac ma prekvapila informácia, že "bobina zmizla" . V dobrej viere, že sa ju podarí oživiť. tak isto, ako U36.003...
Priznám sa, že informáciu mám od bývalého zamestnanca depa... Ten istý mi totiž svojho času tiež tvrdil, že bobina bude od septembra 2006 v čele slávnostných vlakov...
Keďže ste zo Spiša, budete vedieť najlepšie.
Iba jedno ma mrzí, prečo niektorí "fanatici" šíria také bľudy... Je to smutné.
Dlho som komunikoval s pánom Milanom Luňákom, kým nešiel do dôchodku, ale on mi podával vždy férové a pravdivé informácie (keď som zháňal materiál o histórii dnešnej Katky do filmu. ) Katka predsa jazdila z Mníška do Smolníckej Huty...
Vtedy sme si vzájomne vymenili nejaké materiály ( z kroniky mne a ja do kroniky)...
Takí sme my - slováci... Dnes už viem, kde hľadať SKUTOČNE PRAVDIVÉ inforácie...
vždy férové a pravdivé informácie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/192666/
(Mladá fronta DNES)