Taurus, Vectron a iné elektrické rušne Siemens
Dňa 31. marca 2005, sa uskutočnil v montážnych priestoroch firmy Siemens Transporation Systems v Mníchove - Allach, roll-out trojsystémového Taurusa radu 1216.
Železniční operátori z celej strednej Európy s nedočkavosťou očakávali tento deň, pretože výrobca avizoval, že nový Taurus prekoná nielen bariéry odlišných elektrických napäťových sústav, ale že bude môcť bez problémov jazdiť aj v krajinách, kde jeho predchodca, rad 1116 spôsobuje rušenie koľajových obvodov. Ako je známe, na SŽDC a ŽSR dosiaľ nemá prejazdnosť.
Siemens TS vyrobil tri verzie lokomotív radu 1216.
1216.001, typ A s určením pre D-CH-I-SLO s VZ pre určené krajiny
1216.002, typ C s určením pre CZ-SK-H s VZ Mirel
1216.003, typ B s určením pre D-A-SLO s VZ pre určené krajiny
Na dnešnom roll-oute boli prezentované stroje 1216.001 (na voľnom priestranstve) a 1216.003 (v hale). V nasledujúcich mesiacoch budú nasledovať skúšky na okruhu vo Wildenrath a v Cerheniciach. 1216.003 uskutoční testy na ÖBB.
V budúcnosti budú vytvorené, ak sa ukáže potreba, aj iné verzie 1216: napr. pre krajiny D-A-CZ-SK, alebo pre D-SLO-A-CZ-SK.
V tejto rubrike budeme sledovať ďalšie cesty nového typu Taurusa, pretože je predpoklad, že v dohľadnej dobe sa udeje jeho prezentácia na ŽSR a jestvuje reálna šanca, že bude môcť po schválení jazdiť aj na SŽDC a ŽSR.
Rusne OBB 1116 a 1014 sa v Petrzalke bezne presuvali z nasej strany pod rakusku vlastnou silou .Terajsi stav ked su odrazane stanicnou zalohou , je len nasledkom vyostrenych vztahov /neschvalenie 1116 s vlakmi az do Ba hl. a BA vychod/medzi OBB a ZSSk.
OBB aj ked ma rusen schopny jazdy v cudzine tak "sa necha tahat/tlacit", lebo ak ide aktivne, pyta za to vela penazi.
To iste bolo problemom aj v Petrzalke, resp. preto zrusili zachadzanie na Ba hl.st., lebo za to pytali velke
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/58.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/16.gif)
1216 pretahuju v useku Villach- Tarvisio nakladne vlaky kvoli narocnosti trate v tandemoch s 1142 a 1116. Zatial do talianskeho vnutrozemia zachadzaju 1216 len mimoriadne. Je paradox / len pri tandeme s 1116 a 1142/ , ze rusen ktory je schvaleny aj pod talianskou napatovou sustavou , musi spat pod rakusky system 15Kv odrazat taliansky posunovaci rusen.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/17.gif)
Môžete si taurus pomalovať ako chcete.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/54.gif)
http://www.railfan.de/nebahn/design/start.html
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/56.gif)
V několika minulých číslech „Zájmů″ jsem popisoval moje strasti s českými lokomotivami (nejen) ze Škodovky, a to i v souvislosti s rozhodnutím Českých drah o nákupu nových strojů řady 380 od této firmy. V závěru jsem vyslovil i moje vlastní mínění, že ČD měly rozhodně nakoupit nové lokomotivy výhradně od Siemense. K tomuto tvrzení mě vedla nejenom všeobecně známá vysoká úroveň výrobků této firmy, ale i jistá euforie z prvního setkání s nimi v rámci provozního zácviku na řadu 189 DB. Tím se postupně dostávám k onomu důvodu, proč píšu tento dopis, do kterého se mi, sakra, pořád ještě nechce. (Ale ty Puhdys jsou fakt dobrý.) Tak tedy do toho.
Celé dlouhé povídání o ztrátě nadšení pro Siemense najdete (až docela dole) na
http://fscr.cz/zajmy_strojvudce/08_2007/zajmy08.htm