Čierna kronika

08:41 - V kolejišti mezi Vršovicemi a Krčí v Praze zastavil ráno po šesté hodině nákladní vlak před mrtvolou muže. Policie zjišťuje, zda šlo o nehodu, či sebevraždu. Nezná ani totožnost mrtvého.



http://zpravy.idnes.cz/bleskovky.asp

15:59 Při kolizi regionálního vlaku s asfaltovacím vozidlem v jižním Německu přišel o život jeden člověk a nejméně 40, ale možná až 50 osob utrpělo zranění. Oznámila to místní policie.

novinky.cz

Tokio 26. apríla 2005 - V Japonsku sa dnes predpoludním zrazil ďalší osobný vlak s nákladným autom a vykoľajil sa. Vodič nákladného auta utrpel ľahké zranenia.

K nehode došlo v meste Ibaraki v severnej časti krajiny, informovala japonská tlačová agentúra Kjódó News. Vlak narazil na priecestí do vozidla, ktorému sa predtým uvoľnilo koleso. Rušňovodič už nestačil zabrzdiť a došlo k vykoľajeniu jedného vozňa súpravy.

Nehoda sa stala iba jeden deň po vykoľajení osobného vlaku blízko Osaky, pri ktorom zahynulo 73 ľudí.

toto jsem ted nasel na www.idnes.cz:

09:40 - Mezi stanicemi Neratovice a Všetaty srazil ráno rychlík na trati Praha-Tanvald člověka, který na místě zemřel. Vstoupil na přejezd s výstražnými světly. Provoz je přerušen

Chudáci novinári, pomaly budú môcť aj za to, že sa táto nehoda stala. Kto pozná prácu v tlačových agentúrach, tak vie, že žiadni novinári texty neprekladajú, na to sú špecialisti na jazyky. V niektorých krajinách jestvujú u železnice aj špecifické funkcie, v Ázii, napríklad, funkcia "riaditeľ vlaku", ktorú je ťažké preložiť do slovenčiny. Náš terminus technicus "vlakvedúci" zrejme nevystihuje presne túto funkciu, ale iné slovo na to nemáme zaužívané.

Takisto je ťažké porovnávať funkciu rušňovodiča u nás a v Japonsku. Väčšina vlakov má automatického pilota (podobne ako u lietadiel). Aj prímetská doprava je riadená centrálnym počítačom.

U agentúrych správ, ako bola aj táto, ide o rýchlosť akou je informácia podaná. Neskôr sa správa upresňuje a pridávajú sa analýzy a komentáre.

Nehodám sa úplne nevyhneme. Už samotný zákon pravdepodobnosti hovorí, že na určitý počet najazdených kilometrov je možnosť nehody vysoko aktuálna. Neobíde ani najvyspelejšiu techniku a ani dobre školenému personálu.
:-)

V dnešnej Pravde je rozsiahlejší článok o tomto prípade. Jeden japonský šéf vyslovil predpoklad, že na danom úseku je rýchlosť predpísaná na 70 km/h. A aby sa vlak vykoľajil v tomto úseku, je predpoklad, že musel by ísť aspoň rýchlosťou 133 km/h. Viacerí cestujúci uvádzajú, že vlak krátko pred nehodou zrýchlil. Rušňovodič údajne nehodu prežil a je ochotný spolupracovať pri vyšetrovaní.

Zrejme tento článok prekladal novinár, ktorý nepozná žel. terminológiu. Mne vadia dva výrazy : Vlakvedúci - nemá vplyv na vedenie vlaku . A v inom riadku už píšu o rušňovodičovi . 11 mesiacov v jednej firme neznamená, že nemohol pracovať v inej firme. Zaujímavé by bolo uviesť, aké majú predpisy ohľadne veku a spôsobilosti na výkon u rušňovodiča na osobných vlakoch. " Operátor " , zrejme mysleli dispečera DZZ. Ak vlak nezastavil v jednej stanici, neboli možnosti, aby ho nevedeli zastaviť ? Hlavne vlak elektr. trakcie ? A v Japonsku ?

Vykoľajenie vlaku v Japonsku: 25 obetí a 200 zranených

Tokio 25. apríla (TASR) - Najmenej 25 ľudí prišlo o život a vyše 200 sa ich zranilo, keď sa dnes v západnom Japonsku vykoľajil prímestský vlak, ktorý potom nabúral do bytového domu. Novú bilanciu nešťastia zverejnila japonská polícia. Zatiaľ nie je jasné, koľko ľudí zahynulo vo vlaku a koľko v dome. Do nemocníc hneď po nehode na ošetrenie previezli asi 20 ľudí, ďalší zostali uväznení vo vagónoch a dovolávali sa pomoci záchranárov. Vo vlaku cestovalo asi 550 ľudí. K nehode došlo v blízkosti mesta Osaka. Okrem nárazu do domu sa vlak zrazil aj s automobilom. Zatiaľ nie je jasné, či táto zrážka na železničnom priecestí predchádzala nárazu vlakovej súpravy do bytového domu alebo či po ňom nasledovala. Vlakvedúci má 23 rokov a na železnici doteraz odpracoval 11 mesiacov, informovala železničná spoločnosť. Podľa nemenovaného zdroja citovaného agentúrou Kjódo, zdravotný stav rušňovodiča je vážny. Úrady zatiaľ neoznámili príčinu nehody, ale očití svedkovia vo výpovediach uvádzali, že vlak sa podľa ich názoru pohyboval vysokou rýchlosťou, keď sa ocitol v zákrute v blízkosti bytového domu. Podľa operátora vlak na poslednej stanici ignoroval signál na zastavenie. Železničná spoločnosť sa za nehodu ospravedlnila. Japonsko má jednu z najhustejších a najsofistikovanejších železničných sietí na svete a k vykoľajeniu vlakových súprav tam dochádza veľmi zriedkavo. V roku 2004 v dôsledku zemetrasenia došlo k prvému vykoľajeniu vlaku za 40 rokov prevádzky rýchlostných železničných tratí.

15:02 V Praze 6 srazila tramvaj č.22 chodce a způsobila mu zranění hlavy, které nepřežil. Provoz v místě nehody není přerušen.

novinky.cz

SME ONLINE / ZAHRANIČIE



V Indii sa zrazil expresný vlak s nákladným




Ahmadábád 21. apríla (TASR) - Expresný vlak sa dnes ráno v západnej Indii zrazil so stojacim nákladným vlakom. Zahynulo najmenej 11 ľudí, panujú však obavy, že mŕtvych môže byť aj niekoľko desiatok. Bilancia zrejme stúpne, keď sa záchranári dostanú do trosiek vlaku.

"Máme 11 tiel," uviedol šéf polície štátu Gudžarát A. K. Bhargava. Avšak premiér štátu Narendra Modi povedal v televízii NDTV, že o život prišlo viac ako 80 ľudí. Zahynul aj strojvodca expresu a jeho pomocník. K zrážke došlo asi 30 km od priemyselného mesta Baroda.

Najmenej štyri vagóny Expresu Sabarmati, ktorý smeroval z hinduistického pútnického mesta Varanasi do hlavného mesta štátu Gudžarát, Amadábádu, sa vykoľajili. Záchranári na mieste ošetrili 50 zranených cestujúcich, ktorých následne poslali do nemocnice. Televízia uviedla, že vlak bol plný mladých ľudí, ktorí cestovali na konkurz na žiadané miesta u železnice.

Na indických železniciach, ktoré každodenne prevážajú v 12.000 vlakoch vyše 13 miliónov ľudí, dôjde ročne k asi 300 nehodám. Experti varovali, že železnica v dôsledku obrovských finančných strát spôsobených nízkymi cenami lístkov, nemá na investície, ktoré by zlepšili bezpečnosť a infraštruktúru železnice.

Zatiaľ nie je známa presná príčina dnešnej kolízie, či ju zavinilo zlyhanie človeka či techniky.


http://www.sme.sk/c/2020071/V-Indii-sa-zrazil-expresny-vlak-s-nakladnym.html

07:08 Desítky lidí pravděpodobně zahynuly při železničním neštěstí v západní Indii. Informovala o tom agentura Reuters s odvoláním na indickou policii.

novinky.cz

09:15 Na železničním přejezdu v pražské Liboci v ulici U kolejí se krátce před 08:00 srazil osobní automobil s drezínou. Dvě ženy při nehodě utrpěly zranění. Podrobnosti zjišťují inspektoři drah.

novinky.cz

08:49 Značnou škodu a přerušení dopravy pod viaduktem v pražské Průběžné ulici způsobil kamión, který strhl trolej. Podle mluvčího Drážní inspekce Jana Kučery potrvá oprava zhruba do 11. hodiny. Zavedena byla náhradní autobusová doprava.



novinky.cz

18:42 - Mezi Rakovníkem a Lužnou vykolejil jeden vůz spěšného vlaku z Prahy. Oznámila to Drážní inspekce s tím, že podrobnosti nehody se teprve zjišťují.
(iDnes)

Šlo zřejmě o Sp 1894 Praha Masarykovo n. 16:18 (odj.) - Rakovník 17:58 (příj.) vedený lokomotivou řady 714 a složený z rekonstruovaných přípojných vozů řady 021.

21:49 Před zastávkou Babice nad Svitavou usmrtil vlak člověka. Osobní vlak jel z Brna do Březové nad Svitavou. Oznámil to mluvčí drážní inspekce Jan Kučera.
(Novinky.cz)

Os 4766 Brno hl.n. - Březová nad Svitavou
Adamov 20:53 (odj.) 167 min.

rk_kn: tak treba čítať pozorne :)

Nepíšem hlúposti. Vychádzal som z informácie, ktorú napísal " Ufo " v príspevku zo dňa 15.4.!

rk_kn: Nepis tu hluposti! ufo predsa jasne napisal "Znalejší miestnych pomerov vystúpili a šli peši do Petržalky, po niektorých prišli autá". Vozne Apeer, Bpeer a WRReer maju dvere, ktore sa automaticky odblokuju pri rychlosti cca pod 6 km/h. Pointa bola v tom, ze vlakveduci OBB neotvoril aspon tie mrnave okienka v interieri voznov. Dvere sa daju otvorit bez problemov, ale bez elektriny len manualne bielou rukovatou zvonka i zvnutra. V pripade nudze sa daju otvorit aj za jazdy vyradenim blokovania cervenou pakou pri dverach zvnutra.

rk_kn: dvere sa samozrejme otvoriť dali, len vieš, kto to tam nepoznal, nemal asi odvahu vystúpiť v poli.

Nie je to veľmi nebezpečný faktor, keď pri výpadku napätia, prípadne aj poruche rušňa sa nedajú otvoriť dvere na celej súprave ? Pripomína mi to situáciu na lanovke v Kaprune !