Zaujímavosti z prevádzky

kamilk > inak to je zaujimavy pristup Z(P)CG. Vykolaji sa tam jednotka, tak ju pre ten usek zakazu. Mozno zistia, ze im tam tie sestkolaky privelmi opotrebuvaju obluky (co je pravda) a zakazu aj tie . Inak co som tak sledoval, tak ani nie v Ciernej Hore, ale v Srbsku nie je problem najst obluk ktory by bol z 1/3 zbruseny, ale to len tak popri reci...

742.627 + 742.6xx + 140.045 = " Bobina" na južnom Slovensku !!
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=7823

» dado & RVR
Jasné, blbo som sa vyjadril. Jednotky RVR v Čiernej Hore naďalej veselo jazdia, ale už iba na úseku Podgorica-Bar. Od Podgorice smer Bijelo Polje sú všetky vlaky v klasickej súprave. Konieckoncov aj tá moja fotka pochádza zo Sutomore z roku 2009.

Inak súhlas, tiež som o tej nehode vedel a napriek tomu som sa tam vôbec necítil nebezpečne. Presne ako píšeš, najrôznejšie nehody sa stávajú a stávajú sa všade, aj keď sedím doma.

Ranná prevádza v žst.Košice. http://www.youtube.com/watch?v=QzlnjaudCXs

ad autobusy > neznasam, ked akekolvek gumokolove vozidlo ide na 90-tke 60, aj ked kludne moze ist tych 90. Ved to je obmedzovanie, ci? Nepoviem, ked ide do velkeho kopca a sili mu nestacia alebo ked ma na zadku skutocne tych 60, ale na rovine, nic pre nim cesta dobra a 60?!
sory ta OT, ale nedalo mi

kolejarzPKP > ja som o tom vedel uz asi mesiac pred odchodom tam. A co sa nehody tyka, toto sa v podstate moze, stat aj u nas. Takisto tu mame napr. take harmance, kde keby v 17 promilovom klesani uplne zlyhali brzdy by bol scenar asi podobny ako v Bioce. Nehody sa proste stavaju a takisto ako zly stav nejakeho vlaku sa moze stat, ze niekomu zlyhaju brzdy na aute a nevytoci zakrutu a prejde ma na chodniku... Ono ja tomu hovorim statistika. Ale samozrejeme, ze 17 a 25 promile je jasny rozdiel, ale viete, dnes sa moze stat vselico...

kamilk > no najprv som celkom nepochopil, ale viem, ze bolo myslene ich jazdenenie v kanone Moraca. Lebo ako kolajarz napisal na relacii PG-BR si veselo jazdia dodnes.

A inak tie ich RVR to co su za stvorenia? Som fotil podvozok, lebo tolko hadiciek a kablov som na nom este nevidel.

A inak vseobecne Staty byvalej Juhoslavie s vinimkou Chorvatska a Slovinska su na tom tak. Cestou tam nam sprievodca v ceskom Bc hovoril, ako im raz pri jazde "spadla" brzdova hadica. Samozrejme vypustilo vzduch, vlak zabrzdil. Polhodinu hladali problem a potom to znovu napojili a normalne isli. A dodal: Prvu skusku brzdy robili od vtedy az po hodine jazdy.
Takze tak...

Inak odpratali tie vykolajene supravy z toho svahu, ci ich nechali tam tak? Lebo sa mi zda, ze som tam niekde videl nieco, ako hrdzavy vagon. Ale mohlo to byt aj iba auto (aj take som tam uz zazrel).

A este jedno. Ciernohorci by museli byt streleny (sorry za vyraz) aby teraz sli do EU.

KAMILK: Vdaka ! Ani som netusil, ze aj tu o tom nieco bolo. Pravdu mas, RVR-ky tocia UZ LEN na ramene Podgorica - Bar. Muselo to byt peklo, hlavne ked uz bolo jasne, ze vlak uz nema sancu sa nevykolajit... Tam to musi byt ozaj zaujimave, ked v tych kopcoch dojde k neschopnosti HDV alebo k uviaznutiu.
Nikde ziaden cestny pristup... Nech len dojdu ciernohorci do EU, hned im to EU zakaze prevadzkovat pre os. dopravu

» kolejarzPKP:
O tejto nehode sa mihla správa aj tu na vlaky.net:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001086-Po-havarii-vlaku-v-Podgorici-odstupil-minister/
Vtedy sa tam vykoľajila elektrická jednotka RVR. Od tejto nehody tam už tieto jednotky nejazdia, len klasické súpravy s loko.

RE DADO: Nie vzdy sa podari trat zdolat uspesne... Nastastie, o tomto som cital az po prejdeni trate az do Baru... Inak neviem ...
http://en.wikipedia.org/wiki/Bioče_derailment
http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_pictures/4641678.stm

mimo66621: jazdné časy sú v dnešnej dobe už len vymýšlané od stola, nikto na SAD,VUC nevie poriadne ako ich písať. Domáci toto vedia lepšie. U nás to je tak robene aby ten bus šiel max.60 km/h. ako už písal trepko, aj u nás sú crosswaye a neznášam tieto busy, lepšie sú Karosa Irisbus. Ale aby šiel bus 4 kilometre dlhú trasu 10 minút je trochu od veci a to má prosím pekne IBA 4 zastávky. Takže pekne po tých 4 kilometroch 5 minút stojí na zastávke a čaká do času kedy má ísť.... vedeli by sme mnohí rozprávať a pevne verím, že to je všade.
Ale toto patrí do inej témy, nech admini zbytočne nemusia blokovať uživateľom prístup.

trepko: tak prečo neprispôsobia jazdné čase normálnej predpisovej jazde? je to iritujúce keď sedíš v novom autobuse a vidíš ako sa vlečie.... prečo iná sadka má jazdné časy na rýchlosť 90 km/h mimo obce? dnešná premávka nie je limitovaná množstvom starých áut a kdečoho preto nevidím dôvod aby boli takéto rozťahané jazdné doby.... alebo je tu jeden dôvod.. silou mocou jazdiť načas aj keby neviem čo, ale takto sa iba predlžuje jazdný čas čo je pre ľudí viac určujúce ako to či príde alebo nepríde autobus na zastávku 2 minútky zmeškaný

Z vlastnej tvorby. Jazda po moste Mala Rijeka v Ciernej Hore.
http://www.youtube.com/watch?v=Tc7elMRBm1I
Inak v skutocnosti to vyzera este o triedu lepsie. Kazdemu vlakofilovi odporucam si prejst trat Beograd-Bar hlavne na Ciernohorskej strane.

Pridám do tohto off topicu aj ja.
Po rovinke bez premávky s Crosswayom aj inými sa práve jazdí 60-65 nakoľko rýchlejšou jazdou by si si rýchlo uhnal náskok, ktorý majú radi len ludia, ktorý vystupujú na najbližšej zastávke. Tí, čo idú ďalej sú z náskoku len nervózni, keď stojíš na zastávke a čakáš na odchod. Preto sa v čase najmänšej premávky jazdí paradoxne najpomalšie. Nevidel by som za tým len snahu uliatia si nafty. Aj čo sa klímy tíka, tak niektorí starší kolegovia po obdržaní nového vozu s ňou nevedia dobre narábať a tak ju moc neriešia. Niekedy je zas jednému cestujúcemu teplo a druhého trasie od zimy, a tak ti neustále niekto píli uši za chrbtom aby si zmenil teplotu. Niekoho to po čase prestane baviť a nechá zapnuté len vetranie alebo klímu vypne úplne. Priznám sa, že samého ma to občas nabaví neustále prepínať podla toho, kto ako chce a najmä vzhladom na umiestnenie ovládacieho panelu klímy na mojom autobuse, kedy aj pri tom najjednoduchšom prepínaní vytáčam nie len oči, ale celé telo a absolútne prestávam na okamih sledovať dianie pred sebou.
Nie je všetko len dvojfarebné.

až na to že tie SOR-y a Crossy majú už aspoň 4 roky.... všetko novšie klímu má.. aj keď väčšinou nezapnutú... a vzhľadom že som videl štýl jazdy napríklad SAD TT trúfam si povedať že skôr si chcú nejaký ten litrík odliať... zvlášť tí čo majú dovolené po šichte parkovať s busom "doma". lebo nie je normálne aby sa jazdilo s Crossway-om po rovnike bez premávky 60-65

mino: Nemáš 100% pravdu, bežne sa vyskytujú nechladničkové Sorky a Crossy motorizované Tectorom 5.9 sú všetky bez klímy, prevádzkuje ich napr. Veolia NR, SAD NZ, predvčerom som videl na Štrbskom Plese Cw 10.6 z Frýdku Místku tiež bez klímy
A na vine (nie) sú šoféri, ktorí by museli platiť z vlastného vrecka za zvýšenú spotrebu PHM

http://www.youtube.com/watch?v=xaELL9fZ-fk&feature=youtu.be

martin28: musím ťa poopraviť... nové autobusy bez klimatizácie nie sú. na vine sú šoféri ktorí ich nezapínajú a jednak cestujúci, ktorým nie a nie dôjsť, že ak nechá otvorené okno, klíma sa môže aj roztrhnúť a nenachladí ani ťuk.

re: nocnyftak. Neviem ci si z BA, ale aj v inych mestach sa to da videt. nielen zeleznica ale aj autobusovy dopravcovia maju NOVe podotykam NOVe autobusy bez klimatizacie, ktore chodia na dialku. takze zeleznicna i autobusova doprava su na tom rovnako. Len 2 driuhy dopravy nam ostavaju: lodna a letecka. Dame prednost klimatizovanemu lietadlu alebo voznu saunovej triedy so zvlastnym priplatkom. V Rakusku v Railjete je klimatizacia az moc prehnana. Tak ako - ani z voza a ani na voz.

VšZP na trati 125
1. Os 3270 Lúky pod Makytou
2. Os 3271 Záriečie

Vcera na R604 uplne netradicne opat nefunkcna klima vo vozni 1.triedy. Totalne nedychatelno. Esteze sprievodkyna tiez vzdala debatu so mnou ohladom priplatku z preplnenej 2. do saunovej 1.triedy...