Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
Prečítaj si môj príspevok ešte raz a pomaly. Kde vznikne nejaké naviac zastavenie? Mne ide o to, že dispozičné stanice nebudú dávať ''zbytočné'' POTR do rozkazov pretože vlak bez ďalšieho vyrozumenia nemôže ísť po nesprávnej koľaji. Ak to bude potrebné, dajú sa POTR po nesprávnej spolu s vyrozumením o jazde po nesprávnej či už v stanici kde začína jazda po nesprávnej alebo v dispozičnej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888937/
Úplne by stačilo, keby Z1 aspoň raz pomohla prevádzke a stanovovala úplne jasne, že o POTR na nesprávnej koľaji vyrozumieva stanica, ktorá vlak vyrozumieva o jazde po nesprávnej koľaji resp. stanica ktorá žiada dispozičnú stanicu o vyrozumievaní o jazde po nesprávnej koľaji, tak súčasťou požiadavky sú aj POTR na nesprávnej koľaji. Dávať niečo, čo zbytočne zneprehľadňuje rozkaz, resp. opačný extrém že budú len POTR na nesprávnej koľaji a kvoli tomu zastavovať prechodiaci vlak a plytvať papierom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888928/
parmezano, aj u nás pokiaľ platila D1, D2 tak bola zrozumiteľná, teraz táto Z 1 je v niektorých prípadoch dosť tzv. liberálna a sem-tam aj diskutabilná. Ale písali ju a schvaľovali odborníci. Vyhovárajú sa na zákon, hej, ale zákon je zákon a predpis upresňuje a rozvádza myslenie zákona.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888926/
Z1 b.168 3odsek sucho definuje že musí byť vyrozumený a nedefinuje či sa jedná o nesprávnu, správnu koľaj či jazdu proti správnemu jazdu. Takže musí byť. Stará D 2 rozlišovala tieto jazdy ako píše Zámčan. Neviem čo je momentálne písané vi Vykonávacích pokynov, či ako sa teraz volá. Možno tam je nejaké upresnenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888920/
neviem ako je to v predpise...ale logicky ak je dvojkoľajná trať vybavená zabezpečovacím zariadením pre obojsmernú prevádzku je vyrozumievanie POTR po oboch koľajách potrebné ( teda nie predpisovo po nesprávnej koľaji ale proti správnemu smeru).
Ak sa jedná o klasickú jazdu po nesprávnej koľaji , tam predpis predpokladá že bude vlak vyrozumený o takejto jazde písomným rozkazom no a ten kto takýto vlak vyrozumieva by mal vyrozumieť aj o POTR na nesprávnej koľaji....
Inak si myslím že aplikácia Rozkazy vyhodí všetky zadané pomalé jazdy , takže neviem či sa v dnešnej dobe rozlišuje po akej koľaji ide....nanajvýš ak by sa kvôli pomalej jazde na nesprávnej koľaji mal zastaviť vlak (iný dôvod by nebol) , tak sa asi nevyrozumieva.....
toto bol môj pohľad...predpisovo zdatný odborník ti možno ponúkne iný.
Ak sa jedná o klasickú jazdu po nesprávnej koľaji , tam predpis predpokladá že bude vlak vyrozumený o takejto jazde písomným rozkazom no a ten kto takýto vlak vyrozumieva by mal vyrozumieť aj o POTR na nesprávnej koľaji....
Inak si myslím že aplikácia Rozkazy vyhodí všetky zadané pomalé jazdy , takže neviem či sa v dnešnej dobe rozlišuje po akej koľaji ide....nanajvýš ak by sa kvôli pomalej jazde na nesprávnej koľaji mal zastaviť vlak (iný dôvod by nebol) , tak sa asi nevyrozumieva.....
toto bol môj pohľad...predpisovo zdatný odborník ti možno ponúkne iný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888914/
Mám dotaz : na dvoukolejné trati s jednosměrným TZZ (telefonické dorozumívání , HPB , RPB, jednosměrný AB ) musí být vlak zpraven o POTR i na pro něj na ''nesprávné koleji ? V Z1 jsem o tom nic nenašel . Myslím ze ''zpravovací ''nebo z ''výchozí'' stanice vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888912/
To všetko ohľadom posunu je pravda, ale v tom čl.1090 sú uvedené dve podmienky. Prvá bude splnená tým prestavením vlaku, ale druhá podmienka, že rušňovodič skončil službu splnená nie je. Je stále v službe. Posledné štyri riadky str. 326. Aby ten ďalší vlak šiel normálne , tak rušňovodič Mn vlaku by mal mať ukončenú službu, ale ju nemá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888471/
Vlak ukončil jazdu. Ohlásil dispečerovi uvoľnenie priebežnej koľaje t.j. č.1. Ten ďalší vlak ide normálne, žiaden 1. či 2. vlak.
Pretože, keby chcel Mn vlak znovu posunovať musí úmysel ohlásiť dispečerovi a až po jeho súhlase by mohol posunovať.
Tak isto keby chcel prestaviť na dopravnú koľaj, môže len so súhlasom dispečera.
Pretože, keby chcel Mn vlak znovu posunovať musí úmysel ohlásiť dispečerovi a až po jeho súhlase by mohol posunovať.
Tak isto keby chcel prestaviť na dopravnú koľaj, môže len so súhlasom dispečera.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888467/
sergejtt: nejsu teda odborník přes D3 . Ten '' měřák'' bude mít nejspíš vypracované svůj JŘ a asi bude se muset chovat jako vlak'' druhý '' a ve sloupci 10 SJŘ bude mít číslo to výchozího Mn, Ten výchozí Mn musí být zpraven o jízdě toho ''měráku'' a že musí vyčkat na ten ''měřák '' ve výchozí stanici
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888454/
Niečo zo zjednodušenej dopravy:
Čl. 1090 druhý odstavec - Dispečer smie dovoliť vlaku, ktorý nemá v zošitovom cestovnom poriadku značku lichobežníkovej tabuľky, vchod do dopravne, v ktorej končí jazdu iný vlak, až keď má ohlásené , že súprava vozidiel vlaku vrátane HDV je odstavená a zabezpečená spôsobom stanoveným Prevádzkovým poriadkom a že rušňovodič skončil službu. Inak musí dispečer určiť obom vlakom poradie; vlaku, ktorý mal jazdu skončiť, určí povinnosti prvého vlaku a vlaku, ktorý má ísť do dopravne, určí povinnosti druhého vlaku.
Realita:
V dopravni končí jazdu Mn vlak. Je prestavený na manipulačnej koľaji, a o cca hodinu má ísť späť. Rušňovodič je v službe bez prerušenia.
Cez dopravňu má medzitým prejsť merací vlak. Musím určiť poradie obom vlakom, alebo merací vlak môže prechodiť cez dopravňu ako prvý vlak?
Týka sa ustanovenie daného článku v prípade odstavenia vlaku na manipulačnej koľaji?
Čl. 1090 druhý odstavec - Dispečer smie dovoliť vlaku, ktorý nemá v zošitovom cestovnom poriadku značku lichobežníkovej tabuľky, vchod do dopravne, v ktorej končí jazdu iný vlak, až keď má ohlásené , že súprava vozidiel vlaku vrátane HDV je odstavená a zabezpečená spôsobom stanoveným Prevádzkovým poriadkom a že rušňovodič skončil službu. Inak musí dispečer určiť obom vlakom poradie; vlaku, ktorý mal jazdu skončiť, určí povinnosti prvého vlaku a vlaku, ktorý má ísť do dopravne, určí povinnosti druhého vlaku.
Realita:
V dopravni končí jazdu Mn vlak. Je prestavený na manipulačnej koľaji, a o cca hodinu má ísť späť. Rušňovodič je v službe bez prerušenia.
Cez dopravňu má medzitým prejsť merací vlak. Musím určiť poradie obom vlakom, alebo merací vlak môže prechodiť cez dopravňu ako prvý vlak?
Týka sa ustanovenie daného článku v prípade odstavenia vlaku na manipulačnej koľaji?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888446/
» Allegro
Ja netvrdím, že je to všade bezproblémové. Problémy so spojením určite sú a to na viacerých miestach ŽSR. Len zhodou okolností situáciu na Remäte osobne poznám a viem, že práve tam problém so signálom nie je. Iné to môže byť už kúsok ďalej medzi Pekelským a Pstruhárskym tunelom. Ale tam to až tak prezistené nemám, tak nechcem nič také tvrdiť.
Ja netvrdím, že je to všade bezproblémové. Problémy so spojením určite sú a to na viacerých miestach ŽSR. Len zhodou okolností situáciu na Remäte osobne poznám a viem, že práve tam problém so signálom nie je. Iné to môže byť už kúsok ďalej medzi Pekelským a Pstruhárskym tunelom. Ale tam to až tak prezistené nemám, tak nechcem nič také tvrdiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/875534/
poviem ti to štrekársky: Je vyškolená , poučená, preskúšaná z bezpečnostných predpisov. Horšie by bolo, keby opustila trať a vybrala sa do dediny, alebo hotela Remata hľadať signál, to by bol problém, lebo by sa úraz stal mimo železnice.
Rakana, veď vieš že predpisy sú stavané aby sa porušovali (inak by to asi postálo) a vtedy je dobre, ale ak sa niečo stane, panstvo dumá nad predpismi ako by mohli dotyčného poj.....ť.
Rakana, veď vieš že predpisy sú stavané aby sa porušovali (inak by to asi postálo) a vtedy je dobre, ale ak sa niečo stane, panstvo dumá nad predpismi ako by mohli dotyčného poj.....ť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/875519/
Takže je to všetko bezproblémové.Už som spokojný a dúfam že aj Hater.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/875505/
Dispozičným staniciam prináleží v pridelenom dispozičnom úseku v prípadoch stanovených v predpise (B1) vyrozumievať vlaky o mimoriadnostiach v ŽST a na trati.
K tomu naväzuje i čl.82, ktorý hovorí konkrétne o POTR.
K tomu toľko, že B1 v čl. 81 je predpis Z1 v tomto prípade čl. 168 , tretí odsek.
Je potrebné vyrozumievať o POTR napr. na dopravnej tretej staničnej koľaji? Tak isto ako na nesprávnej koľaji, alebo v nesprávnom smere. Dispozičná stanica nevie ,ako ten vlak pôjde , a preto ho vyrozumieva o všetkých POTR.