Stavba modelov hnacích koľajových vozidiel

Pershi: este dalsie rozdiely a NAJHLAVNEJSIE su v tom ze DB 180 je dvojsystémovka a 263 ZSSK je len jednosystemovka takze v streche... najlepsie mas kupit si skladacku od CS Trainu a dat to na pojazd z tej 180 s mensimi upravami





vela stastia

zdravim, zhanam pre kamarat nejake informacie, ide robit model TEZ-ki, v mierke 1:27 a potrebuje kolieska, chcem sa spitat ci sa daju niekde zohnat, alebo je lepsie si ich vyrobit?? za info vopred dakujem

Je maxi, je unikátní, je plně funkční. Řeč je o modelu dieselové lokomotivy Rosnička. Neobvyklý model vytvořil ve své dílně devatenáctiletý modelář Bernard Mišun ze Vsetína. "Už dřív jsem se věnoval vláčkům, dokonce jsem vystudoval obor elektrická trakce v dopravě na průmyslovce v Břeclavi, a teď jsem se dostal na dopravu na Univerzitě Pardubice,“ prozradil Mišun. Přestože měl už v dětství vláčky, jeho cílem bylo postavit velkou zahradní železnici. Nyní si svůj sen začal plnit. "Jde to pomalu, na této lokomotivě jsem pracoval tři roky. Ani nedokážu spočítat, na kolik mě přišla,“ snažil se dopočítat sympatický modelář. Rosnička se vyráběla v šedesátých letech minulého století a jedna z posledních jezdí ve vsetínské slévárně. I to byl jeden z důvodů, proč si ji Mišun vybral. Model, který má schovaný ve své dílně v bytovce, měří 1,6 metru a s váhou skoro dvě stě kilogramů je jediným svého druhu. Mišun pro svou Rosničku poctivě vypracoval také veškerou dokumentaci. "Určitě nejtěžší byla výroba kapoty. Všechno jsem musel ohýbat ručně o zábradlí u domu,“ ukazoval. Žlutočervená lokomotiva ale není posledním z jeho vlastnoručních výrobků. "V dílně mám rozpracovanou lokomotivu, které se říkalo Brejlovec. Chtěl bych k ní dodělat i vagony, abych v nich mohl vozit děti. Chtěl bych na naší zahradě vytvořit zahradní železnici,“ dodal modelář. Když před vsetínskou bytovkou lokomotiva zahouká a na zmenšeném přejezdu se rozbliká červená, Mišunovi sousedé vykouknou z okna a dívají se na všechnu tu nádheru. Rosničku si mohou i další zájemci prohlédnout už v sobotu dvacátého září, kdy ji předvede v Brumově – Bylnici na Dni železnice a třiadvacátého na Dolním náměstí ve Vsetíně.

http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/model-vazi-skoro-dva-metraky-a-stal-tri-roky-prace.html

ro pershi: V zasade v tom nie je problem. Len si pozorne na vykresoch a fotografiach pozri rozdiely (najmarkantnejsie su na streche - klimatizacia, elektro, zberače, ...), rozdiely su aj na podvozkoch (indusi, ...)

Co poviete ,ak prestriekam Pikacku DB 180 na Zssk 263+nejake zmeny?

Pořádně velkou zmenšeninu vyrobil Bernard Mišun ze Vsetína. Jeho unikátní plně funkční model dieselové lokomotivy řady T334 029 je šestinou skutečného stroje, které vyráběli v 60. letech minulého století v ČKD Praha. Mišunova Rosnička, jak se lokomotivě přezdívalo, tak měří 1,6 metru a váží téměř 200 kilogramů. Jde o jediný exponát svého druhu.
Devatenáctiletý Mišun se modelařením zabývá od svých dětských let. „Vždycky jsem si ale přál mít zahradní železnici, proto jsem se pustil do stavby tohoto modelu,„ vysvětluje svůj zájem mladý modelář, který v letošním roce úspěšně absolvoval obor elektrická trakce v dopravě na Střední průmyslové škole v Břeclavi. Rosničku si pro svou práci vybral nejen kvůli jejím konstrukčním vlastnostem, ale i proto, že je to už historická lokomotiva. Jedna z posledních Rosniček navíc jezdí ještě ve vsetínské slevárně. „Je to nejstarší lokomotiva této řady, která je ještě v provozu,„ upozornil modelář. Výroba maximodelu trvala Mišunovi téměř tři roky, a to včetně veškeré dokumentace. „Nejhorší bylo vyrobit kapoty. Všechny jsem je ohýbal ručně na zábradlí,„ vzpomíná Mišun. Výrobou Rosničky však jeho modelářská kariéra nekončí. Rád by zprovoznil zahradní železnici, která v celém Zlínském kraji chybí.
Zanedlouho si Rosničku bude moci prohlédnout i veřejnost. V sobotu ji modelář představí v Brumově Bylnici u příležitosti Dne železnice a o tři dny později i na vsetínském Dolním náměstí.

(Lidové noviny)

V označení řady a posléze i v popisech, nátěrech atp.

Zdravím modeláře,
chtěl jsem se zeptat na jednu technickou věc. Jaký je rozdíl mezi Motoráky M 152.0 / 810 ČD. mám na mysli v detailu kastle. Moc se v těchto typech nevyznám. Kontaktujte mě na Patron1@seznam a děkuji za obrázky. Děkuji za odpověď Patron1

no po mensej uprave by sli.... a mas tam aj vyhodu ze s tych bastardov mozes pouzit aj viac dielov...

Rad bych postavil loko ř. 184 z leptu od Kubbera, ale vazne netusim, jak vyresit podvozkovou skupinu, ma s tim nekdo zkusenosti?

Dále pak je v planu od toho samého výrobce leptu ř. 131(dvojcata), tam by snad sly pouzit podvozky z bastarda od PIKA???

slavko, ak myslis ten moj prispevok ospravedlnujem sa ale domotal som to, rozoberali sme totiz s kamosom priemer kolies na elektriky, tie maju 1250mm, diesle 1050mm, takze sa mi to podarilo dostat do toho prispevku.
Kolieska eS-kovych masin maju v skutocnosti od 36 do 40 palcov, tie 36" si objednalo velmi malo spolocnosti, takze Atlas zvolil "standardny kompromis" a vyraba model s priemerom 40" co je 1015.96mm a teda o 34.04mm mensie ako nase, v mierke 1:87 su teda tie kolesa mensie o 0,391mm.
Podotykam, ze kolesa podla noriem NMRA S4 a PROTO87 mozu mat problemy na srdcovkach kolajnic typu Code 100 a 83 co su u nas zname Roco Hobby, Roco Standard a Roco Line/GeoLine, Roco vyraba ale vyrabal leptane vlozky pre srdcovky, takze sa to pripadne zapadnutie da ostranit, sam pouzivam profil RP25 a S4 na kolajniciach Roco Line a este sa mi nestalo aby mi to zapadlo do srdcovky. Konzultoval som to s mudrejsimi a skusenejsimi a bolo mi povedane, ze tato sranda sa moze stat v pripade, ze nesuhlasi rozchod kolies, snad nejake meradlo typu royal alebo metric ma doma kazdy modelar a dokaze si zmerat rozchod kolies.

GG-1: Lenze ak si dobre pamatam, tak som v niektorom z predchadzajucich prispevkov cital, ze tie kolieska maju mensi priemer.

Predpokladam, ze ked ich vyraba firma Roco, tak ich jazdne vlastnosti zodpovedaju urovni jazdnych vlastnosti ostatnych vyrobkov od Roca.

slavko, cim su vynimocne? To je jednoduche, dva krat podvozky plus "bizuteria" za cca 700.- SKK vratane postovneho prvou triedou. Sedia na nase lokomotivy od CKD, maju kolieska RP25, takze ani na type kolajnic Code75 ti nebudu poskakovat po pridrzniciach kolajnic a vynimocne su asi tym, ze su Made in Austria by Roco for Atlas Model Railroad Co., Inc., cize odpada clo v pripade, ze ten tvoj balik zaujme nasich colnikov a zaplatis nejaku DPH. V pripade, ze to velmi neprezenies a ten balik nebude velky ako stodola prelezie ti to aj bez tej DPH-cky. Povodne masky asky podvozkov mozes predat za cca nejakych 3 az 5 dolarov cim sa ti ten cirkus zlacni.

slavko: nehovorim, ze su vynimocne, ale rozmerovo su velmi podobne na nase loko CSD. Pocul som od par ludi, ze nesedia dobre na nasich kolajach a hlavne vyhybkach, no viac ludi mi potvrdilo, ze sedia dobre a problemi nemaju s nimi

Cim su tie podvozky od atlasu take vynimocne? Ale pravda je, ze kurz USD/Skk nam celkom praje:)

slavko: pardon,som nechtiac dal enter. No tak co sa tyka taznej sily...ak by to naozaj malo plnit ucel, tak by to chcelo zohnat velmi male ozub. kolieska na prevody..alebo neviem, nejak sa mi nechce rozmyslat:D:D

slavko:

fonzie666: nuz najprv som silno uvazoval o tom, ze to zrealizujem, ale ked som urobil priblizny vypocet taznej sily, tak som zacal rozmyslat, ci to ma pre mna zmysel, nehovoriac o tom, ze tie motorceky asi nebudu lacne. Na druhej strane zjednodusenie konstrukcie pojazdu mnohych rusnov by za to mozno stalo.

Zdenek_Valter: ono ich je viac... to si vazne treba iba vybrat tu svoju, na ktoru natrfim, alebo to ozaj riesit cez Ameriku (ATLAS-kami)..ale urcite by som ich nezohanal na europskom trhu, dopocul som sa, ze nahadzuju na ne neskutocne ceny...

Ještě jedna loko je vhodná pro přestavbu na ČKD a tou je model holandské NS 2400 taktéž vyráběný fy Roco.
Možná dotaz na Pavla Fuleho zda by neměl možnost přesně ověřit rozvor na modelu.
V reálu má podvozek lokomotivy také 2400 mm jako naše ČKD mašiny.