Modernizované vozne [ARCHIV]

Nooo presne to tu vystihujete.Aj to prirovnanie s priečkou sa mi pozdáva,aj s tým autom.Ale žial realita na Slovensku je taká.Najlepšie by bolo,ak by na všetkých vozňoch Bmeer bola vykonaná R2 + modernizácia.Ale ked nie je objednané a zaplatené,nerobí sa.

No nemám celkom istotu, že revízia = (iba) kolaudácia.

Ale jak je líbo, prirovnanie iné:
Neviem si predstaviť, žeby mi po výraznej prestavbe auta (výmena motora, zmena koncepcie interiéru) platila aj naďalej stará STK-áčka.
Holt, zrejme som staromódny, ale ja keď vymieňam kryt na elektrický vypínač, skontrolujem aj káble, pozriem zároveň, keď už mám ten dekeľ dole, či netreba podoťahovať kontakty.
Štátny osobný dopravca by asi dnes zavolal jedného majstra, aby mu vymenil kryt a o týždeň by volal druhého (resp.znova toho istého), ktorý by mu kontroloval prezmenu ansámble pod krytom.

To přirovnání kulhá. Ty jsi to jen nenechal zkolaudovat, protože to předpis nevyžaduje.

vinco:

Človeče to sú mi veci. Zas som o dačo múdrejší.

Akože neviem si predstaviť, žeby som v strede obývačky múral priečku, sekal elektriku a popritom nevymaľoval steny, neumyl dlážku ani nepovysával koberec.
Ale beriem. Veď napokon, vy robíte presne iba to, čo si ZSSK objednáva.

Zdravím vážení,
neviem,čo je nepochopiteľné na tom,ak sa rozchádzajú dátumy revízie a laku?Proste LAK I bol zákazníkom objednaný a revízia nie.Na vozni sa nič okrem prvkov modernizácie neurobilo (pojazd,ťažné a narážacie ústrojenstvo,spodok vozňa),tak nemôže byť revízia ani označená ako na čele vozňa,tak na pozdlžniku.Značí sa tam posledná vykonaná R1 pred modernizáciou.

Update...

Bmeer - 30 ks

v. 0. ( 2 ks): 035, 050
v. 1. ( 2 ks): 028, 038

v. 2. ( 7 ks): 001, 005, 009(?), 025, 027, 044, 067(?)
v. 2+( 2 ks): 015, 053
v. 3. (17 ks): 004, 006, 007, 008, 013, 016, 018, 020(?), 022, 023, 024, 026, 029, 030, 034(?), 040, 054(?)

(?) - Nepotvrdené - prosím potvrdiť/upresniť/skontrolovať verziu

ENrico: U 016 zruš otazník včera vůz řazen na 121, pokud ho nevyřadili tak dnes na 120. Jináč tradičně oba záchody porucha.
050 na protisoupravě.

ENrico: značne sme sa odchýlili od pôvodnej témy a keďže už nechcem znovu rušiť diskusiu o Bmeer, tak len v krátkosti: Ako som písal, porovnávať autobusy s vlakmi nie je úplne korektné, avšak nedá sa ani predpokladať, že by mýto ziskovosť diaľkových busových liniek ohrozilo. Pokiaľ ide o manažment, samozrejme nie je možné univerzálne konštatovať, že zahraničie všetko zázračne rieši, ale pokiaľ ide o efektivitu u ZSSK - a to je teraz kľúčový faktor - tak by zásadne pomohlo dosadenie skutočného manažmentu, a teda najlepšie čo najväčšie odpojenie spoločnosti od štátu. Len ten, kto si uvedomuje cenu peňazí, s nimi môže zodpovedne nakladať. A to sa - ako sa isto zhodneme - nedeje ani náhodou. Diaľková doprava ÖBB je trvalo v pluse. Vyššie ceny, ale vyššie náklady, takže očividne: keď sa chce...

Ahaho! Pôvodna bautzeňácka doska (s novším vzorom).
Je tam síce skrytá, ale aj tak už to je len 2,99 verzia.

btw, to isté, ak si si všimol, som písal aj o Bmeer 005,027...
Tiežtie dátumy revízií v kontexte s dátumom prevedenia náteru sú akési čudné...
A na 16-ke ešte k tomu Košice...
Cítiť v tom snahu o riadny blafák...

vydrapene mydelnicky, odreta biela farba kovovych casti interieru vozna... to sa neoplati ani fotit.

Bmeer 016...

par postrehov

Bmeer 016

...pribeh okrovej zltej

Bmeer 022

ENrico:

034-ku prirad k V3 s otaznikom. ja som ju nevidel.
ale 022 je isto V3 s hacikami uprostred stredneho sedadla...

o chvilu pridam par fotiek...

Aktualizujem...

Bmeer - 29 ks

Aktualizácia - Bmeer -

v. 0. ( 2 ks): 035, 050
v. 1. ( 2 ks): 028, 038

v. 2. ( 7 ks): 001, 005, 009(?), 025, 027, 044, 067(?)
v. 2+( 2 ks): 015, 053
v. 3. (16 ks): 004, 006, 007, 008, 013, 016(?), 018, 020(?), 022, 023, 024, 026, 029, 030, 040, 054(?)

(?) - Nepotvrdené - prosím potvrdiť/upresniť/skontrolovať verziu

Prosím Vás, 034 je ktorá verzia (ak existuje) - mbican?

ENrico:

vcera na R608 Bmeer 022 v3 a niekto tu uz spominal aj Bmeer 034, ze?

Georgo: V prvom rade, ja som nikdy netvrdil, že hospodárenie ZSSK je superefektívne a súhlasím s Tebou, že určite je veľa čo zlepšovať - počnúc zmluvami s dodávateľmi a ich dôsledným plnením.
Na druhej strane odmietam tézy typu "keby ZSSK kúpili OBB alebo nejaký zahraničný investor, tak je problém so železnicou v SR vyriešený". To sú veľmi naivné predstavy. Poukazovať na ziskovosť niektorých autobusových prepravcov - to je podobný nezmysel - jednak si autobusári (autobusová lobby) od štátu a sam. krajov doslovne vynucujú dotácie tak, aby boli ziskový (to je prínos tých "spásonosných" investorov) a navyše niektorí menší prepravcovia si vyberajú ziskové linky a na tých potom zarábajú - a ostatné ich nezaujíma - štát,staraj sa, daj peniaze. Druhá vec, kým nebude mýto (ekvivalent poplatku za dopravnú cestu na železnici), tak to je už úplne neporovnateľné.
A ten národnostný prvok, ktorý ty odmietaš v diskusii o vozňoch, tak práve ten je žiaľ realitou vo väčšine železničných spoločností - ako si aj povedal DB objednáva od Siemensu, ČD od Škody, MOVO, Parsu, atď. a ZSSK z Vrútok, Trnavy a Zvolena. Je to aj otázka toho, čo je ktorá firma schopná vyrobiť a ako - ak by Vrútky vyrábali TGV, tak u nás už jazdí - aj keď len 160:). Ale ako som už napísal, aj Vrútky dokážu robiť kvalitné veci - viď reko Beer/Aeer/WRRmeer - holt ten Bmpeer má svoje detské chyby (je to pre Vrútky prvá novostavba, nová skúsenosť), ale nie je to celkom tak, že by to bolo ZSSK aj výrobcovi ľahostajné - dôkazom je pridanie zásuviek (mohli sa na to vykašľať, keby im vôbec nešlo o kvalitu) a ako tu už viacerí písali, chodí tam technik zo ŽOS Vrútky, ktorý priebežne zaznamenáva a príp. odstraňuje chyby - to tiež svedčí o tom, že na to úplne nekašlú.

nj problem esusov je (ako sa bol byval vyjadril jeden z technikov na nich pracujuci) v zmluve CD<->Vagonka, ktora neobsahuje penalizaciu za neschopnosti jednotiek a hlavne to, ze CD nemaju v depe Praha (o Ostrave radsej nehovoriac) zabezpecenu zasobu ND a tak sa na kazdy blby vypinac caka aj tyzdne :( (a tak napriklad jedna jednotka stoji v Prahe na ONJ ako zdroj nahradnych dielov... a to je to vozidlo stare ~4-5 rokov)

suhlasim s georgom. keby sa vsetko vysutazilo bez klientelizmu za najnizsiu cenu, boli by sme uz davno niekde inde. na co je komu podpora domaceho priemyslu, ked ten stoji za ...