Taurus, Vectron a iné elektrické rušne Siemens
Dňa 31. marca 2005, sa uskutočnil v montážnych priestoroch firmy Siemens Transporation Systems v Mníchove - Allach, roll-out trojsystémového Taurusa radu 1216.
Železniční operátori z celej strednej Európy s nedočkavosťou očakávali tento deň, pretože výrobca avizoval, že nový Taurus prekoná nielen bariéry odlišných elektrických napäťových sústav, ale že bude môcť bez problémov jazdiť aj v krajinách, kde jeho predchodca, rad 1116 spôsobuje rušenie koľajových obvodov. Ako je známe, na SŽDC a ŽSR dosiaľ nemá prejazdnosť.
Siemens TS vyrobil tri verzie lokomotív radu 1216.
1216.001, typ A s určením pre D-CH-I-SLO s VZ pre určené krajiny
1216.002, typ C s určením pre CZ-SK-H s VZ Mirel
1216.003, typ B s určením pre D-A-SLO s VZ pre určené krajiny
Na dnešnom roll-oute boli prezentované stroje 1216.001 (na voľnom priestranstve) a 1216.003 (v hale). V nasledujúcich mesiacoch budú nasledovať skúšky na okruhu vo Wildenrath a v Cerheniciach. 1216.003 uskutoční testy na ÖBB.
V budúcnosti budú vytvorené, ak sa ukáže potreba, aj iné verzie 1216: napr. pre krajiny D-A-CZ-SK, alebo pre D-SLO-A-CZ-SK.
V tejto rubrike budeme sledovať ďalšie cesty nového typu Taurusa, pretože je predpoklad, že v dohľadnej dobe sa udeje jeho prezentácia na ŽSR a jestvuje reálna šanca, že bude môcť po schválení jazdiť aj na SŽDC a ŽSR.
![](/upload/club/member/000651s.jpg)
![](/_img/smile/6.gif)
Výrobcovia vozidiel pre naše zeme sú povinní vyhnúť sa zakázaným pásmam v okolí frekvencií 50, 75 a 275 Hz, ak to dokážu a namerané rušenie je v medziach dovolenej tolerancie, nie je problém buchnúť pre tú mašinu pečiatku.
Ak je na infraštruktúre použitá dajaká miestna anomália, s ktorou výrobca HDV nie je povinný kalkulovať, nastáva problém.
A nie tak celkom iba politický.
471, ale v podstate ani 680 či 1216 OBB nerušia nič preto, lebo jazdia na tratiach so zab.zar., ktorého nosné frekvencie spadajú do uvedených hodnôt (50,75,275).
To je celý problém.
A môžeš mi vysvetliť teda, keď si to obrátil na odbornú stránku, prečo by nemohli teda do BA?
471 nerušila nidky zabzar, rušila jedine svoju mobilnú časť VZ, čo škodovka vyriešila hneď v začiatkoch.
Ak porobia (upravia) v BA uzle dovtedy niektoré priecestia, alebo ak ich budeš chodiť osobne strážiť a ak máš možnosť tieto veci presadiť, nemám sa čo stavovať.
Či to tam bude jazdiť, je mi v podstate úplne jedno, no oficiálne stanovisko som zachytil také.
Na železnici aj na vlaky.net som si zvykol, že každý "vie" už dopredu o všetkom viac ako je na papieri a navyše sa aj všetko môže zo dňa na deň meniť.
http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.php?storyid=331