Výrobcovia modelovej železnice

informácia k parným lokomotívam Fleischman

SAVONA
https://www.fleischmann.de/de/product/59250-0-0-0-0-0-0-101003/products.html
- výborná rýchlosť i jazdné vlastnosti (maximálna rýchlosť v prečotme predpokladám do 40 km/h)

BR 86
https://www.fleischmann.de/de/product/226557-0-0_1000_0-2-0-403-0-002001-1/products.html
- výborná rýchlosť i jazdné vlastnosti

BR 50
https://www.reynaulds.com/products/Fleischmann/718082.aspx
- výborná rýchlosť i jazdné vlastnosti, výborný dojazd pri zastavení vďaka zotrvačníku

BR 94
https://www.elriwa.de/produkte/loks/spur-h0/dampfloks/fleischmann/gleichstrom/71674/fleischmann-409486-dampflok-br94.5-18-db-ep.iii-dc-digital
- vyššia priemerná rýchlosť, ak chcem ísť pomalšie, musím dať potenciometer na 30-40% a dusiť motor....

BR 64
https://stummiforum.de/viewtopic.php?t=114881
- nadpriemerne vysoká rýchlosť, ak chcem ísť pomalšie, musím dať potenciometer na 15-20% a dusiť motor....

a ROCO
BR 80
https://www.conrad.at/de/roco-63338-h0-dampflok-br-80-der-db-1337284.html
- vyššia priemerná rýchlosť, pri pomalej rýchlosti a posune prechod cez výhybky nič moc...

Tu su uz len "ceresne" na torte. Ale ked torta je nechutna ani s ceresnami to nebude lepsia.
Ten zvuk ( inak Henning robi vcelku dobre zvukove sekvencie) je uz de facto vedlajsi produkt vyrobcu - nakupuje a osadi ako vie ( dost casto nevie) a necha na modelara, aby to dal do poriadku ( na to sa vytvoril uz cely priemyselny sektor - takmer kazdy vyrobca ma svoj vlastny archiv a k nim su aj dalsi tvorcovia zvukov - dokonca aj u nas). Je vsak idiotske, ked vyrobca vyberie zly zvuk a este za to chce aj peniaze... zial v elektronike prevláda dost velky diletantizmus v celom modelarskom sektore od zapojenia LEDiek, ci vyrobu plosnych spojov a osadeni konektorov.
Ale ked zle osadeny zotrvacnik alebo prevod prehlusi zvukovy modul a sergej vytvára rychlostne rekordy, tak aj tak hovorime o nicom....

Doleuvedené nie je asi /myslím si len ja/ ešte špičkou ľadovca. Kvalita neskutočne padá, teraz mám na mysli jedného z najrenomovanejších svetových výrobcov modelov, ktorého materská forma sídli v Rakúsku. jeden z posledných modelov vo farbách ČSD disponuje zvukovým prejavom, ktorý sa absolútne nepodobá zvuku predlohy. Súdruhovia zabudli na to, že obsluha sergeja po stopnutí motora musí zapnúť premazávacie čerpadlo oleja pre domazanie TBD počas dobehu ? Čo je vlastne "Henning Sound". Podľa mňa, kým mi to niekto relevantne nevysvetlí, obrovský skok vzad. Načo mi je u sergeja alebo čmeliaka zahlásnie odchodu osobného motorového vlaku niekde na Morave ? Zlaté ESU, ktoré vyššie uvedený jav malo do funkcií zapracované už pri verzii 3.5.
A ešte podotýkam, že cena modelu osadeného zvukovým dekodérom voči analógového modelu stúpla zo 60 na 85 eur. Moucha.
Ešte šťastie, že obyčajný človek, medzi ktorých sa počítam, toto ku prežitiu nepotrebuje, takže z mojej strany len laické konštatovanie.

Vyzera tak, ze u vyrobcov zeleznicnych modelov je pokrok zastaveny. Ako z poslednych skusenosti vidiet uz im robi problemy aj základna konstrukcia zeleznicnych modelov.
Jeden popredny vyrobca vypustil modely s rozptylom rychlosti az 100%!! Tj. Ten isty model s tym istym motorom a prevodom moze jazdit 200 km/h rychlostou kym druhy z druhej krabice jazdi modelovo, len 100km/h ( rychlosti su v preposte na original pri rovnakom napäti 12 V). Druhy vyrobca na reklamáciu posle pasujuci, ale uplne iny motor a vida model jazdi modelovou rychlostou. Tzn, ze vedia o tom, ze su problemy s dodavkami motorov a vedia aj to, ze ktory motor ma aké otácky. Preco vsak to nekontroluju vo vyrobe nevedno.
U dalsieho najnovsieho modelu zase sa im dost casto nedari bezchybne nasadit zotrvacnik tj. modelar moze mat aj kombinovane problemy, zly motor (privysoke otácky) a zle nasadeny zotrvacnik, ktory potom robi velky hluk pohonu. Samozrejme najviac na to doplatia zákaznici webshopov, ktorym reklamácia zvysuje náklady. Zbytocne potom má vyrobca velmi promptny servis ak model treba posielat naspät do fabriky a cakat niekolko dni na opravu.
Najhorsie z tohto hladiska su modely, kde su motory vlepene do rámu, tam vymena moze byt dost nárocna.
Naviac sa objavili aj modely ( rovnake typy), ktore mali z vyroby zase pramalu rychlost ( ani 80% maxima originalu), pritom normy povoluju aj vyssie rychlosti ako je prepocitany Vmax.
Nastastie vyrobcovia zatial riesia tieto nesvary pomerne kulantne ( dost casto zadarmo v zaruke) avsak to sa moze lahko zmenit ako pribudnu reklamacie). Preto doporucujem v obchode odskusat z toho typu najmenej dva modely z nich vybrat ten lepsi.
Zial, co sa siri na zahranicnych forach, ze po digitalizovani sa tieto nesvari sa daju kompenzovat plati len do velmi malej miery. Motor ktory ma dvojnasobne otacky ked sa ureguluje v dekoderi na polovicne otacky bude mat mizerne jazdne vlastnosti pri posune. Naopak motory, ktore maju velmi malu rychlost sa nedaju ani v DCC vylepsit....
Nevedno cim to presne je, v Europe snad uz len Roco ma vlastnu vyrobu motorov, ale ani odtial nepochadzaju motory so stabilnymi parametrami. Ostatni zrejme pouzivaju motory co dostanu. Zial klasicke firmy na vyrobu motorov zanikaju (Mashima atd) a vyber na svetovych trhoch je dost prestry, avsak aj s velmi prestrym rozptylom parametrov.
Nedavno som kupil na ebay-i varku rovnakych motorov s otackami 8000 rpm/12V. 4 motory pri 12 V mali 23000 otacok, 3 kusy 12000 a len tri 10000! Tzn ani jeden motor nebol taky ako udaval vyrobca - alebo nevedno ako vlastne definuju otacky.......

Andrejusko1: Len malé podrypnutie... že si si nekúpil Gorilku... ale 151-ku teda českého Banána...
Aj keď na probléme to nič nemení...

103 DB
https://www.youtube.com/watch?v=czlLTKrgLN0

Díkes:-)

Inak píšu tam, že použili nápravy zo 103 DB ale neviem, či má 103 lúčové dvojkolesia .... tak preto sa radšej opýtať priamo ich .... odo mňa to máš len z druhej ruky .....

Všetky dvojkolesia su hnane. ND s Rocom nikdy nebol problem. Vacsinou to maju skladom (uz som par objednával - na Sergeje, Brejlovce, ...) a dodávka relatívne rýchla (hlavnou výhodou je to, že Roco ma siroky sortiment a obchodníci objednavaju viac menej pravidelne a tak sa vzdy ND pribalia. Zatial co u ACME ti nikto z obchodnikov nebude platit postovne 15 € kvôli dvojkolesiam za 20-25 €) ..... Samozrejme, netusim ako je to s dvojkolesiami na 103-ku. Ale ako som pisal - skus kontaktovat chalanov zo zdaru a oni to povedia viac .... Resp. skus kontaktovat p. Fuleho, on vie nejake tie ND pozhanat ....

Dakujem Michal,otazka je,ci lucove dvojkolesia soudruzi z Roco len tak bez okolkov poslu.Vraj s tymi lucovymi bol problem.A este teda,tie bandazovane dvojkolesia su aj s ozubenym kolieskom? Teda hnane?Mozno blba otazka,ale fakt som tu masinu zvnutra este nevidel:-(.

No, tie bandáže (a ešte aj ich geniálne riešenie typu ACME) sú na gorilke problém. Ja teda mám 6 kusov a nemám s tým žiadny problém, ale viem že ten problém existuje - v každom prípade je potrebné držať dvojkolesia perfektne čisté. Na jednej mašinke mi bandáže asymetricky umiestnené občas spôsobujú pri nízkych rýchlostiach drobné kolísanie (ale paradoxne, toto som si všimol napríklad aj u mašiniek Roco - Bardotka, Brejlovec).
Čo sa týka náhradných dvojkolesí - v tomto ťa veľmi nepoteším. Politika ACME a ND je žiaľ to najhoršie čo sa dá .... ak chceš vymeniť, tak jedine objednať celú sadu dvojkolesí pre danú mašinku. stojí to vyše 20 € a okrem dvoch dvojkolesí, ktoré ti budú na niečo užitočné si zasa zakúpiš aj dve s bandážami, ktoré poputujú rovno do koša. Takže zatiaľ čo za 20 € u Roco vybavíš 4 mašiny, u ACME len jednu. A to si ešte pravdepodobne budeš natierať ten biely lem na obruči ....
No, a pokiaľ sa s tým chceš trochu vyhrať (a asi to bude najlepšie riešenie), skús kontaktovať kolegov modelárov v Źdáre nad Sázavou - tí vymieňali za dvojkolesia Roco. A toto sa mi zdá lepšie riešenie, lebo cenovo ťa to výjde narovnako (aj u ACME aj u ROCO totiž musíš kúpiť celú sadu dvojkolesí). Výhodou je do budúcnosti to, že zaobstarať ND roco je veľmi jednoduché, zatiaľ čo ND ACME je dosť problém - vzhľadom na obchodnú politiku ACME to totiž obchodníci neradi objednávajú a tak sa načakáš ....
P.S. Všeobecne vnímam základný problém všetkých výrobcov (ACME, Riva, ....) nie v konštrukcii modelu, ako skôr v nekvalitnej práci pri montáži v Číne. To si proste niektoré firmy nevedia postrážiť a potom to niekedy dopadne neslávne ....

Zdar panstvo,dlho tu je nejak ticho. Tak snáď budem mať šťastie, a dočkám sa nejakej kolegiálnej myšlienky, skúsenosti,rady..:-)
Mám doma od decembra gorilku od ACME v prevedení ČD svetlo-tmavomodro-biela kombinácia. Až teraz som ju prvý krát postavil na koľaje,keďže mám všetko v digitáli a nemal som doma trafo, ani pojazdný kus koľajiska.Staré koľajisko som zrušil a teraz tvorím spájateľné moduly. Bol som nemilo prekvapený z mašiny. V analógu skacká po koľaji ako opitá, zber prúdu tiež nie bohvie čo pri slabšej rýchlosti. Neviem, na čo na všetky mašiny výrobcovia pchajú bandáže, keď zber prúdu je potom hovnaký. A k tomu, kto bude zapájať doma, či na verejnom koľajisku za mašinu 30-40 vagónov. Mám pocit , že to trasenie je spôosobené aj nie vydareným a krivoľakým bandážovým pruhom. Zber prúdu dozaista tiež bandážou. Aká je vaša skúsenosť?
POdotázka, zoženiem bežne na gorilku nebandážované dvojkolesia?
Vďaka za promptné reakcie:-)

Jožko... nádherná práca... radosť sledovať... Normálne by mi bolo ľúto si to vybrať zo škatule... a hodiť na koľaj...
Len tak ďalej... nech práca ide od ruky...

andrejH0: nuz, k tomu niet co dodat :) Iba podakovat :)

Ad yozo: ale kdeže prenikli. Úmysel ako marketingový ťah automobiliek. Ale kľudne môžeš nechať ochranu tak ako je lebo to co uniká von je neskutočne niečo a klobúk dole.

Výrobné konzorcium čelí ďalšiemu úniku údajov o pripravovanom modeli 141...na verejnosť tak prenikli fotografie prvého prototypu tesne pred dokončením

Stavba testovacieho modelu E499.1 (141) je v plnom prúde, zatial vsetko sedi! :) Kompletácia prebieha v spolupráci s IS Model.

Posledné 3-4 roky si pravidelne v lete robím výlet s famíliou do Budapešti. Ubytovanie vždy blízko Keleti-Pályaudvár. A celý ten čas som začal túžiť po hmotnej spomienke na Budapešť. A bol to problém až do včera. KOnečne som sa náhodne prnútil navštíviť s parťákom Jurajom akúsi nie veľmi vydarenú burzu a potom obchod modell & hobby kft. na Léhel útca 62. A mal som šťastie. "Szili", alias V 43 v plnej paráde. Dokonca aj zvukový dekodér mali k dispozícii. Vychytal som veľmi pekný kúsok. Napriek demotivujúcim informáciam od SK kolegov, či ľudí priamo na burze v Budapešti, jazdné vlastnosti úplne v klídku. Zvukový dekodér som si ponechal ako nákupnú inšpiráciu na najbližší výlet do tejto veľmi príjemnej európskej metropoly.:-)

Vozeň odstavený v Košiciach

Teraz tie vozne stoja v Haniske pri Košiciach na 4. dopravnej koľaji.