Modernizované vozne [ARCHIV]

jirka_p:

to Bdgtmee s oddielom pre bikes som si vsimol... cize jeden vozen je zilinsky.... zvolen nema ani jeden vozen s danou upravou. je otazne, kde su zvysne vozne.

zda sa, ze Amee sa nam scvrkli na 2 kusy: 022 ZA a 023 BA

vinco:
dokazete ten striedac na zasuvky 230V presunut do rozvodnej skrine vozna uz aj do tych voznov, ktore sa prave podrobuju rekonstrukcii?

(ENrico: ak nie, budeme mat zase dve verzie... v08 a v08,5)

ENrico: u 016 si doplň funkční zásuvky, dnes jsem to na 127 zapínal. Jináč v košičanovým oběhu je na každé soupravě jedno Bmeer a to 016, 027 (na obou soupravách jako MV 367) a 050 (ve třetí soupravě jako MV 365).

vinco dík

tu 032ku jsem viděl minulý týden (nebo už ten před tím) v Žilině na závěsu osobáku do Trnavy, prázdnou, zamknutou, takže moje předpoklady se splnily

Z toho Amee 014 bude potom kolikátka Bmeer?

Zdravim všetkých...
pre igora:
podpäťové relé bolo nastavené na 18V, ale to platilo pre pôvodný CZE FAGA.Ten nenabehol, ak nemal aspoň tých 18V, tento typ CZE má vlastnú batériu, ktorá umožňuje jeho štart aj pri nulových AKB.Inak na vozni je viacero podpäťových relé, cez ktoré sú napájané rôzne prístroje (servoventily na vypúštanie vody,servopohony kapiek kúrenia a pod.)
pre jirku:
momentálne "omladzujeme": Bmee 014,017,048,032,057 a Amee 014.

Mám dojem, že podobne ako sa pred cestou roznášajú na miesta cestujúcich "vlakoví sprievodcovia", mali by cestujúci z našich radov rozdávať sprievodcom "Bmeer Quick Start Guide" s hlavičkou Vlaky.net

Spirits: v. 2,5 je "neúplná" v. 3 - líši sa tým, že na predstavkoch NEMÁ nový obklad (v. 3 má komplet nové vnútorné obloženie).

Skúste zistiť tú 006 a 009, čo sú to za verzie, pls.

Inak aky je rozdiel medzi verziami a v. 2,5: 015, 053? Tu mi nejak chybaju znalosti

ENrico: 006 jsem viděl, ale jen z venku a verzi jsem nezkoumal. Je bratislavská.

enrico: len aby si vedel, tak teraz sa robia zauvky len na 230 V, ale inac je to good :)

To obohatenie o "z" mi pride ako dobry napad! Tiez to budem sledovat a popripade doplnim. Klobuk dole.

Takže pre zopakovanie...

Bmeer - 35 ks

v. 0. ( 2 ks): 035, 050
v. 1. ( 2 ks): 028, 038

v. 2. ( 6 ks): 001, 005z, 025, 027z, 044, 067
v. 2,5( 2 ks): 015, 053
v. 3. (23ks): 002, 004, 006(?), 007, 008, 009(?), 011, 012, 013, 016, 018, 020, 022, 023, 024, 026, 029, 030, 031, 033, 034, 037, 040

(?) treba skontrolovať verziu
z - funkčné zásuvky 220 V

Môžte niekto potvrdiť tú 006 a 009?

vinco: OK díky za info. Pokud tedy nehrozí vybití baterii při odstavení, tak nic nebrání střídače pozapínat. Během tohoto týdne se dostanu 3x na Košičan, tak to pozapínám na vozech co tam budou. K dnešku jsou tedy zapnuté zásuvky na vozech 005, 027.

Když tu vidím vinca, zopakuju dotaz ze 4.2.:
Které Bmee se momentálně podrobují omlazovací kůře? Pokud to tedy není tajné

vinco : Dík za vysvetlenie . Mňa zaujíma za ako dlho dôjde k podpätiu pri činnosti striedača ak nebude mať vozeň VN . Nebolo podpäťové relé predtým nastavené náhodou na 18 V ?

Nazdar pámi...
takže teší ma,že konečne niekto našiel to "čudo", ktoré je zodpovedné za napätie v zásuvkách oddielov.Myslím,že to nieje žiadne zložité ovládanie.Ak sa raz nahodia ističe a zapne vypínač, už sa to viac robiť nemusí.Je pravda, že striedač je napájaný priamo z AKB a ani po vypnutí VN neprestane fungovať. Nech si každí zváži,či je to +, alebo-.To, žeby daný striedač vybil AKB sa stať nemôže, pretože má zabudované podpäťové relé, ktoré ho automaticky vypne pri napätí AKB nižšom ako 16V.A ten zámok namiesto klasického štvorhranu je požiadavka majiteľa,aby chránil dané zariadenie, ktoré stojí dáku tú korunu.Ten postreh o "vytiahnutí/ vypínača do rozvodnej skrine nie je zlý nápad,budeme sa tým zaoberať.
Inak bolo vykonané školenie pracovníkov ZSSK, ktorí mali následne poučiť personál vlakov a údržby.Ale ako vidím,nestalo sa tak.
pre mirka: Ano plánuju sa modernizovať nejaké vozne pre ČD.Na prototype sa momentálne pracuje.Podrobnosti zatial žiadne...iste pochopíš dôvody.

Dnes na 605 prvy vozen Bmeer 005.
Ked uz ste sa tu tak rozbehli, tak moje postrehy:
- zasuvky boli funkcne
- z pohladu cestujuceho ma nic negativne neprekvapilo, skor naopak
- z pohladu vlastnika vozna by som sa ale isto zaujimal o prasknuty obklad v oddieloch
- jediny problem bol akurat ze trochu drncalo nieco vo vyduchu klimatizacie a asi aj ta spodna mriezka na dverach (nemal som nejmensi priblem to ignorovat a cestu mi to v ziadnom pripade nezneprijemnovalo - aj ked si viem dost dobre predstavit, ze otrasmi sa to drncanie bude len a len zhorsovat).

Celkovo je moj nazor na Bmeer asi takyto -

P.S.: Tomas ma upozornoval na nejake odliepajuce sa obklady na chodbicke, ci tam boli alebo ich uz dali doporiadku, neviem, nebol som pozriet po celom vozni.

sting : přečtěte si pozorně co jsem psal. Jasně jsem napsal že vypínání při stahovačkách je pouze na vozech Apeer a Aeer. Můj dotaz navíc zněl na to zda nemůže u vozu Bmeer při odstavení dojít k vyčerpání baterek střídačem a zda je tam nějaká ochrana, která při poklesu napětí v bateriích odpojí střídač. Pokud tam není nic co by to odpojilo, tak tam mohou být sebelepší baterky, ale bez CZE to věčně ty nové baterie také nevydrží. Navíc barerie na Bmee jsou relativně v dobrém stavu, tak se nedivím že je tam ŽSSK ponechalo a nepožadovalo nové.

striedač na zásuvky v Bmeer je napájaný z vozovej batérie čiže 24V
jednosmerný na 230V,50Hz čiže sťahovačka na to nemá vplyv,baterie
sa vybíjajú preto lebo ZSSK si ich pri rekonštrukcii nedalo vymeniť a sú
stare 8-10 rokov a nedržia kapacitu pokial stojí voz bez VN
voz sa dá oživiť aj ked je bez napätia batérie lebo CZE má
vlastnú bateročku ktorá naštartuje stykače VN

Sám som na to zvedavý .

.Igor.: na slovenských vozech kde již dříve byli instalované zásuvky (Apeer, Aeer) to funguje, že zásuvky jsou funkční pouze pokud je CZE pod proudem. Při každé stahovačce se tím pádem zásuvky vypínají. Na českých (Apee, Aee) se to vylepšilo tak, že střídač se odpojuje 10 minut po odpojení CZE. Bohužel u vozu Bmeer k žádnému takovému odpojení nedošlo ani po 30 minutách. Počkáme na odborný výklad od Vinca. Pokud by tomu opravdu tak bylo, tak se nedivím proč je to všude vypnuté. Asi by to chtělo v Trnavě udělat nějakou úpravu.