Výluky a náhradná doprava v SR

No neviem, neviem. Je to neskutočných a nepredstaviteľných asi 300 metrov.

Od osobákov je dosť času k rýchlikom. Tých nemálo cestujúcich prejde na stanicu...

Dopĺňam, že jednou z tých 7 cestujúcich bola moja sestra. Osobne sa presvedčila, že sa nedá spoliehať len na predpisový postup. Ak by všetky do úvahy prichádzajúce postupy mali byť pokryté predpismi, nariadeniami, vyhláškami..., už by sa v tom nikto nevyznal a boli by sme na začiatku.

Ideálna situácia. Ale opakujem, rád by som vedel, ako to naozaj bolo v tej Moldave. Už ten popis kolegu celého diania zrovna nepreukazuje štandard ani predpis (už by ho to zjavne viacerí citovali), a kým sa pustí elektrika ešte asi pár NAD bude v tejto lokalite.

Takhle u nás jsou 2 druhy NAD : evidovaná , ROV určuje zaměstnance , kteří hlásí výpravčímu příjezd a odjezd NAD múže to být i řidič busu NAD, spojení na příslušného výpravčího , je uvedeno v ROV , zastávky si musí dopravci označit sami a musí tam být JŘ NAD a nemusí být u přmo staniční budovy. SŽ ohlásí umístění zastávek NAD dotčeném obecním úřadům,
U ne'' EVIDOVANE'' NAD odpadá hlášení příjezdů a odjezdů výpravčím.
Na příklad při výlukách na rameni Přerov -Holubice jsou vlaky ČD evidovány, ale vlaky Regio Jet se ne evidují

ale nevieme základné fakty, či sa jednalo len o jeden spoj...alebo autobusy nezachádzali po celý deň atd.

z príspevkov nižšie som uviedol že autobus tam mohol byť ked išiel z Košíc a bol tam v čase kedy už mal ísť do Košíc...to znamená že v takom prípade táto stanica bola obslúžená NAD......

výpravca na malých staniciach nemá problém zistiť či má niekoho na autobus, on s cestujúcimi väčšinou komunikuje lebo im oznamuje že vlak nejde ....že ide autobus.....nie každý číta vyhlášky po staniciach a už vonkoncom nechodí na stránky ZSSK .....podotýkam na malých staniciach...iné je to v mestách kde samozrejme nie je priestor ísť medzi davy cestujúcich a pýtať sa kto ide kam......ale tam je rozhlas.Na malých staniciach ani rozhlas nie je....tak kto by im to povedal......

prečo sa zachádza väčšinou k staničným budovám aj ked je to obchádzka? lebo informácia že vlak nejde sa nemusí dostať ku každému cestujúcemu....a väčšinou sa nezachádza tam kde nie je priestor na otočenie autobusu resp je to velmi komplikované. Poznám obec ktorá si vyslovene žiadala aby NAD zastavovala v dedine a neišla za dedinu na stanicu (Bánov)......spolupracuje so ZSSK a niekolko dní pred výlukou vyhlasuje v obecnom rozhalse že vlak nepôjde , že autobus bude zastavovať na zastavke Banov Jednota, samozrejme vyhlášky......napriek tomu sa bežne stalo že niekto prišiel na stanicu ....a samozrejme že už autobus nestihol lebo ten stál od stanice daleko ..(cudzinec cezpolný, atd)...holt smola.

k vyhláškam o výluke väčšinou ich má ZSSK spracované výborne v tom problem nebude, problem pri NAD je že sa musí prihliadať na ekonomiku......tá je najdôležitejšia ....v tomto prípade pri Moldave pravdepodobne mali byť pri jazde z Moldavy objednané iné autobusy aby odchádzali načas.....ale to by bol nárast financií , samozrejme týka sa to aj pri súpravách kde by sa častokrát hodilo aby súprava už bola v stanici a nečakala na vlak.......samozrejme ale to by bola súprava navyše ....a ktomu hlavne personál....ktorí nie je.......to sú problémy pri výlukách, nie pseudoproblemy ktoré vypisujú aktivisti

Súhlasiť nemusíš. Ak pol hodinu po pravidelnom odchode nie je nikto na nástup a v NAD nikto na výstup, nevidím jediný dôvod na zachádzanie. Štatistiku viesť nemusíš, stačí sa len prejsť pár metrov pred budovu. Poznáš to tam ? Lebo ja áno. Ako sa to má robiť, opíšem príklad z praxe. Os v Hajnáčke križuje s meškajúcim R (PD nedal súhlas na križovanie na Urbánke). Vlakvedúci volá regionálnemu, že má 7 cestujúcich na prestup, ako mu káže predpis. V tomto konkrétnom prípade bol čakací čas 5+2 minút. Keďže mne nikto nevolal, Os do Zv odišiel včas. Keď bol už za Pršou, volá mi prevádzkový, že mu teraz volal regionálny, že sú cestujúci na prestup. Odpovedal som mu, že o nich viem, sú už u mňa. Informácia od vlakvedúceho ku výpravcovi putovala 17 minút, presne podľa predpisu.

No tak s týmto vôbec nesúhlasím. Nehnevaj sa, ak raz je stanovená NAD a má ísť niekde zastaviť, tak má. Nikdy som si nevšimol v Moldave, žeby výpravca viedol dáku štatistiku alebo sa pýtal ľudí na stanici, či idú tam alebo tam. Práve preto by som bol rád, aby náš kolega informoval o výsledku. Buď sa to urobilo nesprávne (som zatiaľ o Tom presvedčený) alebo je niečo , čo nevieme - tak nech vieme.
A do budúcna mať podnet na lepšie riešenie. Isto je možné, už tu bolo nižšie uvedené.

Osobná skúsenosť : Pred pár rokmi Os 6237 (Zv-Fk) bol mimoriadne nahradený NAD. Vodič trasu nepoznal, na zastávky ho navigovali cestujúci a vlakvedúci. Na obsadené dopravne som zavolal buď ja, alebo vlakvedúci, aby sme sa uistili, že nikto nečaká. Do cieľa sme dorazili aspoň o 20 minút skôr, ako keby sme boli všade zachádzali. Naopak, po vykoľajení ''záhoráčika'' pri obiehaní v Plaveckom Podhradí vodič NAD musel zachádzať na všetky zastávky tiež navigovaný cestujúcimi a v Zohore sme meškali viac ako hodinu.

logiku má zachádzanie na žel.stanicu v Moldave ak by náhodou niekto z Velkej Idy išiel na rýchlik do Zvolena

ja si stále myslím, že NAD do terminálu Moldava nB mesto, prípadne do Turne by nemala zachádzať k žst Moldava ale zastaviť na neďalekej zastávke Eurobusu Moldava, rázc. žel st;spoje do Turne prípadne aj na zastávke v meste (napr ''stará AS'', alebo na zastávke Moldava nB Rožňavská. Spoje do terminálu samozrejme priamo do terminálu. Len zas dakomu chýbal ''chochmes''

a ešte na doplnenie aj ako to mohlo byť autobus NAD 6424 išiel cez Moldavu pred stan budovou v čase kedy tam mal byť už 6427 , takže kto tam bol mohol nastúpiť už vtedy....alebo sa zistilo že tam nikto nečaká.......

že mohol ísť niekto z terminálu na stanicu na rýchlik? no určite by ten 1 km prešiel peši aby ten rýchlik nezmeškal

takže ak som to správne pochopil autobus odišiel z terminálu a nezašiel pred výpravnú budovu Moldava n/B.Autobus odišiel výrazne zmeškaný....je otázka odkial Samko usúdil že tam vôbec niekto čakal na autobus a odkial vedel že to nemala vlakvedúca zistené od výpravcu či tam niekto čaká.......
takisto je nepravdepodobné prečo by niekto čakal na autobus 40 min aby sa prešiel z terminálu pred žel.stanicu........

Takže čo sa dosiahne Samkovi sťažnosťami ......že nabudúce autobus pôjde úplne zbytočne pred žel. stanicu, ved čo ked sa nájde nejaký exot čo sa bude sťažovať ........takto do toho zapletú vlakvedúcu, výpravcu prečo začo načo......druhý krát sa na nejaké urýchlenie zdaleka vyserú......

jediné čo je na kritizovanie sú nedostatočné jazdné časy teda nerealne......nie to že niekto urobí dobre ludom lebo ich nezdržuje zbytočným zachádzaním......ako sa hovorí urob človeku dobre osere ti plot

Kiež by to tak bolo aj na Slovensku... nehovorím len o tom nešťastnom pondelku Moldava n/B- Haniska p/K
MiroK: máš pravdu. Mne išlo o princíp, ja som sa dostal, kam som potreboval.

informácia ohľadom výluky na trati Veselí nad Lužnicí - České Velenice (tohoto času výluka nebola, bola do konca mája a pravdepodobne bude? nebude? pokračovať), lebo
železničná stanica Lomnice nad Lužnicí
autobus nezachádza až na stanicu (zbytočnosť), ale stojí asi 350 metrov na ''hlavnej ceste'', je tam otoč, veľa miesta, chodník, je tam umiestnená tabuľa označenie nástupiska NAD, je tam rozpis príchodov a odchodov

informácia ohľadom výluky na trati Brno - Jihlava
v úseku Brno hlavné nádraží - Náměšť nad Oslavou
cestovali sme rychlíkom Romžberk obojsmerne
- na informačných monitoroch bolo uvedené, že úsek XY je vedený NAD
kde hľadať nad? poradil mi každý pracovník ČD ktorý bol telesne prítomný v stanici (pri pokladni, voľne prechodiaci uniformovaní zamestnanci.....)
- v Brne pri stanici je dopravná značka a tabuľa, kde je napísané - nástupište NAD
- na chodníku boli dvaja ujčekovia v reflexných vestách, ktorí korigovali nástup do autobusov, odchod autobusov
po príchode do Náměšťi nad Oslavou
- otvorili sa na autobuse dvere a už vopnku na chodníku pri dverách stáli ujčekovia vo vestách, ktorí nás odviedli na nástupište k vlaku
Rovnako to bolo aj pri spiatočnej ceste, vlak zastal v Náměšti nad Oslavou a už vonku na nástupište boli ujčekovia vo vestách čo nás doviedli k autobusom

v autobusoch bolo miesta dosť, bol tam jeden nízkopodlažný pre invalidov a kočíky, cestujúci boli na to upozornení a ďaľšie autobusy boli vyššie, v autobuse žiadna klíma, pootvárané okná, strešné okná....paráda

keďže cesta vlakom z Brna do Náměšti trvá takmer hodinu a cesta autobusom len čosi vyše 30 minút, meškanie nebolo žiadne

Samko, hovorí sa tomu, že nemému dieťaťu ani vlastná mať nerozumie. Výluky s NAD som zažil v Portugalsku, Španielsku, Taliansku, Grécku a Dánsku. V jazykoch vymenovaných štátov sa vieme ''pozdraviť a poďakovať''. Pri akejkoľvek mimoriadnosti sme sledovali domácich a robili to, čo oni. Ruka, noha, nemecky, anglicky, ale vždy operatívne a včas. Nikdy nie až po.

Nešiel som s ním, ale keďže mám prejdenú SNP-čku, viem, v akom stave je tá cesta. Tiež to nie je šťastné riešenie, tam však iná cesta nevedie a nehrozí stretnutie s oprotiidúcim busom.

Dobrý nápad.

Ešte nič neodpísali, aj keď podnet som písal ešte v ten večer.
Mimochodom, ak by sa to stalo vlaku a nie NAD, tak, pokiaľ viem, by z toho bol riadny problém.