Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Splesnivetý pomaranč 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/115356/
.Videl som ho z dialky.Ale ten pomaranč trúbil ako besný 
kontroluje hospodárenie a bašovanie bývalého state manamegentu . Pán premiér je nahnevaný a urobí poriadky ! 
http://dnes.atlas.sk/ekonomika/49813/fico:-je-podozrenie-ze-880-vagonov-sa-predalo-nekorektne
http://dnes.atlas.sk/ekonomika/49813/fico:-je-podozrenie-ze-880-vagonov-sa-predalo-nekorektne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114898/
Orient Express v Praze překvapil
Již počtvrté v letošním roce navštívil 19. a 21. října Prahu známý Orient Express, který během svých letošních jízd z důvodu výluk protrpěl mnohé.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_44orie.htm
Již počtvrté v letošním roce navštívil 19. a 21. října Prahu známý Orient Express, který během svých letošních jízd z důvodu výluk protrpěl mnohé.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_44orie.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113943/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113942/
Hlásenia sú všeobecne pestré. Niekoho usmernia, niekoho pomýlia. Stáli sme na stanici (nemenujem - bol to uzol) z rozhlasu sa ozvalo:"Mimoriadny spartakiadny vlak do Prahy stojí na tretej,do p...na piatej koľaji.
Jedného sprievodcu z Košíc prezývali Čapajev (nosil fúzy) a božechráň mu to povedať, bol by Vás zabil. V Rožňave sa križovali vlaky. Vlaková čata vedela, že vo vlaku od Plešivca má službu "Čapajev" a poslali mladého kolegu, aby šiel do dopravnej kancelárie aby vyhlásili výzvu. Vlak z Plešivca vošiel do stanice a z rozhlasu sa ozvalo:"Služobné hlásenie. Sprievodca Čapajev, nech sa dostaví do dopravnej kancelárie. Opakujem! Sprievodca Čapajev..." Menovaný"Čapajev" vyskočil z vlaku a rovno pomedzi ľudí a vletel do dopravnej kancelárie spraviť poriadky. Nato jeden cestujúci sklamane:"Kristušát! Filmujú a ja nie som ani oholený..."
Jedného sprievodcu z Košíc prezývali Čapajev (nosil fúzy) a božechráň mu to povedať, bol by Vás zabil. V Rožňave sa križovali vlaky. Vlaková čata vedela, že vo vlaku od Plešivca má službu "Čapajev" a poslali mladého kolegu, aby šiel do dopravnej kancelárie aby vyhlásili výzvu. Vlak z Plešivca vošiel do stanice a z rozhlasu sa ozvalo:"Služobné hlásenie. Sprievodca Čapajev, nech sa dostaví do dopravnej kancelárie. Opakujem! Sprievodca Čapajev..." Menovaný"Čapajev" vyskočil z vlaku a rovno pomedzi ľudí a vletel do dopravnej kancelárie spraviť poriadky. Nato jeden cestujúci sklamane:"Kristušát! Filmujú a ja nie som ani oholený..."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113886/
ad laminatka:
Jo, nádražní rozhlas může být někdy poslední záchranou.
Kdysi jsem zase zažil cestou panťákem z Pardubic do Prahy hlášení "Žádáme vlakovou četu od vlaku Os xxxx, aby otevřela dveře soupravy." To když strojvedoucí s vlakvedoucím zřejmě zapředli po příjezdu do kterési stanice řeč a na substrát toužící vystoupit a nastoupit nějak nevzpomněli.
Ale to bratislavské hlásání má navíc šťávu!
Jo, nádražní rozhlas může být někdy poslední záchranou.
Kdysi jsem zase zažil cestou panťákem z Pardubic do Prahy hlášení "Žádáme vlakovou četu od vlaku Os xxxx, aby otevřela dveře soupravy." To když strojvedoucí s vlakvedoucím zřejmě zapředli po příjezdu do kterési stanice řeč a na substrát toužící vystoupit a nastoupit nějak nevzpomněli.
Ale to bratislavské hlásání má navíc šťávu!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113820/
V súvislosti s prechodom z letného času na stredoeurópsky sa v nedeľu 29. októbra čiastočne upravujú jazdné časy niektorých rýchlikov, pretože o tretej hodine ráno sa čas presunie o jednu hodinu dozadu, teda na druhú hodinu. Rýchliky, ktoré budú na ceste medzi 2.00 h a 3.00 h, ostanú stáť v najbližšej železničnej stanici jednu hodinu a v ďalšej ceste budú pokračovať podľa stredoeurópskeho času. Ide o vlaky:
- vlak 222, Považská Bystrica príchod o 2.16 h LČ, odchod o 2.17 h SEČ
- vlak 223, prejde na SEČ v Hornom Lidči
- vlak 336, prejde na SEČ vo Zwardoni
- vlak 337, Čadca príchod 2.08 h LČ, odchod o 2.10 h SEČ
- vlaky 380/381 prejdú na SEČ na PKP
- vlak 612, Liptovský Mikuláš príchod o 2.19 h LČ, odchod o 2.21 h SEČ
- vlak 613, Považská Bystrica príchod o 2.08 h LČ, odchod o 2.09 h SEČ
http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1482
- vlak 222, Považská Bystrica príchod o 2.16 h LČ, odchod o 2.17 h SEČ
- vlak 223, prejde na SEČ v Hornom Lidči
- vlak 336, prejde na SEČ vo Zwardoni
- vlak 337, Čadca príchod 2.08 h LČ, odchod o 2.10 h SEČ
- vlaky 380/381 prejdú na SEČ na PKP
- vlak 612, Liptovský Mikuláš príchod o 2.19 h LČ, odchod o 2.21 h SEČ
- vlak 613, Považská Bystrica príchod o 2.08 h LČ, odchod o 2.09 h SEČ
http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1482
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110469/
.... ale na Slnku asi 
.
Na R 431 Kysuca jede v úseku Bohumín - Žilina náhradní souprava Aee + BDs + 4×B.
Důvod je ten, že mezi Brnem a Přerovem se stala nějaká nehoda a kmenová Kysuca dojela jenom do Lulče (trať 300, u Vyškova), tam stála víc než hodinu, pak se vrátila zpátky do Brna a teď pokračuje odklonem po trase Brno - Břeclav - Přerov - Bohumín.
Důvod je ten, že mezi Brnem a Přerovem se stala nějaká nehoda a kmenová Kysuca dojela jenom do Lulče (trať 300, u Vyškova), tam stála víc než hodinu, pak se vrátila zpátky do Brna a teď pokračuje odklonem po trase Brno - Břeclav - Přerov - Bohumín.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/105348/
Výber personálu a hlavne spôsob " odpočinku " vl. čaty v Bratislave v súpravách Pendolíno, kritizuje článok v http://www.zelpage.cz ! 
http://forum.zelpage.cz/viewtopic.php?t=102
http://forum.zelpage.cz/viewtopic.php?t=102
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/104392/
Traťové výluky môžu znížiť tržby ZSSK o 125 mil. Sk
Až 105-miliónovú stratu tržieb odhaduje ZSSK Slovensko na modernizovanom piatom eurokoridore, ktorý prechádza z Bratislavy cez Žilinu až do Košíc
[28.9.2006, SITA]
BRATISLAVA 28. septembra (SITA) - Rozsiahla výluková činnosť na železničných tratiach sa negatívne odzrkadľuje na hospodárení Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. (ZSSK Slovensko).
Jej výsledkom je totiž v súčasnosti strata tržieb a zároveň zvýšenie nákladov na dotknutých tratiach. Ako vyplýva z materiálu ministerstva dopravy, v celoročnom meradle predstavuje strata tržieb na dotknutých tratiach takmer 125 mil. Sk a celkový očakávaný dopad výlukovej činnosti na náklady ZSSK Slovensko v roku 2006 predstavuje 26,4 mil. Sk.
Najväčšiu stratu tržieb odhaduje ZSSK Slovensko na modernizovanom piatom eurokoridore, ktorý prechádza z Bratislavy cez Žilinu až do Košíc. Na tomto úseku, vrátane prípojných tratí, kvantifikovala spoločnosť stratu na celý rok 2006 až vo výške 105,8 mil. Sk.
Celkovo pritom pri modelovaní strát odhaduje na týchto úsekoch pokles cestujúcich o 2,5 milióna. Strata tržieb z rekonštrukcie železničnej stanice Poprad - Tatry sa odhaduje na 10,2 mil. Sk, z výlukovej činnosti na úseku Kysak - Prešov na úrovni 5,7 mil. Sk a z výlukovej činnosti na úseku Banská Bystrica - Banská Bystrica mesto vo výške 3,2 mil. Sk.
V prvom polroku zaznamenala ZSSK Slovensko pokles tržieb z osobnej prepravy oproti plánu zhruba o 98 mil. Sk na 1,083 mld. Sk. Zároveň klesol počet prepravených osôb oproti plánu o takmer desatinu, medziročne o 3,17 %.
Okrem výlukovej činnosti sa na znížení počtu prepravených osôb podieľa aj nízka kvalita vozňového parku, najmä u osobných a posilových vlakov, ako aj vysoká konkurencia z pohľadu ceny a kvality poskytovaných služieb u rôznych autobusových spoločností. Úhrada zo štátneho rozpočtu za výkony vo verejnom záujme v osobnej doprave pritom spoločnosť zúčtovala vo výške 2,25 mld. Sk.
ZSSK Slovensko začala svoju činnosť ako samostatný podnik od začiatku minulého roka, keď sa bývalá Železničná spoločnosť, a.s. rozdelila na dva subjekty. ZSSK Slovensko prebrala aktivity v osobnej železničnej doprave a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia v nákladnej železničnej doprave. Evidenčný počet zamestnancov ZSSK Slovensko predstavoval k 30. júnu tohto roka 4 856 osôb. Priemerná mesačná mzda vo firme dosiahla 20 457
http://servis.etrend.sk/77328/spravy-sita/tratove-vyluky-mozu-znizit-trzby-zssk-o-125-mil-sk
Až 105-miliónovú stratu tržieb odhaduje ZSSK Slovensko na modernizovanom piatom eurokoridore, ktorý prechádza z Bratislavy cez Žilinu až do Košíc
[28.9.2006, SITA]
BRATISLAVA 28. septembra (SITA) - Rozsiahla výluková činnosť na železničných tratiach sa negatívne odzrkadľuje na hospodárení Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. (ZSSK Slovensko).
Jej výsledkom je totiž v súčasnosti strata tržieb a zároveň zvýšenie nákladov na dotknutých tratiach. Ako vyplýva z materiálu ministerstva dopravy, v celoročnom meradle predstavuje strata tržieb na dotknutých tratiach takmer 125 mil. Sk a celkový očakávaný dopad výlukovej činnosti na náklady ZSSK Slovensko v roku 2006 predstavuje 26,4 mil. Sk.
Najväčšiu stratu tržieb odhaduje ZSSK Slovensko na modernizovanom piatom eurokoridore, ktorý prechádza z Bratislavy cez Žilinu až do Košíc. Na tomto úseku, vrátane prípojných tratí, kvantifikovala spoločnosť stratu na celý rok 2006 až vo výške 105,8 mil. Sk.
Celkovo pritom pri modelovaní strát odhaduje na týchto úsekoch pokles cestujúcich o 2,5 milióna. Strata tržieb z rekonštrukcie železničnej stanice Poprad - Tatry sa odhaduje na 10,2 mil. Sk, z výlukovej činnosti na úseku Kysak - Prešov na úrovni 5,7 mil. Sk a z výlukovej činnosti na úseku Banská Bystrica - Banská Bystrica mesto vo výške 3,2 mil. Sk.
V prvom polroku zaznamenala ZSSK Slovensko pokles tržieb z osobnej prepravy oproti plánu zhruba o 98 mil. Sk na 1,083 mld. Sk. Zároveň klesol počet prepravených osôb oproti plánu o takmer desatinu, medziročne o 3,17 %.
Okrem výlukovej činnosti sa na znížení počtu prepravených osôb podieľa aj nízka kvalita vozňového parku, najmä u osobných a posilových vlakov, ako aj vysoká konkurencia z pohľadu ceny a kvality poskytovaných služieb u rôznych autobusových spoločností. Úhrada zo štátneho rozpočtu za výkony vo verejnom záujme v osobnej doprave pritom spoločnosť zúčtovala vo výške 2,25 mld. Sk.
ZSSK Slovensko začala svoju činnosť ako samostatný podnik od začiatku minulého roka, keď sa bývalá Železničná spoločnosť, a.s. rozdelila na dva subjekty. ZSSK Slovensko prebrala aktivity v osobnej železničnej doprave a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia v nákladnej železničnej doprave. Evidenčný počet zamestnancov ZSSK Slovensko predstavoval k 30. júnu tohto roka 4 856 osôb. Priemerná mesačná mzda vo firme dosiahla 20 457
http://servis.etrend.sk/77328/spravy-sita/tratove-vyluky-mozu-znizit-trzby-zssk-o-125-mil-sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/104096/
