Taurus, Vectron a iné elektrické rušne Siemens
Dňa 31. marca 2005, sa uskutočnil v montážnych priestoroch firmy Siemens Transporation Systems v Mníchove - Allach, roll-out trojsystémového Taurusa radu 1216.
Železniční operátori z celej strednej Európy s nedočkavosťou očakávali tento deň, pretože výrobca avizoval, že nový Taurus prekoná nielen bariéry odlišných elektrických napäťových sústav, ale že bude môcť bez problémov jazdiť aj v krajinách, kde jeho predchodca, rad 1116 spôsobuje rušenie koľajových obvodov. Ako je známe, na SŽDC a ŽSR dosiaľ nemá prejazdnosť.
Siemens TS vyrobil tri verzie lokomotív radu 1216.
1216.001, typ A s určením pre D-CH-I-SLO s VZ pre určené krajiny
1216.002, typ C s určením pre CZ-SK-H s VZ Mirel
1216.003, typ B s určením pre D-A-SLO s VZ pre určené krajiny
Na dnešnom roll-oute boli prezentované stroje 1216.001 (na voľnom priestranstve) a 1216.003 (v hale). V nasledujúcich mesiacoch budú nasledovať skúšky na okruhu vo Wildenrath a v Cerheniciach. 1216.003 uskutoční testy na ÖBB.
V budúcnosti budú vytvorené, ak sa ukáže potreba, aj iné verzie 1216: napr. pre krajiny D-A-CZ-SK, alebo pre D-SLO-A-CZ-SK.
V tejto rubrike budeme sledovať ďalšie cesty nového typu Taurusa, pretože je predpoklad, že v dohľadnej dobe sa udeje jeho prezentácia na ŽSR a jestvuje reálna šanca, že bude môcť po schválení jazdiť aj na SŽDC a ŽSR.
...ehm... a že kto všade bol a všetko videl.
Géniovi ako tebe stačí skutočne 10 minút postať pri štreke s foťákom a máš dopodrobna zmapovanú prevádzkovú situáciu tej-ktorej železnice.
Tak isto nepochybujem o tom ,ze ty sa citis bezpecnejsie na dvojicke ako na tauruse.
No tak to ver, že hej.
Z tvojho papundeklového bujaka by taká dvojička narobila triesky, a to nehovorím o 109E.
Ty by si sa ale určite najbezpečnejšie cítil v tomto:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001620-Nehoda-Taurusa-1116017-na-MAV.asp
ozaj, nesedel si tam náhodou?
Tiez mam podobnu skusenost ako montoya s frekvenciou nakladnych vlakov na Strbe,takze predpokladam ,ze ste tam mali asi tyzdnovu vyluku,ked islo v jeden den 54 vlakov.
Tak isto nepochybujem o tom ,ze ty sa citis bezpecnejsie na dvojicke ako na tauruse.
Nezabúdaj však, že tu na severe vlakov chválabohu ide, na rozdiel od kraja, kde bežne fotievaš... (minule prešlo za 24 hodín 54 ZSSKC vlakov, môžeš si to overiť v PIS-e) a dvojičiek máme (bez ohľadu na politiku, ktorú tu rozoberáš) preto logicky málo.
Mne tiež v počiatkoch padla sánka, keď som videl železnice na západe ale čoskoro som musel tu pusu zavreť, lebo mi tam nalietali muchy.
Muchy som vypľul, daktoré som musel prehltnúť a dnes sa dívam na to ako realista. Veľa veci tam majú super, niektoré máme zas lepšie premakané my.
Čo mi kde vadí, bolo by na dlhé debaty, nad rámec fóra o taurusoch;
ktoré mimochodom,
sú problemové okrem iného trebárs ohľadne pevnosti a pasívnej bezpečnosti stanovíšť (hlavne 1016, 1116) a priečných síl na traťový zvršok...
Dokonca sme to pár rokov dozadu mali u nás skúšobne aj my, čomu boli prispôsobené rušňovodičské turnusy nočná-denná-nočná... (2:1)
...ak Ti to dačo vraví.
Do západnej Európy cestujem vlakom nie iba za rodinou a nie iba na voľné železničiarske lístky od roku 1990, dovoľ, aby som za tie dve desaťročia už aký taký obraz o vývoji a trendoch železníc na západe mal.
Narýchlo prikladám fotku z nórskej pohraničnej stanice Finse na trati Oslo Bergen, kde mám zachytený "nákladný vlak v noci" (vidno je kvôli arktickému súmraku), takže nemienim sa hádať, áno, pravdu máš, videl som na vlastné oči, nákladné vlaky chodia aj v noci.
Ostatok, čo si načal, hlavne VSŽ za Rezešovania a potom radšej nechajme tak, nemá to zmysel.
No ono keď ostatne "Slovač" bola _vlakom_ v krajinách západných, práveže videla ďalej za nos aj iné veci, a nie veľmi lichotivé.
V Insbrucku alebo Hamburgu počas letnej sezóny polovička EC-čiek meškanie nad 60 minút iba taký fukot, čo mi padala sánka, každý je tam s tým akoby zmierený a železnice ľahostajné...
Čo sa týka nákladnej dopravy, poviem znova len, že zlaté severné Slovesko. Keď som zámerne počítal z nášho EC-čka nákladné vlaky na hlavnej dvojkoľajnej trati Dresden - Berlin. Narátal som až jeden. Aj to bolo asi iba cca 13 kontajnerových vozov...
A nebudem pokračovať.
Nuž ale, že som si pri posudzovaní kvality železníc nedovidel na koniec nosa, keď mi netrklo že kakadu mali Rakúšania prví, ma úprimne mrzí.
362.001: Neviem čo je na tom zvláštne ak sa nájde na nedelné dopoludnie 8 ks volných rušňov?
Pôvodne boli aj tak plánované iné inventárne čísla /reklamné/ , ale z časových dôvodov neboli k dispozícií.
A koniec koncov, predpokladám , že išlo o komerčnú objednávku OBB Infrastruktur pre OBB Traktion , ktorá za úplatu poskytla HDV.
Jeden 20-tonovy prázdny plošiňak rozpáral pol taurusa a dvojička zobrala 40 tonový náves plný štrku, pričom si to odniesla "iba" kabína, z ktorej rušňovodič nestihol ani uniknúť a prežil.
A to je dvojička koncepčne aj bezpečnostne 30 rokov starý stroj.
Taurus je ohľadom pevnosti a bezpečnosti hanba inžinierstva, jeho konštrukteri môžu ohľadom pasívnej bezpečnosti len závistlivo hľadiť na škodovácku 109E a modliť sa, aby sa ich papierový býček s nejakou nezrazil.
Samozrejme ale, ty s taurusom zas všetko viete najlepšie, šak vy ste mašiny 5 rokov v škole študovali, pravda..?
A netáraj tu o úcte, to že dám link na článok, nie je žiaden prejav neúcty.
Ale s plnou úctou a čistým svedomím by som do toho sedemnásteho bujaka posadil všetkých zadubených taurusofilov.