Česká republika - nostalgické jízdy a akce
Priestor na informácie o termínoch a grafikonoch nostalgických jázd na SŽDC.
Letohradský železniční klub ve spolupráci s ČD, a.s. pořádá 11.srpna 2007 akci "Parní manipulační nákladní vlak s fotografováním" na trase Letohrad – Štíty – Dolní Lipka - Červený Potok – Letohrad. Jedná se o symbolickou rozlučku s tratí na které vzápětí začne nepřetržitá výluka, která některá místa zcela změní v přípravě na elektrizaci, bude to tak pravděpodobně poslední možnost zachytit parní lokomotivu na některých tradičních místech...
Více na:
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1933
Ilustrační foto:
423.009 v Trutnově dne 30.8.2003 při oslavách 95. výročí trati do Teplic n.M.
Více na:
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1933
Ilustrační foto:
423.009 v Trutnově dne 30.8.2003 při oslavách 95. výročí trati do Teplic n.M.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/186038/
Romantické jízdy parních vlaků zahájily přes léto dvě společnosti na jihu Čech. Soukromá společnost Jindřichohradecké místní dráhy začala s parními vlaky jezdit již v červnu a nabídka platí o sobotách až do září.
„O prázdninách jezdíme s párou každý den,“ připomněl ředitel společnosti Jan Šatava. Nyní jezdí vlak s parní lokomotivou denně z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a další spoj z Nové Bystřice do Hůrek. Každou středu jezdí parní vlak z Hradce do Černovic. Lidé mohou cestou obdivovat zdejší kraj - Českou Kanadu.
Po jindřichohradecké úzkokolejce jezdí dvě parní lokomotivy. Jedna je z roku 1958, vyrobená byla v Rumunsku. Druhou vyrobila v roce 1898 firma Krauss v Linci a je nejstarší funkční parní lokomotivou v zemi.
Pára pojede o víkendu také v Pošumaví
S párou vyjedou i České dráhy, které si připomínají 115 let od začátku pravidelného provozu na jednokolejné trati České Budějovice – Nová Pec. Po části této trasy pojede parní vlak v sobotu a v neděli, kdy mohou cestující navštívit Markétskou pouť v Horní Plané. Odjezd vlaku bude v 9.35 hodin ze Stožce a zpět se vydá z Černé v Pošumaví ve 13.15 hodin. Jízdu s párou si mohou lidé zopakovat ještě 28.července při Pekařské jízdě ze Stožce do Lenory a zpět. Zájemci se zúčastní pečení chleba a mohou navštívit v Lenoře sklářské muzeum. Odjezd ze Stožce je v 11.20 a zpět až do Nového Údolí v 15.05 hodin.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/184680/
Historická vlaková souprava s pěti vozy, z nichž jeden bude bufetový, zítra v 7.55 vyrazí z Mělníka do Skalska na Mladoboleslavsku. Odsud se pak v 10.30 vydá na zpáteční cestu. A ve 14.00 si to ještě jednou zopakuje.
Před 110 lety totiž na trať Mělník–Mšeno–Dolní Cetno vyjel první vlak. Později byla dokončena další část ze Skalska přes Mladou Boleslav až do Staré Paky. Odbočka do Dolního Cetna už ale neexistuje.
„Souprava bude mít pět vozů a jeden z nich bufetový. Ve vlaku je připraven zvláštní jízdní tarif. Děti do šesti let pojedou zdarma a do patnácti let za polovic,“ uvedl Martin Bárta, předseda Mladoboleslavského železničního spolku.
Právě jemu bude patřit poslední vagon vlaku, který se jmenuje Hurvínek. K cestujícím, kteří pojedou ze Skalska, se připojí skupina lidí v kostýmech.
„Vyjíždíme v 9.03 z Bakova nad Jizerou-města. Kostýmy dodáme všem zájemcům, kteří budou chtít jet s námi. Je ale třeba se nám co nejdřív ozvat,“ uvedla Monika Čapková z baráčnického souboru Furiant.
Hlavní oslavy vzniku této místní trati se uskuteční ve Mšeně. K vidění tam budou parní stroje, drezíny, lokomobily i automobilové veterány.
Na vlakovou soupravu „zaútočí“ dvě historická letadla, útok doprovodí pyrotechnické efekty. Vlak bude bránit pět vojáků v dobových uniformách.
„Tento nálet bychom chtěli udělat na nádraží ve Mšeně,“ uvedl Radek Sobotka z Mladoboleslavského železničního spolku.
„Rádi bychom každý rok na konci června v úvodu sezony pořádali ve spolupráci s Mělníkem a obcemi ze sdružení obcí Kokořínska pro turisty atraktivní akci. Oslavy 110. výročí jsou takovou zkouškou,“ uvedl mšenský starosta Martin Mach.
Během oslavy se bude možné povozit také drezínkami spolku Zinopa ze Sudoměřic u Mladé Boleslavi. „Drezínky jsou menší než ty, které se používají dnes. K vidění budou motorové i šlapací,“ doplnil starosta. A právě v Sudoměři si také výročí připomenou. V tamním muzeu železnice na nádraží budou k vidění doklady o výstavbě trati, starých předmětů z traťového hospodářství, a také funkčních drezín, udržovaných nadšenci ze spolku Zinopa.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Před 110 lety totiž na trať Mělník–Mšeno–Dolní Cetno vyjel první vlak. Později byla dokončena další část ze Skalska přes Mladou Boleslav až do Staré Paky. Odbočka do Dolního Cetna už ale neexistuje.
„Souprava bude mít pět vozů a jeden z nich bufetový. Ve vlaku je připraven zvláštní jízdní tarif. Děti do šesti let pojedou zdarma a do patnácti let za polovic,“ uvedl Martin Bárta, předseda Mladoboleslavského železničního spolku.
Právě jemu bude patřit poslední vagon vlaku, který se jmenuje Hurvínek. K cestujícím, kteří pojedou ze Skalska, se připojí skupina lidí v kostýmech.
„Vyjíždíme v 9.03 z Bakova nad Jizerou-města. Kostýmy dodáme všem zájemcům, kteří budou chtít jet s námi. Je ale třeba se nám co nejdřív ozvat,“ uvedla Monika Čapková z baráčnického souboru Furiant.
Hlavní oslavy vzniku této místní trati se uskuteční ve Mšeně. K vidění tam budou parní stroje, drezíny, lokomobily i automobilové veterány.
Na vlakovou soupravu „zaútočí“ dvě historická letadla, útok doprovodí pyrotechnické efekty. Vlak bude bránit pět vojáků v dobových uniformách.
„Tento nálet bychom chtěli udělat na nádraží ve Mšeně,“ uvedl Radek Sobotka z Mladoboleslavského železničního spolku.
„Rádi bychom každý rok na konci června v úvodu sezony pořádali ve spolupráci s Mělníkem a obcemi ze sdružení obcí Kokořínska pro turisty atraktivní akci. Oslavy 110. výročí jsou takovou zkouškou,“ uvedl mšenský starosta Martin Mach.
Během oslavy se bude možné povozit také drezínkami spolku Zinopa ze Sudoměřic u Mladé Boleslavi. „Drezínky jsou menší než ty, které se používají dnes. K vidění budou motorové i šlapací,“ doplnil starosta. A právě v Sudoměři si také výročí připomenou. V tamním muzeu železnice na nádraží budou k vidění doklady o výstavbě trati, starých předmětů z traťového hospodářství, a také funkčních drezín, udržovaných nadšenci ze spolku Zinopa.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/184671/
Město Mšeno a Mladoboleslavský železniční spolek zvou zájemce na oslavy 110 let trati Mělník-Mšeno-Dolní Cetno, které se konají 14. července ve Mšeně, Mělníku a Sudoměři. Lidé se mohou svézt parním vlakem, prohlédnout si výstavu parních strojů, drezín nebo moto veteránů na nádraží ve Mšeně nebo Železniční muzeum v Sudoměři. Připraven je i přelet historických letadel.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/183441/
Romantické jízdy parních vlaků zahájily přes léto dvě společnosti na jihu Čech. České dráhy si ve středu zároveň připomněly 115 let od začátku pravidelného provozu na jednokolejné trati České Budějovice - Nová Pec.
Po části této trasy pojede parní vlak ještě 14. a 15. července, kdy mohou cestující navštívit Markétskou pouť v Horní Plané. Odjezd parního vlaku bude v 9.35 hodin ze Stožce a zpět se vydá z Černé v Pošumaví ve 13.15 hodin. Jízdu s párou si mohou lidé zopakovat ještě 28. července při Pekařské jízdě ze Stožce do Lenory a zpět. Zájemci se zúčastní pečení chleba a mohou navštívit v Lenoře sklářské muzeum. Odjezd ze Stožce je v 11.20 a zpět až do Nového Údolí v 15.05 hodin.
Páru má i úzkokolejka
Bohatší nabídku na výlety s parní lokomotivou má soukromá společnost Jindřichohradecké místní dráhy. Ty začaly s podobnou nabídkou už v červnu a o sobotách platí ještě v září.
„O prázdninách jezdíme s párou každý den,“ připomněl ředitel společnosti Jan Šatava. V červenci a srpnu jezdí pravidelný vlak s parní lokomotivou denně z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a další spoj z Nové Bystřice do Hůrek. Každou středu také jezdí parní vlak z Jindřichova Hradce do Černovic. Lidé mohou cestou obdivovat kraj, kterému se říká Česká Kanada.
Po jindřichohradecké úzkokolejce jezdí dvě parní lokomotivy. Jedna je z roku 1958, vyrobená byla v Rumunsku. Druhou vyrobila v roce 1898 firma Krauss v Linci a je nejstarší funkční parní lokomotivou v zemi.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Po části této trasy pojede parní vlak ještě 14. a 15. července, kdy mohou cestující navštívit Markétskou pouť v Horní Plané. Odjezd parního vlaku bude v 9.35 hodin ze Stožce a zpět se vydá z Černé v Pošumaví ve 13.15 hodin. Jízdu s párou si mohou lidé zopakovat ještě 28. července při Pekařské jízdě ze Stožce do Lenory a zpět. Zájemci se zúčastní pečení chleba a mohou navštívit v Lenoře sklářské muzeum. Odjezd ze Stožce je v 11.20 a zpět až do Nového Údolí v 15.05 hodin.
Páru má i úzkokolejka
Bohatší nabídku na výlety s parní lokomotivou má soukromá společnost Jindřichohradecké místní dráhy. Ty začaly s podobnou nabídkou už v červnu a o sobotách platí ještě v září.
„O prázdninách jezdíme s párou každý den,“ připomněl ředitel společnosti Jan Šatava. V červenci a srpnu jezdí pravidelný vlak s parní lokomotivou denně z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a další spoj z Nové Bystřice do Hůrek. Každou středu také jezdí parní vlak z Jindřichova Hradce do Černovic. Lidé mohou cestou obdivovat kraj, kterému se říká Česká Kanada.
Po jindřichohradecké úzkokolejce jezdí dvě parní lokomotivy. Jedna je z roku 1958, vyrobená byla v Rumunsku. Druhou vyrobila v roce 1898 firma Krauss v Linci a je nejstarší funkční parní lokomotivou v zemi.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/183440/
Už 10 let se turisté mohou o prázdninách svézt z Tábora do Bechyně původním elektrickým motorovým vozem, takzvanou Elinkou, který byl před 104 lety zkonstruován speciálně pro tuto trať.
„Při nostalgických jízdách se lidé dozvědí zajímavosti jak o trati, tak o vynálezci Františku Křižíkovi. Byl autorem kompletního elektrického zařízení pro celou místní dráhu. Pravidelný provoz začal na trati 21. června 1903,“ říká předseda Klubu přátel elektrické dráhy Tábor - Bechyně Jan Stránský.
Ve kterých dalších dnech pojede po trati historický vůz?
Bude to 21. července, 4. a 18. srpna a 1. září. Z Tábora vyjíždíme v 10.01 hodin, v Bechyni jsme v 11.08 a odjezd je pak ve 13.47. V Táboře jsme zpátky ve 14.45 hodin.
Kolik stojí vstupné?
Sedmdesát korun i se zpáteční cestou pro dospělé, děti od 6 do 15 let platí polovinu. Mladší jezdí zadarmo. Naše speciální jízdenky lidem prodáváme přímo ve vlaku.
K čemu slouží vybrané jízdné?
Českým drahám platíme kolem pěti tisíc korun za pronájem trati a mzdu strojvedoucího s vlakvedoucím. Ostatní obsluhující personál je z našich řad. My si žádné peníze nebereme. Všechno, co nám z jízdného zbude, necháváme na opravy a údržbu původního historického Křižíkova vozu. Patří Národnímu technickému muzeu a a náš klub ho má trvale zapůjčený. K tomuto vozu zapojujeme ještě přívěsný vagon s bufetem ze 40. let minulého století.
Připravujete pro cestující kromě výkladu i další program?
Pokaždé s námi jede jiná kapela. V Bechyni losujeme výherce tomboly. Lidé pak mohou navštívit Hasičské nebo Městské muzeum nebo jít na zámek. V Bechyni také stojí vila Františka Křižíka.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
„Při nostalgických jízdách se lidé dozvědí zajímavosti jak o trati, tak o vynálezci Františku Křižíkovi. Byl autorem kompletního elektrického zařízení pro celou místní dráhu. Pravidelný provoz začal na trati 21. června 1903,“ říká předseda Klubu přátel elektrické dráhy Tábor - Bechyně Jan Stránský.
Ve kterých dalších dnech pojede po trati historický vůz?
Bude to 21. července, 4. a 18. srpna a 1. září. Z Tábora vyjíždíme v 10.01 hodin, v Bechyni jsme v 11.08 a odjezd je pak ve 13.47. V Táboře jsme zpátky ve 14.45 hodin.
Kolik stojí vstupné?
Sedmdesát korun i se zpáteční cestou pro dospělé, děti od 6 do 15 let platí polovinu. Mladší jezdí zadarmo. Naše speciální jízdenky lidem prodáváme přímo ve vlaku.
K čemu slouží vybrané jízdné?
Českým drahám platíme kolem pěti tisíc korun za pronájem trati a mzdu strojvedoucího s vlakvedoucím. Ostatní obsluhující personál je z našich řad. My si žádné peníze nebereme. Všechno, co nám z jízdného zbude, necháváme na opravy a údržbu původního historického Křižíkova vozu. Patří Národnímu technickému muzeu a a náš klub ho má trvale zapůjčený. K tomuto vozu zapojujeme ještě přívěsný vagon s bufetem ze 40. let minulého století.
Připravujete pro cestující kromě výkladu i další program?
Pokaždé s námi jede jiná kapela. V Bechyni losujeme výherce tomboly. Lidé pak mohou navštívit Hasičské nebo Městské muzeum nebo jít na zámek. V Bechyni také stojí vila Františka Křižíka.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/183439/
JAROMĚŘ - Na první prázdninovou jízdu zamíří dnes parní lokomotiva „Velký bejček“. Souprava vyjede nejprve v 7.20 z Jaroměře do Hradce Králové, odkud se přes Hněvčeves, Hořiněves a Smiřice vrátí do Jaroměře (příj. v 9.03 hod.). Do Náchoda vyrazí Expres Primátor v 11.42, nazpět se vydá v 16.23 hodin. V soupravě je zařazen jídelní vůz, kde budou k dostání vedle občerstvení upomínkové předměty se železniční tematikou. Jízdenky na zvláštní jízdu budou v prodeji přímo ve vlaku. Železniční muzeum je o prázdninách otevřeno denně kromě pondělí od 9 do 16 hodin. V den výjezdu Expresu Primátor je otevírací doba prodloužena do 19 hodin.
Mladá fronta DNES - pardubický kraj
Mladá fronta DNES - pardubický kraj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/183073/
Šumavské léto s párou začíná!
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=47042
Pojeďte na Sázavskou pouť s posázavským pacifikem
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=47043
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=47042
Pojeďte na Sázavskou pouť s posázavským pacifikem
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=47043
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182157/
S PÁROU DO NEDVĚDICE NA OSLAVY PERNŠTEJNSKÉHO PANSTVÍ
Navštivte parním vlakem oslavy Pernštejnského panství v Nedvědici a hrad Pernštejn s oživenými hradními nádvořími - šermíři, řemesla, folklorní a divadelní vystoupení. Akce se koná od 7.7.2007 do 8.7.2007.
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=46252
Navštivte parním vlakem oslavy Pernštejnského panství v Nedvědici a hrad Pernštejn s oživenými hradními nádvořími - šermíři, řemesla, folklorní a divadelní vystoupení. Akce se koná od 7.7.2007 do 8.7.2007.
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=46252
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181609/
Po Rambovi, Terminátorovi a Vetřelci se po padesáti letech dočkal pokračování i film Florenc 13:30. Jenže zatímco americké velkofilmy se odehrávají pouze na plátně, česká populární komedie se vrátila tam, kde vznikla: na silnici mezi Prahu a Karlovy Vary.
Společnost Autobusy Karlovy Vary v první den Mezinárodního filmového festivalu vypravila na tuto linku historický autobus, takže si cestující mohli jako ve filmu s Josefem Bekem, Danou Medřickou či Jiřinou Bohdalovou vyzkoušet, jak se cestovalo na konci padesátých let mezi hlavním městem a největšími českými lázněmi.
Povídání najdete na
http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=458903&tro5222_1_0
obrazovou galerii na
http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/foto.phtml?gid=2776&cid=458903
a video na
http://aktualne.centrum.cz/video/?id=95335
Snad mi prominete, že jsem sem vložil příspěvek gumokolní, ale
a) chtěl jsem upozornit, že existují (i když v míře malé) také nostalgické jízdy silniční,
b) jak se můžete dočíst v článku, předmětný autobus vyšel svým designem ze stejného ateliéru jako "laminátka".
O slavném autorovi tvaru mnoha věcí více třeba na
http://www.czechdesign.cz/index.php?lang=1&status=c&clanek=418
Společnost Autobusy Karlovy Vary v první den Mezinárodního filmového festivalu vypravila na tuto linku historický autobus, takže si cestující mohli jako ve filmu s Josefem Bekem, Danou Medřickou či Jiřinou Bohdalovou vyzkoušet, jak se cestovalo na konci padesátých let mezi hlavním městem a největšími českými lázněmi.
Povídání najdete na
http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=458903&tro5222_1_0
obrazovou galerii na
http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/foto.phtml?gid=2776&cid=458903
a video na
http://aktualne.centrum.cz/video/?id=95335
Snad mi prominete, že jsem sem vložil příspěvek gumokolní, ale
a) chtěl jsem upozornit, že existují (i když v míře malé) také nostalgické jízdy silniční,
b) jak se můžete dočíst v článku, předmětný autobus vyšel svým designem ze stejného ateliéru jako "laminátka".
O slavném autorovi tvaru mnoha věcí více třeba na
http://www.czechdesign.cz/index.php?lang=1&status=c&clanek=418
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181466/
Kamenický Šenov - Ozvalo se houkání, dunění a za chvíli byla vidět historická lokomotiva „Velký bejček“, vyfukující páru. K opuštěnému vlakovému nádraží v Kamenickém Šenově na Českolipsku dovezla několik historických vlakových vozů a v nich stovky lidí.
Jízdy historických vlaků měly připomenout deset let starou událost. 21. června 1997 začala na trase mezi Kamenickým Šenovem a Českou Kamenicí fungovat muzejní železnice. Vlaky, které běžně na železnici nepotkáte, tady dodnes jezdí díky nadšencům z Klubu přátel lokálky.
„Než první muzejní vlak ale na trať před deseti lety vyjel, měli jsme s obnovou trati velké starosti. Když jsme požádali o pronájem trati, najednou byly kolejnice na přejezdu v Kamenickém Šenově zaasfaltovány a zmizelo dopravní značení,“ popisoval trable železničních nadšenců Zdeněk Kyncl z Klubu přátel lokálky. Po příjezdu prvního parního vlaku se v sobotu Kamenickém Šenově rozpoutala bitva o nádraží mezi vojáky wehrmachtu a americké US Army. Bojové ukázky probíhaly během celého dne.
Klub přátel lokálky plánuje do budoucna řadu novinek. „Parní lokomotivu bychom chtěli mít příští rok na všechny víkendové jízdy během léta,“ řekl Zdeněk Kyncl. „Výhledově bychom chtěli také obnovit trať až ke kamennýmVarhanům nebo přebudovat bývalé nádraží na penzion.“
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Jízdy historických vlaků měly připomenout deset let starou událost. 21. června 1997 začala na trase mezi Kamenickým Šenovem a Českou Kamenicí fungovat muzejní železnice. Vlaky, které běžně na železnici nepotkáte, tady dodnes jezdí díky nadšencům z Klubu přátel lokálky.
„Než první muzejní vlak ale na trať před deseti lety vyjel, měli jsme s obnovou trati velké starosti. Když jsme požádali o pronájem trati, najednou byly kolejnice na přejezdu v Kamenickém Šenově zaasfaltovány a zmizelo dopravní značení,“ popisoval trable železničních nadšenců Zdeněk Kyncl z Klubu přátel lokálky. Po příjezdu prvního parního vlaku se v sobotu Kamenickém Šenově rozpoutala bitva o nádraží mezi vojáky wehrmachtu a americké US Army. Bojové ukázky probíhaly během celého dne.
Klub přátel lokálky plánuje do budoucna řadu novinek. „Parní lokomotivu bychom chtěli mít příští rok na všechny víkendové jízdy během léta,“ řekl Zdeněk Kyncl. „Výhledově bychom chtěli také obnovit trať až ke kamennýmVarhanům nebo přebudovat bývalé nádraží na penzion.“
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/178876/
V Kolíně začal opět jezdit starý řepařský vláček. Tentokrát už nevozí řepu, ale turisty. Koleje, vagony a lokomotivy postavila a opravila parta nadšenců. Zprovoznit technický unikát nebylo levné. Přišlo to na víc než 23 miliónů korun. Peníze na obnovu dala Evropská unie, město Kolín i sponzoři. Peníze šly i ze státního rozpočtu.
Sedm let trvalo, než se parní lokomotiva na řepařské drážce v Kolíně rozjela. Tak dlouho lidé z klubu pro její obnovu sháněli vagony, stavěli koleje, nádraží a depo. „Trošku únava, ale jinak krásný, snad nikdo jsem tomu nevěřili, že se nám to až takhle podaří,“ říká Pavel Mojžíš z Klubu pro obnovu Kolínské řepařské drážky. Jeho kolega Tomáš Vanča k tomu dodává: „My jsme se hlavně snažili, abychom budovy vybudovali v historizujícím stylu, přibližně z roku 1890.“
Právě koncem 19. století vyjel vlak s řepou, kterou vozil z polí do kolínského cukrovaru, poprvé. Tehdy to byla technická novinka, v českých zemích naprosto ojedinělá. Parní vláček jezdil až do 50. let, na tu dobu vzpomíná i jeho tehdejší topič Josef Kohoutek: „Cesta byla hezká – pomalá, ale hezká.“
Vláček dnes možná jezdí pomaleji, ale cestující zase mají víc času, aby si dvoukilometrovou cestu mezi lány obilí vychutnali. Vláček pro turisty bude jezdit hlavně o víkendech.
V příštích letech by chtěli nadšenci zprovoznit ještě dva kilometry kolejí.
Zdroj: ČT24
Podívejte se na Video http://stream4.visual.cz/ct/ukazky/ct24/zregionu/praha/vlacek.wmv
Sedm let trvalo, než se parní lokomotiva na řepařské drážce v Kolíně rozjela. Tak dlouho lidé z klubu pro její obnovu sháněli vagony, stavěli koleje, nádraží a depo. „Trošku únava, ale jinak krásný, snad nikdo jsem tomu nevěřili, že se nám to až takhle podaří,“ říká Pavel Mojžíš z Klubu pro obnovu Kolínské řepařské drážky. Jeho kolega Tomáš Vanča k tomu dodává: „My jsme se hlavně snažili, abychom budovy vybudovali v historizujícím stylu, přibližně z roku 1890.“
Právě koncem 19. století vyjel vlak s řepou, kterou vozil z polí do kolínského cukrovaru, poprvé. Tehdy to byla technická novinka, v českých zemích naprosto ojedinělá. Parní vláček jezdil až do 50. let, na tu dobu vzpomíná i jeho tehdejší topič Josef Kohoutek: „Cesta byla hezká – pomalá, ale hezká.“
Vláček dnes možná jezdí pomaleji, ale cestující zase mají víc času, aby si dvoukilometrovou cestu mezi lány obilí vychutnali. Vláček pro turisty bude jezdit hlavně o víkendech.
V příštích letech by chtěli nadšenci zprovoznit ještě dva kilometry kolejí.
Zdroj: ČT24
Podívejte se na Video http://stream4.visual.cz/ct/ukazky/ct24/zregionu/praha/vlacek.wmv
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/178274/
V Hůrkách připravili rekonstrukci přestřelky mezi československými vojáky a sudetskými Němci
Jindřichohradecko - Vrátit se do starých časů slibuje výlet historickým vláčkem. Na jihočeské železniční tratě vyjedou v sobotu hned dva. Jeden míří z Tábora do Bechyně a druhý po úzkokolejce zaveze cestující z Jindřichova Hradce do Hůrek, kde nadšenci sehrají bitvu o vojenský vlak.
„Vypravíme dvě parní lokomotivy. První je z roku 1898, druhá o šedesát let mladší. Jednu z nich necháme na nádraží v Hůrkách, kde se stane součástí bojů,“ přiblížil Jan Šatava, ředitel společnosti Jindřichohradecké místní dráhy, která dopravu na úzkokolejce provozuje.
Pohnutá atmosféra roku 1938
Vlak z Jindřichova Hradce odjíždí v 11 hodin, do Hůrek dojede ve 12.50 hodin. Je v něm řazen bufetový vůz. Platí tarif zvláštních vlaků, jízdenka parní soupravy platí zároveň jako vstupenka na bojové vystoupení v Hůrkách.
„Jde o rekonstrukci boje mezi československými vojáky a sudetoněmeckými povstalci o železniční stanici v pohraničí v dobách mobilizace v roce 1938,“ upřesnil Miloslav Sviták z Klubu vojenské historie a 29. pěšího pluku z Jindřichova Hradce, které návštěvníky akce přenesou do atmosféry v Hůrkách v době krátce před 2. světovou válkou. Vstupné na místě stojí 40 Kč, děti od 6 do 15 let zaplatí 20 Kč. Začátek je ve 13 hodin.
Nostalgické jízdy elektrickým vláčkem po trati Tábor - Bechyně startují teprve tuto sobotu. „Pojede Křižíkova elektrická lokomotiva vyrobená v roce 1903,“ uvedl Miroslav Krejčí z Klubu přátel elektrické dráhy Tábor - Bechyně.
Odjezd z Tábora je minutu po 10. hodině. Od 9 do 10 hodin bude na nástupišti vyhrávat čtyřicetičlenný mládežnický orchestr z Temelína.
„K sezení je 90 míst, polovina jízdenek je už prodána,“ dodal Krejčí. Cena zpáteční jízdenky je 70 korun, děti od 6 do 15 let zaplatí 35 korun.
***
Jízdní řády
Jak pojedou o víkendu mimořádné vlaky Bechyňská dráha elektrický vlak Tábor (10.01) - Bechyně (11.08) Bechyně (13.47) - Tábor (14.45)
Úzkokolejka parní vlak J. Hradec (11.00) - Hůrky (12.58) Hůrky (15.48) - J. Hradec (17.03) Zdroj: ČD, Jindřichohradecké místní dráhy
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Jindřichohradecko - Vrátit se do starých časů slibuje výlet historickým vláčkem. Na jihočeské železniční tratě vyjedou v sobotu hned dva. Jeden míří z Tábora do Bechyně a druhý po úzkokolejce zaveze cestující z Jindřichova Hradce do Hůrek, kde nadšenci sehrají bitvu o vojenský vlak.
„Vypravíme dvě parní lokomotivy. První je z roku 1898, druhá o šedesát let mladší. Jednu z nich necháme na nádraží v Hůrkách, kde se stane součástí bojů,“ přiblížil Jan Šatava, ředitel společnosti Jindřichohradecké místní dráhy, která dopravu na úzkokolejce provozuje.
Pohnutá atmosféra roku 1938
Vlak z Jindřichova Hradce odjíždí v 11 hodin, do Hůrek dojede ve 12.50 hodin. Je v něm řazen bufetový vůz. Platí tarif zvláštních vlaků, jízdenka parní soupravy platí zároveň jako vstupenka na bojové vystoupení v Hůrkách.
„Jde o rekonstrukci boje mezi československými vojáky a sudetoněmeckými povstalci o železniční stanici v pohraničí v dobách mobilizace v roce 1938,“ upřesnil Miloslav Sviták z Klubu vojenské historie a 29. pěšího pluku z Jindřichova Hradce, které návštěvníky akce přenesou do atmosféry v Hůrkách v době krátce před 2. světovou válkou. Vstupné na místě stojí 40 Kč, děti od 6 do 15 let zaplatí 20 Kč. Začátek je ve 13 hodin.
Nostalgické jízdy elektrickým vláčkem po trati Tábor - Bechyně startují teprve tuto sobotu. „Pojede Křižíkova elektrická lokomotiva vyrobená v roce 1903,“ uvedl Miroslav Krejčí z Klubu přátel elektrické dráhy Tábor - Bechyně.
Odjezd z Tábora je minutu po 10. hodině. Od 9 do 10 hodin bude na nástupišti vyhrávat čtyřicetičlenný mládežnický orchestr z Temelína.
„K sezení je 90 míst, polovina jízdenek je už prodána,“ dodal Krejčí. Cena zpáteční jízdenky je 70 korun, děti od 6 do 15 let zaplatí 35 korun.
***
Jízdní řády
Jak pojedou o víkendu mimořádné vlaky Bechyňská dráha elektrický vlak Tábor (10.01) - Bechyně (11.08) Bechyně (13.47) - Tábor (14.45)
Úzkokolejka parní vlak J. Hradec (11.00) - Hůrky (12.58) Hůrky (15.48) - J. Hradec (17.03) Zdroj: ČD, Jindřichohradecké místní dráhy
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177591/
ad Čmoudík:
Pěkné.
K té (ne)patřičnosti:
1. máte sídlo v ČR, tak to sem obsahově jistě patří celé,
2. téma má sloužit propagaci nostalgických jízd a je lhostejné, dá-li to sem organizátor či někdo jiný - takže jaký ostych?
Což je ovšem můj zcela soukromý názor.
Pěkné.
K té (ne)patřičnosti:
1. máte sídlo v ČR, tak to sem obsahově jistě patří celé,
2. téma má sloužit propagaci nostalgických jízd a je lhostejné, dá-li to sem organizátor či někdo jiný - takže jaký ostych?
Což je ovšem můj zcela soukromý názor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176295/
Nevím kam to dát,i když to sem patří tak z 30% a také si tím nechci dělat reklamu na stránky naší společnosti. Pokud to bude v rozporu se zde platnými pravidly,tak prosím adminy předem o smazání tohoto příspěvku. Nechce se mi to přepisovat. Na níže uvedeném odkazu jsou informace o ojedinělé evropské akci,která je připravena pro železniční nadšence. Je to druhá akce v pořadí.
http://www.steamstoryagency.eu/cz/index.htm
http://www.steamstoryagency.eu/cz/index.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176293/
LETOHRAD - Historické parní vlaky povezou zájemce v neděli z Letohradu do Červené Vody. Akce se koná u příležitosti otevření nové rozhledny na Křížové hoře. Vlakové soupravy pojedou z Letohradu v 8.50, ze Štítu v 11.30 a ve 13.18 hodin.
Mladá fronta DNES - východní Čechy (hradec králové)
Mladá fronta DNES - východní Čechy (hradec králové)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/175595/
Tak jsem právě koukal že 820 z Tanvaldu na Rendez nedorazí
http://www.zubacka.cz/aktualne/20070528_rychlik_tanvald_bratislava/index.htm
http://www.zubacka.cz/aktualne/20070528_rychlik_tanvald_bratislava/index.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/174801/
Zde naleznete bližší informace k oslavám na trati Česká Kamenice Kamenický Šenov
http://kpl.cz/10let/
Je jen škoda že se jedná o souběh z Lužnou
http://kpl.cz/10let/
Je jen škoda že se jedná o souběh z Lužnou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/174789/
Na výběr budou mít dva cíle putování - akci Křivořezání na hradě Křivoklát, nebo návštěvu železničního muzea v Lužné u Rakovníka.
Start však bude pro všechny zájemce stejný: parní vlak s rychlíkovou lokomotivou Albatros z roku 1947 vyjede z nádraží v Braníku v 9.24 hodin. Na Křivoklát je příjezd naplánován v 11.42, přes Rakovník dojede vlak do železničního muzea v Lužné přesně ve 12.30 hodin.
A co bude připraveno na hradě Křivoklátě? Například výstava prací řezbářů, které vznikaly při 12. ročníku řezbářského festivalu. „Návštěvníci si také mohou prohlédnout křivoklátskou katovnu, výstavu přízraků Křivoklátska a vyzkoušet si střelbu z kuší. V hradní kapli při prohlídkách hradu vystoupí Duo Cechina s hudbou renesance a baroka,“ vybízí k návštěvě dozorčí z železniční stanice v Braníku Petr Pavlík.
Na dolním nádvoří předvedou Komedianti na káře rytířské povídání o princi Bajajovi a princi Nebojsovi, bude tu možné navštívit galerii Nakřivo, čajovnu, svíčkařství a kovárnu. V železničním muzeu je k vidění expozice o historii železnice v Čechách, rozsáhlá sbírka lokomotiv, modelové kolejiště i funkční úzkorozchodná železnice.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)