Čierna kronika
Nešťastí na železničných prejazdoch (ale aj mimo nich) pribúda, že by si to možno zaslúžilo i samostatnú rubriku ...
Podradené diskusné témy
vie niekto niečo o výsledku vyšetrovania nehody v Brezne ked tam zabilo babku čo vystupovala - január 2008?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266792/
fotografie, tam vidno koľaje na peróne celkom čisté . A ko ukáže obsadenie koľaje v celom úseku koľaje a nie len v jednom konkrétnom bode. Pri výpadku zvykne naskočiť obsadenie koľaje ( obvodu ), tak isto aj pri poruche. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266789/
HubbaBubba: No mne je jedno, či máme KO alebo počítadlo, nemám blízky vzťah ani k jednému 
.
Ale v zahraničí pri výpadku ostane všetko obsadené, u nás neviem ako to je.
.Ale v zahraničí pri výpadku ostane všetko obsadené, u nás neviem ako to je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266768/
A dokonca iba jedna kolaj bola popieskovaná, druhá bola čistá, tam je tá pravdepodobnosť ešte menšia. Ale keby aj tak bolo, jak je možné, že moderný počítačový systém nepozná niečo ako úplnú blokovú podmienku, keď sa KO uvoľní, tak tá obsadenosť niekde vedľa musí byť a nie šlahnúť hneď voľno na šajbe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266764/
Miro 79
Veru ani mne sa to nezdá.Všetkých 16 osí bolo pod pieskom?
Veru ani mne sa to nezdá.Všetkých 16 osí bolo pod pieskom?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266760/
Smutná zpráva z jenbašské zubačky (Achenseebahn):
http://portal.tt.com/tt/tirol/story.csp?cid=861&sid=56&fid=21
Ohořelá mašinka na Achenseebahn je č. 1. Č. 4 je dlouhodobě v opravě někde ve Švýcarsku(?), takže na provoz zůstávají jen 2 loko, což bude v letní sezóně maso. Není moc pravděpodobné, že by se do té dobý "4" stihla dodělat. Stejně tak je příliš brzy na hodnocení, jak moc je "1" poškozená a jak dlouho bude trvat oprava.
(komentář s K-Reportu)
http://portal.tt.com/tt/tirol/story.csp?cid=861&sid=56&fid=21
Ohořelá mašinka na Achenseebahn je č. 1. Č. 4 je dlouhodobě v opravě někde ve Švýcarsku(?), takže na provoz zůstávají jen 2 loko, což bude v letní sezóně maso. Není moc pravděpodobné, že by se do té dobý "4" stihla dodělat. Stejně tak je příliš brzy na hodnocení, jak moc je "1" poškozená a jak dlouho bude trvat oprava.
(komentář s K-Reportu)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266730/
Ešte dobre, že u nás sa to stať nemôže, na našich mašinách piesok nebol už dobre dlho. Ale aj tak tomu neverím, pripomína mi to prípad ES499 0010, kde sa zahmlilo všetko. AŽD je jednoducho neomylné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266721/
Zámčan presne tak ,aj u nás sem tam preposunujú nejakú súpravu po spojkách ,ktoré sa používajú raz za pol roka.A mimochodom ,hlavná koľaj-zapieskovaná?Tak to je sila.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266628/
UFO
Uvidíme ako uzavrú nehodu v moravanoch,keď sa tak zastávaš počítadlá osí...Ja viem frčia na ňu v záp. Europe,tak musíme aj my v rámci kompability....Ja pokladám za vrcholne neuspokojivý stav,keď zab.zar. vykaže volnú kolaj ktorá je obsadená.Pri KO sa síce môže stať,že KO je hrdzavý a nešuntuje,ale to má svoje dôvody a nestáva sa to v hlavných koľajách.Vieme ako tomu predísť,resp. čo je potrebné urobiť a návestný majstri už pri náznaku hrdze robia zápisy s opatreniami.
Uvidíme ako uzavrú nehodu v moravanoch,keď sa tak zastávaš počítadlá osí...Ja viem frčia na ňu v záp. Europe,tak musíme aj my v rámci kompability....Ja pokladám za vrcholne neuspokojivý stav,keď zab.zar. vykaže volnú kolaj ktorá je obsadená.Pri KO sa síce môže stať,že KO je hrdzavý a nešuntuje,ale to má svoje dôvody a nestáva sa to v hlavných koľajách.Vieme ako tomu predísť,resp. čo je potrebné urobiť a návestný majstri už pri náznaku hrdze robia zápisy s opatreniami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266533/
Zbyněk: len doplním, že ten cestujúci čo zomrel v R 662, cestoval v slovenskom lôžkovom vozni Košice - České Budějovice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266526/
Kojetín, úmrtí cestujícího v R 662
Mníšek p.Br.-Čísovice poškození PZZ
(zdroj: ČD)
Mníšek p.Br.-Čísovice poškození PZZ
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266522/
Dne 20.5.2008 v 15,04 hod.došlo v žst.Ostrava Svinov na 16.st.kol. při pos. k vykolejení lok.749.257-2 dvěmi nápravami přes výk.VK1. Šetří RIBŽD Oh.
Dne 21.5.2008 v 1,05 hod.došlo v žst.Bohumín levé předn.při posunu na 415.kol.k vykolejení lok.714.026-2 přes výkolejku V401. Šetří RIBŽD Oh.
(zdroj: ČD)
Dne 21.5.2008 v 1,05 hod.došlo v žst.Bohumín levé předn.při posunu na 415.kol.k vykolejení lok.714.026-2 přes výkolejku V401. Šetří RIBŽD Oh.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266521/
Pri počítadlách ti nastane výpadok napájania a potom už len tlačítko "reset" a všetko je voľné. Pri meraní koľajových obvodov sa toto nestane.
To bolo len ako príklad.
Všetko má svoje "za" aj "proti".
To bolo len ako príklad.
Všetko má svoje "za" aj "proti".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266515/
Nevyhoda kolajovych obvodov. Radsej pocitadla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266514/
Kamarát výpravca zažil v službe podobnú situáciu. Pri posune dlho odstavenej súpravy na inú koľaj sa mu tam stratila celá posunovaná súprava.
Keď odišla od vyposunovanej súpravy záloha, koľaj s premiestnenou súpravou mu potom vyhodnotilo ako voľnú a len-len, že tam potom nič nepustil.
Súhra náhod - vtedy sa tiež zistilo, že zab. zariadenie pracuje správne. Príčina nesprávneho vyhodnotenia voľnosti koľaje spočívala v hrdzavom povlaku na kolesách vagónov súpravy, ktoré zhodou okolností zastali všetky tak, že boli inak orientované, ako boli predtým odstavené. Tým vznikol prechodový odpor medzi koľajnicou a kolesom.
Len podotknem, že sa jednalo asi o 20 vozňov.
Keď odišla od vyposunovanej súpravy záloha, koľaj s premiestnenou súpravou mu potom vyhodnotilo ako voľnú a len-len, že tam potom nič nepustil.
Súhra náhod - vtedy sa tiež zistilo, že zab. zariadenie pracuje správne. Príčina nesprávneho vyhodnotenia voľnosti koľaje spočívala v hrdzavom povlaku na kolesách vagónov súpravy, ktoré zhodou okolností zastali všetky tak, že boli inak orientované, ako boli predtým odstavené. Tým vznikol prechodový odpor medzi koľajnicou a kolesom.
Len podotknem, že sa jednalo asi o 20 vozňov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266510/
Tak můj potomek přece jen pro svého chlebodárce něco nového vydoloval:
Příčina pondělní srážky vlaků na nádraží v Moravanech na Pardubicku, při které zemřel jeden člověk a čtyři se lehce zranili, je podstatně vážnější, než se původně zdálo. Dokonce se podobná situace nestala poprvé a může se kdykoliv opakovat. Podle odborníků totiž mohl nehodu způsobit písek nasypaný na koleje.
Celý článek najdete na stránce zpravy.idnes.cz.
Příčina pondělní srážky vlaků na nádraží v Moravanech na Pardubicku, při které zemřel jeden člověk a čtyři se lehce zranili, je podstatně vážnější, než se původně zdálo. Dokonce se podobná situace nestala poprvé a může se kdykoliv opakovat. Podle odborníků totiž mohl nehodu způsobit písek nasypaný na koleje.
Celý článek najdete na stránce zpravy.idnes.cz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266499/
Výběr havárií vlaků, při kterých přišel o život strojvedoucí:
15. května 2000 - Strojvedoucí nákladního vlaku zahynul při železniční nehodě v Malé Morávce na Bruntálsku; vlaková souprava s dvěma vozy s kamennou drtí vykolejila a při nehodě se převrátila lokomotiva, v níž jeli tři pracovníci ČD - dvěma se podařilo včas vyskočit.
23. prosince 2000 - V železniční stanici Plešnice v okrese Plzeň - sever se čelně srazil nákladní vlak s osobním. Při srážce zahynul strojvedoucí osobního vlaku, těžce zraněn byl strojvedoucí nákladního vlaku, v osobním vlaku utrpěl lehká zranění vlakvedoucí a deset cestujících bylo zraněno lehce.
10. května 2002 - Vojenský nákladní vlak s americkou vojenskou technikou, jenž směřoval z Německa na cvičení do vojenského prostoru Hradiště, se u Vojkovic na Karlovarsku srazil s českým nákladním vlakem. Srážku nepřežil třiapadesátiletý strojvůdce českého vlaku.
1. října 2005 - Dva nákladní vlaky se srazily u zastávky Želenice na Mostecku. Souprava firmy Unipetrol Doprava narazila do vlaku Českých drah; dvaapadesátiletý strojvedoucí srážku nepřežil.
14. července 2007 - Na nádraží v Čerčanech na Benešovsku se srazil rychlík jedoucí z Prahy do Českých Budějovic s odstaveným pantografem. Jeho strojvedoucí při srážce zahynul, strojvedoucí rychlíku utrpěl těžké zranění, několik lidí z rychlíku bylo zraněno lehce.
19. května 2008 - Lokomotiva společnosti ČD Cargo narazila v Moravanech na Pardubicku do osobního vlaku. Při nehodě zemřel strojvedoucí.
(Zpravodajství ČTK)
15. května 2000 - Strojvedoucí nákladního vlaku zahynul při železniční nehodě v Malé Morávce na Bruntálsku; vlaková souprava s dvěma vozy s kamennou drtí vykolejila a při nehodě se převrátila lokomotiva, v níž jeli tři pracovníci ČD - dvěma se podařilo včas vyskočit.
23. prosince 2000 - V železniční stanici Plešnice v okrese Plzeň - sever se čelně srazil nákladní vlak s osobním. Při srážce zahynul strojvedoucí osobního vlaku, těžce zraněn byl strojvedoucí nákladního vlaku, v osobním vlaku utrpěl lehká zranění vlakvedoucí a deset cestujících bylo zraněno lehce.
10. května 2002 - Vojenský nákladní vlak s americkou vojenskou technikou, jenž směřoval z Německa na cvičení do vojenského prostoru Hradiště, se u Vojkovic na Karlovarsku srazil s českým nákladním vlakem. Srážku nepřežil třiapadesátiletý strojvůdce českého vlaku.
1. října 2005 - Dva nákladní vlaky se srazily u zastávky Želenice na Mostecku. Souprava firmy Unipetrol Doprava narazila do vlaku Českých drah; dvaapadesátiletý strojvedoucí srážku nepřežil.
14. července 2007 - Na nádraží v Čerčanech na Benešovsku se srazil rychlík jedoucí z Prahy do Českých Budějovic s odstaveným pantografem. Jeho strojvedoucí při srážce zahynul, strojvedoucí rychlíku utrpěl těžké zranění, několik lidí z rychlíku bylo zraněno lehce.
19. května 2008 - Lokomotiva společnosti ČD Cargo narazila v Moravanech na Pardubicku do osobního vlaku. Při nehodě zemřel strojvedoucí.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266419/
Synátor, který níže uvedený článek spáchal, mi dnes volal. Byl během dne několikrát v kontaktu s tiskovým mluvčím ČD, ale nic nového se nedověděl. Vyšetřování má trvat zhruba 14 dní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266418/
U Moravan na Pardubicku narazila lokomotiva do osobního vlaku. Čtyři lidé se zranili
Pondělí ráno. Čas 4 hodiny a 48 minut. Na nádraží v Moravanech stojí osobní vlak jedoucí z Pardubic do České Třebové. Hustě prší. Náhle se na stejné koleji objevuje další lokomotiva a ve vysoké rychlosti naráží zezadu do soupravy. Čtyři lidé utrpí lehké zranění, strojvedoucí lokomotivy umírá.
„Samostatná lokomotiva dopravce ČD Cargo narazila zezadu do osobního spoje, který stál ve stanici. Při nehodě zemřel strojvedoucí lokomotivy a zranily se 3 ze 12 pasažérů osobního vlaku a také druhý strojvedoucí. Zranění jsou lehčího charakteru, například naražená záda. Při nárazu vykolejil jeden osobní vagon a nákladní lokomotiva,„ uvedl Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení Českých drah.
Hasiči tělo strojvůdce ve vraku hledali půl hodiny Drážní inspekce zatím nevyšetřila důvod tragické nehody, ale při pohledu na lokomotivu je jasné, že náraz přišel v poměrně velké rychlosti. Strojvůdce neměl v totálně zdemolované kabině šanci na přežití. Hasiči ho ve změti železa hledali půl hodiny. „Hasiči stále vyprošťují tělo mrtvého strojvedoucího. Policie nyní musí vyšetřit nehodu, teprve poté se bude moci začít s odstraňováním následků železniční nehody,„ řekla čtyři hodiny po srážce vlaků u Moravan tisková mluvčí hasičů Pardubického kraje Vendula Horáková.
Podle prvních zpráv to však vypadá, že za nehodu může selhání člověka. „I když je na stanovení příčiny nehody brzy, s největší pravděpodobností k ní došlo vinou selhání lidského činitele. Strojvedoucí lokomotivy zřejmě nerespektoval návěst zakazující jízdu na vjezdovém návěstidle,„ sdělil serveru iDNES.cz mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar.
Podle mluvčího Českých drah bude přesné vyšetření důvodů nehody trvat možná i několik týdnů. „Zatím nechceme spekulovat, co je důvodem srážky. Vyšetřovat se bude minimálně několik dní, ale spíše týdnů. Předběžná výše škody se odhaduje na pět milionů korun,„ uvedl Petr Šťáhlavský.
Díky tomu, že se nehoda stala přímo ve stanici, nebyl na hodně vytěžované trati nijak narušen běžný provoz. Vlaky jezdily po dalších kolejích a během dne se podařilo zprůjezdnit i tu, na které se stala nehoda. „Provoz na hlavní trati z Pardubic do České Třebové nebyl zastaven. Vlaky jezdily po ostatních kolejích ve stanici. Následky nehody se podařilo odstranit ještě během pondělního odpoledne a po pečlivé prohlídce se provoz vrátí i na inkriminovanou kolej,„ dodal Petr Šťáhlavský.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj - MILAN ZLINSKÝ)
Pondělí ráno. Čas 4 hodiny a 48 minut. Na nádraží v Moravanech stojí osobní vlak jedoucí z Pardubic do České Třebové. Hustě prší. Náhle se na stejné koleji objevuje další lokomotiva a ve vysoké rychlosti naráží zezadu do soupravy. Čtyři lidé utrpí lehké zranění, strojvedoucí lokomotivy umírá.
„Samostatná lokomotiva dopravce ČD Cargo narazila zezadu do osobního spoje, který stál ve stanici. Při nehodě zemřel strojvedoucí lokomotivy a zranily se 3 ze 12 pasažérů osobního vlaku a také druhý strojvedoucí. Zranění jsou lehčího charakteru, například naražená záda. Při nárazu vykolejil jeden osobní vagon a nákladní lokomotiva,„ uvedl Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení Českých drah.
Hasiči tělo strojvůdce ve vraku hledali půl hodiny Drážní inspekce zatím nevyšetřila důvod tragické nehody, ale při pohledu na lokomotivu je jasné, že náraz přišel v poměrně velké rychlosti. Strojvůdce neměl v totálně zdemolované kabině šanci na přežití. Hasiči ho ve změti železa hledali půl hodiny. „Hasiči stále vyprošťují tělo mrtvého strojvedoucího. Policie nyní musí vyšetřit nehodu, teprve poté se bude moci začít s odstraňováním následků železniční nehody,„ řekla čtyři hodiny po srážce vlaků u Moravan tisková mluvčí hasičů Pardubického kraje Vendula Horáková.
Podle prvních zpráv to však vypadá, že za nehodu může selhání člověka. „I když je na stanovení příčiny nehody brzy, s největší pravděpodobností k ní došlo vinou selhání lidského činitele. Strojvedoucí lokomotivy zřejmě nerespektoval návěst zakazující jízdu na vjezdovém návěstidle,„ sdělil serveru iDNES.cz mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar.
Podle mluvčího Českých drah bude přesné vyšetření důvodů nehody trvat možná i několik týdnů. „Zatím nechceme spekulovat, co je důvodem srážky. Vyšetřovat se bude minimálně několik dní, ale spíše týdnů. Předběžná výše škody se odhaduje na pět milionů korun,„ uvedl Petr Šťáhlavský.
Díky tomu, že se nehoda stala přímo ve stanici, nebyl na hodně vytěžované trati nijak narušen běžný provoz. Vlaky jezdily po dalších kolejích a během dne se podařilo zprůjezdnit i tu, na které se stala nehoda. „Provoz na hlavní trati z Pardubic do České Třebové nebyl zastaven. Vlaky jezdily po ostatních kolejích ve stanici. Následky nehody se podařilo odstranit ještě během pondělního odpoledne a po pečlivé prohlídce se provoz vrátí i na inkriminovanou kolej,„ dodal Petr Šťáhlavský.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj - MILAN ZLINSKÝ)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266417/
Mimo střet na přejezdu:
Dne 19. 5. 2008 ve 3,05 hod. došlo v žst. Lipová Lázně při posunu ( na točně ) k vykolejení mot. vozu 843 023 - 3 jednou nápravou. Šetří RIBŽD Č. Třebová. Nakolejeno v : 7,40 hod.
Dne 19.5.2008 ve 4,48 hod.v žst.Moravany najel lok.vl. 72461 (ČDC) do osob. vlaku Os 5011. Došlo k vykolejení lok. jednou nápravou a vykolejení jednoho osobního vozu. Zraněni oba strojvedoucí + 5 cestujících.Strojvedoucí z vl.Lv 72461(ČDC) zranění podlehl.Provoz zachován pouze po sudé kolejové skupině.Šetří RIBŽD Č.Třebová
a PČR.3 st.kol.sjízdná v 14,53 hod.,1 st.kol.sjízdná v 17,20 hod.
Dne 19.5.2008 v 23,46 hod. za odjezdu R 858 z Rokycan vyskočil cestující z vlaku - odvezen LZS Rokycany. Šetří PČR a RIBŽD Plz. Vliv: 0
(zdroj: ČD)
Dne 19. 5. 2008 ve 3,05 hod. došlo v žst. Lipová Lázně při posunu ( na točně ) k vykolejení mot. vozu 843 023 - 3 jednou nápravou. Šetří RIBŽD Č. Třebová. Nakolejeno v : 7,40 hod.
Dne 19.5.2008 ve 4,48 hod.v žst.Moravany najel lok.vl. 72461 (ČDC) do osob. vlaku Os 5011. Došlo k vykolejení lok. jednou nápravou a vykolejení jednoho osobního vozu. Zraněni oba strojvedoucí + 5 cestujících.Strojvedoucí z vl.Lv 72461(ČDC) zranění podlehl.Provoz zachován pouze po sudé kolejové skupině.Šetří RIBŽD Č.Třebová
a PČR.3 st.kol.sjízdná v 14,53 hod.,1 st.kol.sjízdná v 17,20 hod.
Dne 19.5.2008 v 23,46 hod. za odjezdu R 858 z Rokycan vyskočil cestující z vlaku - odvezen LZS Rokycany. Šetří PČR a RIBŽD Plz. Vliv: 0
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266411/
