Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky

tak sa mi konečne podaril vyriešiť môj problém s cestami, chodníkmi, parkoviskami
zhotovil som si na počítači akýsi vzorkovník ciest, chodníkov (podľa ľubovôle...)
tlačiarňou som vytlačil na A4, toto som nalepil duvilaxom na papierovú lepenku hr. 1 mm
no a z takto natlačeného chodníka či cesty som už len vystrihoval požadované tvary, veľkosti, a lepil som chemoprénom priamo na korok na doske so železnicou - veľi dobre sa to lepí, veľmi dobre to schne, nič na neskrúca, nevydúva...
v inzerátoch darujem cez email predlohu (JPG), môžte si doma vyskúšať vyrobiť

mikinko: Mne rovnako dobre slúžia aj tie I. generácie od teba.

Dnes som pokusne nainstaloval prvy prestavnik Tillig - motoricky - nova konstrukcia.
Musim povedat, ze Tillig urobil oproti prvej generacii obrovsky krok dopredu :
- Zakladná konstrukcia s pevného hrubého plastu
- motor je prakticky nehlucny
- napajacie kabliky su makke a oddelene
- konstrukcne je prestavnik ovela lepsie navrhnuty - starý prestavník sa bez lepenia krabicky nezaobisiel
- nacvaknutie krytu po celkovej montazi
- priamo prilozene montazne skrutky s podlozkami
Vyssie uvedene znamena, ze prestavnik sa montuje ovela lahsie a aj uchytenie je jednoduchsie a spolahlivejsie.
Samozrejme, vyhody prvej generacie zostali zachovane.
Takze u nas je volba na nove prestavniky asi jasna. Urcite, su aj zastancovia alternativnych rieseni (servo, pamatovy drot, ....) avsak motoricky prestavnik ma oproti inym rieseniam (aj inym prestavnikom) nasledovne vyhody:
- jednoducho nastavitelna draha pohybu
- vysoka tazna sila s pouzitim sneku (automaticka aretacia v koncovych polohach)
- priamo zabudovane spatne hlasenie
- priamo zabudovane napajanie srdcovky
- koncove vypinanie (moznost pouzit jednoducho v digitale ako aj analogovo pomocou packoveho preppinaca)
Urcite, cena Tillig je vyssia ako napriklad pri pouziti serva. Avsak pri serve musite bastlit este kopec veci. U tohto prestavnika proste nahodite pod vyhybku, vycentrujete a priskrutkujete.
Rovnako pri porovnani s prestavnikom PECO je pre mna voba jasna - k PECO musite dokupovat dalsie adaptery, prepinace, resp. je pouzitelny priamo len u kolajiva PECO, kdezto Tillig nahodite na akukolvek vyhybku akehokolvek vyrobcu.
Drobnou nevyhodou je rozmer prestavnika - vyzaduje trochu vacsiu plochu na montaz, resp. dobre si premysliet orientaciu prestavika ... Pre mensie velkosti (aj napriklad TT) uz moze byt velkost limitujucim faktorom (v H0 problem nemame).
Samozrejme, hodnotenie je zatial len prvotne - este uvidime, ako to bude s jeho spolahlivostou (jeho starsi bracekovia uz funguju 5 rokov bez problemov) ....

Pre zmenu témy: komu sa nelení, tomu aj v decembri kvitne. Vyskúšal som niekoľko výrobkov rôznych firiem a vcelku som s výsledkom spokojný (Noch, Auhagen Polák). Musím však podotknúť, že s kvetinkami Noch to bola poriadna piplačka a zásoby materiálu z krabičiek nie sú ani zďaleka vyčerpané, takže lov bobríka trpezlivosti bude pokračovaťl.

Kluci, prosímvás, dal jsem to sice do burzy, ale nevím jaká je tam návštěvnost, tak to zkusím i tady. Sháním tohoto angličana nebo alespoň tento přestavník. Je to H0 stará produkce Fleischmann. Omlouvám se za OT.

To už bych si upravil štíhlou Pilz podle návodu KŽM Brno a pak vyměnil ty pražce.Čistě můj názor,jsem takový typ co hledá levnější alternativy...

Zaza podla mna sa do tej kategorie hodi v HO nay Weinert 74663 len doplnit o betonove podvaly

No moc štíhle nevypadá,ale obrázek může klamat. Pokud kolega není úplný fajnšmekr tak proč ne....

Tomi11: betonove podvaly na vyhybkach HO skor nie ako ano. Zatial som videl jedine v katalogu Peco SL-E1096 a 1095 ale ci toto je vhodna "koridorova" vyhybka pre teba neviem

Dobrý deň, začínam robiť koridorovú železničnú trať, a chcem sa spýtať na betónové štíhle výhybky, či neviete náhodou kto ich vyrába a kde sa dajú kúpiť, bolo by najlepšie presnú stránku za radu vopred ďakujem.

vietor78: Díky. Je to zatím první pokus o jakousi krajinu okolo kolejí. Tady jsem také poprvé špinil podkladnice a upevňovadla kolejí. Na trávu není použita flokovačka. Ještě přijdou osadit trsy delší trávy (až bude flokovačka). Úplně nakonec přijdou osadit sloupy trolejového vedení.S tím bude trochu problém, na tomto kousku potřebuji ukončit nosná lana a na bližším konci mít jen trolejový drát. K bližšímu konci bude připojen povrchový důl a na vzdálenější konec bude navazovat několik úzkých modulů s dvoukolejkou na úpravnu uhlí.

zaza: pekne je to

Včera jsem zatravňoval

misto: Podľa reakcií som tým nakazil viacerých. Dúfam, že budú aj pozitívne následky tejto modelárskej epidémie. Ja si dám na pár dní pauzu.

Srší s tvojich príspevkov veľmi nákazlivá a motivujúca energia. Je to pekný návod ako na to!

misto: Teraz bude trošku pauza, veď treba moduly pripraviť na SKJ 751tiek.
Ale veselo sa môže pokračovať na module STRATENÁ. Dnes vďaka pomoci nového kolegu-modelára zo sídliska som trošku upravil pôvodné murivo NOCH.

Igi: Ale na siatie trávy už je neskoro, na to si mal myslieť v septembri, veď ti nevzklíči, to tak akurát poorať....

Zaza: Pravdupovediac ešte neviem. Ten starý mlyn je už niekoľko desaťročí nefunkčný, takže ani ja si nepamätám, kedy v mlynskom náhone naposledy tiekla voda.

Igi: musím uznat, že pravá hlína jako podklad je úplně super. Říční koryto bude vyschlé nebo bude voda?

Terén pripravený na flokovanie. A opäť to bude čosi nové. Tentoraz trsovanie pomocou "fakíra".