Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky

Nedrbeme. Len dávame dobre mienené rady. Ostáva na ňom samotnom, čo si z nich zoberie.

ved ho tu nedrbte mudrlanti...snazi sa chalan a len sa pyta a ste ho zrychtovali vsetci ako prasa šrot.
Apon ma peknu zalubu a nie sediet v krcme a dzigat do automatov ako 3/4 obyvatelstva.A namargo tiez mam U profil a bezproblemov.Draha 4,5x 2m.Nedam tiez 2tisic eur za nove kolajivo,len som prepajkoval z boku spoje kvoli kontaktom a ziadna katastrofa.Vsetko chodi ako ma.Neberte to tak vazne za tie peniaze mam BMW kabrio v garazi.

U profil patri do srotu a nie na kolajisko

Cvokárium: Na starom U profilovom koľajive by som klasický postup štrkovania disperzným lepidlom neodporúčal.

Rozumim a dekuju za vysvetleni. Budu to muset risknout, zabordeleny trate na kolejisti mit proste chci a kdyz to zrezne, tak to vymenim. Kolejiste jsem schvalne udelal maly, aby s tim nebylo moc prace.

Cvokárium: ... pri plechovom koľajive U-profil je problém kozozie už vzduchová vlhkosť a nie to ešte nejakou vodou riediteľný materiál, ktorý sa tohoto koľajiva dotýka priamo. Možno si myslíte, že sú na povrchu opatrené vrstvou chromu, tak je to poriadny omyl, lebo pri veku viac ako 30 rokov plechového koľajiva už o žiadnej ochrane chromu nemôže byť ani reči. Takže aj akrylový tmel riediteľný vodou je určite taký istý problém ako zakvapkávanie riedenou disperziou. Hoci som zberateľom starých modelov a zástancom stavby so starých materiálov musím dať za pravdu kolegom a tej pravdy sa aj teraz pri mojej stavbe koľajiska držím, že nedoporučujem používanie plechového U-koľajiva. Ale samozrejme ani neodhováram, len má viac nevýhod ako výhod. Chcel som len poradiť ako štrkovať koľajničky ako vytvoriž dojem starej a zarastenej trati.

Igi: Ohledne ty koroze .... bavime se o metode akrylatovyho tmelu, vodou redenyho lepidla nebo je problem oboje?

ja pouzivam toto...zapnes za vagon na kolieska a nechas dokola behat.Pekne vylesti.

Igi: ... samozrejme súhlasím, ale sám dobre vieš, že ja som mal 10 rokov koľajisko (skôr vlakodrom) na plechovom U-profile BTTB. Zaštrkované bolo touto ''mokrou'' metódou a až do konca mi jazdilo bezchybne. Priznám sa, že som sa on aj staral. Pravidelne čistil a vo viacerých bodoch privedenie napájania. Ale teraz staviam koľajisko z nových profilových koľajív Tillig, ale aj o ne sa treba starať. Tiež to nie je bezúdržbové koľajivo.

Len doplním, že staré koľajivo s U profilom by som takto neštrkoval. Skôr, či neskôr dôjde k jeho korózii.

Cvokárium: ... k Vášmu príspevku o štrkovaní (tmelení) koľají. Znázornenie ''zdevastovaného'' štrkovania so špinou a zarastením sa robí presne takým postupom akým to robí aj čas, príroda a používanie trati v skutočnosti. To znamená, že na začiatku je potrebné koľajničky pekne zaštrkovať (známou metódou zriedená disperzia s kvapkou jaru) a po vytvrdnutí príde na rad patinovanie samotných koľajových prutov a pražcov so štrkovým lôžkom (to je trochu zdĺhavejší proces s potrebnou davkou fantazie) a nakoniec znázornenie prerastajúcej vagetácie flokovaním - tupovaním (pozor na prejazdnosť modelov). Skôr ako tento celý proces použiť priamo na koľajisku by som Vám doporučoval skúsiť si to na nečisto na malej dioráme a tam si celý postup osvojiť. Verte, že to nie je zbytočné a určite diorámu následne využijete na vystavenie nejakého pekného modelu, alebo na fotenie. A k hlučnosti po zaštrkovaní touto metódou?! Ano je to pravda, ale ak jazdíte peknou pomalou rýchlosťou a vychutnávate si prejazd súprav na koľajisku (ako by to malo byť), hlučnosť je menšia. Takže len skúšať, skúšať a skúšať, len prax robí majstra. Prajem veľa radosti v modelovaní.

Moje masinky jsou vsechny dobovy, zadnej digital nebo tak - BR080, BR185/195, BR130 a BR106, tak uvidim co to udela. Netroufl jsem si s tim akrylatem na vyhybky, tam jsem chtel zkusit disperzni lepidlo. Uz jsem zkousel pouzit redenej Herkules na kousku koleji, ale je to za jizdy o poznani hlucnejsi nez ten tmel. Kazdopadne to tu sleduju a zkousim neco pochytit, dekuju. :-)

rozumiem len ti nebudu asi chodit masinky hlavne nie kratke ako parne BTTB Zeuke alebo dreziny a podobne.Dlhe ako Okuliarnik to prebehnu.Zalezi teiez od veku a vyrobcu,

Ja to chapu ze vam to pripada hnusny, ale je nejaka osvedcena metoda, aby koleje vypadaly tak hrozne jako posazavsky pacifik v 90tych letech? Tzn. zasypany bordelem, zarostly travou a vsim moznym, cerny fleky od smiru, obcas shnily prazce. Co jsem zatim koukal na ruzny navody, tak to vsechno vypada jako novy koleje po rekonstrukci a to nechci.

ked uz tak chod do tekuteho Duvilaxu co este trosku zried s vodou a jemnucky strk ale nie na kolajisko len okolo.Mam s tym roky skusenosti,kde som sa sam ucil na svojich vlastnych chybach a potom sa 40 hodin trapil aj s vyhybkami aj s kolajivom.U TT je to dost tazky pruser to takto riesit.u N si to neviem ani predstavit...ver mi viem o com hovorim.

Ako už naznačil Igi ... túto techniku NELAĎ. Rovno na to zabudni a začni úplne inak ... tak, ako sa to osvedčilo už rokmi ...

Neviem, či skôr plakať alebo sa smiať nad týmto postupom štrkovania. Jednak to nevyzerá vôbec modelovo a ten U profil časom začne krásne hrdzavieť.

Smirglovat to nechci, on ten U-profil se da dost snadno poskodit, jak je chromovanej a pak to rezne, ale ten akrylatovej tmel z toho jde pomerne dobre oloupat. Horsi je, kdyz mi na prazcich zbydou prilepeny kaminky, po kterych preskakujou kola vagonu. Jeste jsem uplne nevyladil, jak to spravne predem zahladit. :-D

Jsem ale na zacatku a schvalne jsem zacal nejdriv jenom na malym kousku, abych mohl ladit techniku.

Trosku sa obavam ako budu masinky zbierat napatie z takto zababraneho kolajiska.Aby ti to nevynechavalo a nesklbalo.Budes este smirglovat.

Taky nejsem modelar a myslim ze to je dobre poznat, nicmene, tady pro ilustraci postupu video z meho prvniho pokusu vcetne barveni na rezato:

https://youtu.be/a6UpMcbBdrg