Modernizované vozne [ARCHIV]

Len tak medzi nami...
Výrobný program "MOViek" v ŽOS Vrútky už je definitívne ukončený? Predpokladám, že hej, ale pre istotu sa pýtam.

Pridávam ešte Jirkovu 015-ku... = 22 ks Bmeer

0.verzia 035, 050
1.verzia 028, 038
2.verzia 001, 009(?), 015, 025, 044, 067(?)
3.verzia 006, 007, 008, 013, 016(?), 020(?), 024, 026, 030, 040, 053(?), 054(?)

(?) - Nepotvrdené - prosím potvrdiť/upresniť/skontrolovať verziu

Tak už máme 21 ks Bmeer

0.verzia 035, 050
1.verzia 028, 038
2.verzia 001, 009(?), 025, 044, 067(?)
3.verzia 006, 007, 008, 013, 016(?), 020(?), 024, 026, 030, 040, 053(?), 054(?)

(?) - Nepotvrdené - prosím potvrdiť/upresniť/skontrolovať verziu

matus7532: Tá 053-ka má na chodbe obklady nové a len predstavok nie je celý nanovo obložený?

nikde nevidim 053

je to asi verzia 2,5 lebo predstavok neni celi vytapetovani aspon mne posobil tak ze je iba ciastocne

Tak ešte raz opravená štatistika Bmeer:

0.verzia 035, 050
1.verzia 028, 038
2.verzia 001, 009(?), 025, 044, 067(?)
3.verzia 006, 007, 008, 013, 016(?), 020(?), 024, 026, 030, 040, 054(?)

(?) - Nepotvrdené - prosím potvrdiť/upresniť/skontrolovať

V prehľade ich máme 20, vinco hovoril, že ich behá už 25, takže 5 Bmeer ešte nemáme vôbec zachytených.

vinco:

prosim o odpoved:
stale produkujete aj verziu v2? kedze dnes jirka videl v2...
zalezi na znicenosti obkladu stien a podla toho sa rozhodujete ci sa da alebo neda novy obklad?

v kolkych voznoch Bmeer ste uz precalunili sedadla?

ENrico:

v prehlade mas pri v2 a aj v3 uvedene Bmeer 067.

myslim, ze je potrebne pouzivat tuto charakteristiku verzii:

v0. prvá štúdia realizácie - prototyp Bmeer 61 56 21-70 050. (+035) Jazdí ešte v starom IC nátere ZSSK, nebyť označenia, nebolo by možné ho na pohľad rozoznať od Bmee (ak sa človek nedíva pod skriňu, kde je klimatizačná jednotka). V interiéri sa nemenilo nič, len sa dosadila klima - kanal na rozvod vzduchu vedeny viditelne okolo okna a zasahuje do priestoru pre cestujucich - kupe posobi dost nevludne, zrejme aj nový CZE. (WC NIE JE NOVE). povodne okna uzamknute.

v1. Dva prototypy 028 a 038 - v podstate v0+nové celistvé okná, vďaka ktorým sa dá ľahko rozlíšiť. V interiéri len drobné zmeny - hlavne nové okná, zásuvky 230 V a drobné úpravy, kanal na rozvod vzduchu je vedeny mimo oci cestujucich, vakuove WC, nova podlahova kritina, povodna verzia a rozmiestnenie batozinovych polic.

v2. Verzia zo ŽelRail, deklarovaná ako finálna (asi 4-6 ks; prvý nami videný bol 025) - je to v1+nové obloženie interiéru kupé v pastelovej farbe, nové okná zodpovedajúce Beer/Bmpeer na strane kupé (v uličke celistvé), ďalšie drobné zmeny - zmena batozinovych polic,...

v3. Verzia "mbican" - v2+nové obloženie aj v chodbičke a na predstavkoch.

Další Bmeer - 015. Dneska na R 608. Při letmém pohledu dovnitř to vidím na verzi 2 (původní obklady na představcích, kupé už mají obložení nové).
Bmpeer 201 a 202 na konci IC 511.

Včera sa na 601 potentoval "bistrobar", odstavili ho v Trenčíne, ktovie dokedy tam bude... ešte stále tam je

hmm, ten odkaz nejako nefunguje, tak to sem radšej ešte raz skopírujem (na zopakovanie)

0. prvá štúdia realizácie - prototyp Bmeer 61 56 21-70 050. Jazdí ešte v starom IC nátere ZSSK, nebyť označenia, nebolo by možné ho na pohľad rozoznať od Bmee (ak sa človek nedíva pod skriňu, kde je klimatizačná jednotka). V interiéri sa nemenilo nič, len sa dosadila klima, WC a zrejme aj nový CZE.

1. Dva prototypy 028 a 038 - v podstate v0+nové celistvé okná, vďaka ktorým sa dá ľahko rozlíšiť (http://juraj.oktava.info/bmeer/). V interiéri len drobné zmeny - hlavne nové okná, zásuvky 230 V a drobné úpravy.

2. Verzia zo ŽelRail, deklarovaná ako finálna (asi 4-6 ks; prvý bol 025) - je to v1+nové obloženie interiéru kupé v pastelovej farbe, nové okná zodpovedajúce Beer/Bmpeer na strane kupé (v uličke celistvé), ďalšie drobné zmeny.

3. Verzia "mbican" - v2+nové obloženie aj v chodbičke a na predstavkoch.

vinco: ešte odkaz na popis jednotlivých našich verzií Bmeer-ov
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=25&kat=6&id=230307&list=1

čo sa týka Bmeerov, nie sú to tie vozne, čo chodia na Zr do Prievidze?? jedným som sa viezol večer z Trnavy do BA

vinco: Už behá 25 Bmeer-ov??? Tak to nám niečo ušlo .

Môžeš nám prosím, ak vieš, doplniť príp. upresniť našu štatistiku (čísla vozňov)? Vopred vďaka.

0.verzia 035, 050
1.verzia 028, 038
2.verzia 001, 009(?), 025, 044, 067
3.verzia 006, 007, 008, 013, 016(?), 020(?), 024, 026, 030, 040, 054(?), 067(?)

(?) - Nepotvrdené

Vidím,že sa tu okolo modernizovaných vozňov rozkrútil kolotoč.Treba si však uvedomiť,že 100 ludí,100 chutí.Platí to aj o modernizovaných (nie rekonštruovaných a tomu zodpovedá aj rozsah) vozňoch Bmeer.Niektoré pripomienky majú naozaj hlavu aj pätu.Napríklad už pred dvomi rokmi,ked sa uvažovalo o tomto projekte, sme navrhovali výmenu sedadiel,avšak neuspeli sme.Aj iné drobnosti neprešli,ale to je na dlhú diskusiu.Zároveň si však treba uvedomiť,že ak vlastník 100 vozňov a určitý (limitovaný) balík peňazí a chce ich všetky zmodernizovať, nemôžem mať všetko.Ked sa niekomu nepáči,nech si sadne z BA do KE do B(RIC) a môže byť spokojní.Ja si určite sadnem do Bmeer,príp.Bpeer.
Inak po včerajšku je z prevádzke 25 ks Bmeer-ov.....

Súhlasím s JOHnZom, že jednotky pre diaľkové dopravu by tu svoje uplatnenie našli, a to predovšetkým po dokončení podstatnej časti koridoru, čo je horizont cca 3 rokov (nehovorím a úplnom dokončení). Keď už sa konečne spustí ETCS L1/L2, jednotky s naklápaním by mali mať na mnohých úsekoch Vmax 170-190 km/h, čo predstavuje slušnejšiu konkurencieschopnosť železnice. Druhou vecou je "wow" efekt, z ktorého čiastočne ťažia ČD - pendolino na tratiach SŽDC síce dohromady nemá žiadne výhody, ale marketing funguje a "supermoderné vozidlo" pôsobí na určitú (veľmi atraktívnu) cieľovú skupinu. A keď sú ČD schopné vypredať celú 680 (hoci len v exponovaných časoch) a SCnet stojí 400/500, resp. 600/750 Kč, tak to možno nakoniec neboli až tak veľmi vyhodené peniaze.

Slovenské špecifikum tkvie v absolútnom nedostatku dopravných ramien: v podstate jedna "hlavná" trať BA-ZA-KE, jeden "hlavný, ale menej" úsek Kúty-BA-NZ-Štúrovo, jedna potenciálne úspešná trať BA-BB(ZV) a potom vlastne len "vyhliadkový" južný ťah BB-KE. No a práve hlavné rameno kopíruje diaľnica...

Inak musím znovu zopakovať, že by som nevidel nič radšej, než nákup flotily Talentov, dokúpenie ďalších Stadlerov, hafo nových regionálnych súprav a armádu -mz svištiacu v nablýskaných súpravách za žiariacimi strojmi ES64U4/370 ZSSK Bohužiaľ, keďže ZSSK sa o marketingu a zatraktívnení služieb ani nesníva, nehrozí ani nejaké prilákanie ľudí na železnicu. Už len keď si vezmem, ako milo ma prekvapilo tých pár ciest busom, čo som za posledné roky absolvoval do Blavy, zatiaľ čo vlak bola rovnaká klasika - B/Bmee, personál podľa toho, ako sa práve vyspal atď....

mbican: Nepochopili sme sa ... Myslel som jednotky "typu pendolino". Mate snad pocit, ze by ich na okoli okrem CD na okolo niekto pouzival? Resp. ze by vobec dialkovu dopravu organizoval jednotkami (ked prepacim zopar "elitnych vlakov" ala SCP CD alebo ICN u HZ a takisto rychlovlaky po specialnych drahach ... ze by Anglicania, Taliani a s prizmurenim oka Nemci)? Rozhodne som proti pouzivaniu osobakovych suprav typu masina a dva vozne (alebo dokonca 1). Dokonca OBB budu RailJet tahat Taurusom ...

A ta moja ina pracovna pozicia ... informatika a telekomunikacie ...

RE:mbican
Plne suhlasim! Bmpeer som si ochytal len v Brne, v prevadzke som tu moznost este nemal na rozdiel od teba. A myslel som to vo sveobecnosti, preco by MV mali mat horsi material, nez vozne vyssej kategorie. To, ze pravdepodobne v Bmpeeroch je kvalita aka je, je uz na ZSSK, ako si toto vyriesi. Videl som aj tvoje fotky opierok na ruku, no co dodat, ze?

ENrico:

Bmeer ako MOV-ka? snad si myslel FACELIFT

mozno by sme sa mohli zaoberat aj tymto... rekonstrukcia vozna, modernizacia vozna a podobne... obavam sa, ze pri zhliadnuti Bmeer by sa odbornik mohol opytat: toto je MOV-ka? ee, to je rekonstrukcia, resp. aby to znelo viac IN, to je FACELIFT.

Ked si zoberieme vozen B, do ktoreho by sme dosadili nove sedadla, dali novy obklad v kupe a dosadili vakuovu toaletu - nazvali by ste taky vozen MOV? myslim, ze nie.

Spirits:

ani tak neslo o material, ako o rovnaku vzorku potahu aj s farbou... a ked sme pri tej kvalite materialu vozna Bmpeer - tie zosuchane a prederavene opierky ruk nam davaju najavo, ze sa stala niekde chyba...

bud ZSSK dala poziadavku, nech ZOSka skrese cenu ako sa len da a bol pouzity material, ktory je po necelom mesiaci zodraty a prederaveny alebo ZOSka sama, v snahe znizit cenu za sedadlo pouzila na hlavove opierky a opierky ruk velmi tenku kozenku. ale kedze vsetko musi vyhovovat NORMAM, je otazne, ze to preslo...

bohuzial.

Mám pocit, že sa tu miestami už dostávame do diskusie na tému MôJ obľúbený vozeň/sedadlo/design/farba ... vkus. Každému sa holt páči niečo iné, ale modernizácia je každopádne dobrá vec, takže by som v tejto súvislosti nepoužíval výrazy ako "grc" a pod.-ale to je tiež každého vec...
Chcem len povedať, že pri niektorých modernizáciách si drvivá väčšina cestujúcich ani neuvedomí, že ide "len" o rekonštrukciu starého vozňa - napr. taký Beer, Aeer, WRRmeer,... A niet sa čo čudovať, ak má ten vozeň komplet NOVÝ interiér, okná, dvere, wc,... - akurát konštrukcia ostáva pôvodná (tú ale nevidno). Ak by raz vo Vrútkach zmontovali novú kostru na Beer a dali rovnaký interiér, okná atď., nebola by šanca rozoznať ho od tých reko. Pritom interiér Beer je určite minimálne na rovnakej úrovni ako v -mz-toch a počul som už aj ľudí (ktorí nie sú od fachu a ani netušia, že Beer je reko), ktorým sa Beer dokonca pozdáva viac než nové -mz-ty...

Ale poďme radšej pokračovať v kompletizácii našej štatistiky Bmeer (aj napriek tomu, že sú to "len" MOV-ky)