Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky
Tu môžete písať svoje otázky ohľadom stavby koľajiska, modulov, rady, nápady, ....
No, veď to, že mne aj skrátená Čadca vychádzala na 12 metrov :-) A to Žilinské depo sa veľmi skracovať nedá, tak uvidíme ... Koľajisko inak máme pevné, ale pár modulov som si chcel doma postaviť ... aj kvôli vystaveniu, resp. časom aj nejaké stretnutie ... ale to uvidíme ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898175/
mikinko: V modulovke sa to dá zrealizovať. I keď dĺžkovo som to musel redukovať v pomere 1:240. Problém môže nastať počas prepravy na modulové stretnutia. Možno to bude chcieť váčšie auto. :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898171/
Pekné Igi, to aby si prikúpil ešte susedný byt. Ja som inak tiež uvažoval nad stavbou modulov (ŽST Čadca) ale manželka mi to hneď zatrhla. Tak reálne vidím maximálne čiastočne osekané depo Žilina (elektrická časť). Ale to bude ešte presviedčania .... :-) lebo mi to vyšlo na vyše 4 metre :-) ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898168/
Plešivec v celej svojej (modulovej) dĺžke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898167/
Vnútorná časť MVE, použil som, čo mi ostalo zo stavby cukrovaru v Trnave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898156/
To platí pre oceľové mosty nakoľko boli problémy s výpočtom pevnosti, zaťaženia a síl momentov.
Pri betóne, kameni to neplatilo.
Preto máme aj oblúkové viadukty, kamenné, betónové, ale nie oceľové, tam sa používa ako si popísal lichobežníková konštrukcia.
Pri betóne, kameni to neplatilo.
Preto máme aj oblúkové viadukty, kamenné, betónové, ale nie oceľové, tam sa používa ako si popísal lichobežníková konštrukcia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898150/
Košické zhlavie žst. PLEŠIVEC naberá svoje kontúry.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/898148/
Áno, existujú oblúkové mosty, stoja a slúžia tak , ako majú. Či sa to niekomu páči, alebo nie, ale je to tak a nemajú nikde v strede žiadnu oporu vo vrchole oblúka. Tak berme ten môj most, že je vlastne v oblúku a neviditeľná spodná časť je rovná, oblúk je len mostovka. A je po probléme. Máme rovný most, ktorý sa len tvári ako oblúkový. Je to úplne v súlade s reálom, tak ako všetko na všetkých koľajiskách bez akejkoľvek známky kompromisu. :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/897996/
** *... ale rozhodne nepostavili most v oblúku.* **
A přesto v Pisárkách takový stojí. (Já jsem dokonce sledoval jeho výstavbu.) Ty jsi horší než věčný popírač všeho možného Klaus. (envy)
A přesto v Pisárkách takový stojí. (Já jsem dokonce sledoval jeho výstavbu.) Ty jsi horší než věčný popírač všeho možného Klaus. (envy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/897994/
Zbynek - nižšie sú príklady presne toho, čím argumentujem. T.j. piliere a lichobežníkové či šikmé traverzy. To, že je mostovka - viditeľná časť v oblúku, ešte neznamená, že most je v oblúku. Keď si otvoríš články a prečítaš technické parametre toho mosta, tak zistíš, že šírka je 9 m. Čo je na električkovú trať ''plytvanie miestom''. Akú konkrétnu metódu architekt a statik vybrali, neviem, ale rozhodne nepostavili most v oblúku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/897993/
** *... ale nemali by to byť nezmysli.* **
Tak proč přitom nesmyslně argumentuješ? Níže máš příklady existujících mostů ve směrovém oblouku, které zjevně nespadly. Přidám ještě jeden odkaz: https://brnensky.denik.cz/zpravy_region/most-zvany-karakas-ma-venezuelske-dvojce-podle-zvlastniho-tvaru-20151114.html
Tak proč přitom nesmyslně argumentuješ? Níže máš příklady existujících mostů ve směrovém oblouku, které zjevně nespadly. Přidám ještě jeden odkaz: https://brnensky.denik.cz/zpravy_region/most-zvany-karakas-ma-venezuelske-dvojce-podle-zvlastniho-tvaru-20151114.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/897992/
Kompromisy na koľajisku sú takpovediac nevyhnutné, ale nemali by to byť nezmysli. Brzdou most by sa v reále asi zrútil hneď, už iba kvôli gravitácii. Jednoducho, najviac zaťažené miesto, stred oblúka, kde pôsobia najväčšie sily je vo vzduchu. Nič ho nedrží. ''Podobné'' riešenia majú v strede oblúku podporu - pilier. Preto sú aj tieto mosty viacpoľové, alebo majú nosnú časť lichobežníkovú, ktorá ale je oveľa širšia ako mostovka a piliere na brehu sú širšie, aby zachytávali sily od stredu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/897991/
Ešte by som doplnil - to som písal už v tom predošlom príspevku - na koľajisku sa určitým kompromisom nevyhneme (aj ty si ten most musel skrátiť). To je proste fakt, ktorý ako modelári musíme akceptovať. A myslím, že si sa s tým kompromisom vyhral veľmi dobre. Aj my máme jedno koľajovú spojku v oblúku, čo síce v GB by bolo možno reálne (tam sú fakt šialené výhybkové konštrukcie) ale v našich končinách to nikde neexistuje (ešte aj v tej Čadci je tam na Žilinskom zhlaví spojka na rovnom kúsku). Berieme to ale tak, že vďaka tomu máme o skoro meter dlhšie staničné koľaje. Takže na hlavnej trati nám môžu jazdiť aj 8 vozňové rýchliky a nielen nejaké 3-4 vozňové nezmysly .... (s ohľadom na epochu IV).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/897988/
Betónový most, ktorý vyzerá ako oblúkový ( ale v skutočnosti je lichobežníkový ), nie je nič výnimočné ani u nás , ani vo svete. Mostovka je v oblúku a spodná časť mostu je v tvare rovného nosníku napr. s lichobežníkovým profilom. Vrchná viditeľná časť je riešená ako oblúková. Most cez kanál je podľa skutočnej predlohy, akurát v reále je ešte aj druhý pilier v oblúku, ja mám na pravej strane už pilier kolmo na koľajovú os, ale to je úplne fuk. Našiel som na nete kopec fotiek podobne riešených mostov, takže v tom nevidím žiadny problém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/897977/
kedysi dávnejšie bolov časopise o železnici spomenuté, že na veľkosť HO existuje nejaký veľmi malý polomer oblúku
- najmenší polomer PIKO je okolo 370 (R1)
- najmenší polomer ROCO je okolo 350 (R2) - kde sa podela R1?
spomínam len toľko, že tam mohli jazdiť dvojnápravové krátke lokomotívy maximálne s dvoma krátkymi vagónmi
alebo?
na koľko možno ohnúť flexikoľaj? Ale pevný oblúk je určite pre mňa pijalteľnejší
ALEBO poraďte nejaký nákres
mám rám s doskou na koľajisko 84 x 138 cm, (Ovál MEHANO), to chce, rozobrať, chcel by som tam aspoň 2-3(?) výhybky, nejakú vlečku na dve koľaje, ovál by som chcel zanechať, alebo nie? Ak vietenejaké šalamúnske poradenie, prosím poraďte (koľaje MEHANO nebudem používať, a mám dosť starších vagónikov s vysokými okolesníkmi
ďakujem