Predpis Z1

Vazeny ADMIN!!! (Zrejme Pio)....Ocakaval som, ze cenzura bola iba za komunistov. Bol by som rad, keby mi niekto vysvetlil, preco bol vymazany moj prispevok v tejto diskusii, kedze som nepouzil ziadne vulgarne slovo, ani som svojim prispevkom neporusil ziaden zakon!!!
Nechcel som byt taky, ale myslim si, ze po tejto skusenosti asi odovzdam svoje poznatky kompetentnym...

Nazdar.
Podarilo sa mi na nete zohnat otázky aj s odpoveďami + nejaký soft TePro na otvorenie, ale nemám licenčné číslo. Nemáte ho niekto

Ž 1 sa dá stiahnuť na stránke rušňového depa Leopoldov v časti dokumenty v pdf. http://www.rdld.crolink.cz/index_a.php?pageid=8

Obmedzenie pri tlačenom vlaku na 30 km/h, je v tom prípade, kedy hnacie vozidlo je vzadu, rušňovodič nemá priamy výhľad na trať a jazdnú cestu, vpredu je zamestnanec, ktorý dáva len návesti, alebo vysielačkou pokyny, neovláda priamo rušeň, a nemôže dávať počutelné návesti, nie je osvetlený a priamo neovláda priebežnú brzdu ! Toto na riadiacom voznie všetko je ! Ovláda priamo výkon a rýchlosť, ovláda priebežnú brzdu, môže dávať zvukové návesti, je osvetlený, ovláda dvere osob. vozňov. Tu nie je dôvod na znižovanie rýchlosti. Však prakticky každý pantograf, ktorý ide s jedným rušňovodičom, ovláda aj zadný motorový vozeň a robí funkciu riadiaceho vozňa vzhľadom k zadnému motoru ! Pamätáte na motorové súpravy Hungária a Vindobony a Tatranu a p ? Tam chodili dvojité súpravy, v každom motori , ktorý nebol v čele vlaku bol mechanik , ale súprava sa ovládala z jedného predného stanovišťa a on mohol na nich zvoniť a dohovoriť sa telefonicky .
Dokonca pamätám aj na prípad, kedy medzi sebou naboli spojení ťažným hákom ale len brzdovou hadicou a káblami a došli takmer až do Prahy.

Pri tlačenom vlaku je vodič vzadu a nemá prehľad na trať pred sebou, tzn. že musí ísť nejaká osoba vpredu a dávať návesti. Ak je vo vlaku zaradený riadiaci vozeň, tak vodič sedí vpredu, takže nemá predpísanú rýchlosť 30 km/h, ale normálnu.

U nas este stale nesmu jazdit normalnou rychlostou motoraky vedene riadiacim voznom (v cele), kedze Z1 stale uvadza max. rychlost pre tlacene vlaky 30 km/h?

Tu su: http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=848

Alebo ešte : www.mirkoo.host.sk v rubrike predpisy.

Skús na stránke www.uivp.zsr.sk

Nema niekto finalnu verziu v el. forme?

Máš pravdu,že by mohli ušetriť nejakou tou výmenou listov,ale nie všetci ich majú v osobnom vlastníctve a tak sa asi preto rozhodli,že to dajú celé komplet.

Prečo zmenili pri rýchlostníku obrázok rušňa? Ten parný bol krajší. Alebo tam mohli dať nejaký čo jazdí u nás a nie nejaký americký.

Mohli sa rozdávať len strany nového predpisu Ž1 a tie by sa vložili do karisbloku od teraz platnej D2. Nejaký milión (možno aj viac) sa mohol ušetriť ..

Neviem ako u Vás, ale v našich končinách už rozdeľujú Ž 1 do vlastných rúk. Takže načim študovať. Počul som takú zvesť, že ak niekto stratí túto " bibliu", alebo ináč povedané , ak si ju chce kúpiť do domácej knižnice, stojí púhych 1000.- Sk !

ROZVOZ PREDPISU Ž-1

Dnes doobeda doviezli zasielu urcenu pre žst. Prievidza(ŽSR),osobne som sa s nima rozpraval totizto bol tam kamos(robil niekedy dopr. namest.-v nemenovanej stanici)...
Povedal mi ,ze najprv zasobia ŽSR a potom ostatne spolocnosti,takze mozeme cakat v priebehu asi dvoch tyzdnov,ze pedpis budeme mat aj my....(Cargo)

Neviem ako Vy, ostatní kolegovia, ale už druhý príspevok neviem nájsť v tejto rubrike, hoci bol avozovaný v prehľade " Predpisy ..." !

Zatiaľ nepoznám reléovku kde by nebolo pri každej dop. koľaji hl. návestidlo,

V ČR takové stanice existují - namátkou Kralupy n vlt. nebo Praha-Libeň (obě RZZ AŽD-71 s číslicovou volbou), kde některé koleje v ranžíru mají skupinové návěstidlo.

Áno, aj podľa toho, čo viem ja, je znak výpravky v ZCP len spôsob výpravy vlaku. A ten priamo nezávisí len od stanzabzar, ale aj od miestnych podmienok a frekvencie dopravy. To, v ktorých staniciach to bude reálne, určia príslušní technológovia a kontrolóri dopravy.

Nemám to preštudované podrobne,no mne sa nezdá,že ten znak výpravky v ZCP bude znamenať,že musí byť vypravený výpravcom výpravkou.,je to len jeden spôsob výpravy vlaku.

Ináč v NZ je releovka a nie je pri kažej hlavnej koľaji odch.náv.

Zámčan:

Zatiaľ nepoznám reléovku kde by nebolo pri každej dop. koľaji hl. návestidlo, takže nevidím dovod prečo by nemal byt vlak vypravovaný len odchodovým náv. A myslím si že prechodiace vlaky sa aj tak nevypravujú, keď už tak, tak sa im dáva náv. "odchod" a aj to tam kde nie sú ochod. návestidlá. A myslim že tam kde je skupinove odchodove tiež sa nemusi davať "odchod" ak si je rušňovodič istý že návesť platí pre jazdu jeho vlaku (teda iný vlak rovnakého smeru v st. sa nenachádza).