Čierna kronika
Nešťastí na železničných prejazdoch (ale aj mimo nich) pribúda, že by si to možno zaslúžilo i samostatnú rubriku ...
Podradené diskusné témy
Chudáci novinári, pomaly budú môcť aj za to, že sa táto nehoda stala. Kto pozná prácu v tlačových agentúrach, tak vie, že žiadni novinári texty neprekladajú, na to sú špecialisti na jazyky. V niektorých krajinách jestvujú u železnice aj špecifické funkcie, v Ázii, napríklad, funkcia "riaditeľ vlaku", ktorú je ťažké preložiť do slovenčiny. Náš terminus technicus "vlakvedúci" zrejme nevystihuje presne túto funkciu, ale iné slovo na to nemáme zaužívané.
Takisto je ťažké porovnávať funkciu rušňovodiča u nás a v Japonsku. Väčšina vlakov má automatického pilota (podobne ako u lietadiel). Aj prímetská doprava je riadená centrálnym počítačom.
U agentúrych správ, ako bola aj táto, ide o rýchlosť akou je informácia podaná. Neskôr sa správa upresňuje a pridávajú sa analýzy a komentáre.
Nehodám sa úplne nevyhneme. Už samotný zákon pravdepodobnosti hovorí, že na určitý počet najazdených kilometrov je možnosť nehody vysoko aktuálna. Neobíde ani najvyspelejšiu techniku a ani dobre školenému personálu.
:-)
Takisto je ťažké porovnávať funkciu rušňovodiča u nás a v Japonsku. Väčšina vlakov má automatického pilota (podobne ako u lietadiel). Aj prímetská doprava je riadená centrálnym počítačom.
U agentúrych správ, ako bola aj táto, ide o rýchlosť akou je informácia podaná. Neskôr sa správa upresňuje a pridávajú sa analýzy a komentáre.
Nehodám sa úplne nevyhneme. Už samotný zákon pravdepodobnosti hovorí, že na určitý počet najazdených kilometrov je možnosť nehody vysoko aktuálna. Neobíde ani najvyspelejšiu techniku a ani dobre školenému personálu.
:-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/14163/
V dnešnej Pravde je rozsiahlejší článok o tomto prípade. Jeden japonský šéf vyslovil predpoklad, že na danom úseku je rýchlosť predpísaná na 70 km/h. A aby sa vlak vykoľajil v tomto úseku, je predpoklad, že musel by ísť aspoň rýchlosťou 133 km/h. Viacerí cestujúci uvádzajú, že vlak krátko pred nehodou zrýchlil. Rušňovodič údajne nehodu prežil a je ochotný spolupracovať pri vyšetrovaní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/14157/
Zrejme tento článok prekladal novinár, ktorý nepozná žel. terminológiu. Mne vadia dva výrazy : Vlakvedúci - nemá vplyv na vedenie vlaku . A v inom riadku už píšu o rušňovodičovi . 11 mesiacov v jednej firme neznamená, že nemohol pracovať v inej firme. Zaujímavé by bolo uviesť, aké majú predpisy ohľadne veku a spôsobilosti na výkon u rušňovodiča na osobných vlakoch. " Operátor " , zrejme mysleli dispečera DZZ. Ak vlak nezastavil v jednej stanici, neboli možnosti, aby ho nevedeli zastaviť ? Hlavne vlak elektr. trakcie ? A v Japonsku ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/14137/
Vykoľajenie vlaku v Japonsku: 25 obetí a 200 zranených
Tokio 25. apríla (TASR) - Najmenej 25 ľudí prišlo o život a vyše 200 sa ich zranilo, keď sa dnes v západnom Japonsku vykoľajil prímestský vlak, ktorý potom nabúral do bytového domu. Novú bilanciu nešťastia zverejnila japonská polícia. Zatiaľ nie je jasné, koľko ľudí zahynulo vo vlaku a koľko v dome. Do nemocníc hneď po nehode na ošetrenie previezli asi 20 ľudí, ďalší zostali uväznení vo vagónoch a dovolávali sa pomoci záchranárov. Vo vlaku cestovalo asi 550 ľudí. K nehode došlo v blízkosti mesta Osaka. Okrem nárazu do domu sa vlak zrazil aj s automobilom. Zatiaľ nie je jasné, či táto zrážka na železničnom priecestí predchádzala nárazu vlakovej súpravy do bytového domu alebo či po ňom nasledovala. Vlakvedúci má 23 rokov a na železnici doteraz odpracoval 11 mesiacov, informovala železničná spoločnosť. Podľa nemenovaného zdroja citovaného agentúrou Kjódo, zdravotný stav rušňovodiča je vážny. Úrady zatiaľ neoznámili príčinu nehody, ale očití svedkovia vo výpovediach uvádzali, že vlak sa podľa ich názoru pohyboval vysokou rýchlosťou, keď sa ocitol v zákrute v blízkosti bytového domu. Podľa operátora vlak na poslednej stanici ignoroval signál na zastavenie. Železničná spoločnosť sa za nehodu ospravedlnila. Japonsko má jednu z najhustejších a najsofistikovanejších železničných sietí na svete a k vykoľajeniu vlakových súprav tam dochádza veľmi zriedkavo. V roku 2004 v dôsledku zemetrasenia došlo k prvému vykoľajeniu vlaku za 40 rokov prevádzky rýchlostných železničných tratí.
Tokio 25. apríla (TASR) - Najmenej 25 ľudí prišlo o život a vyše 200 sa ich zranilo, keď sa dnes v západnom Japonsku vykoľajil prímestský vlak, ktorý potom nabúral do bytového domu. Novú bilanciu nešťastia zverejnila japonská polícia. Zatiaľ nie je jasné, koľko ľudí zahynulo vo vlaku a koľko v dome. Do nemocníc hneď po nehode na ošetrenie previezli asi 20 ľudí, ďalší zostali uväznení vo vagónoch a dovolávali sa pomoci záchranárov. Vo vlaku cestovalo asi 550 ľudí. K nehode došlo v blízkosti mesta Osaka. Okrem nárazu do domu sa vlak zrazil aj s automobilom. Zatiaľ nie je jasné, či táto zrážka na železničnom priecestí predchádzala nárazu vlakovej súpravy do bytového domu alebo či po ňom nasledovala. Vlakvedúci má 23 rokov a na železnici doteraz odpracoval 11 mesiacov, informovala železničná spoločnosť. Podľa nemenovaného zdroja citovaného agentúrou Kjódo, zdravotný stav rušňovodiča je vážny. Úrady zatiaľ neoznámili príčinu nehody, ale očití svedkovia vo výpovediach uvádzali, že vlak sa podľa ich názoru pohyboval vysokou rýchlosťou, keď sa ocitol v zákrute v blízkosti bytového domu. Podľa operátora vlak na poslednej stanici ignoroval signál na zastavenie. Železničná spoločnosť sa za nehodu ospravedlnila. Japonsko má jednu z najhustejších a najsofistikovanejších železničných sietí na svete a k vykoľajeniu vlakových súprav tam dochádza veľmi zriedkavo. V roku 2004 v dôsledku zemetrasenia došlo k prvému vykoľajeniu vlaku za 40 rokov prevádzky rýchlostných železničných tratí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/14051/
SME ONLINE / ZAHRANIČIE
V Indii sa zrazil expresný vlak s nákladným
Ahmadábád 21. apríla (TASR) - Expresný vlak sa dnes ráno v západnej Indii zrazil so stojacim nákladným vlakom. Zahynulo najmenej 11 ľudí, panujú však obavy, že mŕtvych môže byť aj niekoľko desiatok. Bilancia zrejme stúpne, keď sa záchranári dostanú do trosiek vlaku.
"Máme 11 tiel," uviedol šéf polície štátu Gudžarát A. K. Bhargava. Avšak premiér štátu Narendra Modi povedal v televízii NDTV, že o život prišlo viac ako 80 ľudí. Zahynul aj strojvodca expresu a jeho pomocník. K zrážke došlo asi 30 km od priemyselného mesta Baroda.
Najmenej štyri vagóny Expresu Sabarmati, ktorý smeroval z hinduistického pútnického mesta Varanasi do hlavného mesta štátu Gudžarát, Amadábádu, sa vykoľajili. Záchranári na mieste ošetrili 50 zranených cestujúcich, ktorých následne poslali do nemocnice. Televízia uviedla, že vlak bol plný mladých ľudí, ktorí cestovali na konkurz na žiadané miesta u železnice.
Na indických železniciach, ktoré každodenne prevážajú v 12.000 vlakoch vyše 13 miliónov ľudí, dôjde ročne k asi 300 nehodám. Experti varovali, že železnica v dôsledku obrovských finančných strát spôsobených nízkymi cenami lístkov, nemá na investície, ktoré by zlepšili bezpečnosť a infraštruktúru železnice.
Zatiaľ nie je známa presná príčina dnešnej kolízie, či ju zavinilo zlyhanie človeka či techniky.
http://www.sme.sk/c/2020071/V-Indii-sa-zrazil-expresny-vlak-s-nakladnym.html
V Indii sa zrazil expresný vlak s nákladným
Ahmadábád 21. apríla (TASR) - Expresný vlak sa dnes ráno v západnej Indii zrazil so stojacim nákladným vlakom. Zahynulo najmenej 11 ľudí, panujú však obavy, že mŕtvych môže byť aj niekoľko desiatok. Bilancia zrejme stúpne, keď sa záchranári dostanú do trosiek vlaku.
"Máme 11 tiel," uviedol šéf polície štátu Gudžarát A. K. Bhargava. Avšak premiér štátu Narendra Modi povedal v televízii NDTV, že o život prišlo viac ako 80 ľudí. Zahynul aj strojvodca expresu a jeho pomocník. K zrážke došlo asi 30 km od priemyselného mesta Baroda.
Najmenej štyri vagóny Expresu Sabarmati, ktorý smeroval z hinduistického pútnického mesta Varanasi do hlavného mesta štátu Gudžarát, Amadábádu, sa vykoľajili. Záchranári na mieste ošetrili 50 zranených cestujúcich, ktorých následne poslali do nemocnice. Televízia uviedla, že vlak bol plný mladých ľudí, ktorí cestovali na konkurz na žiadané miesta u železnice.
Na indických železniciach, ktoré každodenne prevážajú v 12.000 vlakoch vyše 13 miliónov ľudí, dôjde ročne k asi 300 nehodám. Experti varovali, že železnica v dôsledku obrovských finančných strát spôsobených nízkymi cenami lístkov, nemá na investície, ktoré by zlepšili bezpečnosť a infraštruktúru železnice.
Zatiaľ nie je známa presná príčina dnešnej kolízie, či ju zavinilo zlyhanie človeka či techniky.
http://www.sme.sk/c/2020071/V-Indii-sa-zrazil-expresny-vlak-s-nakladnym.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/13626/
08:49 Značnou škodu a přerušení dopravy pod viaduktem v pražské Průběžné ulici způsobil kamión, který strhl trolej. Podle mluvčího Drážní inspekce Jana Kučery potrvá oprava zhruba do 11. hodiny. Zavedena byla náhradní autobusová doprava.
novinky.cz
novinky.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/13499/
18:42 - Mezi Rakovníkem a Lužnou vykolejil jeden vůz spěšného vlaku z Prahy. Oznámila to Drážní inspekce s tím, že podrobnosti nehody se teprve zjišťují.
(iDnes)
Šlo zřejmě o Sp 1894 Praha Masarykovo n. 16:18 (odj.) - Rakovník 17:58 (příj.) vedený lokomotivou řady 714 a složený z rekonstruovaných přípojných vozů řady 021.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/13349/
21:49 Před zastávkou Babice nad Svitavou usmrtil vlak člověka. Osobní vlak jel z Brna do Březové nad Svitavou. Oznámil to mluvčí drážní inspekce Jan Kučera.
(Novinky.cz)
Os 4766 Brno hl.n. - Březová nad Svitavou
Adamov 20:53 (odj.) 167 min.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/13279/
rk_kn: Nepis tu hluposti!
ufo predsa jasne napisal "Znalejší miestnych pomerov vystúpili a šli peši do Petržalky, po niektorých prišli autá". Vozne Apeer, Bpeer a WRReer maju dvere, ktore sa automaticky odblokuju pri rychlosti cca pod 6 km/h. Pointa bola v tom, ze vlakveduci OBB neotvoril aspon tie mrnave okienka v interieri voznov. Dvere sa daju otvorit bez problemov, ale bez elektriny len manualne bielou rukovatou zvonka i zvnutra. V pripade nudze sa daju otvorit aj za jazdy vyradenim blokovania cervenou pakou pri dverach zvnutra.
ufo predsa jasne napisal "Znalejší miestnych pomerov vystúpili a šli peši do Petržalky, po niektorých prišli autá". Vozne Apeer, Bpeer a WRReer maju dvere, ktore sa automaticky odblokuju pri rychlosti cca pod 6 km/h. Pointa bola v tom, ze vlakveduci OBB neotvoril aspon tie mrnave okienka v interieri voznov. Dvere sa daju otvorit bez problemov, ale bez elektriny len manualne bielou rukovatou zvonka i zvnutra. V pripade nudze sa daju otvorit aj za jazdy vyradenim blokovania cervenou pakou pri dverach zvnutra.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/13218/
Tomu sa povie starostlivosť o cestujúcich. Na nezáujme o cestujúcich sa však podieľal aj sprievodca vlaku, Rakúšan. ZSSK a ÖBB majú čo riešiť. Starostlivosť o cestujúcich úplne zlyhala. Tie súkromné autá, ktoré prišli po cestujúcich, najmä po mládež a deti, museli porušiť zákaz vjazdu.
Vratná súprava IC 403 s Taurusom 1116.063 prišla z Viedne do Bratislavy-Petržalky so 70 minútovým meškaním.
Vratná súprava IC 403 s Taurusom 1116.063 prišla z Viedne do Bratislavy-Petržalky so 70 minútovým meškaním.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/13120/
Ešte doplním info k IC 402
Celé to trvalo približne tri hodiny. Hasiči museli 1116.144 odstrihnúť časť pluhu, ktorá po zrážke zasahovala do jazdného profilu. Popri tom sa akosi pozabudlo na cestujúcich vo vlaku, keďže Taurus musel byť bez prúdu, vo vagónoch muselo vďaka uzamnutým oknám vzniknúť nepríjemne teplo (v BA bolo v tom čase cez 20 stupňov Celzia). Nikoho nenapadlo stiahnuť so staničnou zálohou súpravu späť do stanice (veď po Taurusa mohla prísť po niekoľkých hodinách znova), aby mohli cestujúci využiť náhradnú dopravu, ktorá bola medzitým zavedená (jazdili autobusy spoločnosti Blaguss medzi Kittsee a Petržalkou s nápisom "Schienenersatzverkehr"). Cestujúci teda museli tráviť 3 hodiny vo vlaku, mali jedoducho smolu (tí čo išli na neskoršie vlaky, použili náhradnú dopravu, a boli v cieli skôr). Znalejší miestnych pomerov vystúpili a šli peši do Petržalky, po niektorých prišli autá (ešte že sú...). Koľko z cestujúcich IC 402 ešte využije služby železnice? Ešte ma napadá otázka, ako operatívne by bola situácia vyriešená, keby vlak zabrzdil až v Rakúsku...
Potom, ako bol IC 402 stiahnutí späť do Petržalky, prišiel z Rakúska ďaľší Taurus, a odviezol IC 402 aj s poškodeným 1116.144 do Viedne. O 15:43 odišiel z Petržalky.
Celé to trvalo približne tri hodiny. Hasiči museli 1116.144 odstrihnúť časť pluhu, ktorá po zrážke zasahovala do jazdného profilu. Popri tom sa akosi pozabudlo na cestujúcich vo vlaku, keďže Taurus musel byť bez prúdu, vo vagónoch muselo vďaka uzamnutým oknám vzniknúť nepríjemne teplo (v BA bolo v tom čase cez 20 stupňov Celzia). Nikoho nenapadlo stiahnuť so staničnou zálohou súpravu späť do stanice (veď po Taurusa mohla prísť po niekoľkých hodinách znova), aby mohli cestujúci využiť náhradnú dopravu, ktorá bola medzitým zavedená (jazdili autobusy spoločnosti Blaguss medzi Kittsee a Petržalkou s nápisom "Schienenersatzverkehr"). Cestujúci teda museli tráviť 3 hodiny vo vlaku, mali jedoducho smolu (tí čo išli na neskoršie vlaky, použili náhradnú dopravu, a boli v cieli skôr). Znalejší miestnych pomerov vystúpili a šli peši do Petržalky, po niektorých prišli autá (ešte že sú...). Koľko z cestujúcich IC 402 ešte využije služby železnice? Ešte ma napadá otázka, ako operatívne by bola situácia vyriešená, keby vlak zabrzdil až v Rakúsku...
Potom, ako bol IC 402 stiahnutí späť do Petržalky, prišiel z Rakúska ďaľší Taurus, a odviezol IC 402 aj s poškodeným 1116.144 do Viedne. O 15:43 odišiel z Petržalky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/13100/
toto jsem ted nasel na www.idnes.cz:
09:40 - Mezi stanicemi Neratovice a Všetaty srazil ráno rychlík na trati Praha-Tanvald člověka, který na místě zemřel. Vstoupil na přejezd s výstražnými světly. Provoz je přerušen