411.9
Diskusia o trenčianskoteplansko-teplických električkách 
Táto veta už neplatí !
.....Prevádzka na trati je dnes riadená podľa osobitného predpisu pre zjednodušenú dopravu ŽSR,D 48.....
Predpis D 48 bol zrušený v r. 2005 zavedením nového predpisu Ž 1, ktorý obsahuje aj ustanovenia všeobecné pre trate so zjednodušenou dopravou. Konkrétne predpisy pre každú trať sú v Prevádzkovom poriadku každej jednotlivej trate.
.....Prevádzka na trati je dnes riadená podľa osobitného predpisu pre zjednodušenú dopravu ŽSR,D 48.....
Predpis D 48 bol zrušený v r. 2005 zavedením nového predpisu Ž 1, ktorý obsahuje aj ustanovenia všeobecné pre trate so zjednodušenou dopravou. Konkrétne predpisy pre každú trať sú v Prevádzkovom poriadku každej jednotlivej trate.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/198059/
Zmyslom vybudovania úzkorozchodnej železnice bola potreba kapacitného a výkonného dopravného prostriedku medzi Považskou železnicou a Trenčianskymi Teplicami,kde do tohto času boli využívané konské dostavníky.
Prvá úvaha o spojení významných termálnych kúpelov v Trenčianskych Tepliciach (prvá zmienka v 13. storočí,rozvoj kúpelov v 18. storočí) so stanicou StEG Trenčianská Teplá (Holak)železnicou sa objavila už v roku 1889.Rozhodným krokom na realizáciu tohto zámeru sa stala až ponuka Edmunda Bleiera z Trenčína z roku 1907 postaviť elektrickú železnicu s rozchodom 760 mm za 44 000 korún .Kúpelná obec dňa 4.júna 1907 ponuku prijala.Výstavba železnice sa začala začiatkom roka 1908, i keď príslušná koncesia bola udelená nariadením Mo č.90036/908.XI.13 Ing.Bleierovi až 13.novembra 1908.Medzičasom sa kúpele stali majetkom bánk,ktoré sa stotožnili so zímerom výstavby železnice a účinne spolupracovali pri založení akciovej spoločnosti s názvom MIESTNA ÚZKOROZCHODNÁ ELEKTRICKÁ ŽELEZNICA TRENČIANSKA TEPLÁ - TRENČIANSKE TEPLICE.
Na trati bol jediný most dlhý 14 metrov,16 priepustov,1 stanica,2 zastávky,1 strážne stanovište a 44 úrovňových preicestí bez závor.
Výstavba5,936 km dlhej železnice stála 667 000 korún a prevádzka na nej bola otvorená 27.júla 1909.Takto došlo k vybudovaniu prvej verejne prevádzkovanej elektrifikovanej železnice na území dnešnej Slovenskej republiky.
Trať bola postupne skracovaná (v Tr.Teplej asi o 400 m a v Tr. Tepliciach asi o 100 m),kde v dnešnej dobe má dĺžku 5,427 km.
Trať bola elektrifikovaná jednosmerným systémom(pôvodne s napatím 750 V) s nekompenzovaným trakcným vedením uloženým na drevenných stĺpoch(dochované až do dnes).
Pôvodné vozidlá pre železnicu dodala vagónka v Gyori,elektrickú výzbroj a.s.Únio Budapešť.Tri motorové vozne boli prevzané 21.júna 1909 a označené číslami 1-3.V roku 1911 bol dodaný ďalší motorový vozeň ,vyrobený budapešťianskou lokomotívkou Ganz.K motorovým vozňom boli dodané dva prívesné osobné vozne tvarovo i rozmerovo zhodné,označené číslami 14 a 15.Motorové vozne mali oddiely 1.a3. triedy,prívesné vozne iba oddiel 3.triedy a poštový oddiel.Pre dopravu nákladov boli zakúpené 2 kryté a 1 otvorený nákladný vozeň.Všetky vozne boli dvojosové.
Elektrické motorové vozne boli pôvodne označené radou M 24.0,po prevzatí ČSD im boli pridelené čísla EMU 24.001-004.Prevádzka na trati je dnes riadená podľa osobitného predpisu pre zjednodušenú dopravu ŽSR,D 48.Budúcnosť trate,kde sa vzácne stretáva tradičný rakúsky rozchod 760mm s elektrickou trakciou,je neistá.
Prvá úvaha o spojení významných termálnych kúpelov v Trenčianskych Tepliciach (prvá zmienka v 13. storočí,rozvoj kúpelov v 18. storočí) so stanicou StEG Trenčianská Teplá (Holak)železnicou sa objavila už v roku 1889.Rozhodným krokom na realizáciu tohto zámeru sa stala až ponuka Edmunda Bleiera z Trenčína z roku 1907 postaviť elektrickú železnicu s rozchodom 760 mm za 44 000 korún .Kúpelná obec dňa 4.júna 1907 ponuku prijala.Výstavba železnice sa začala začiatkom roka 1908, i keď príslušná koncesia bola udelená nariadením Mo č.90036/908.XI.13 Ing.Bleierovi až 13.novembra 1908.Medzičasom sa kúpele stali majetkom bánk,ktoré sa stotožnili so zímerom výstavby železnice a účinne spolupracovali pri založení akciovej spoločnosti s názvom MIESTNA ÚZKOROZCHODNÁ ELEKTRICKÁ ŽELEZNICA TRENČIANSKA TEPLÁ - TRENČIANSKE TEPLICE.
Na trati bol jediný most dlhý 14 metrov,16 priepustov,1 stanica,2 zastávky,1 strážne stanovište a 44 úrovňových preicestí bez závor.
Výstavba5,936 km dlhej železnice stála 667 000 korún a prevádzka na nej bola otvorená 27.júla 1909.Takto došlo k vybudovaniu prvej verejne prevádzkovanej elektrifikovanej železnice na území dnešnej Slovenskej republiky.
Trať bola postupne skracovaná (v Tr.Teplej asi o 400 m a v Tr. Tepliciach asi o 100 m),kde v dnešnej dobe má dĺžku 5,427 km.
Trať bola elektrifikovaná jednosmerným systémom(pôvodne s napatím 750 V) s nekompenzovaným trakcným vedením uloženým na drevenných stĺpoch(dochované až do dnes).
Pôvodné vozidlá pre železnicu dodala vagónka v Gyori,elektrickú výzbroj a.s.Únio Budapešť.Tri motorové vozne boli prevzané 21.júna 1909 a označené číslami 1-3.V roku 1911 bol dodaný ďalší motorový vozeň ,vyrobený budapešťianskou lokomotívkou Ganz.K motorovým vozňom boli dodané dva prívesné osobné vozne tvarovo i rozmerovo zhodné,označené číslami 14 a 15.Motorové vozne mali oddiely 1.a3. triedy,prívesné vozne iba oddiel 3.triedy a poštový oddiel.Pre dopravu nákladov boli zakúpené 2 kryté a 1 otvorený nákladný vozeň.Všetky vozne boli dvojosové.
Elektrické motorové vozne boli pôvodne označené radou M 24.0,po prevzatí ČSD im boli pridelené čísla EMU 24.001-004.Prevádzka na trati je dnes riadená podľa osobitného predpisu pre zjednodušenú dopravu ŽSR,D 48.Budúcnosť trate,kde sa vzácne stretáva tradičný rakúsky rozchod 760mm s elektrickou trakciou,je neistá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/198017/
na EOs 3414
ilustacne foto - © DESI
Ahojte!
Koncem augusta planujem navstivit Zeleznice Trencanska Tepla - Trencanske Teplice. Rad by som pri tej prilezitosti pozrel vozovniu a menirnou. Poznate nekoho v TREZ? Je mozne take nieco vybavit?
S pozdravom,
Mikołaj Bartłomiejczyk
Polsko, Gdynia
Koncem augusta planujem navstivit Zeleznice Trencanska Tepla - Trencanske Teplice. Rad by som pri tej prilezitosti pozrel vozovniu a menirnou. Poznate nekoho v TREZ? Je mozne take nieco vybavit?
S pozdravom,
Mikołaj Bartłomiejczyk
Polsko, Gdynia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190041/
Dnes som sa dočítal na nástenke pri doprave v TnT že železničiari, ktorý sa preukážu majú výhody a zlavu v lekárni ktorá sídli na zastávke Tr.Teplá obec 
Ešte aj s tabuľami konca a začiatku nástupišťa. Aj sa uvažuje, že by sa tam urobila zastávka alebo kvôli čomu bolo urobené to nástupište?
Na stranke IHMD som nasiel galeriu elektriciek TREŽ :)
Su tam celkom zaujimave fotky
-> http://imhd.sk/
Su tam celkom zaujimave fotky
-> http://imhd.sk/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/175696/
Raději jsi měl napsat, odkud jdi to opsal - nebo jsi sám autorem onoho článku "História Trenčianskej elektrickej železnice" na stránkách Mestskadoprava.net - Stránky o mestskej a regionálnej doprave v SR a ČR?