Čierna kronika

28. 1. P. Běchovice - P. Malešice, porucha TZZ, zjištěna krádež kabelů
28. 1. Bohumín, u R 406
28. 1. Bohuslavice n. M., poškozené PZZ P5091 v km 44,774 siln. vozidlem
28. 1. Hrušky, šetření silniční nehody na přejezdu v km 88,580, zásah PČR
29. 1. Plzeň Jižní předměstí, porucha SZZ - zjištěna krádež kabelu, šetří PČR

(zdroj: SŽDC)

Vlak na Blanensku usmrtil muže http://jdem.cz/x3kr7

25. 1. 2013 v 7:45 hod Pardubice-Rosice, došlo při posunu na 11. manipulační koleji v km 2,701 k vykolejení nákl. vozu náležitostmi vl. Pn 93720 (ČDC) jednou nápravou, vliv: 0

25. 1. 2013 v 18:30 hod Skalice nad Svitavou za odjezdu Sp 1976 ze 2. SK v km 194,180 vypadl cestující z vlaku a zaklínil se mezi soupravu a nástupiště - došlo ke zranění. Vliv: Sp 1976 odř. do Č. Třebové

26. 1. 2013 v 1:10 hod Most n. n. při posunu ČD Cargo z 9. na 12. SK u St. 4 došlo k vykolejení 2 vozů (každý 1 podvozkem). Bez vlivu na dopravu

26. 1. 2012 v 3:26 hod Brno-Maloměřice, při přestavování HV (ČDC) došlo k poškození sběrače a TV v km 159,400 - bez vlivu na os. dopravu, 3:43-5:59 hod vypnuto NTV celé žst

27. 1. 2013 v 3:15 hod Nymburk seř. n. vykolejení 1 prázdného vozu 1 nápravou přes zamrzlou zarážku na 14. směr. koleji při posunu ČD Cargo, bez zranění a vlivu na ostatní provoz

27. 1. 2013 v 19:40 hod Lípa nad Dřevnicí - Zlín střed km 11,600, zranění civilní osoby vlakem Os 14238. Provoz zastaven, zavedena NAD.

(zdroj: SŽDC)

25. 1. Oldřichov u D. - pokus o krádež tlumivek
25. 1. Roudnice nad Labem, u Os 6948
25. 1. Plzeň Koterov, porucha SZZ, krádež propojek
25. 1. Skalice n. S., za odjezdu Sp 1976 ze 2. SK v km 194,180 vypadl cestující z vlaku
26. 1. Opava východ - Odb. Moravice, na PZZ v km 2,560 (P 7807) zjištěno poškození břevna závory
26. 1. D. Rybník odb. - Kyjice, osoba v kolejišti, zastaven provoz
26. 1. P. H. Počernice - Skály odb., odcizené kabely izol. úseků 1PU a 2PU
27. 1. Bohumín, zákrok u R 403, podnapilý cestující
27. 1. Zastávka u Brna - Rapotice, stojící automobil v blízkosti koleje
27. 1. Lípa nad Dřevnicí - Zlín střed km 11,600, zranění civilní osoby vlakem Os 14238
27. 1. Libčice n. V., u Os 9652
27. 1. Ústí n. L. západ, podezření na krádež SZZ

(zdroj: SŽDC)

Mezi Chocní a Vysokým Mýtem srazil vlak člověka v kolejišti, ten střet nepřežil http://jdem.cz/x2xj3

24. 1. 2013 v 1:46 Val. Meziříčí, vlakem Nex 47308 (ČDC) bylo ve 2. SK uraženo náv. OPř. S4 otevřenými dveřmi kontejneru; omezení provozu 01:46 - 10:15 hod.

24. 1. 2013 v 16:06 hod- Bečov u M. - Obrnice, střetnutí Os 6713 s os. autem na PZS v km 112,745. Provoz zastaven, NAD

24. 1. 2013 v 19:16 hod - Vysoké Mýto - Choceň - Os 15067 usmrtil civilní osobu na širé trati v km 4,200. Provoz zastaven, zavedena NAD

(zdroj: SŽDC)

24. 1. Miroslav - Rakšice - krádež kabelu
24. 1. Zábřeh na M. - proražená protihluková stěna, bez vlivu na dopravu
25. 1. Oldřichov u D. - pokus o krádež tlumivek

(zdroj: SŽDC)

Dne 23. 1. 2013 ve 21:45 Havířov, při posunu zálohy ČDC na 16. SK, došlo k vykolejení vozu jednou nápravou, bez vlivu na dopravu

Dne 24. 1. 2013 v 1:46 Val. Meziříčí, vlakem Nex 47308 (ČDC) bylo ve 2. SK uraženo náv. Opř. S4 otevřenými dveřmi kontejneru

(zdroj: SŽDC)

* Praha H. Počernice - Odb. Skály, odcizení kabelů
* Pardubice hl. n. u R 442, +13
* Rumburk - Kr. Lípa - ukradené výstr. kříže
* Ústí n. L. hl. n. u R 781, +8
* G. Jeníkov - Vlkaneč - poškozená závora PZZ
* Zábřeh n. M., proražená protihluková stěna v km 40,200
* Nezamyslice, krádež kabelu

(zdroj: SŽDC)

22. 1. 2013 v 0:10 hod Ostrava levé n., při odjezdu Rn 50330 (ČDC) došlo k poškození TV a HV, nepředpokládaná výluka NTV nad 413-425 SK

22. 1. 2013 v 17:28 hod Roudnice n. L. - Hněvice 1. TK, při jízdě vlaku Nex 41301 poškozen sběrač HV ČDC a TV 1. TK. Jízda po 2. TK Roudnice n. L. - Hněvice a sudé skupině v žst Roudnice n. L.

22. 1. 2012 v 17:57 hod Kolín s. n., projetí odj. n. S1a km 344,760 v poloze "Stůj" vlakem Os 8663. Provoz zastaven směr Záboří n. L. Provoz obnoven v 19:55 hod, vj./odj. na PN.

(zdroj: SŽDC)

* Beroun, zákrok PČR u Ex 350, +5´
* Beroun, zákrok PČR u R 828, +7´
* Znojmo, u Os 4527, +12´
* Ústí n. L. hl. n., u EN 456, +8´
* Kynšperk n. O. - Dasnice, porucha TZZ 1. TK, krádež propojovacích lan

(zdroj: SŽDC)

Je skutečně obdivuhodné, jaký neuvěřitelný talent mají editoři elektronických médií na vkládání zhola nsmyslných ilustračních snímků do zpráv ze železničního prostředí. Ještě bych jim odpustil, když zvěst ze severu republiky ilustrují snímkem střídavé lokomotivy či naopak, ale věčné záměny pohledů koridorových s lokálkovými snad praští do oka i toho nejvíc nepoučeného laika.

Niečo z tlače : V Kolíně projel osobní vlak návěst stůj a vjel do cesty rychlíku, naštěstí se vlaky nestřetly http://jdem.cz/xzwk5

Přišlo v noci:

Dobrý večer,

pravděpodobnou příčinou mimořádné události je selhání lidského činitele - strojvedoucího osobního vlaku. Strojvedoucí zastavil s vlakem necelých 100 metrů za projetým návěstidlem.

S pozdravem

Mgr. Martin Drápal, mluvčí Drážní inspekce

Právě přišlo:

Dobrý den,

dnes v 17.57 v Kolíně projel osobní vlak jedoucí z Kolína do Pardubic návěst zakazující jízdu a vjel do již postavené vlakové cesty vlaku IC 1015, který jel z Prahy do Třince. Mimořádná událost byla Drážní inspekci ohlášena až necelou hodinu po jejím vzniku (18.39 hodin). Na základě ohlášených skutečností se Drážní inspekce rozhodla zjišťovat příčiny a okolnosti vzniku v místě mimořádné události, přičemž vrchní inspektor Drážní inspekce vyjel z Územního inspektorátu v Praze do deseti minut od ohlášení (18.48 hodin). Souhlas se započetím odklizovacích prací (k obnovení provozu) dala Drážní inspekce neprodleně (v 19.47 hodin) po zajištění dat potřebných pro šetření mimořádné události (archív dat ze zabezpečovacího zařízení, provedení detalkoholové zkoušky obou strojvedoucích aj.). Na základě vyhodnocených dat a výpovědí zaměstnanců provozovatele a dráhy pak Drážní inspekce určí příčinu této mimořádné události. Provoz na trati byl částečně obnoven v jedné traťové koleji v 19.47 hodin. Plně byl provoz obnoven až ve 20.43 hodin. Drážní inspekce v této souvislosti připomíná, že již před 3 lety doporučila urychlit práce na zavedení zabezpečovacího systému, který by vyloučil lidskou chybu při jízdě vlaků (vlak by automaticky zastavil, případně by se vůbec nerozjel), a do doby realizace upravit postupy pro odjezd vlaků ze stanic, které dnes případnému selhání člověka neumějí zabránit.

S pozdravem

Mgr. Martin Drápal, mluvčí Drážní inspekce

Obětí nehody na kolejích je žena http://jdem.cz/xzrj9

21. 1. 2013 v 11:55 hod Louky nad Olší - Karviná hl. n. 2. TK km 332,694, vlak Os 2934 usmrtil civilní osobu. Jízdy vlaků po 1. TK, PJ 30 km/h kolem místa MU.

21. 1. 2013 v 12:45 hod Třinec-Bystřice 1. TK km 310,000, vlak Os 2935 usmrtil civilní osobu. Provoz zastaven, od 14:15 hod povolena jízda po 2. TK, zavedena NAD.

22. 1. 2013 v 0:10 hod.Ostrava levé n., při odjezdu Rn 50330 (ČDC) došlo k poškození TV a HV, nepředpokládaná výluka NTV nad 413-425 SK

(zdroj: SŽDC)

* Ratboř - Bečváry, PZS km 15,290 (P 5917 - VÚD), střetnutí vlaku Os 22202 s osobním autem
* Louky nad Olší - Karviná hl. n., 2. TK km 332,694, vlak Os 2934 usmrtil civilní osobu
* Třinec - Bystřice, 1. TK km 310,000, vlak Os 2935 usmrtil civilní osobu
* Skalice n. S., zákrok u Os 4753
* Lovosice, u EC 179
* Šluknov - Mikulášovice, silniční nehoda na P3542 v km 10,244
* Hrádek n. N. - Zittau, krádež kabelu

(zdroj: SŽDC)

J0HnZ: vdaka, tak ten SIMIS ma teda dost prekvapuje...

Podla diskusii pod danym clankom su tam sice 4 kolaje, ale S-Bahn z nich vyuziva jednu, na ktorej sa jazdi obojsmerne. To by som vnutri mesta tiez prilis necakal. Kto si chce pozriet kde su ake vyhybky a s dobrym zrakom aj navestidla ;), miesto nehody je vrchna kolaj na maps.google.com

numo: Závisí od nastavenia podmienok, ktoré si stanoví obsluha. Ale najskôr sa jednalo o privolávačku. Sú tak veci, ktoré technika neumožní, a sú veci, ktoré umožní s výslovným súhlasom obsluhy (napr. SIMIS-W v Trnave takto milerád postaví návestidlo na voľnoznak na obsadenú koľaj, potom čo obsluha potvrdí, že rušňovodič je o vjazde na obsadenú koľaj spravený ...). Takisto pri technickej poruche zabezpečovacieho zariadenia (ktoré je zabezpečovacie od toho, že ten prúser nesmie vyrobiť samo, čo vedie k pomerne prísnemu návrhu a už pri sebamenšej nezrovnalosti sa odstavuje) je často požiadavka aby sa jazdilo ďalej. No a potom sa vyťahujú privolávačky, rizikové funkcie, a zabezpečenie stojí na obsluhe, ako za Márie Terézie ... A keď spraví chybu, tak bum, a je prúser ...