Výrobcovia modelovej železnice
Priestor pre diskusiu o výrobcoch modelov, o skúsenostiach s modelmi výrobcov, informácie o výrobnom programe, dostupnosť modelov na trhu a pod.
GonkoTT: aj z kategórie ČSD je tých noviniek na rok 2019 od Tilligu celkom dosť... :)
https://www.model-shop.sk/go_product_TilligTT/18461__cisternovy-vozen-typ-zas-slovvagon-a-s-sk#produkt
https://www.model-shop.sk/go_product_TilligTT/18461__cisternovy-vozen-typ-zas-slovvagon-a-s-sk#produkt
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862142/
Dnes mi skoro oči vypadli tillig TT novinky 2019
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862092/
*citujem z k-reportu:*
**12. novembra 1948 píše Povereníctvo dopravy v Bratislavě v dopise zaslaném na Ministerstvo dopravy v Praze zmínku i o lokomotivách řady 413.0. Vzhľadom na hroziaci nedostatok posunovacích rušňov nebolo by od veci, keby sa pre prevádzku ČSD zaistily rušne DR/SSSR, ktoré zodpovedajú našej serii 413.0.
A tak se i stalo. Bylo nařízeno v roce následujícím prohlédnout 13 lokomotiv řady 55.1 - 6, které byly kořistí Sovětského svazu, resp. lokomotivy, které jako protihodnota měly připadnout Československu. Na jaře roku 1949 byly lokomotivy v dílnách prohlédnuty a sepsány protokoly. 7 prohlédnutých lokomotiv pro vysoký náklad na opravu bylo doporučeno rozložit. 6 lokomotiv se doporučilo opravit. Padla zmínka i o vysoké spotřebě paliva u těchto lokomotiv, resp. zda je opravdu provoz potřebuje?
Dne 8. září 1949 byl vydán výnos o přeznačení těchto lokomotiv (413.096 až 413.0101) a studeného transportu na Slovensko. Na Slovensku je měly převzít dílny Vrútky, resp. oblastní ředitelství v Bratislavě. Z dílen putovaly do výtopen Bratislava, Košice, Spiš. Nová Ves a Vrútky.**
**12. novembra 1948 píše Povereníctvo dopravy v Bratislavě v dopise zaslaném na Ministerstvo dopravy v Praze zmínku i o lokomotivách řady 413.0. Vzhľadom na hroziaci nedostatok posunovacích rušňov nebolo by od veci, keby sa pre prevádzku ČSD zaistily rušne DR/SSSR, ktoré zodpovedajú našej serii 413.0.
A tak se i stalo. Bylo nařízeno v roce následujícím prohlédnout 13 lokomotiv řady 55.1 - 6, které byly kořistí Sovětského svazu, resp. lokomotivy, které jako protihodnota měly připadnout Československu. Na jaře roku 1949 byly lokomotivy v dílnách prohlédnuty a sepsány protokoly. 7 prohlédnutých lokomotiv pro vysoký náklad na opravu bylo doporučeno rozložit. 6 lokomotiv se doporučilo opravit. Padla zmínka i o vysoké spotřebě paliva u těchto lokomotiv, resp. zda je opravdu provoz potřebuje?
Dne 8. září 1949 byl vydán výnos o přeznačení těchto lokomotiv (413.096 až 413.0101) a studeného transportu na Slovensko. Na Slovensku je měly převzít dílny Vrútky, resp. oblastní ředitelství v Bratislavě. Z dílen putovaly do výtopen Bratislava, Košice, Spiš. Nová Ves a Vrútky.**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860936/
Rajio: a možno 097 nebola posledná...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860929/
Doplietlo to PIKO v popise https://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=27883&vw_name=detail
Avšak podľa http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/400/4130/4130.html by 413.097 asi nemala existovať, iba max 095. Nevadí, ČSD pár v TT je ako šafránu :)
Avšak podľa http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/400/4130/4130.html by 413.097 asi nemala existovať, iba max 095. Nevadí, ČSD pár v TT je ako šafránu :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860921/
Vectrona som si chcel dať spraviť a už nemusím. Už sa objavil v model-shop-e (talk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860916/
TT :=P
https://www.model-shop.sk/go_product_PIKO/47387__elektricky-rusen-radu-vectron
https://www.model-shop.sk/go_product_PIKO/47103__parny-rusen-radu-415#produkt
https://www.model-shop.sk/go_product_PIKO/47387__elektricky-rusen-radu-vectron
https://www.model-shop.sk/go_product_PIKO/47103__parny-rusen-radu-415#produkt
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860895/
@Cmelak,
presne toto som mal na mysli,len som sa chcel uistiť.Niektoré modely od Brawa vyzerajú dokonale ale obával som sa jazdných vlastností a preto som sa rozhodol pre model od Roca,ale po skúšobnej jazde som zistil,že sa zvýšila hlučnosť aj Roca ale na druhej strane jazda je plynulá/neseká/.Zátačky zvláda dobre.
presne toto som mal na mysli,len som sa chcel uistiť.Niektoré modely od Brawa vyzerajú dokonale ale obával som sa jazdných vlastností a preto som sa rozhodol pre model od Roca,ale po skúšobnej jazde som zistil,že sa zvýšila hlučnosť aj Roca ale na druhej strane jazda je plynulá/neseká/.Zátačky zvláda dobre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860843/
Zial Brawa dnes uz nepatri do skupiny vyrobcov s vysokou kvalitou pojazdu a technickeho riesenia. Dost casto technologicky su modely velmi zaostale - napr pohon jedneho podvozku s motorom je z hladiska spolahlivosti uz davno prekonany. ( ak sa dobre pamätam Roco taky paskvil nikdy nevytobilo). Taky pohon je z dob povojnovych a dnes by sa uz nemal objavit v ziadnom modeli. To nema nic splocneho s okolkami atd.
Brawa zial dost casto zneuziva perfektny vzhlad a modelovost, aby pod kaputou predaval take nedokonalosti. Je este zial niekolko podobnych firiem. Nedavno bola u mna jedna moderna 4 vozova nedelitelna suprava, tj 16 náprav a z nich len dve boli hnane. Co myslis, ako ta suprava jazdila?
Najsmutnejsie, ze v odbornej tlaci su dost casto tieto modely velmi vysoko ohodnotene a neraz sa stanu aj modelmi roku, aby potom pokojne stali vo vitrinach modelárov....
Brawa zial dost casto zneuziva perfektny vzhlad a modelovost, aby pod kaputou predaval take nedokonalosti. Je este zial niekolko podobnych firiem. Nedavno bola u mna jedna moderna 4 vozova nedelitelna suprava, tj 16 náprav a z nich len dve boli hnane. Co myslis, ako ta suprava jazdila?
Najsmutnejsie, ze v odbornej tlaci su dost casto tieto modely velmi vysoko ohodnotene a neraz sa stanu aj modelmi roku, aby potom pokojne stali vo vitrinach modelárov....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860824/
@LATZO,
som si prečítal Vaše príspevky.Nechápem prečo ste si objednali ďalšiu lokomotívu?keď prvé dve lokomotívy vykazovali vážne chyby a na margo modelov od f.Rubikon-toje katastrofa a to hovorím len o vzhľade!!!
Ps: Prikladám pár obrázkov z netu.
som si prečítal Vaše príspevky.Nechápem prečo ste si objednali ďalšiu lokomotívu?keď prvé dve lokomotívy vykazovali vážne chyby a na margo modelov od f.Rubikon-toje katastrofa a to hovorím len o vzhľade!!!
Ps: Prikladám pár obrázkov z netu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860810/
pokracovanie **
Pán ma nezabudol upozorniť, že zásahom do lokomotívy strácam záruku ... aj keď mi umožnil zaslať tovar k nemu na reklamáciu, nemám už viac náladu na stratu ďalšieho času čakaním a naťahovaním zákazníka. Radšej to dám opraviť kamarátovi, resp. zvažujem, že celý ten pôvodný pojazd, ktorý nestojí za nič, radšej vymením za pojazd od Kuehn. Nemám záujem model zasielať na reklamáciu ... Som sklamaný ale zároveň poučený a presvedčený o tom, že to bol môj posledný model z Rubikonu.
Pán si stojí za svojim, že lokomotívu pred odoslaním vyskúšal. Ja tvrdím opak. Podľa mňa by taký nepodarok len tak neodoslal. Ak ju skúšal, neverím, že lokomotíva išla bez chyby. Nepísal by som ak by bola lokomotíva v poriadku a nebol by som ju býval tak veľmi chcel. Nabudúce si radšej človek doplatí za kvalitu niekde inde alebo radšej počká na výrobu od kvalitnejších veľkovýrobcov.
Zbohom Rubikon, už nikdy viac taký omyl!
Pán ma nezabudol upozorniť, že zásahom do lokomotívy strácam záruku ... aj keď mi umožnil zaslať tovar k nemu na reklamáciu, nemám už viac náladu na stratu ďalšieho času čakaním a naťahovaním zákazníka. Radšej to dám opraviť kamarátovi, resp. zvažujem, že celý ten pôvodný pojazd, ktorý nestojí za nič, radšej vymením za pojazd od Kuehn. Nemám záujem model zasielať na reklamáciu ... Som sklamaný ale zároveň poučený a presvedčený o tom, že to bol môj posledný model z Rubikonu.
Pán si stojí za svojim, že lokomotívu pred odoslaním vyskúšal. Ja tvrdím opak. Podľa mňa by taký nepodarok len tak neodoslal. Ak ju skúšal, neverím, že lokomotíva išla bez chyby. Nepísal by som ak by bola lokomotíva v poriadku a nebol by som ju býval tak veľmi chcel. Nabudúce si radšej človek doplatí za kvalitu niekde inde alebo radšej počká na výrobu od kvalitnejších veľkovýrobcov.
Zbohom Rubikon, už nikdy viac taký omyl!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860795/
pokracovanie*
Neviem, či som chcel ešte niekedy nejaký model od tohto výrobcu ale zasa ma raz niečo oslovilo. Počas tohtoročnej letnej dovolenky sme si urobili výlet vlakom z Čadce do Českého Tešína. A tam som natrafil na lokomotívu gorilu ČD 151 v prevedení Najbrt 2 a už bol chrobák v hlave ... Nahlodával moju myseľ a ja som zasa neodolal. Vedel som, že ju má v ponuke iba Rubikon, tak som 1. augusta 2018 oslovil výrobcu. Bolo rozhodnuté. Cena síce nemalá ale keďže mi bolo umožnené zaplatiť to v 2 mesačných splátkach, išiel som do toho. Bolo mi prisľúbené, že potom ako prídu prvé peniaze, pán objedná všetko potrebné na stavbu. Podľa dohody mala byť hotová na prelome septembra/októbra. Začiatkom septembra som poukázal zvyšnú sumu pričom odpoveď už neprišla. Čakal som teda, až prišiel ďalší mesiac – október, kedy už mala byť lokomotíva hotová a znovu som napísal mail. Pán obratom zareagoval, ospravedlnil sa na rodinné zdravotné problémy, čo som samozrejme akceptoval (veď ochorieť alebo zdravotné komplikácie môže mať nečakane každý) a s tým aj posun termínu výroby lokomotívy o jeden mesiac, teda na prelome októbra a novembra. Prešiel teda ďalší mesiac až prišiel november a lokomotíva stále nikde. Opäť informácia o tom, že sa na nej pracuje a že v tomto mesiaci odíde ... prešiel ďalší mesiac, skončil sa november a ja som sa tešil zbytočne. Lokomotíva stále nikde. Reakcia na dotaz žiadna. Až po urgencii pán zareagoval opätovne s prísľubom, že v budúci – teda 50. týždeň lokomotíva odíde lebo musel dorobiť zákazky pre obchodníkov ktorí tovar posielajú ďalej. Sľúbil, že mi pošle číslo balíka. Prešiel ďalší týždeň a so znepokojením som sa opätovne pánovi ozval pričom som vyjadril svoje obavy, že neviem, čo si už mám o tom celom myslieť. Pána sa to zrejme dotklo pretože zareagoval dosť podráždene slovami: „čo si máte myslieť, nič ...“ a reči že nie je na Kanárskych ostrovoch, že pracuje do rána v noci, je toho veľa ako vždy pred Vianocami (pochopiteľne každý to pozná z práce) ale dorazil ma dovetok, že odpovedanie na maily to iba predlžuje ... tak človek čaká na niečo čo si objednal a zaplatil a čo mu je neustále sľubované, že to už odíde a ten druhý sa nakoniec ešte rozhorčuje nad tým, že som si vôbec dovolil opätovne mu poslať mail a dopytovať sa na stav svojej objednávky. Zaujímavý prístup k zákazníkom a zákaznícka skúsenosť.
Napriek mojej nevere, po tých doterajších skúsenostiach a „pinkaní“ som sa dočkal. V stredu pred Vianocami mi konečne prišlo číslo balíka a informácia o preprave. V nasledujúci deň som mal zásielku doručenú. Tešil som sa. V dobrej viere som ju ale neskúšal keďže mala byť nakoniec pod stromček ako spoločný vianočný darček pre mňa a môjho syna. Po štedrovečernej večeri a rozbalení darčekov sme sa tešili, že ju spolu na našom koľajisku otestujeme. Radosť však netrvala dlho. Jazdné vlastnosti? Katastrofa! Očakával som kvalitu akú som zažil pri tej prvej lokomotíve gorile, čo som spomínal vyššie ale táto sa ani poriadne nevedela pohnúť. Vrčala, sekalo ju, zadrhávalo, musel som vypáliť poriadne napätie aby sa vôbec pohla, vykoľajila sa na oblúku, na výhybke ... nechápal som. Samozrejme, že som ju otvoril a „nakukol“ do nej. Rovnako som urobil aj pred pár rokmi s tou gorilou ktorá išla pri prvom použití až 15 minút ... a zistil som aj rozdiel v motorčeku (ten už nemal 2 zotrvačníky ako kedysi) ... a spísal som mail pánovi. Tomu sa evidentne nepáčilo, že som si vôbec dovolil lokomotívu otvoriť lebo miluje zákazníkovi ktorí hneď lokomotívu rozoberajú. Áno, ja tiež milujem obchodníkov ktorí vám pošlú nepodarok. Neverím, že lokomotíva bola pred odoslaním odskúšaná. Bol mi zaslaný „polotovar“.
Neviem, či som chcel ešte niekedy nejaký model od tohto výrobcu ale zasa ma raz niečo oslovilo. Počas tohtoročnej letnej dovolenky sme si urobili výlet vlakom z Čadce do Českého Tešína. A tam som natrafil na lokomotívu gorilu ČD 151 v prevedení Najbrt 2 a už bol chrobák v hlave ... Nahlodával moju myseľ a ja som zasa neodolal. Vedel som, že ju má v ponuke iba Rubikon, tak som 1. augusta 2018 oslovil výrobcu. Bolo rozhodnuté. Cena síce nemalá ale keďže mi bolo umožnené zaplatiť to v 2 mesačných splátkach, išiel som do toho. Bolo mi prisľúbené, že potom ako prídu prvé peniaze, pán objedná všetko potrebné na stavbu. Podľa dohody mala byť hotová na prelome septembra/októbra. Začiatkom septembra som poukázal zvyšnú sumu pričom odpoveď už neprišla. Čakal som teda, až prišiel ďalší mesiac – október, kedy už mala byť lokomotíva hotová a znovu som napísal mail. Pán obratom zareagoval, ospravedlnil sa na rodinné zdravotné problémy, čo som samozrejme akceptoval (veď ochorieť alebo zdravotné komplikácie môže mať nečakane každý) a s tým aj posun termínu výroby lokomotívy o jeden mesiac, teda na prelome októbra a novembra. Prešiel teda ďalší mesiac až prišiel november a lokomotíva stále nikde. Opäť informácia o tom, že sa na nej pracuje a že v tomto mesiaci odíde ... prešiel ďalší mesiac, skončil sa november a ja som sa tešil zbytočne. Lokomotíva stále nikde. Reakcia na dotaz žiadna. Až po urgencii pán zareagoval opätovne s prísľubom, že v budúci – teda 50. týždeň lokomotíva odíde lebo musel dorobiť zákazky pre obchodníkov ktorí tovar posielajú ďalej. Sľúbil, že mi pošle číslo balíka. Prešiel ďalší týždeň a so znepokojením som sa opätovne pánovi ozval pričom som vyjadril svoje obavy, že neviem, čo si už mám o tom celom myslieť. Pána sa to zrejme dotklo pretože zareagoval dosť podráždene slovami: „čo si máte myslieť, nič ...“ a reči že nie je na Kanárskych ostrovoch, že pracuje do rána v noci, je toho veľa ako vždy pred Vianocami (pochopiteľne každý to pozná z práce) ale dorazil ma dovetok, že odpovedanie na maily to iba predlžuje ... tak človek čaká na niečo čo si objednal a zaplatil a čo mu je neustále sľubované, že to už odíde a ten druhý sa nakoniec ešte rozhorčuje nad tým, že som si vôbec dovolil opätovne mu poslať mail a dopytovať sa na stav svojej objednávky. Zaujímavý prístup k zákazníkom a zákaznícka skúsenosť.
Napriek mojej nevere, po tých doterajších skúsenostiach a „pinkaní“ som sa dočkal. V stredu pred Vianocami mi konečne prišlo číslo balíka a informácia o preprave. V nasledujúci deň som mal zásielku doručenú. Tešil som sa. V dobrej viere som ju ale neskúšal keďže mala byť nakoniec pod stromček ako spoločný vianočný darček pre mňa a môjho syna. Po štedrovečernej večeri a rozbalení darčekov sme sa tešili, že ju spolu na našom koľajisku otestujeme. Radosť však netrvala dlho. Jazdné vlastnosti? Katastrofa! Očakával som kvalitu akú som zažil pri tej prvej lokomotíve gorile, čo som spomínal vyššie ale táto sa ani poriadne nevedela pohnúť. Vrčala, sekalo ju, zadrhávalo, musel som vypáliť poriadne napätie aby sa vôbec pohla, vykoľajila sa na oblúku, na výhybke ... nechápal som. Samozrejme, že som ju otvoril a „nakukol“ do nej. Rovnako som urobil aj pred pár rokmi s tou gorilou ktorá išla pri prvom použití až 15 minút ... a zistil som aj rozdiel v motorčeku (ten už nemal 2 zotrvačníky ako kedysi) ... a spísal som mail pánovi. Tomu sa evidentne nepáčilo, že som si vôbec dovolil lokomotívu otvoriť lebo miluje zákazníkovi ktorí hneď lokomotívu rozoberajú. Áno, ja tiež milujem obchodníkov ktorí vám pošlú nepodarok. Neverím, že lokomotíva bola pred odoslaním odskúšaná. Bol mi zaslaný „polotovar“.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860794/
Ako som dal Rubikonu posledné zbohom.
Modelovej železnici sa venujem už niekoľko rokov. Za tú dobu som už vyskúšal rôznych výrobcov a niekedy dokonca aj tých menej preferovaných, keďže daný model sa buď v oficiálnej ponuke tých väčších nenachádzal alebo ho robil niekto precíznejšie malosériovo za pre mňa nedostupnú cenu.
Detský sen bol motoráčik M152. K prvému som sa kedysi dávno dostal cez stránku maloseriovky.eu a bol od českého malosériového výrobcu Rubikon. Na pohľad krásny ale pri jazde samý rachot. Nevadí. Hlavne že fungoval. Potešil ma. Časom som si objednal ešte jeden, v prevedení ČD Najbrt aj s prívesným vozňom ktorý už bol vyrobený inak ale stále to bolo hlučnejšie. K motorákom s tichším chodom a lepším pojazdom som sa dostal až časom od iných výrobcov, síce za o niečo drahšiu cenu ale určite s uspokojivejšími výsledkami. Takto som si zohnal ŽSSK a ČSD s hviezdou.
Medzitým som ale zas raz špekuloval a rozhodol sa kúpiť si zatiaľ najdrahšiu elektrickú lokomotívu ŽSSK/ŽSR 350. Dlho som síce váhal ale nakoniec som išiel do toho. Učarovala mi pri jazde z Nových Zámkov do Ústí nad Labem v 2008 roku kedy sme cestovali súpravou EC Hungaria a ja som sa rozhodol, že takú súpravu chcem mať aj na svojej železnici. Vagóny cestou tam boli veľkopriestorové MÁV celkom pohodlné. Tie som zohnal od ruského výrobcu TT model. Lokomotívu som nakoniec teda objednal opäť cez daný e-shop z firmy Rubikon. A ako to vtedy dopadlo?
Gorila ŽSR prišla poštou. Večer sme ju testovali. Pekná, avšak už po 15 minútach jazdy prestal fungovať pohon jednej strany dvojkolí a lokomotíva sa stala nepoužiteľnou. Nasledoval telefonát s predajcom daného e-shopu a v nasledujúci deň zaslanie lokomotívy späť na reklamáciu. Následne mi po niekoľkých dňoch prišla nová lokomotíva ktorá bola identická ale pantografy už mala naopak (záhada) ... tá funguje do dnes. Síce ešte raz sa opätovne pokazila kardanka ale to som novou za pár centov poriešil a vlak funguje dodnes s peknými jazdnými vlastnosťami.
Čas išiel ďalej a o modely daného výrobcu som už nemal záujem. Až kým nepredstavil cez iný e-shop v ZA motorovú súpravu „bagetu“ ktorá bola za polovičnú cenu iného výrobcu ... a opäť lákavý model. Čakal som 3 roky kým ho vyrobili a osobne sme si ho boli vyzdvihnúť v ZA počas dovolenky v neďalekej lokalite. Výsledok? Na to, že to bolo z Rubikonu, celkom slušný.
pokracovanie nizsie *
Modelovej železnici sa venujem už niekoľko rokov. Za tú dobu som už vyskúšal rôznych výrobcov a niekedy dokonca aj tých menej preferovaných, keďže daný model sa buď v oficiálnej ponuke tých väčších nenachádzal alebo ho robil niekto precíznejšie malosériovo za pre mňa nedostupnú cenu.
Detský sen bol motoráčik M152. K prvému som sa kedysi dávno dostal cez stránku maloseriovky.eu a bol od českého malosériového výrobcu Rubikon. Na pohľad krásny ale pri jazde samý rachot. Nevadí. Hlavne že fungoval. Potešil ma. Časom som si objednal ešte jeden, v prevedení ČD Najbrt aj s prívesným vozňom ktorý už bol vyrobený inak ale stále to bolo hlučnejšie. K motorákom s tichším chodom a lepším pojazdom som sa dostal až časom od iných výrobcov, síce za o niečo drahšiu cenu ale určite s uspokojivejšími výsledkami. Takto som si zohnal ŽSSK a ČSD s hviezdou.
Medzitým som ale zas raz špekuloval a rozhodol sa kúpiť si zatiaľ najdrahšiu elektrickú lokomotívu ŽSSK/ŽSR 350. Dlho som síce váhal ale nakoniec som išiel do toho. Učarovala mi pri jazde z Nových Zámkov do Ústí nad Labem v 2008 roku kedy sme cestovali súpravou EC Hungaria a ja som sa rozhodol, že takú súpravu chcem mať aj na svojej železnici. Vagóny cestou tam boli veľkopriestorové MÁV celkom pohodlné. Tie som zohnal od ruského výrobcu TT model. Lokomotívu som nakoniec teda objednal opäť cez daný e-shop z firmy Rubikon. A ako to vtedy dopadlo?
Gorila ŽSR prišla poštou. Večer sme ju testovali. Pekná, avšak už po 15 minútach jazdy prestal fungovať pohon jednej strany dvojkolí a lokomotíva sa stala nepoužiteľnou. Nasledoval telefonát s predajcom daného e-shopu a v nasledujúci deň zaslanie lokomotívy späť na reklamáciu. Následne mi po niekoľkých dňoch prišla nová lokomotíva ktorá bola identická ale pantografy už mala naopak (záhada) ... tá funguje do dnes. Síce ešte raz sa opätovne pokazila kardanka ale to som novou za pár centov poriešil a vlak funguje dodnes s peknými jazdnými vlastnosťami.
Čas išiel ďalej a o modely daného výrobcu som už nemal záujem. Až kým nepredstavil cez iný e-shop v ZA motorovú súpravu „bagetu“ ktorá bola za polovičnú cenu iného výrobcu ... a opäť lákavý model. Čakal som 3 roky kým ho vyrobili a osobne sme si ho boli vyzdvihnúť v ZA počas dovolenky v neďalekej lokalite. Výsledok? Na to, že to bolo z Rubikonu, celkom slušný.
pokracovanie nizsie *
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860793/
groove
mám dve lokomotívy Brawa
jeden diesiel V100, model veľmi precízny, jazdné vlastnosti veľmi dobré aj cez niekoľko výhybiek, pri ťahaní i pri posunovaní súpravy
jeden diesel motorák, dĺžka si 40-45 cm, obidva vozne sú rovnako dlhé, spojené kĺbom, no neviem, prečo dal výrobca totálne veľmi nízke okolesníky, sem tam sa súprava na oblúkovej výhybke PIKO vykoľají, ake zásadne iba vtedy, keď smerom dopredu nachádza tým podvozkom, na ktorom je motor (motor je priamo na podvozku, aj sa vyklápa s podvozkom - štvorkolie), a nachádza zo smeru príjazdu na výhybku a odbočuje dovnútra, je to jedno či ľavá alebo pravá výhybka. Ako že to vyrobila Brawa, takýto vážny technický nedostatok je neomluviteľný, ale je to tak urobené schválne, oni možno vedia prečo.
Ale na druhej strane, taktiež som mal problémy pri parnej lokomotíve od flieschmanu, ktorá má v predu behúň a potom 5 dvojnáprav za sebou, motor je v tendri, tu som musel prvú a poslednú dvojnápravu trošku zúžiť (priblížil som k sebe kolesá, trošku), a musel som zapilovať plastovú špeciálnu spojku medzi tendrom a kotlom. Odvtedy žiadne vykoľajenie ani pri posunovaní ani pri ťahaní obidvoma smermi
mám dve lokomotívy Brawa
jeden diesiel V100, model veľmi precízny, jazdné vlastnosti veľmi dobré aj cez niekoľko výhybiek, pri ťahaní i pri posunovaní súpravy
jeden diesel motorák, dĺžka si 40-45 cm, obidva vozne sú rovnako dlhé, spojené kĺbom, no neviem, prečo dal výrobca totálne veľmi nízke okolesníky, sem tam sa súprava na oblúkovej výhybke PIKO vykoľají, ake zásadne iba vtedy, keď smerom dopredu nachádza tým podvozkom, na ktorom je motor (motor je priamo na podvozku, aj sa vyklápa s podvozkom - štvorkolie), a nachádza zo smeru príjazdu na výhybku a odbočuje dovnútra, je to jedno či ľavá alebo pravá výhybka. Ako že to vyrobila Brawa, takýto vážny technický nedostatok je neomluviteľný, ale je to tak urobené schválne, oni možno vedia prečo.
Ale na druhej strane, taktiež som mal problémy pri parnej lokomotíve od flieschmanu, ktorá má v predu behúň a potom 5 dvojnáprav za sebou, motor je v tendri, tu som musel prvú a poslednú dvojnápravu trošku zúžiť (priblížil som k sebe kolesá, trošku), a musel som zapilovať plastovú špeciálnu spojku medzi tendrom a kotlom. Odvtedy žiadne vykoľajenie ani pri posunovaní ani pri ťahaní obidvoma smermi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860754/
Zdar panstvo, nevedel som to zaradiť do konkrétnej rubriky, tak sem píšem...
Vložil som do TRIXu 380-ky funkčný dekodér ZIMO MX634C (MTC 21), pravdepodobne naopak. A on sa odpálil.Len tak zahučalo. Srdce v ri...Som sa zľakol, že mašina v keli.Chalabohu nič. Ale dekodér mimo hry. Je normálne, aby sa odpálil pri opačnej polohe nasadenia?
Vložil som do TRIXu 380-ky funkčný dekodér ZIMO MX634C (MTC 21), pravdepodobne naopak. A on sa odpálil.Len tak zahučalo. Srdce v ri...Som sa zľakol, že mašina v keli.Chalabohu nič. Ale dekodér mimo hry. Je normálne, aby sa odpálil pri opačnej polohe nasadenia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860750/
https://www.model-shop.sk/go_product_TilligTT/01803__dvojdielny-set-osobnych-voznov-vindobona-3#produkt
https://www.model-shop.sk/go_product_TilligTT/16811__batozinovy-vozen-dfsa-typ-y#produkt
https://www.model-shop.sk/go_product_TilligTT/16048__osobny-vozen-3-triedy-ciy#produkt