Výluky a náhradná doprava v SR
NAD = Náhradná Autobusová Doprava
Iste ste si už niekedy povedali, ze keď je výluka na trati a inam sa nedá - jednokoľajka, tak príde náhradný autobus. Od
Podeľte sa o svoje ''príbehy'' z cestovania NAD na Slovensku.
Podradené diskusné témy
Ja mam zazitok spred asi 7-8 rokov: chcel som ist do Cierneho pri Cadci, ale na trati boli prave vyluky a zavedena NAD. Avsak prave v tom case podmylo niekde v Jablunkovskom priesmyku trat, takze NAD bola zavedena aj do Mostov/J. Pred stanicnou budovou v CA bolo pristavenych niekolko autobusov a bud tam nebolo nic napisane alebo som to poplietol, ale jednoducho som nasadol do blbeho autobusu :-). Este k tomu mal problemy na hranici, pretoze prechod Milosova/Sance je uzavrety pre autobusy, tak sa tam polhodinu handrkovali s policajtami, az nas nakoniec na cestne slovo pustili. Takze nakoniec som sa dostal niekam inam ako som povodne chcel, ale hodilo sa mi aj toto 
.
Inak listky absolutne nikto nekontroloval.
.Inak listky absolutne nikto nekontroloval.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31506/
tak, tak, Zeliezovce... niektori ludia sa tomu potesili. Normalny autobus z Caty do Zeliezoviec stal 12,- Sk, ale ked si nastupil do zeleznicnej NAD a vypytal si od sprievodcu listok z Caty do Zalaby (po zeleznici 5 km), tak si zaplatil 8,- Sk a v Zeliezovciach jednoducho vystupil :-) Nuz vyhoda obchadzky a ludovej vynaliezavosti. Tolko listkov do Zalaby uz asi v zivote nepredaju... :-)
Ale ine som mal na mysli. Tolko "nadhery" nam priniesla dlhodoba NAD, ze este pol roka a pos... sa od radosti. najma zo zaciatku, potom sa niektore problemy utriasli. Predlzene jazdne doby, cesta odstata na jednej nohe (v tom horsom pripade bus preplneny tak, ze sa clovek nevopchal), nehovoriac a kocikoch a bicykloch, absolutne rozviazane pripoje v uzlovych staniciach, kde vypravcovia nemali prehlad, kde sa spoj NAD nachadza - vlaky bezne odchadzali pred nosom ked NAD trosku meskala. A to sa stavalo az do prvej upravy jazdnych casov pravidelne, napriek tomu, ze niektori vodici na zasnezenej ceste sa pokusali o vrazednu jazdu stylom Niki Lauda, a tak dalej.
Snad pridam este perlicku z totalne neslavneho zaciatku na trase Sahy - Zeliezovce. Hned prvy den (po strajku), 4. februara 2003 nepresiel jediny spoj NAD (!), pretoze v useku Sazdice - Vyskovce sa na smyklavej ceste skrizili kamiony a ked to bus napokon zobral velkou obchadzkou cez Demandice, pokazil sa - a to bol koniec. Prvy spoj dorazil do Zeliezoviec az 5.2. rano.
Nekonecna chvala Bohu, ze vlaciky su spat... aj ked nie vsade :-(
Ale ine som mal na mysli. Tolko "nadhery" nam priniesla dlhodoba NAD, ze este pol roka a pos... sa od radosti. najma zo zaciatku, potom sa niektore problemy utriasli. Predlzene jazdne doby, cesta odstata na jednej nohe (v tom horsom pripade bus preplneny tak, ze sa clovek nevopchal), nehovoriac a kocikoch a bicykloch, absolutne rozviazane pripoje v uzlovych staniciach, kde vypravcovia nemali prehlad, kde sa spoj NAD nachadza - vlaky bezne odchadzali pred nosom ked NAD trosku meskala. A to sa stavalo az do prvej upravy jazdnych casov pravidelne, napriek tomu, ze niektori vodici na zasnezenej ceste sa pokusali o vrazednu jazdu stylom Niki Lauda, a tak dalej.
Snad pridam este perlicku z totalne neslavneho zaciatku na trase Sahy - Zeliezovce. Hned prvy den (po strajku), 4. februara 2003 nepresiel jediny spoj NAD (!), pretoze v useku Sazdice - Vyskovce sa na smyklavej ceste skrizili kamiony a ked to bus napokon zobral velkou obchadzkou cez Demandice, pokazil sa - a to bol koniec. Prvy spoj dorazil do Zeliezoviec az 5.2. rano.
Nekonecna chvala Bohu, ze vlaciky su spat... aj ked nie vsade :-(
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31377/
Kazdy, kto obcas vyuziva NAD by mal o com rozpravat. Pocnuc stresovymi situaciami, ked vypravca v uzlovej stanici vypravi pripojny vlak ludom z busu priamo pred nosom, pokracujuc uzasnymi hlaskami typu: vodic vlakveducemu - "tu tasku okamzite dolu z toho sedadla!", vlakveduci - "ta je urcite cistejsia ako cely Vas skurv... autobus", az po naozaj dobrodruzne jazdy, ked osobne musite navigovat vodica autobusu po polnych a lesnych cestach necestach, pretoze nikto iny nepozna cestu - skutocna udalost z useku Pastovce - Cata, ked to vodic chtiac-nechtiac musel risknut s Karosou na cestu, ktora je v horsom pocasi zjazdna tak leda offroadom, a cez montovany zenijny most. A stvormesacne nahrady vlakov NAD na tratiach 143, 152 a 153 v roku 2003 by vydali na extra rozpravanie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31200/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31183/
Jozef, myslím to vážne, v ten deň prišiel nabitý Horehronec s 8 vagónmi a NAD pozostávala z 5 autobusov, takže boli radi, že sa tam zmestili aspoň cestujúci, tí čo mali bicykle (asi 3), pedálovali 15 km. A skutočne, keď telefonovali výpravcovia z konečnej/východej stanice (N.Baňa, Kozárovce), tak rozhovor prebehol prižlene tak, že autobusy odišli o 8:55, potom idú za nimi nejakí na cyklisti, potom ich počkajte...
Horehronec mal z Novej Bane meškanie 35 minút (z Kozároviec to bolo 15)....
Horehronec mal z Novej Bane meškanie 35 minút (z Kozároviec to bolo 15)....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31098/
Zc-NB. Lepšie to bolo skôr s osobnými vlakmi, ako s rýchlikmi. Napr. Os 5736 (16.8.) mal okolo 40 cest. a NAD boli dve karocy C734. Ale napr. R 804 Sitno v ten istý deˇmal niečo cez 150 cest. a NAD tvorili 3 autobusy - 2xKarosa C734 a 1 myslím LC 736...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/30958/
Typický chaos NAD, napr. v čase výluky Nová Baňa - Žarnovica, na osobných vlakoch chodili aj 2 autobusy (vo vlaku 5 ľudí), na rýchliky dávali aj 3-6, napr. R 810 mal 4 náhradné busy, čo je fajn, ale páni manažéri nepomysleli na nedeľu, kedy je cestujćucih rádovo o 50-100 % viac, tak autobusy sa museli otočiť dvakrát a vlak nabral meškanie 55 minút...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/30930/
mr.lenin: náhodou výluky BB-ZV sú konečne dostatočne dimenzované, možno až predimenzované. Často idú miesto jedného vlaku štyri busy, ale ten štvrtý už je úplne prázdny. A keď nie je, tak nastanú také paradoxy, že štyri plné busy sa majú vopchať do jednej 840-ky... A vždy chodia dve skupiny busov, takže meškania sa až tak nenabaľujú.
NAD zabezpečuje na objednávku súkromná autobusová doprava z BB, takže to nemusia všetci šoféri poznať.
NAD zabezpečuje na objednávku súkromná autobusová doprava z BB, takže to nemusia všetci šoféri poznať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/30909/
Nick: no neviem s tymi Hanusovcami, na www.zsr.sk je v NAD pisana ta vyluka az od stredy. A navyse NAD urcite nebude z Hanusoviec mesta, nakolko ta zast. je hore nad mestom a neviem ci by sa k nej autobus vobec dostal. A museli byt chodit supravy s rusnom vpredu aj vzadu - je to len zastavka nie stanica.
Nick, viem ze to nie je tvoja sprava, preto to neber osobne, chcel som len poukazat ake vseliake vyplody obcas agentury vydaju...
Nick, viem ze to nie je tvoja sprava, preto to neber osobne, chcel som len poukazat ake vseliake vyplody obcas agentury vydaju...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/30908/
26.7.2005 . Výluka medzi Zvolenom a Sliačom. Spoje boli nahradené, niektoré ,,céčkami" 734, iné 735. ja som išiel Os 7305 z BB o 13:22. Na Sliač sme prišli s 15 min. meškaním, kde sme museli prestúpiť do troch 735. kapacitne postačovali akurát. autobusy boli z Banskej bystrice a ,,najlepšie " bolo, keď sa šofér jedného z nich pýtal druhého, kadiaľ sa dostane od stanice Zvolen - mesto na osobnú stanicu!!! Aj ,,vďaka" tomu naše meškanie narástlo na 30 min, kvôli čomu meškali ďalšie rýchliky a osobné, ktoré mali odchod medzi 14:00 a 14:30.
toľko k môjmu postrehu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/26834/
Z důvodů minimalizace dopadů vlivů dočasného přerušení provozu na trati Olomouc – Přerov na cestující vlaků SC Pendolino přistoupily České dráhy k operativnímu zavedení mimořádné organizace dopravy rychlovlaky SC Pendolino na trase Praha – Ostrava a zpět. Provoz bude během dnešního dne organizován následovně:
Vlaky SC Pendolino budou podle jízdního řádu provozovány v úseku Praha Holešovice – Olomouc hlavní nádraží a zpět.
V úseku Olomouc hlavní nádraží – Přerov zřídí České dráhy mimořádný návazný „autobusový most“, který cestující přepraví od vlaků SC Pendolino končících v Olomouci na mimořádný spoj SC Pendolino zavedený operativně na trase Přerov – Ostrava hlavní nádraží a zpět.
Díky této operativní organizaci přepravy cestujících se podaří maximálně omezit dopady vykolejení nákladního vlaku ve stanici Brodek u Přerova na cestující vlaků SC Pendolino a snížit délku zpoždění spojů SC Pendolino.
Náhradní autobusová doprava je zavedena v úseku Olomouc – Přerov také pro cestující osobních regionálních vlaků; dálkové vlaky jsou vedeny odklonem přes Nezamyslice.
Cestující vlaků SC Pendolino do Ostravy mají zároveň nárok na kompenzace podle přepravních podmínek (návratek rezervace ve výši 200 Kč, resp. návratek 20 procent z globální ceny, viz přepravní podmínky).
(www.cd.cz)