Zaujímavosti z prevádzky

Osobná doprava počas výluky 2 hlavnej kolaji na zastávke KOŠICE PREDMESTIE . http://youtu.be/iWbTJ0kEZNU

Traťová výluka 2 hlavnej koľaji na zastávke KOŠICE PREDMESTIE pokračuje http://youtu.be/WbDE8NCxq1Q

mr.lenin: nebolo to zrejme prvýkrát, párkrát som už počul o zastavení EC pre prestup cestujúcich, ktorí idú za BA. Raz (koncom mája/začiatkom júna) dokonca zastavilo EC 170 v Senci, kde predbiehalo zmeškaný R 810 a pre cestujúcich za BA bol umožnený prestup z 810 do 170

Ak to bolo niekde spomenute, tak sa ospravedlnujem: Vcera EC274 mimoriadne zastavil v Galante pre nastup cestujucich zo zmeskaneho R812, ktori sli dalej za BA. Prestupovali 5ti cestujuci

Traťová výluka 2 hlavnej koľaji na zastávke KOŠICE PREDMESTIE. http://youtu.be/_51x3fD_E08

gvd: mali by to byť novostavby

už druhý krát som videl skupinu veľmi zaujímavých kontajnerov, alebo skôr nadstavieb, ktoré v skupine cca 12 vozňov chodia niekde z Michaloviec do Nemecka. Neviem ale či sú to ložené kontajnery alebo novo vyrobené nadstavby...

Štandartne tam miesto toho Bymee jazdí B a ak by išlo o to, že rýchlosť, tak nič, lebo ako druhý posilový bol AB, našťastie vlani humanizovaný u janozy, a ako tretí po bohumín ďalšie B. Takže poctivá 140 tak ako tak...

Včera poobede polská dvojicka zo ZA-PU na H.Lideč aj s nakladom, dnes doobeda spat, ale len ako rv

Áno, to je ďalšia vec.. že bymak neobmedzuje rýchlosť. Už som parkrát po piatkoch videl v žiline odstavené české Bdmtee (či ako tie Bymeečka oni značia).. takže beriem to, že oni asi jednoducho nemajú v piatky dosť posilových vozov na všetky smery a vlaky a nebolo to prvý krát.
Keď som bol pred Vianocami na modelárskej burze v Prahe, celú cestu až po Žilinu som prestál na chodbičke. Čo by človek vtedy dal aj len za to Bdmtee-čko.

urcite v Bdtmee sedelo 96 ludi ... skor je to dobre z pohladu, ze ten Ex moze ist 160 km/h ... je to aj jedna z moznosti ako dat vmax 160 aj 6xx rychlikom, kde by ako posily jazdili Bdtmee a nie B. Akurat by to chcelo aspon jednu stvorku na kazdej strane v strednom oddiely vyhodit a poposuvat sedacky.

Je to na jednu stranu s ohľadom na kategóriu vlaku fakt blbé, ale na stranu druhú ber to tak, že 96 ľudí, čo by inak stálo po chodbičkách, si mohlo aspoň sadnúť.

na koženoké B si už človek na pražských Ex zvykol, ale včerajšie "Bymee" na Ex 151 je asi neprekonateľné

celku majú pravdu, hoci nepoznám podrobnosti, podľa terajších časov. Ale...
V roku 1962 som 3 mesiace pracoval v H. Štubni, z toho najviac na odbočke. V tom gvd bolo stretávanie 2 rychlíkov smeru Vrútky - Harmanec - B. Bystrica a opačne nakreslené v úseku Turč. Teplice - Odb D. Štubňa, t.j. ešte na dvojkoľajnom úseku. Ale už v tom čase sa pracovalo na rekonštrukcii trate , nakoľko mali prísť nové rušne ( v tom čase , Pomaranče, čo sú 6 - koláky ). A bola na niektorých mistach aj pomalá jazda. R idúci od Harmanca prekračoval čas jazdy 5 - 10 minút. T toho dôvodu takýto čas čakal R idúci od Vrútok pri vchod. návestidle odbočky, a križovalo sa na odbočke. V júli 1962 sa začala nepretržitá výluka trať. koľaje 170, Harmanec - odbočka a všetky R vlaky , aj Pn chodili cez HŠ. Takže križovanie sa prenieslo do H. Štubne, nakoľko tam končí dvojkoľajka. Pri lepšom voľnejšom určení cest. časov mohlo byť umožnené nastupovanie cestujúcich v Tepliciach a tak isto aj v H.Štubni.

Skôr naopak. Vďaka zastavovaniu ktoré nebolo v pláne nepárny vlak (do Zv) nestíha prísť včas do H.Jaskyne na križovanie a párny tak stáva v tuneli pod stanicou, lebo to vďaka meškaniu od Vrútok vychodí tak, že by vošli naraz a to sa tam nedá. Čiže stoja oba vlaky z oboch smerov a oba zmeškávajú. Križovanie trvá neúnosne dlho, pretože sa tam jazdí na telefonické dorozumievanie bez koľajových obvodov s kontrolou pohľadom na koncovky, či vlak došiel celý. Áno, vo vyspelej Európe v 21. storočí na tak frekventovanej trati. Vďaka vatám a spoľahlivosti HDV je však meškanie hlavne v párnom smere ľahko odbúrateľné. Na Žilinu sa v priaznivej situácii dá stiahnuť do 10min, na Zvolen len max 5. Ak je veľa cestujúcich a zložitá dopravná situácia, nestiahneš nič, často aj naberáš. V párnom smere by to však bez zastavovania v HŠ bolo dosť natesno za Os75xx - teraz je pravidelný prechod Zr/Ex Príbovcami len 6 minút po príchode Os75xx do Martina. Možno práve toto mysleli v ZSSK. To by sa tam šiklo ešte jedno AH, ako takmer všade medzi každou stanicou/odb. na 170ke, alebo jazda proti správnemu smeru, ako to bolo nedávnom GVD pri večernom 1846. Na to by boli potrebnejšie zase štíhle výhybky a dorobiť ZabZar k dokonalejšiemu stavu - dnes sa ide na/z proti správny smer na privolávačky cez 40km/h výhybky. Prípadne nakresliť križovanie tak, že bude v Jaskyni stáť párny vlak, ktorý to má síce horšie vzhľadom na rozbeh do kopca, ale zas lepšie skrz voľnejšie jazdné časy. A samozrejme konečne zrušiť v ZCP nezmyselnú 95km/h dole Turcom. Každý Zr má na to potrebné brzdiace % !!!

Neviem či to tu už bolo zvrejnené, ale zaujímavé je stanovisko ZSSK k zastavovaniu Zr vlakov a Ex Detvan v Hornej Štubni. http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/stanovisko-zssk-k-otazke-preco-zrychlene-vlaky-a-expres-detvan-zastavuju-v-hornej-stubni.html Mňa tam obzvlášť zaujala informácia (citujem): "Súčasne technické danosti trati (jednokoľajka) spôsobujú, že rýchlik by aj tak musel čakať na červenej o niekoľko kilometrov ďalej, iba by neobslúžil cestujúcich." Je to pravda, čo sa tam uvádza? Pýtam sa ľudí znalých tej problematiky tam? Alebo je to iba "nekompetentná poznámka resp. postreh" vedúcej tlačového odboru ZSSK..?

Igor: zastavovanie v Zem. Kostoľanoch bolí o to viac, že je to široko-ďaleko jediná stanica, ktorou by sa dalo prejsť traťovou rýchlosťou t.j. 80km/h,
Frekvencia cestujúcich 1-4-dnes na R726 neskutočných 10
4 km od inej stanice - Novák
Prečo už tie rýchliky nestoja napr. v Ludaniciach, Koniarovciach, trébars zast. Výčapy-Opatovce, ľudia odtiaľ tiež majú právo na priame spojenie do BA nie?

v Turč. Tepliciach stoja aj rychlíky, hoci je to tiež zastávka, ale už je to sídlo okresu, kúpeľné mesto . A dúfam, že aj budova je v lepšom stave a bližšie k mestu.

No hádam nie v daždi, šak by zmokli, čo ak by tam bol medzi nimi aj nejaky ten posranec chúďatko...

vladdo:

Ale napr. v Belgicku by urcite nedotovali paralelny autobus....

Pozrite sa do Rakuska - tam neexistuju dialkove busy.
Kto necestuje autom, pouzije vlak, bus iba na dojazd.