Výrobcovia modelovej železnice

Nočné foto.

Takto nejako vyzerá súprava (zatiaľ takýto hybrid ŽSR a ČD verzie).

A máme tu ďalšiu novinku od MTB - prípojný vozeň Btx (Balm, Bix) čo je fajn, pretože je čo zapojiť za motorák 820. Škoda, že výrobca urobil prvú verziu takúto a nenadviazal na farebné verzie prvých Singroviek ČD a ŽSR ktoré boli v predaji. Bola by z toho pekná súprava. Vieme čo tým výrobca sleduje .... a môžme len dúfať, že prídu aj verzie v tejto farebnej kombinácii (ak nie model prestriekam na verziu ŽSR) aby bola súprava tak ako má byť. Zatiaľ som spokojný.

Novinka od MTB pre modelovú veľkosť H0 1:87 ktorej som nevedel odolať! Ide o model motorového vozňa 820 (M240.0) vo verzii ŽSR (,,Singrovka,,). Vylepšil som ho originálnym zvukom (projekt Jacek) a následne urobil záťažový test 2x vozeň Balm. Zatiaľ max. spokojnosť. Odkaz na video: https://www.youtube.com/watch?v=hnzYIgX7iL8

Michal, veľká vďaka za vybavenie korekcií u Tilliga , parádne sú tie vozne :-P

Tak to si potesil Michal tymito obrazkami!!! ;) , lebo na fotkach od tilligu to vyzera na paskvil, cudne farby na streche a okienka ako na Aee a Bee. Ale toto uz teraz tak vyzera ze pre nie extre narocnych to bude na supravu IC Tatran v TT :) , uz len Gorilu Kakadu TT a bude to dokonale :D

Dnes dorazili vozne Aeer a Beer do Žiliny. Aj keď Tillig nemá presný výlisok okien ako má skutočný vozeň, šikovný ľudia z modelárskej obce pripravujú rámiky pre update. Vozeň má aj správne farby. Celkovo veľmi dobrý pocit.
https://www.model-shop.sk/go_product_Tillig/16691__osobny-vozen-2-triedy-beer#produkt
https://www.model-shop.sk/go_product_Tillig/16690__osobny-vozen-1-triedy-aeer#produkt

Obstaral som si tento týždeň v JR Line TRAXX Regiojet od PIKO. A musím sa verejne potešiť:-). PIKO EXPERT rada sú fakt veľmi vydarené modely. Jazdné vlastnosti špica, kvalita prevedenia veľmi v pohode. Áno, hadice sú len vo vylisovanej forme a malé madlá sú tiež lisované imitácie. Ale ako povedal klasik, pri mierke 1:87 sa tieto veci úplne prehliadajú. Možno niekedy sú tie lisované partie mierkovhodnejšie, ako samostatne montované príslušné dielce.V každom prípade, keď sa často neobjektívne ''vynášajú na OLYMP'' akože hviezdne modely od ACME a zhadzujú pod zem MTB, či občas PIKO, tak u mňa je to presný opak. 163-ka v Najbrte od MTB-úplná pohoda, žiadne sekanie, kymácanie. Drobnosti typu stupačky pre posunovača a pod.- majster P.F. sa s tým šmahom ruky vyhral. Veľmi ma oslovila od MTB Barča 749 259, teším na Valčík...Idem si ju vyzdvihnúť v zvukovej variante. Tiež veľmi vydarený model. Od PIKO mi nejak pribudli Vectrony, 2x 371, Vectron Regiojet a teraz Traxx. ACME ma sklamalo. Jediná normálna mašina, kt. som mal možnosť mať, bola gorila Blonski. Teraz sa trápim s elektrickou ''dvojičkou'' E640-112. Do jednej strany pravidelné klepanie (asi dvojkolesia), podľa všetkého má ''osmičku''. Súprava vagónov ''Chrobry'' hrúza- odpadnuté ústrojenstvo podvozkov, vagóny skratovali, identifikoval som, že dvojkolesia boli neizolované. Súprava 3 vozňov EC Innsbruck Münster-ulomené časti podvozkov, 151-ka v Najbrt farbách-kymácanie, chýbajúce očko na streche slúžiace v realite pre zasunutie háku pri zdvíhaní strechy žeriavom, sekanie na výhybkách. Takže keď ako bystrý človek odignorujem počítanie stupňov sklonu strechy, či meranie mikrometrom hrúbku madiel a pod., modely MTB a PIKO u mňa objektívne obstáli. A ACME ignorujem na celej čiare. Už aj z titulu, že si zo zákazníka urobili debila, nakoľko také Regio Jet vozne sa propagujú už pomaly tri roky ako novinka roka. A k u cti im neslúži ani to, že moráonejšie sa nesprávajú ani ku retailovým obchodníkom. Hawk.....

Novinka od Kombimodell 20358.01, 20359.01, 20359.02

Dnes som videl este komplikovanejsiu konstrukciu. Na novej tendrovke povodne Gützold, dnes uz Fischer model, pohon je na zadny dvojnápravovy podvozok a na poslednu hnaciu nápravu, odtial spojnicami na ostatne nápravy. Co to ma prinásat okrem dost znacnej komplikacie prevodu ( kolesa v podvozku su mensie) velmi neviem.

Vianočno-narodeninový prírastok - súprava GySeV (lokomotíva Vectron a vozne od Roco)
https://andrejusko1.rajce.idnes.cz/Vectron_a_vozne_GySeV_od_Roco/

Jasne Igi

Blekk: Ideš stavať?

Na svete je stavebnica papagaja 477.0 v TT od DK-Modelu. Obsahuje lepty, odliatok kotla a aj vsetky kolesa a ozubene prevody na sprevadzkovanie. Staci dokupit motor. Momentalne su stavebnice vypredane, dalsie niekedy v maji

Cmelak: ... tiež som toho istého názoru. Pohon v tendri funguje iba vtedy, keď mašinu zapriahneme do súpravy naopak, teda tak, že cúva a tender je v tedy prvý čo ťahá celú súpravu. Pokiaľ si pustíme mašinku po koľajisku tak ako má ísť, teda kotlom napred, tak hneď v prvých zákrutách zistíme jej čudné nakláňanie. Ja to jasný dôkaz toho, že tender mašinu pred sebou tlačí. Možno vo veľkosti H0 to tak veľmi nevadí, kde môže byť hmotnosť samotnej mašinky skoro tak ťažká ako samotný tender, ale vo veľkosti TT je to dosť vidieť a na kráse jazdy to naozaj nepridá. Ale ja osobne som rád aj za tie mašinky, len nech nám bezchybne fungujú dlhé roky. Inak po BR55 od PIKA v TT už hodnú chvíľu pokukujem a recenzie mám na ňu len tie najlepšie. Sám neviem či vydržím do jesene keď má vyjsť verzia tejto mašinky v ČSD. Uvidím, ešte stále mám dosť času. Nikde sa neponáhľam. Čas ukáže či zakotví v mojom loko-parku.

Co sa tyka tych dvoch modelov BTTB, to bolo vtedy nudza. Nebolo vtedy jasne co bude, na druhej strane tlak z hora bol obrovsky, aby vysli s novym modelom. V tom case nebolo nicoho, niekedy dni stala fabrika kvoli primitivnym blbostiam, na druhej strane peniaze na vyplatu dosli len vtedy ked sa splnil plan. Aj ja som dostal do daru 119-ku. Kamarat, ktory mi daroval vedel ze model nefunguje - aj tak mi to odovzdal. Takze je pekny kus vo vitrine.
Vtedy uz vedeli, ze sa dostali s konstrukciou z dob Zeuke do slepej ulicky, ale na novu este nemali, tak vznikol ten bastard. Nemali ine motory, jemnejsie prevody vyzadovali väcsiu presnost v produkcii, co zase by nesmierne zdvihol ceny. Na stastie prisiel rok1989!
Vymenit technologiu vsak nie je jednoduche a vidime, ze ako pomaly to ide. Ja osobne som strasne proti pohonu v tendri, uz sme s tym pohoreli u H0 ROCO modelov, ani v TT nie je to lepsie, preto nemam ani tie nove velke stroje. Okolko vieruhodnejsia a lepsia je lokomotiva PIKO BR55. Konecne opät masina, ktora splnuje vsetky moje ocakavanie. Dufam, ze aj pouzity material bude OK.
Snad raz pochopia aj ostatni, ze pohon do tendra nepatri....

Aj to je mozne, ze BTTB/Tilligu predali zlu technologiu velki experti zo záchodu.. (Nech aj ''sudruhovia'' maju problemy...).

Cmelak: ... presne tak ako píšete. Tillig sa s týmto problémom dosť rýchlo vysporiadal a novšia produkcia tejto značky už nemá so zliatinou rámov žiadny problém. Dosť pravidelne to kontrolujem a mám niektoré mašinky (novšieho typu) už viac ako 5 rokov a nič sa nedeje. Napriek tomu je moja poznámka o ''súdruhoch z NDR'' trefná, lebo sa jedná o rannú produkciu TILLIG-u, čo je vlastne totožné s pozdnou produkciou BTTB z ktorej vyšli aj tak ''podarené'' modely ako BR119 a BR250, ktoré majú už pekne prevedené detaily na podvozkoch a kasničkách, ale sú úplne neschopné jazdy !!! Preto naďalej zastávam svoj názor, že samodeštruktívne rámy dlhých pár (ktoré som pocítil na vlastných modeloch) a podobný problém Sergejov Tillig (ktoré mám len s počutia - NAŠŤASTIE !!!) sú pozostatkom BTTB, keď TILLIG preberal ich technológie a postupy. Ale nakoniec, nech je pravda kdekoľvek, či na strane TILLIG-u, či na strane konca BTTB, najviac postihnutý je predsa len konzument, teda poctivý modelár, ktorý si zakúpil modely za poctivo zarobené peniažky.

Len tolko k tomu, ze to nebola chyba ''sudruhov z NDR'' ( mám viac ako 50 rocne modely TT a nemaju ziadny problem). Naopak modely ROCO, MÄRKLIN, KLEINBAHN, TRIX atd desiatky rokov trpeli (trpia) s tymto pestom kovu. TIllig len v pomerne kratkej periode mal take problemy ( naviac Sergej povodne nie je ani Tillig).
Predsa sa oplati prezriet vsetky novsie modely a zasiahnut, kym este sa da.
Chyba je skutocne v obsahu kovu - a velmi tazko sa to dá zistit pri vyrobe, ci su v poriadku vsetky komponenty. Nesmierne mala necistota (nepomer komponentov) vyvola nazastavitelnu destrukciu zliatiny.

Cmelak: ... nerád, ale musím súhlasiť. Ja vlastním tri lokomotívy (dlhé pary) BR01, BR03 , BR50 a na všetkých mám už vymenené rámy, ktoré trpeli touto ''samodeštrukciou''. Priznám sa, že som ich už s touto vadou kúpil a cenu som vedel dohodnúť pre mňa dosť priaznivú, lebo majitelia už s toho zistenia boli zúfalí. Pritom náhradný diel od TILLIG-a stojí len 9€. Je pravdou, že teraz je už nedostupný a dnes sa už prakticky nedá zohnať, lebo TILLIG už vyrába tento diel len na nové prevedenie týchto lokomotív a ten už nepasuje do starších modelov. Pritom už nové prevedenie týchto dlhých pár už netrpí touto smodeštruktívnou poruchou rámu pojazdu lokomotívy. Mám aj modely Sergejov (BR120/T679) TILLIG a počul som už o ich podobnom probléme, ale zariaľ sa moje sergeje držia hrdinsky a nemajú náznak popraskania. Po posúdení skúseného zlievara, ktorému som poškodené, rozpadnuté rámy dal na posúdenie, ''kde súdruhovia z NDR asi urobili chybu?!'' jeho vyjadrenie bolo, že bol dodržaný pomer kovov pri miešaní zliatiny z ktorej boli rámy vyrobené. Ja pevne verím, že sa TILLIG dal touto skutočnosťou poučiť a nové rámy sú už po zmene receptúry v úplnom poriadku. Po posúdené nových rámov ma môj známy skúsený zlievar ubezpečil, že tieto nové rámy už vyzerajú byť v úplnom poriadku. Tak snáď je to aj pravda. Sú to dosť drahé modely, aby sa nám vo vytrínkach, alebo v krabičkách samodeštrukčne znehodnocovali.