Lístky a ceny

A čo má Kubáček s IC, keď IC sú mimo zmluvu so štátom a takisto je pri nich voľná tvorba cien??

peršing: nemáš pravdu, na úsek Kysak-Prešov treba kupovať ďalší lístok od 1.1.2013.
To je to Kubáčkovo CSc. ozdravovanie železníc. Škrty nestačia, treba aj zdražovať, najlepšie potichu.
Tu je link na nový PP IC vakov kde je to čierne na bielom - viď predposlednú stranu - nikde sa už nepíše že cestovné rpe úsek narp. BA-Kysak platí aj do Prešova...
http://www.slovakrail.sk/fileadmin/Dokumenty/2013_pdf/ic_2013_pp.pdf

peršing, poradím TI, necestuj IC vlakmi ak nemusíš , podľa mňa rozdiel v cene medzi IC a R je dosť veľký nato aký je vlastne rozdiel medzi kvalitou u týchto vlakov

A ta otazka - preco je to tak?

Mam jednu otazku ohladom podla mna jednej dost zasadnej chyby v systeme predaja cestovnych listkov na IC cez internet:

Ako je zname, listky na neparne IC kupene do stanice Kysak platia automaticky bez akehokolvek doplatku az do stanice Presov. Co bolo ale moje prekvapenie, keby som si chcel kupit listok Zilina - Lipany na IC 501, jeho cena je zlozena z ceny za IC Zilina - Kysak a z ceny Os Kysak - Lipany, teda 14,57 €. Kedze ale listok z IC vlaku plati az do Presova (aj ked ma uvedenu cielovu stanicu Kysak) cena by mala byt ina, a sice: 12 € za listok na IC do Kysaku (Presova) + 1,76 € za listok Presov - Lipany. Spolu 13,76 €.

Ked nad tym rozmyslam, vlastne som nemusel ist ani do prikladu Zilina - Lipany, uplne by stacilo riesit priklad Zilina - Presov. Ak si kupim listok na IC Zilina - Kysak, platny az do Presova, zaplatim 12 €, keby som si ale kupil Zilina - Presov, zaplatim 13,05 €.

Pevne verim ze to je len programatorska chyba a nie je to zamer ZSSK skusat cestujucich zo znalosti prepravneho poriadku IC vlakov.

Ci ta ista chyba je aj pri kupe listkov na stanici neviem, kedze po skusenosti s internetovym listkom som si na stanici kupil listok uz radsej rozdeleny na usek do Kysaku a dalsi az z Presova.

No podla predpisu SZDC D2, existuju z hladiska prevadzkovania drahy kategorie vlakov osobnej dopravy EC, IC, EN, Ex, R, Sp, Os, (Sv). Nastane vsak zmena, kedze od 1.7.2013 zacne platit novy predpis SZDC D1, ktory spaja dnesnu D1 a D2 (a mozno aj nieco viac) a v nom su uvedene kategorie vlakov osobnej dopravy Ex, R, Sp a Os.

nech sem napíše niekto z ČR, ako to je, ale myslím si že SC je len komerčná kategória, nie dopravná

Na ČD asi to SC je kategéria vlakov inak by asi nevyhýbali Ex vlaky s rýchlosťou 160 km/h do boku a nepúšťali dopredu pendolína. Na Slovensko už SC nechodí.

Podľa mňa je to úplná hovadina, to potom nepotrebujem do IC 501 ZSSK miestenku k režijke, lebo je to vlastne Ex.
Okrem toho, v oficiálnom prípise k tomu sú uvedené ako doplatkové vlaky Ex a SC. Neviem o tom, že by existovala dopravná kategória SC, takže logicky obe sú komerčné.

Milan ja som to sem dal preto, lebo to prišlo ako služobná pošta mailom a tvárilo sa to ako oficiálny dokument. A keďže som tomu až tak moc neveril tak sa tu snažím zistiť pravdu a bol by som veľmi rád aby to podľa možností niekto oficiálne potvrdil alebo vyvrátil.

Nie jedná sa o naše zošitové cestovné poriadky - služobné.

preto bordel lebo lacino.h spimina ze "Knižní řády ČD (služobné) uvádzajú kategóriu vlaku EC."
Pod kniznym cest. poriadkom som si predstavil normalny tlaceny cestak len s tym ze je to sluzobny vytlacok, inak ale identicky s tym verejnym. A ak vo verejnom je Ex a v sluzobnom EC tak je v tom podla mna bordel :)

prečo bordel? Však u nás je to presne tak isto. Dopravná kategória je vec infraštruktúry (aj keď som doteraz nepochopil, čo odrazu vadilo manažérovi infraštruktúry napríklad na kategórii EC), pre potreby cestujúcich je komerčná kategória. Takže môj názor je, že 140-152 sú pre každého cestujúceho, aj slovenského železničiara, na tratiach SŽDC Ex.

lacino.h
je v tom asi kvalitny bordel, tratove cestovne poriadky co maju Ceske drahy na stranke tie vlaky uvadzaju ako Ex ale v zositovom cestovnom poriadku su uvedene ako EC. Otazka mozno je ci to nemaju podelene presne tak ako na ZSR, ze pre ZSR existuju len vlaky Os, R a Ex a vsetko ostatne (Zr, REx, IC, EC, ...) je len na uvazeni dopravcu ako si to nazve a do ktorej kategorie to zaradi. Cestujuceho, hoci aj zelezniciara, ale udaj v ZCP zaujimat nemusi, kedze legalne k tomu pristup ani nema, hoci je aj zelezniciar, cize oficialne su to Ex. Ale je to moj nazor, cize asi ti to velmi nepomoze. Snad sa vyjadri aj niekto znaly.

Dnes prišiel elektronickou poštou mail,ktorí tvrdí že vlaky 140 - 152 sú na území ČD vedené ako vlaky EC a tým pádom na ne nieje potrebný žiadny príplatok. Nemám prístup k Jízdnímu řádu ČD ale všetky vyhľadávače tieto vlaky na ČD uvádzajú kategóriu vlaku Ex ale Knižní řády ČD (služobné) uvádzajú kategóriu vlaku EC. Môže niekto z predpisárov uviesť čo je smerodatné?

Sice se na to téma premiéři obou zemí hezky rozpovídali, ale jak by to za daného stavu věcí mohlo formálně proběhnout, to nenaznačili (pochybuji, že o tom přemýšleli). Vzhledem k tomu, že ČD Cargo je dcerou (a v blízkém budoucnu součástí holdingu) Českých drah, kdežto ZSSK Cargo zcela samostatnou společností, ta druhá by se mohla jedině včlenit do ČD. (Jiná cesta prakticky možná není.) Co by to pak udělalo s režijními výhodami, to je sice otázka zajímavá, ale dnes asi zcela podružná.

Ak by sa spojili ČD Cargo a ZSSK Cargo,tak by sa musela zmluva o vzájomnom uznávaní cestovných výhod komplet prepracovať.A tiež by boli zmeny v kolektívnych zmluvách.

nocnyftak > tak v tom pripade som s CD skoncil!!!

Moj tip je ze buduci rok na CD 50% platba okrem Ex a SC sa rozsiri aj na IC a EC. A bude veselo.

Veľa sa už popísalo Pre zaujímavosť uvediem,že zamestnanecká IN karta ČD oprávňuje zamestnancov ČD,Cargo,SŽDC a MD ČR k bezplatným cestám vo vlakoch nemeckej spoločnosti Vogtlandbahn.Ide o regionálne vlaky na trati Cheb-Františkovy Lázně-Plauen,pričom mesto Plauen je až 50 km za česko-nemeckou hranicou a na trati Cheb-Markredwitz. Škoda,že ZSSK a ŽSR neuzavreli takúto podobnú zmluvu s ÖBB.Slovenské režinky by v prípade dohody platili vo vlakoch Bratislava-Devín.Nová Ves-Viedeň.